Экономика СССР в годы ВОВ

Таким образом, перестройка промышленности на военный лад началась в крайне неблагоприятных военных условиях и потребовала преодоления огромных трудностей. В первую очередь было необходимо преодолеть резкий спад промышленного производства. Впервые месяцы войны промышленные мощности страны сократились, но начиная со второй половины 1941 г. объем военного производства увеличился. С марта 1942 г. прекратилось падение производства в ведущих отраслях тяжелой промышленности. Так  в марте 1942 г. выпуск военной продукции только в восточных районах достиг предвоенного уровня производства оборонной продукции на всей территории СССР. А в 1944 г. был, не только достигнут, но и превзойден довоенный объем выпуска промышленной продукции. В период Отечественной войны Советская Армия была оснащена первоклассной военной техникой, производимой на отечественных предприятиях СССР. Рост военного производства и обеспечение Советской Армии военной техникой были гарантированы развитием военной промышленности в период военной экономики.

 

 

 

 

 

 

3.2 Транспорт

Военно-экономическая подготовка страны немыслима без развитого и бесперебойно работающего транспорта. Слаженность советской экономики на территории в 22,3 млн. кв. км, которые занимает Советский Союз, зависит от степени развития транспорта.  

В период Отечественной войны в результате временной оккупации немцами ряда экономических районов страны эксплуатационная длина железнодорожной сети уменьшилась на начало 1943 года по сравнению с 1941 годом на 40%. Парк паровозов уменьшился за это же время на 15%, а парк товарных вагонов — на 20%, несмотря на то, что значительная часть подвижного состава на оккупированной сети железных дорог была эвакуирована в восточные районы СССР. Число самоходных речных судов вследствие оккупации ряда речных систем уменьшилось в 1942 году на 20% по сравнению с 1940 годом; число несамоходных речных судов уменьшилось за то же время на 25%, а число морских судов уменьшилось вдвое.[2] 
В первый период Отечественной войны железнодорожные и водные перевозки серьёзно сократились. Среднесуточная погрузка на железнодорожном транспорте в 1942 году сократилась в 2,3 раза по  сравнению с уровнем погрузки 1940 года на всей сети железных дорог СССР. Перевозки грузов внутренним водным транспортом за тот же период снизились в 1,8 раза. Уменьшение грузооборота на железных дорогах и водных путях было связано с временной оккупацией немцами

 

________________________________________________________________ [2] Под ред. Поспелова П. Н. История Великой Отечественной Войны Советского Союза 1941-1945., 1960 г., с. 320.

большой сети железных дорог, многих речных систем и значительной части Балтийского и Чёрного морей. Уменьшение грузооборота было связано также с сокращением подвижного железнодорожного состава и тоннажа водного транспорта в результате разрушений и разграблений, произведённых немецкими оккупантами.

Не менее важной задачей развития железнодорожного и водного транспорта в период военной экономики в условиях почти полного прекращения выпуска новых паровозов и вагонов явилась проблема ремонта подвижного состава и флота, производства запасных частей и восстановления разрушенных гитлеровской Германией средств транспорта — паровозов и вагонов, а также речного и морского флота.  
Советский транспорт в период военной экономики успешно справился со своими задачами и обеспечил перевозками потребности фронта и военного хозяйства.  
 
Развитие пропускной способности железных дорог осуществлялось в период военной экономики также путём строительства новых железнодорожных линий. За период Отечественной войны в СССР введено в эксплуатацию 10 тыс. км новых железных дорог.

Таким образом, в первый период Отечественной войны железнодорожные и водные перевозки серьёзно сократились в результате временной оккупации немцами ряда экономических районов страны. Также уменьшение грузооборота было связано с сокращением подвижного железнодорожного состава и тоннажа водного транспорта в результате разрушений и разграблений, произведённых немецкими оккупантами. Но  несмотря на величайшие трудности военного времени, советский транспорт успешно обслуживал нужды Советской Армии и военного хозяйства СССР. 

3.3 Сельское хозяйство

В период военной экономики 1941–1945 годов в СССР неизмеримо выросла потребность в товарном хлебе.

В результате роста социалистического земледелия производство зерна в восточных районах СССР увеличилось в 1940 году до 1 838 млн. пудов против 1 034 млн. пудов, произведённых в 1913 году в восточных районах дореволюционной России. Это означало создание на востоке СССР мощной зерновой базы, обеспечившей страну хлебом в период Отечественной войны. Несмотря на сокращение расхода зерна в 1942 году по сравнению с 1940 годом более чем вдвое благодаря строжайшему учёту и распределению хлебных ресурсов, в СССР было организовано бесперебойное снабжение хлебом Советской Армии и населения.[3]  

Колхозное крестьянство в годы великих испытаний нашей родины обеспечило население страны и Советскую Армию хлебом и продовольствием. В период военной экономики СССР в колхозах укрепилась социалистическая дисциплина, поднялась производительность труда, выросли новые кадры колхозной интеллигенции, которые пришли на смену выбывшим колхозным кадрам в связи с призывом в Советскую Армию.  
Советское правительство в период военной экономики рекомендовало колхозам повысить обязательный минимум трудодней. Общая выработка трудодней на одного трудоспособного колхозника поднялась с 254 трудодней в 1940 году до 352 трудодней в 1942 военном году.

 

___________________________________________________________________________[3] Авдаков Ю К., Бородин В.В. Экономическая история Социалистических стран, 1985 г., с. 237

Особенности и трудности военной экономики СССР первого периода Отечественной войны потребовали дальнейшего укрепления и развития зернового хозяйства. Посевы колхозов зерновых культур в 1942 году в восточных районах СССР по сравнению с 1940 годом увеличились на 2,3 млн. га. Если в колхозах районов Центра и Поволжья посевы зерновых культур в 1942 году несколько сократились, то в Сибири, Средней Азии, Казахстане, Закавказье и на Дальнем Востоке они значительно возросли. Наиболее высокий темп прироста имел место в районах Дальнего Востока — на 30% и Средней Азии — на 20%. Наибольшие абсолютные размеры прироста посевных площадей зерновых культур имели место в Средней Азии, Казахстане и Сибири. Из отдельных зерновых культур за годы Отечественной войны значительно расширены посевы проса.

За годы войны в СССР произведены значительные изменения в размещении посевов технических культур. Расширены посевы масличных культур и сахарной свёклы в Сибири, Казахстане и Средней Азии. Посевные площади технических культур продвинулись на восток СССР.

В колхозах восточных районов СССР посевные площади под овощными культурами и картофелем в 1942 военном году увеличились по сравнению с 1940 годом на 37%. Овощные культуры и картофель продвинулись на восток СССР: в районы Урала, Сибири, Средней Азии и Казахстана. Увеличился удельный вес овощных культур и картофеля в пригородных зонах вокруг крупных городов и промышленных центров. Наиболее высокие темпы прироста посевных площадей под овощи и картофель в 1942 году по сравнению с 1940 годом дали районы Сибири — на 44%, Урала — на 37%, Дальнего Востока — на 30%, Средней Азии и Казахстана — на 32 %.

Таким образом, в результате роста социалистического земледелия производство зерна в восточных районах СССР увеличилось. Это означало создание на востоке СССР мощной зерновой базы, обеспечившей страну хлебом в период Отечественной войны. Колхозное крестьянство в годы великих испытаний нашей родины обеспечило население страны и Советскую Армию хлебом и продовольствием. За годы войны в СССР произведены значительные изменения в размещении посевов технических культур. Но, несмотря на временное отторжение, наиболее богатых в сельскохозяйственном отношении районов СССР, социалистическое сельское хозяйство обеспечило продовольствием Советскую Армию и население СССР в период военной экономики.

 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

На начальном этапе ВОВ осуществлялась перестройка народного хозяйства на военный лад, проводилась мобилизация наличных материально-технических ресурсов, накопленных до войны, и их перераспределение в пользу военной промышленности и других отраслей, обслуживавших военное производство и нужды армии, за счет сокращения производства гражданской продукции.

В период Великой Отечественной войны правительство в короткий срок осуществила перестройку финансовой системы в военных целях. В годы войны пришлось уменьшить затраты на расширенное воспроизводство, сократить долю национального дохода. Основными источниками финансирования военной экономики были текущие доходы и накопления социалистического хозяйства, а также мобилизация внутренних ресурсов социалистической экономики, увеличение фонда рабочего времени, введение военного налога. В связи с недостаточной базой энергоснабжения пришлось ограничить потребление электроэнергии ряда отраслей народного хозяйства в пользу военной промышленности. Для обеспечения нужд военной промышленности потребовалось перестроить производство проката чёрных металлов в пользу качественного проката, требуемого для производства военной техники.

Перестройка промышленности на военный лад началась в крайне неблагоприятных военных условиях и потребовала преодоления огромных трудностей. В первую очередь было необходимо преодолеть резкий спад промышленного производства. Впервые месяцы войны промышленные мощности страны сократились, но начиная со второй половины 1941 г. объем военного производства увеличился. С марта 1942 г. прекратилось падение производства в ведущих отраслях тяжелой промышленности. Так  в марте 1942 г. выпуск военной продукции только в восточных районах достиг предвоенного уровня производства оборонной продукции на всей территории СССР. А в 1944 г. был, не только достигнут, но и превзойден довоенный объем выпуска промышленной продукции. В период Отечественной войны Советская Армия была оснащена первоклассной военной техникой, производимой на отечественных предприятиях СССР. Рост военного производства и обеспечение Советской Армии военной техникой были гарантированы развитием военной промышленности в период военной экономики.

В первый период Отечественной войны железнодорожные и водные перевозки серьёзно сократились в результате временной оккупации немцами ряда экономических районов страны. Также уменьшение грузооборота было связано с сокращением подвижного железнодорожного состава и тоннажа водного транспорта в результате разрушений и разграблений, произведённых немецкими оккупантами. Но,  несмотря на величайшие трудности военного времени, советский транспорт успешно обслуживал нужды Советской Армии и военного хозяйства СССР. 

За годы войны в СССР произведены значительные изменения в сельском хозяйстве. В результате роста социалистического земледелия производство зерна в восточных районах СССР увеличилось. Это означало создание на востоке СССР мощной зерновой базы, обеспечившей страну хлебом в период Отечественной войны. Колхозное крестьянство в годы великих испытаний нашей родины обеспечило население страны и Советскую Армию хлебом и продовольствием. Но, несмотря на временное отторжение, наиболее богатых в сельскохозяйственном отношении районов СССР, социалистическое сельское хозяйство обеспечило продовольствием Советскую Армию и население СССР в период военной экономики.

 

Список литературы

1. Авдаков Ю.К., В.В. Бородин Экономическая история Социалистических стран, 1985 г. –237 с.
2. Вознесенский Н. Военная экономика СССР в период Отечественной войны, 1947 г.
3. Вощанова Г.П., Годзина Г.С., История экономики,1999 г. – 110 с.
4. Деборин Г. А., Тельпуховский Б. С. Вторая мировая война. Краткая история, 1984 г. – 296 с.,403с.
5. История Великой Отечественной Войны Советского Союза 1941-1945. под ред. Поспелова П. Н., 1960 г. –320 с.
6. Тимошина Т.М., Военная история России, 2009 г. – 123 с.
7. Чадаев Я.Е. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.), 1985 г.