Нефтяная промышленность

 

1.4Проблемы нефтедобывающей отрасли

 

Одна  из основных проблем нефтедобывающей  отрасли - это высокая степень выработки легкодоступных месторождений ( порядка 45% ).Решение этой проблемы состоит в привлечении современных технологий, что позволит повысить уровень нефтеотдачи пластов. Повышение нефтеотдачи ( при постоянном уровне добычи) приведет к увеличению сроков эксплуатации месторождений.

В перспективе  предусмотрена транспортировка  по трубопроводам всей нефти, имеется  в виду создание региональных систем магистральных нефтепродуктопроводов  и разводящей сети к нефтебазам и  автозаправочным станциям. Но эти  планы относятся к довольно-таки отдаленному будущему. Сейчас же по грузообороту трубопроводный транспорт  стоит на первом месте. Протяженность  нефтепроводов составляет 66000 км (для  сравнения в США - 325000 км). В связи  с тем, что нефтедобыча сосредоточена  в отдалении от мест переработки и потребления, казалось бы, что большое внимание должно уделяться состоянию нефтепроводов, но не проходит и месяца, чтобы мы не услышали об очередной аварии и последующей за ней экологической катастрофе ( правда, пока местного масштаба). Но, увидев цифры, легко понять, почему происходят аварии.

Продолжительность эксплуатации нефтепроводной                                       системы России

Срок эксплуатации	% нефтепроводов
Более 30 лет	26 %
20 - 30 лет	29 %
Менее 20 лет	45 %

 

 

Причины отказов на российских магистральных                               нефтепроводах

Причины	% соотношение
Коррозия	14%
Брак при строительно-монтажных  работах	29%
Брак предприятия-изготовителя	21%
Механические повреждения	19%

И, конечно  же, проблема, возникшая в 1997-1998гг. Общеизвестно, что значительная часть российского  бюджета формируется за счет продажи  нефти за рубеж. Плавное снижение цен на нефть началось весной 1997 года - к декабрю 1997 года на европейском  рынке они упали со 168 $ за тонну  до 131 $. 1 декабря 1997 года стало началом  кризиса - тогда ОПЕК ( Индонезия, Иран, Ирак, Катар, Кувейт, ОАЭ, Саудовская Аравия, Алжир, Габон, Ливия, Нигерия, Венесуэла) принял решение об увеличении объемов добычи на 10%. Суммарный объем добычи достиг max за 18-летнюю историю организации - около 3.8 млн. т в день. Решение ОПЕК ускорило снижение цен на мировых рынках. В Европе к концу декабря они снизились до 124$ за тонну, а через месяц составили 102$. Для многих российских компаний это минимальный приемлемый уровень (нулевой уровень рентабельности). К концу первой декады марта цены на лондонской International Petroleum Exchange упали до самого низкого за последние 9 лет уровня - 93.8$ за тонну. Тонна российской нефти в средиземноморских портах стоила 83.3$. Себестоимость добычи 1 тонны российской нефти в среднем составляет 35$ ( в странах Персидского залива - 15$). При этом около 60$ с каждой тонны у российских компаний уходит на уплату налогов. Сейчас российская нефтяная отрасль стоит на грани краха. Это связано с тем, что при экспорте можно получить реальные деньги. Этим и попытались воспользоваться при составлении проекта чрезвычайного бюджета на 4 квартал 1998 года. Этот проект предусматривает “временную” экспортную пошлину в 10 ЭКЮ с тонны нефти, а также повышенный в 4 раза налог на землю. Нефтеэкспортеры пытаются сделать все, чтобы эти предложения были отвергнуты. Как разрешится эта ситуация, пока неясно.

Проблема каспийской нефти.

В последнее  время широко обсуждается нефтяной потенциал Каспийского бассейна. По разным оценкам прогнозируемые запасы Каспия 15 - 40 млрд. тонн. Но они относятся  к категории прогнозных. Каждая из прикаспийских стран имеет свою позицию по отношению к разделу Каспийского моря.

Азербайджан: Каспий нужно делить по принципу международного озера на национальные сектора, включающие водную толщу и водную поверхность.

Казахстан: согласен делить только дно и не делить воду ( основа: Конвенция ООН по морскому праву).

Туркменистан: принял закон о 12-мильной границе территориальных вод, формально готов придерживаться прежнего статуса Каспия, но фактически исходит из наличия своего сектора на Каспии.

Иран: нежелательность раздела в любой форме, придерживается ранее принятых договоров.

Россия: как и Иран, считает, что суверенитет прикаспийских государств заканчивается у береговой кромки и не распространяется ни на дно, ни на водную поверхность.

 Пока  не принято новое соглашение, каждое прикаспийское государство  вправе производить разведку  и разработку углеводородных  месторождений в любой точке  Каспия, расположенной за пределами  10-мильной зоны.

Но проблема каспийской нефти состоит прежде всего в том, что в среднесрочной перспективе (по разным оценкам от 10 до 15 лет) ни о каком масштабном освоении нефтегазовых месторождений региона говорить не приходится, так как разработка требует огромных инвестиций, которые в ближайшем будущем вряд ли кто-нибудь сможет и захочет (!) предоставить.

В 21 веке нефтяная промышленность должна обратиться к проблеме нетрадиционных углеводородов, в частности к тяжелой нефти  и нефти битуминозных песчаников и сланцев, геологические запасы которых оцениваются 1 трлн.т, 0.5 которых сосредоточена в США, Бразилии и Канаде, а остальные в СНГ и Китае.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Козлов И.В. Хрестоматия по экономической

географии СССР: Пособие  для учителя / Сост. И. В. Козлов. – М.: Просвещение,

1979. – 208 с., ил.

 

1. Экономика  Казахстана. http://www.kazakhstan.orexca.com/rus/kazakhstan_economy.shtml

2. Состояние  вопроса и анализ исследований  в области истории науки и  техники в нефтегазовой

отрасли промышленности Казахстана. http://lib.ua-ru.net/diss/cont/147653.html

3. Гуреев А.А., Жоров Ю.М., Смидович Е.В. Производство высокооктановых бензинов М.,1981.

4. Маслянский Г.Н., Шапиро Р.Н. Каталитический риформинг бензинов Л.,1985.

5. Сулимов А.Д. Каталитический риформинг бензинов М.,1973.

6. Емельянов  В.Е. Автомобильные бензины с  улучшенными экологическими свойствами - Химия и

технология  топлив и масел, 2-1995.