Основы безопасности дорожного движения

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Время реакции,утомление

 

 В соответствии с  пунктом 10.1 Правил при возникновении  опасности для движения, которую  водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные  меры к снижению скорости вплоть  до экстренной остановки транспортного средства. Рассмотрим процесс экстренной остановки подробнее. Водитель, обнаружив опасность и оценив дорожную ситуацию, принимает решение об экстренной остановке автомобиля. Затем он переносит ногу с педали газа на педаль тормоза и нажимает ее. Время, затрачиваемое на эти действия (от обнаружения водителем опасности до нажатия на педаль тормоза) принято называть временем реакции водителя. Автомобиль все это время движется без снижения скорости.

 Время реакции у  различных людей неодинаково. Оно в среднем лежит в пределах 0,5—1,5 с. У одного и того же человека оно может изменяться. Так, алкоголь увеличивает время реакции в 2—4 раза.(Билет 2, в20)(Билет33,в20)

 При утомлении внимание  притупляется.(Билет6,в20) В случае  появления неожиданного препятствия время реакции увеличивается в несколько раз.(Билет31,в19)

Остановочный путь,торможение,занос

 

 Остановочным путем  называется расстояние, которое  проходит автомобиль от момента  обнаружения водителем опасности  до полной остановки. Таким образом, остановочный путь включает в себя тормозной путь и еще некоторое расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода до наступления максимального замедления.(Билет2,в19)

 При торможении кинетическая энергия автомобиля переходит в работу трения в рабочих элементах тормозной системы (трение возникает между фрикционными накладками колодок и тормозными барабанами или дисками), а также между шинами и дорогой.

 При движении автомобиля  с прицепом из-за увеличения движущейся массы при прочих равных условиях возрастает значение кинетической энергии, что приводит к увеличению тормозного пути.(Билет17,в19)

 Тормозной путь автомобиля (см. формулу, приведенную выше) зависит  от коэффициента сцепления колес  с дорогой. Если при торможении тормозная сила превысит силу сцепления колес с дорогой, то автомобиль будет продолжать движение юзом, т. е. с заблокированными (не вращающимися) колесами. Юз увеличивает тормозной путь, может привести к заносу автомобиля и его последующему опрокидыванию. К тому же автомобиль с заблокированными управляемыми (передними) колесами не реагирует на поворот руля, продолжая движение по первоначальной траектории.

 Торможение с блокировкой  колес чаще всего возникает  на скользкой дороге. Чтобы избежать этого опасного явления, тормозить следует ступенчатым прерывистым нажатием на педаль тормоза(Билет26,в19). Как только колеса автомобиля приближаются к заблокированному состоянию, следует слегка отпустить педаль тормоза, не допустив юза, а затем нажать ее вновь.(Билет20,в19)(Билет36,в19)

 Кроме того, на скользкой  дороге не следует до значительного  снижения скорости отделять двигатель  от ведущих колес, т. е. не следует  выключать сцепление или передачу. Имейте в виду, что даже летом  дорога может стать скользкой. Начало дождя наиболее опасный момент. Частицы пыли, резины от колес, грязь, смачиваясь, образуют скользкую пленку, которая затем смывается с дороги усиливающимся дождем. Поэтому при начале дождя снижайте скорость и будьте особенно осторожны.(Билет24,в19)

 При резком торможении  под действием силы инерции  происходит перераспределение нагрузки  по осям (автомобиль «кивает»  вперед). Нагрузка на переднюю  ось увеличивается, а на заднюю  ось — уменьшается. Сцепление  задних колес с дорогой ухудшается, поэтому задние колеса легче затормозить и они более подвержены блокировке при резком торможении.

 При возникновении  заноса следует прежде всего  устранить его причину. Для устранения  заноса задней оси заднеприводного  автомобиля, вызванного резким ускорением, следует уменьшить подачу топлива (ослабить нажатие на педаль газа) и повернуть руль в сторону заноса.(Билет3,в19)(Билет18,в19)(Билет28,в19)

 Ослабляйте нажатие  на педаль газа плавно, чтобы  не вызвать резкого торможения  двигателем, которое также может  привести к заносу.(Билет19,в19)

 При заносе задней  оси переднеприводного автомобиля (когда задние колеса при боковом  скольжении пытаются обогнать  передние) рекомендуется слегка  увеличить подачу топлива и  корректировать направление движения  рулевым колесом, чтобы выровнять (вытянуть) автомобиль вдоль дороги.(Билет27,в19)

 На заднеприводном  автомобиле увеличение скорости  только усилит занос задней  оси (задние колеса пытаются обогнать  передние), что может привести  к опрокидыванию автомобиля.

 При движении по  прямой на большой скорости переднеприводной автомобиль более устойчив, так как передние ведущие колеса «вытягивают» его вдоль дороги, обеспечивая лучшую курсовую устойчивость по сравнению с заднеприводным автомобилем)

 Для предотвращения  опасных последствий заноса следует быстро, но плавно повернуть руль в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять автомобиль, чтобы не вызвать занос его противоположной оси.(Билет 4, в19)

 Попав на небольшой  участок скользкой дороги, не  меняйте траекторию и скорость движения, чтобы не спровоцировать занос автомобиля.(Билет13,в19)

Центробежная сила на повороте

 Величина центробежной  силы на повороте изменяется  пропорционально квадрату скорости,(Билет37,в19) и снижение скорости приведет  к уменьшению этой силы.(Билет33,в19)

 Центробежная сила, наклоняющая  автомобиль на повороте, условно  приложена в его центре тяжести. Более устойчив автомобиль на  повороте без груза и пассажиров, так как в этом случае у  него самое низкое расположение  центра тяжести.(Билет8,в19)

 На повороте из-за  действия центробежной силы (всегда  направлена к наружному закруглению  дороги) автомобиль может смещаться. При левом повороте возможно  его сползание в кювет, при  правом — выезд на соседнюю  или встречную полосу. С учетом  вышеизложенного выбирайте безопасные траектории прохождения поворота. При правом повороте направляйте автомобиль от левого края полосы к правому(Билет16,в19). При левом повороте — от правого края полосы к левому.(Билет32,в19)

Скорость, обгон,видимость,свет

 

 При повороте прицеп автопоезда смещается к центру поворота (к внутреннему закруглению дороги). Учитывайте эту особенность при взаимном маневрировании с автопоездами.(Билет35,в19)

 С увеличением скорости  движения поле зрения сужается, так как водитель в такой  ситуации вынужден переводить взгляд дальше от автомобиля, чтобы контролировать ситуацию впереди на большем расстоянии.

 В темное время суток  и в пасмурную погоду скорость  встречного автомобиля воспринимается  ниже, чем в действительности, что  является опасным. Также имейте в виду, что скорость крупногабаритного транспорта водители склонны переоценивать, а небольших автомобилей и мотоциклов — недооценивать.(Билет5,в20)

 Не следует вплотную  двигаться за транспортным средством, которое Вы хотите обогнать. В  этом случае обзор дороги сужен, и из такого положения приступать  к обгону нельзя.(Билет34,в19)

 Значительное влияние  на безопасность движения оказывает  эмоциональное состояние водителя. Оно во многих случаях определяет правильность и точность действий.

 Известно, что радостные  переживания делают человека  бодрым и уверенным. В результате  его действия оказываются более  точными, быстрыми и координированными. Неприятности, тяжелые переживания приводят к противоположным результатам. Особенно это отражается на внимании: человек, поглощенный своими переживаниями, становится более рассеянным.

 Типичными признаками  наступившего утомления являются  сонливость, вялость, притупление внимания. В этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может заснуть за рулем.(Билет6,в20)

 Компенсировать недостаточно  быструю реакцию Вы сможете, заранее  прогнозируя развитие дорожных  ситуаций.

 Водитель должен вести  транспортное средство с учетом видимости в направлении движения (пункт 10.1 Правил). При движении в условиях плохой видимости следует выбирать скорость исходя из того, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.(Билет25,в19)(Билет35,в19) Это позволит Вам остановить автомобиль на просматриваемом в данный момент участке местности.

 Если остановочный  путь превышает расстояние видимости, значит, Вы едете с опасной  для данных условий скоростью.

 При приближении к  вершине подъема в темное время  суток всегда следует переключить дальний свет на ближний(Билет10,в19), чтобы не ослепить водителя встречного транспортного средства, которое в данный момент Вы можете еще не видеть.

 Блики снежинок в  дальнем свете фар представляют  собой очень красивое зрелище, однако ослепляют водителя. Ближний свет фар ложится световым пятном на дорогу непосредственно перед автомобилем и в сочетании с противотуманными фарами обеспечит наилучшую видимость в условиях сильной метели.(Билет38,в19)

Водяной клин,обочина,снег,тормоза,спуски и подъемы,стояночный тормоз,остановка на уклонах

 При потере сцепления  колес с дорогой из-за образования  под ними «водяного клина»,(Билет31,в19) так называемое аквапланирование, автомобиль становится неуправляемым. Бороться с этим явлением можно  только снижением скорости, применяя торможение двигателем, чтобы не вызвать занос автомобиля.

 Действие сильного  бокового ветра наиболее опасно  при выезде с закрытого участка  дороги на открытый,(Билет21,в19)(Билет40,в19) так как в этом случае автомобиль  может неожиданно для водителя потерять курсовую устойчивость. Обычно перед такими участками устанавливают предупреждающий знак 1.27 «Боковой ветер». Увидев такой знак, будьте готовы к возможному отклонению автомобиля от заданного курса, заблаговременно снизьте скорость.

 Когда правые колеса  автомобиля наезжают на неукрепленную  и влажную обочину, а левые  остаются на проезжей части (под  ними больший коэффициент сцепления, чем под правыми), рекомендуется, не прибегая к торможению (чтобы  не спровоцировать занос), плавно  вернуть автомобиль на проезжую часть.(Билет1,в19)

 Двигаться по глубокому  снегу следует на заранее выбранной  пониженной передаче(Билет7,в19), которая  исключала бы остановку автомобиля  и последующее буксование колес  при трогании.

 После проезда через  водную преграду из-за попадания воды в ступицы колес значительно снижаются тормозные свойства автомобиля. Для восстановления прежней эффективности торможения следует просушить тормозные колодки, двигаясь на небольшой скорости, непродолжительным многократным нажатием на педаль тормоза.(Билет29,в19)

 При длительном торможении  с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске автомобиль  под действием собственного веса  разгоняется. Для поддержания постоянной  скорости движения в этом случае  водитель вынужден использовать рабочую тормозную систему (нажатие на педаль тормоза). При таком длительном использовании рабочей тормозной системы возможен перегрев тормозных механизмов и уменьшение эффективности торможения.(Билет23,в19)

При торможении двигателем на крутом спуске выбирайте передачу, исходя из следующих условий: чем круче спуск, тем ниже передача.(Билет15,в19) Это позволит поддерживать постоянную невысокую скорость движения и уверенно управлять автомобилем.Правильное положение рук на руле — примерно в секторах от «без четверти три до без десяти два», если принять руль за циферблат часов. Такое расположение рук легко позволяет повернуть руль в любую сторону.(Билет30,в19)

 При трогании на  подъеме стояночный тормоз следует  начинать отпускать одновременно  с началом движения(Билет39,в19), чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при запаздывании отпускания).

 При парковке автомобиля  на подъеме или спуске дороги  с тротуаром передние колеса  поверните так, чтобы автомобиль собственным весом прижимал их к тротуару.(Билет11,в19)

 На дороге с обочиной  колеса поверните вправо по  ходу движения, т. е. в сторону  обочины. Тогда при несанкционированном  движении автомобиль откатится  на обочину, а не на проезжую  часть.(Билет6,в19)

Разгон-торможение ,расход топлива,разворот с использованием прилегающих территорий

 

 Вероятность возникновения  аварийной ситуации при движении  в плотном транспортном потоке  будет меньше, если скорость Вашего  автомобиля будет равна средней  скорости потока.(Билет5,в19)

При плавном разгоне и плавном торможении Вам и Вашим пассажирам будет комфортно. Кроме того, такой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива(Билет22,в19). Значительно увеличивают расход топлива резкие разгоны и длительное движение на пониженных передачах.(Билет14,в19)