Ашинская трагедія - 4 червня (3 червня
за московським часом) 1989 року близько
Уфи трапилася найбільша в історії Росії
і СРСР залізнична катастрофа. У момент
проходження двох пасажирських поїздів
стався катастрофічний вибух необмеженого
хмари пальне-повітряної суміші, що утворилася
в результаті аварії на що проходить поряд
трубопроводі. Загинули 575 людей (за іншими
даними 645), поранено понад 600.
Пригода
Найбільша техногенна катастрофа на трубі
продуктопроводу «Західна Сибір - Урал-Поволжя»,
за яким транспортували широкої фракції
легких вуглеводнів (сжиженную газо-бензинову
суміш), утворилася вузьку щілину довжиною
1,7 м. Через протікання трубопроводу і
особливих погодних умов газ накопичився
в низині, за якою в 900 метрах від трубопроводу
проходила Транссибірська магістраль,
перегін Улу-Теляк - Аша Куйбишевської
залізниці, 1710-й кілометр магістралі, в
12 кілометрах від станції Аша, на території
Иглинского району Башкирії.
Машиністи поїздів, що проходять попереджали
поїзного диспетчера ділянки, що на перегоні
сильна загазованість, але цього не надали
значення.
4 червня 1989 року в 01:15 за місцевим часом
(3 червня в 23:15 за московським часом), у
момент зустрічі двох пасажирських поїздів
прогримів потужний объемый вибух газу
і гігантська пожежа.
В поїздах № 211 «Новосибірськ - Адлер»
(20 вагонів) і № 212 «Адлер - Новосибірськ»
(18 вагонів) було 1284 пасажира (у тому числі
383 дитини) і 86 членів поїзних та локомотивних
бригад. Ударною хвилею з шляхів було скинуто
11 вагонів, з них 7 повністю згоріли.
Решта 26 вагонів обгоріли зовні і вигоріли
всередині. За офіційними даними 573 людини
загинуло (за іншими даними 645), 623 стали
інвалідами, отримавши важкі опіки і тілесні
ушкодження. Дітей серед загиблих - 181.
Потужність вибуху була оцінена в 300 тонн
тринітротолуолу. Зруйновано 350 метрів
залізничних шляхів, 17 кілометрів повітряних
ліній зв'язку. Що виник при вибуху пожежа
охопила територію близько 250 га.
Трубопровід
Будівництво нафтопроводу «Західна Сибір
- Урало-Поволжя» діаметром 720 мм і довжиною
1852 км було санкціоновано постановою Ради
Міністрів СРСР № 20451 від 19 січня 1981 р.
і доручено Миннефтепрому і Мингазстрою.
Згідно з постановою, перша черга нафтопроводу
повинна була бути введена в дію у 1983-1984
рр., але керівництво Міннафтопрому прийняло
рішення перепрофілювати вже майже готовий
нафтопровід в продуктопровід. Довелося
терміново внести у початковий проект
зміни, пов'язані з особливими вимогами
безпечного транспортування зрідженого
газу. Технічними правилами транспортувати
зріджений газ по трубопроводах під тиском
в трубах діаметром понад 400 мм заборонено,
проте при перепрофілювання на це закрили
очі.
Траса продуктопроводу в 14 місцях перетинала
залізниці, у тому числі, в чотирьох місцях
- електрифіковані. Серед них - трансконтинентальна
магістраль Москва - Новосибірськ - Владивосток
з великим вантажопотоком. Траса продуктопроводу
протягом 273 км небезпечно зближувалася
(ближче ніж на 1 км) із залізницями, а також
проходила близько до уральських містах
Сим, Златоуст і Кропачево.
У ході експлуатації в період з 1985 по 1989
р. на продуктопроводі сталося 50 великих
аварій і відмов, які не призвели, однак,
до людських жертв.
Після аварії під Уфою продуктопровід
не відновлювався і був ліквідований.
Версії аварії
Офіційна версія стверджує, що витік газу
з продуктопроводу стала можливою через
пошкодження, завдані йому ковшем екскаватора
при його будівництві в жовтні 1985 року,
за чотири роки до катастрофи. Витік почалася
за 40 хвилин до вибуху.
За іншою версією, причиною аварії стала
корозійний вплив на зовнішню частину
труби електричних струмів витоку, так
званих «блукаючих струмів» залізниці.
За 2-3 тижні до вибуху утворився микросвищ,
потім, в результаті охолодження труби
в місці розширення газу з'явилася разраставшаяся
в довжину тріщина. Рідкий конденсат намочував
ґрунт на глибині траншеї, не виходячи
назовні, і поступово спускався вниз по
схилу до залізниці.
При зустрічі двох поїздів, ймовірно в
результаті гальмування, виникла іскра,
яка послужила причиною детонації газу.
Але швидше за все причиною детонації
газу з'явилася випадкова іскра з-під пантографа
одного з локомотивів.
Наслідки
Шість років тривав судовий розгляд, було
висунуто звинувачення дев'яти посадовим
особам, двоє з них підлягали амністії.
Серед інших - начальник БМУ тресту «Нефтепроводмонтаж»,
виконроби, інші конкретні виконавці.
Висувалися звинувачення за статтею 215,
частина II Кримінального кодексу РРФСР.
Максимальна міра покарання - п'ять років
позбавлення волі.
Була створена Асоціація постраждалих
і родичів загиблих під Ашой.
У 1992 році на місці трагедії був споруджений
восьмиметровий меморіал. Щорічно біля
пам'ятника жертвам катастрофи проходять
траурні мітинги.
У 2004 році за завданням ВАТ "Газпром"
була розроблена і пройшла відомчі випробування
система контролю переходів магістральних
трубопроводів через дороги, призначена
для моніторингу показників безпеки переходів.
З 2005 р. даними системами планомірне оснащення
найбільш відповідальних переходів магістральних
газопроводів через дороги. |