Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Сентября 2013 в 14:39, контрольная работа
Колесные тракторы «Кировец» К-701 и К-700А (рис. 1) являются сельскохозяйственными тракторами общего назначения. Тракторы (рис. 2) унифицированы между собой и отличаются главным образом конструкцией моторной установки: на тракторе К-701 установлен четырехтактный двенапдатицилиндровый У-образный дизель ЯМЗ-240БМ, а на тракторе К-700А — восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238НД с турбонаддувом. Рама трактора состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Полурамы трактора могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Это обеспечивает хорошую маневренность и постоянное зацепление всех колес трактора с почвой.
КУРГАНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ИМ. Т.С. МАЛЬЦЕВА»
Факультет агрономический.
Контрольная работа.
СХМ.
КГСХА-2013.
КУРГАНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ИМ. Т.С. МАЛЬЦЕВА»
Факультет агрономический.
Контрольная работа.
СХМ.
КГСХА-2013.
Устройство тракторов К-700, К-701
Колесные тракторы «Кировец» К-701 и К-700А (рис. 1) являются сельскохозяйственными тракторами общего назначения.
Тракторы (рис. 2) унифицированы между собой и отличаются главным образом конструкцией моторной установки: на тракторе К-701 установлен четырехтактный двенапдатицилиндровый У-образный дизель ЯМЗ-240БМ, а на тракторе К-700А — восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238НД с турбонаддувом.
Рама трактора состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Полурамы трактора могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Это обеспечивает хорошую маневренность и постоянное зацепление всех колес трактора с почвой.
Дизель и системы моторной установки смонтированы на передней полураме. Пуск дизеля производится электростартером. Для облегчения пуска в холодное время года тракторы оборудованы системой предпускового подогрева. Для поддержания оптимального теплового режима дизель ЯМЗ-240БМ снабжен автоматической системой управления вентилятором. Тепловой режим дизеля ЯМЗ-238НД регулируется термостатами и шторкой, установленной перед радиатором.
Трансмиссия тракторов состоит из полужесткой муфты с редуктором привода насосов, коробки передач, мостов и карданной передачи.
Оба моста тракторов ведущие. Задний мост — отключаемый. Колеса бездисковые, на шинах одинакового размера, низкого давления, с протекторами повышенной проходимости. Колеса имеют рабочие тормоза с пневматическим приводом.
Стояночный тормоз — колодочно-дисковый, установлен на переднем мосту. Управление поворотом — гидравлическое, при помощи гидрораспределителя и двух гидроцилиндров, смещающих полурамы относительно друг друга вокруг вертикального шарнира.
Кабина тракторов — цельнометаллическая, двухместная, герметизированная, расположена за моторной установкой и крепится через амортизаторы к постаменту, установленному на раму. Применение термоизоляции, отопления и вентиляции в кабине создает благоприятный микроклимат. Сиденье водителя — подрессоренное, с гидравлическим амортизатором двойного действия. Жесткость пружины сиденья можно регулировать в зависимости от массы водителя. Кабина оборудована дополнительным сиденьем.
Тракторы снабжены раздельно-агрегатной гидравлической системой и трехточечным навесным устройством для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами. Для наружного освещения и сигнализации на тракторах спереди установлены две фары и два габаритных фонаря, сзади — три поворотные фары на кабине и два габаритных фонаря на задних крыльях.
С целью расширения сферы использования,
увеличения годовой занятости и
экономической эффективности
· комплект узлов реверсивного управления трактором, предназначенный для обеспечения работы трактора с машинами и орудиями, требующими движения задним ходом;
· комплект узлов вала отбора мощности, предназначенный для обеспечения работ с машинами и орудиями, имеющими активные рабочие органы.
Указанное дополнительное оборудование поставляется по особому заказу за дополнительную плату. Описание конструкции, монтажа, правил эксплуатации указанного дополнительного оборудования изложено в инструкциях, прилагаемых к каждому виду оборудования.
Давление масла в главной масляной магистрали на прогретом дизеле должно быть в пределах 0,4—0,7 МПа (4—7 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.
После длительной эксплуатации допускается работа дизеля при давлении масла не ниже 0,30 МПа (3,0 кгс/см2) для трактора К-701 и 0,35 МПа (3,5 кгс/см2) для трактора К-700А при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.
Температура охлаждающей жидкости и масла должна поддерживаться в пределах 80—100 °С. Допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости и масла до 105 °С.
Не допускается работа дизеля под
нагрузкой при температуре
Не допускается работа дизеля при минимальной частоте вращения холостого хода коленчатого вала более 15 мин.
Свечение сигнализатора масляного фильтра на тракторе К-701 при работе прогретого до нормальной температуры дизеля указывает на загрязненность и повышенное сопротивление фильтрующих элементов, на открытие перепускного клапана и поступление нефильтрованного масла в систему смазки дизеля. В этом случае требуется замена фильтрующих элементов.
Давление масла в гидросистеме
коробки передач при частоте
вращения коленчатого вала дизеля 12,5—31,7 с-1 (750—1900 об/
Контроль регулировок
Для контроля и регулировок могут быть использованы:
· указатели давления — при контроле величины давления масла в гидросистемах коробки передач, навесного устройства, управления поворотом и воздуха в пневмосистеме;
· шинный манометр — при контроле величины внутреннего давления воздуха в шинах;
· моментоскоп — для определения угла опережения впрыска топлива;
· прибор для проверки и регулировки форсунок;
· устройство для проверки натяжения ремней;
· набор щупов — для контроля величины зазоров в механизмах, требующих регулировки;
· мерная линейка — для контроля хода штоков тормозных камер рабочих тормозов;
· тестер, указатели тока и напряжения, нагрузочная вилка, денсиметр, реостат, динамометр, контрольная лампа — комбинированный прибор при проверке электрооборудования и контрольных приборов;
· динамометрические ключи — для контроля момента затяжки болтов и гаек в механизмах трактора, требующих определенного усилия затяжки крепежа;
· прибор для контроля свободного хода рулевого колеса;
· сигнализатор засоренности — для контроля состояния кассет второй ступени воздухоочистителя.
Контрольно-измерительные приборы для контроля работы дизеля и трактора установлены на щитке приборов.
· 1 — указатель тока. Предназначен для контроля за режимом работы аккумуляторных батарей. В момент пуска дизеля и во время работы его при минимальной частоте вращения холостого хода, а также при неработающем дизеле и включенных потребителях указатель тока показывает разрядный ток, стрелка его находится слева от нулевого деления шкалы. При зарядке аккумуляторных батарей от генератора во время работы дизеля на номинальной частоте вращения коленчатого вала стрелка указателя тока устанавливается справа от нулевого деления шкалы;
2 — приемник
указателя давления масла в гидросистеме коробки
передач. Работает в комплекте с датчиком,
установленным на коробке передач. При
частоте вращения коленчатого вала дизеля
12,5—31,7 с-1 (750—1900 об/
3 — контрольная лампа дальнего света фар. Установлена в тахоспидометре и загорается голубым светом при включении нитей ламп дальнего света передних фар. При переключении фар на ближний свет лампа гаснет;
4 — тахоспидометр. Предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала, скорости движения трактора, а также для отсчета условных часов работы дизеля. В верхней части прибора расположены две скоростные шкалы:
· нижняя — III режим 4-я передача — от 0 до 15 км/ч;
· верхняя — IV режим 4-я передача — от 10 до 35 км/ч.
В нижней части прибора — шкала частоты вращения коленчатого вала дизеля. На щитке приборов трактора К-700А над тахоспидометром установлена табличка для пересчета показаний счетчика моточасов;
5 — рукоятка останова. При вытягивании рукоятки останова дизеля на себя прекращается подача топлива, и дизель останавливается. При пуске дизеля рукоятка останова должна быть утоплена до отказа;
6 — приемник указателя температуры охлаждающей жидкости дизеля. Работает в комплекте с датчиком, установленным в системе охлаждения дизеля;
7 — приемник указателя температуры масла дизеля. Работает в комплекте с датчиком, установленным в системе смазки дизеля;
8 — контрольная лампа «Фильтр забит». Загорается красным светом при загрязнении и повышении сопротивления фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки масла дизеля. Допускается горение контрольной лампы при пуске дизеля на холодном масле;
9 — контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости дизеля +100 °С. Загорается красным светом при повышении температуры охлаждающей жидкости выше +100 °С;
10 — приемник указателя давления масла дизеля. Работает в комплекте с датчиком, установленным в масляной магистрали дизеля;
11 — приемник указателя давления воздуха в пневмосистеме. При трогании трактора с места давление воздуха в пневмосистеме должно быть не ниже 0,45—0,5 МПа (4,5—5,0 кгс/см2);
12 — винт крепления прерывателя контрольной лампы падения давления в шинах прицепа и включения стояночного тормоза;
13 — контрольная лампа включения знака «Автопоезд»;
14 — контрольная лампа включения стояночного тормоза и сигнализации падения давления в шинах прицепа. При снижении давления в шинах прицепа ниже 0,3 МПа (3 кгс/см2) и включении стояночного тормоза лампа загорается мигающим светом;
15 — выключатель системы отопления и вентиляции кабины;
16 — выключатель сигнала «Автопоезд»;
17 — контрольная лампа «Масса включена». Загорается при включении выключателя «массы»;
18 — кнопка включения «массы». При нажатии на кнопку «минус» аккумуляторной батареи подключается на «массу» трактора. При повторном нажатии на кнопку «минус» батареи отключается от «массы» трактора. Над крышкой щитка зимнего запуска имеется закрытое заглушкой отверстие, через которое можно, находясь вне кабины, включить или выключить дистанционный выключатель «массы» нажав на его шток, защищенный резиновым кожухом;
19 — крышка блока предохранителей. С внутренней стороны установлена табличка (рис. 4), на которой при помощи символических обозначений показаны электрические цепи, защищаемые соответствующими предохранителями;
20 — предохранители;
21 — кнопка включения стартера и маслозакачивающего насоса;
22 — центральный переключатель света. Переключатель имеет три фиксированных положения: I положение — рукоятка вдвинута до упора, освещение выключено; II положение — рукоятка в среднем положении, включены передние и задние габаритные огни, подсветка приборов, фонарь освещения номерного знака, нити ламп ближнего света передних фар при установке переключателя, расположенного на рулевом щитке (см. рис. 11), в положение Б; III положение — рукоятка выдвинута до упора, включены передние и задние габаритные огни, подсветка приборов, фонарь освещения номерного знака, нити ламп ближнего света передних фар при установке переключателя в положение Б или нити ламп дальнего света передних фар при установке переключателя в положение Д.