Система операцій технічного обслуговування трактора МТЗ-82

Промити перший ступінь фільтра тонкої очистки палива.

Прочистити отвори у пробках баків двигунів:

основного;

пускового.

Прочистити дренажні отвори генератора.

Прочистити і промити всі сапуни агрегатів та систем трактора.

Контрольно-діагностичні та регулювальні операції

Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати:

зазор між клапанами і коромислами;

зазор між відтискними важелями і підшипником головної муфти зчеплення;

вільний хід педалі головної муфти зчеплення;

муфту зчеплення ВВП;

гальма;

люфт рульового колеса.

Перевірити в акумуляторах густину електроліту і в разі необхідності зарядити батареї або замінити.

Перевірити зовнішні різьбові та інші з’єднання трактора.

Перевірити герметичність з’єднань повітроочисника і впускних повітропроводів.

Змащувальні операції

Змастити:

втулки вала механізму начіпки;

шліцьові з’єднання карданних валів;

підшипники вала і механізму виключення муфти зчеплення, шарніри циліндрів рульового керування та рульової тяги, втулки важелів рульового механізму і наконечники тяг, вали важелів керування, розтискних кулаків гальм коліс, підшипники хрестовин карданних передач.

Заправні операції

Залити свіже масло в картер двигуна, корпус паливного насоса і регулятора частоти обертання колінчастого вала.

Перевірити рівень масла і, якщо потрібно, долити в такі місткості:

картери головних і кінцевих передач ведучих мостів;

картер коробки передач;

картер рульового механізму;

редуктор пускового двигуна;

бак гідравлічної системи начіпного пристрою;

порожнину привода редуктора пускового двигуна.

 

 

Третє технічне обслуговування

Мийно-очисні операції

У разі необхідності видалити накип з системи охолодження.

Злити масло із всіх місткостей агрегатів і вузлів та промити їх відповідно до технології промивки.

Промити корпуси фільтрів грубої і тонкої очистки палива та замінити фільтрувальні елементи останньої.

 Очистити  і промити:

фільтр-відстійник бака пускового двигуна, паливопідвідний штуцер і карбюратор пускового двигуна;

кришку і фільтр паливного бака;

фільтр гідравлічної системи начіпного пристрою;

фільтр редуктора ВВП

Контрольно-діагностичні та регулювальні операції

Оцінити технічний стан таких основних агрегатів трактора:

двигуна, коробки передач, заднього моста, кінцевих передач, пускового двигуна, гідросистеми. При цьому необхідно визначити ступінь спрацювання і залишковий ресурс поршневої групи, підшипників колінчастого вала двигуна, силової передачі й агрегатів гідравлічної системи.

Перевірити і в разі необхідності відрегулювати:

форсунки на тиск початку впорскування і якість розпилювання палива;

продуктивність секцій паливного насоса і нерівномірність подачі палива;

кут випередження подачі палива;

зазор між електродами свічки і контакти переривника магнето;

муфту зчеплення редуктора пускового двигуна;

зазор у підшипниках ведучої шестірні головної передачі;                           зазор у підшипниках кінцевих передач, колісних редукторів;                                   стоянкові гальма;                                                                                                       підшипники проміжної опори карданної передачі;                          приводи переключення передач і гальмо муфти зчеплення;                  тиск спрацьовування перепускного і запобіжного клапанів коробки передач;                                                                                    об’ємну подачу насоса і тиск спрацьовування запобіжного клапана;                                                

об’ємну подачу насоса гідросистеми заднього начіпного пристрою;

 тиск спрацьовування  запобіжного клапана і клапанів автоматів золотників розподільника.

Розібрати стартер, очистити деталі, зачистити колектор. Перевірити зусилля відриву пружини від щітки. Якщо потрібно, замінити щітки

Перевірити і відрегулювати привод стартера.

У разі необхідності перевірити величину струму, споживаного стартером при повному гальмуванні якоря.

Перевірити і відрегулювати реле-регулятор.

Перевірити стан ізоляції електропроводки, пошкоджені місця ізолювати. Перевірити стан генератора постійного струму (щітки, колектор), величини зарядного струму, струму холостого ходу при роботі в режимі двигуна і в разі необхідності відправити в майстерню.

Перевірити:

показання контрольних приладів;

щільність посадки фланців карданних валів; 

затяжку гайок кріплення двигуна;

потужність і годинну витрату палива двигуна;

під час руху роботоздатність механізмів трактора.

Оглянути шини і усунути пошкодження.

Змащувальні операції

Змастити:

важелі гальм;

підшипники генератора, стартера, гніт переривника магнето;

гнучкий вал тахоспідометра, опори карданного привода заднього моста і ВВП, верхній підшипник рульової колонки.

Заправні операції

Залити свіже масло в усі місткості агрегатів і вузлів трактора.

При переході до експлуатації в осінньо-зимових умовах виконують такі роботи:

заправляють систему охолодження рідиною, що не замерзає при низькій температурі;

включають індивідуальний підігрівник та встановлюють утеплювальні чохли;

замінюють масло літніх сортів на зимове згідно з таблицею мащення;

відключають радіатор системи мащення двигуна;

встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора у положення 3 — зима;

доводять густину електроліту в акумуляторах до зимової норми;

перевіряють роботоздатність засобів полегшення пуску двигуна;    систему живлення дозаправляють дизельним паливом зимових сортів.

При переході до експлуатації у весняно-літніх умовах виконують такі роботи:

знімають з трактора утеплювальні чохли;

включають радіатор системи мащення двигуна;

відключають від системи охолодження індивідуальний підігрівник;

встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора у положення Л — літо;

доводять густину електроліту в батареях акумуляторів до літньої норми;

зливають рідину, що не замерзає при низькій температурі, з системи охолодження двигуна і в разі необхідності видаляють накип та заправляють м’якою водою;           
дозаправляють систему живлення двигуна паливом літнього сорту.

3.2. Діагностування системи керування та гальм трактора

Перевірка люфту рульового колеса.

Вільний хід (люфт) рульового колеса - не більше 0,43 рад (25°) при працюйочому дизелі.

Послідовність перевірки (Рис.1) : за допомогою кронштейна шкалу індикатора 2 закріплюють на рульовому колесі 1, а покажчик 3 – на лобовому склі кабіни трактора за допомогою присоски 5. Переміщуюють шкалу індикатора по ободу колеса рульової колонки так, щоб стрілка 4 покажчика знаходилась на лівій межі зони допустимого вільного ходу. Після цього рульове колесо повертають вліво до відсутності зазору у рульовому механізмі та шарнірах рульових тяг. Вихід стрілки покажчика за межі шкали індикатора свідчить про надмірне спрацювання деталей рульового механізму.

             

    Рис.1 Індикатор КИ-13949

 

       1-рульове колесо;

2-шкала індикатора;    

3-покажчик;

                4-стрілка;

5-присос

 

Зазор в шарнірах рульових тяг не допускається. При зношенні шарніра потрібно зняти стопорне кільце з пробки, закрутити її до відказу і відкрутити на ¼ оберта, після чого поставити на місце стопорне кільце.

Регулювання осьового зазору поворотного вала

Осьовий зазор поворотного вала 4(Рис.2) регулюють за допомогою регулювального болта, вкрученого в кришку корпуса гідропідсилювача. При регулюванні болт закручують до упору при послабленій контргайці, після чого відкручують на 1/8 оберта і закручують конртгайку.

Ругулювання зачеплення сектор-рейка.

При зношенні зубів рейки 6 (Рис.2) і сектора 5 збільшується зазор в зачепленні сектор-рейка. Мінімальний зазор в цьому зачепленні встановлюють шляхом зменшення товщини набору регулювальних прокладок 8 під фланцем упору до отримання зазору 0,1-0,3 мм між упором і рейкою.

Регулювання зачеплення черв’як-сектор.

Для регулювання даного зачеплення знімають обліцовку радіатора, від’єднують рельові тяги від центрального рульового важеля і послаблюють два болти 3 (Рис.2) кріплення регулювальної втулки. Ключем, вставленим в пазу фланця втулки, повертають її за годинниковою стрілкою до отримання беззазорного зачеплення в середньому положенні сошки. Потім повертають регулювальну втулку проти годинникової стрілки на 4-6 мм за зовнішнім діаметром фланця втулки, затягуюють болт і перевіряють відсутність заїдання при повороті рульового колеса.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.2  Рульовий механізм трактора МТЗ-82:

1-чер’як; 2-ексцентрикова  втулка; 3-болт; 4-вал; 5-сектор; 6-рейка; 7-упор; 8-регулювальні прокладки

 

Повний хід педалей гальм при зусиллі 120 Н (12 кгс) повинен бути 110-120 мм. Регулювання ходу педалей гальм : звільняють контргайки гальмівних тяг 5 (Рис.3) , обертаючи тяги в регулювальних вилках 4, встановлюють однаковий хід педалей 6 обох гальм в межах 80-100 мм по подушкам при зусиллі 120 Н (12 кгс), затягують до відказу контргайки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.3 Гальма трактора МТЗ-82.

1-тяга ввімкнення защолки; 2-тяга; 3-кожух; 4-регулювальна вилка;

5-гальмівна тяга ;6-педаль; 7-защолка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА

 

При плануванні об’єму робіт з технічного обслуговування і ремонту необхідно знати, що для робіт з ТОР в сільськогосподарських підприємствах АПК України витрачаються засоби із поточного фінансування щорічної господарської діяльності, а для виконання капітальних ремонтів -засоби утворюються за рахунок амортизаційних відрахувань від всіх основних фондів, які є в наявності в підприємстві.

Оцінку проекту проводимо по собівартості технічного обслуговування.

Собівартість технічного обслуговування визначаємо по формулі:

                   Сто = Соп + Сом + Снв,   (14)

де:  Соп - повна оплата праці, грн.;

       Сом - витрати  на  основні матеріали, грн;

       Снв - накладні  витрати, грн.

З практичних міркувань приймаємо Сом=1,5Соп; Снв=0,5Соп.  

Повна оплата праці визначається по формулі:

                     Соп = Кн∙Тзаг∙Сг,     (15)

де:Тзаг - трудомісткість робіт з ТО;

      Сг- годинна  тарифна ставка працівника, грн;

      Для трактористів-2 розряд оплати праці:

                                        виконують 50% робіт від трудомісткості  ТС.

      для майстрів – наладчиків - 5 розряд:

                                     виконують всі роботи від трудомісткості ТС крім ТО-1.         

      Кн- коефіцієнт  нарахувань, Кн. = 1.363

          До нарахувань відносять слідуючі  види:

 Единий соціальний  внесок  -36,3%, якій розподіляється  між фондами:

                                     пенсійним-33,2,

                   на випадок безробіття-1,6,

тимчасової втрати працездатності-1,3

  та нещасного випадку на виробництві та профзахворювання-0,2.  

        

         Годинні тарифні ставки, грн./год. на механізовані роботи  /2014р./

 

                                                Сг.= М.з.×Кт.с/166,83     (16)

 

Мінімальна  зарплата	1	2	3	4	5	6
	1,00	1,09	1,20	1,35	1,55	1,80	К..т.с.
1.01- 1218,00грн	7,30	7,95	8,76	9,86	11,32	13,14
1.07- 1250,00грн	7,49	8,17	8,99	10,11	11,61	13,49
1.10- 1301,00грн	7,80	8,50	9,36	10,53	12,08	14,04

 

 

 

Тоді

              Соп.тр.=1,363∙0,5∙ (106,1 +119,2 +102,2 + 532,2 )∙7,30  =  4276,97 грн.

                 Соп. мн.=1,363∙(119,2 +102,2 + 532,2)∙10,38 = 10661,89 грн..

Примірну собівартість ТО визначаємо за формулою:

Тоді                     

                     Сто =(1,0+1,5+0,5) =3

 Соп=3∙(Соп тр. +Соп мн.)      

                      Ср=3∙(4276,97 +10661,89 )= 44816,58 грн.

Місячні витрати на ТО тракторів складають:

   Срм = Ср/12                                 

   Срм = 44816,58/12=3734,7 грн . 
5. ОХОРОНА ПРАЦІ