Создание новой военной техники накануне великой отечественной войны

Теоретические и экспериментальные исследования в области реактивного вооружения закончились созданием нового оружия-полевой реактивной артиллерии. Многозарядная боевая установка, получившая впоследствии наименование БМ-13 ("Катюша"), успешно прошла испытания. В июне 1941 г. было принято решение о развертывании серийного производства БМ-13 и реактивных снарядов М-13 и о начале формирования частей реактивной артиллерии.

В развитии артиллерийского  вооружения наблюдалась некоторая  переоценка тяжелой гаубичной артиллерии. В результате войска вступили в войну с недостаточным количеством противотанковой артиллерии. В предвоенные годы была создана батальонная, полковая, дивизионная и корпусная артиллерия, а также артиллерия резерва Главного командования (РГК). Полковая и батальонная артиллерия объединялась в батареи, дивизионная и корпусная - в полки и дивизионы, артиллерия РГК- в дивизионы и полки. В 1941 г. было начато формирование артиллерийско-противотанковых бригад. Зенитная артиллерия входила в состав отдельных дивизионов. Крупных частей и соединений в зенитной артиллерии в Красной Армии к началу войны создано не было, что отрицательно сказалось на организации противовоздушной обороны войск при отражении массированных ударов крупных сил авиации противника.

М и н о м е т  ы всегда являлись грозным средством  уничтожения живой силы противника в окопах, блиндажах и траншеях. Они разрушали по-

левые укрепления и поражали атакующую пехоту врага на поле боя. Минометы маневренны, просты по устройству и в обращении, могут вести обстрел минами с большим радиусом поражения.

В предвоенные годы нашими конструкторами были созданы следующие типы минометов: 50-мм ротный миномет образца 1940 г. Был создан конструктором В.Н.Шамариным и предназначался для подавления огневых средств и живой силы противника на поле боя, на обратных скатах высот и в укрытиях. Многие детали его конструкции изготавливались методом глубокой штамповки, что упрощало и удешевляло производство миномета. В Красной Армии это оружие использовалось вплоть до 1943 года.

В 1937 году конструкторским  коллективом Б.И.Шавырина создается  очень удачный батальонный миномет  калибра 82-мм. Выбор такого калибра  был обусловлен тем, что 81-мм мины иностранных  минометов могли использоваться при стрельбе из отечественных образцов, нашими же минами нельзя было вести огонь из минометов зарубежных армий. 82-мм миномет с успехом прошел все испытания, 26 февраля 1939 г. постановлением Комитета обороны он был принят на вооружение и запущен в серийное производство как батальонный миномет образца 1937 г.

В 1938 г. был принят на вооружение 120-мм миномет Б.И.Шавырина. В 1943 г. он подвергся модернизации, проведенной  под руководством главного конструктора одного из московских заводов, известного советского шахматиста, международного гроссмейстера А.А.Котова.

3. БРОНЕТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА СПЕЦИАЛЬНЫХ ВОЙСК Бронетанковые и механизированные войска зародились в годы Советс-

кой власти.  Они развивались в направлении создания крупных танковых и

механизированных  соединений, повышения огневой мощи, броневой защиты и

маневренности танков.

В начале 30-х  годов на вооружение Красной Армии  стали поступать легкие танки  Т-26, танкетки Т-27, плавающие танки  Т-37, а затем средний танк Т-28 и тяжелый танк Т-35. По огневой мощи и броневой защите средние и тяжелые танки превосходили однотипные образцы бронетанковой техники иностранных армий (приложение, таблица 2). Между тем, как показал опыт боевого применения танковых частей в Испании (1936-1939 гг.), на р. Халхин-Гол (1939 г.) и в советско-финляндской войне (1939-1940 гг.), наши легкие танки имели слабую броневую защиту и пробивались даже осколками снарядов крупнокалиберной артиллерии противника. Использование в качестве горючего высококачественного авиационного бензина делало их легковоспламеняемыми. Малокалиберные танковые пушки не обеспечивали эффективную борьбу с артиллерией противника.

Наиболее массовым советским танком к началу войны  являлся танк БТ

- быстроходный  танк. На советских дорогах он  мог развивать скорость до 70 км  в час, а запас хода был доведен до 700 км. Серийные танки БТ могли форсировать по дну почти под водой глубокие реки, что и сегодня могут сделать не все зарубежные образцы. Подвижность, скорость и запас хода БТ являлись следствием его рациональной, но очень тонкой и легкой брони. Особенностью БТ являлась и его ходовая часть. БТ по полевым дорогам двигался на гусеницах, но, попав на хорошие дороги, мог сбрасывать тяжелые гусеницы и дальше двигаться как автомобиль. В 1939 г. конструкторским бюро Ж.Я.Котина был создан тяжелый танк КВ. Уже в сентябре первый опытный образец был направлен на Карельский перешеек, где принял участие в боях с белофинами, показав высокие боевые качества. Танк КВ был принят на вооружение Красной Армии 19 декабря 1939 г. и запущен в серию в двух вариантах: КВ-1 с 76-мм пушкой и КВ-2 с 152-мм гаубицей. В начале Великой Отечественной войны танки КВ по огневой мощи и броневой защите в несколько раз превосходили любые немецкие тан-

ки.

О высоких боевых характеристиках танков КВ свидетельствует  следующий пример из опыта битвы под Москвой. В октябре 1941 года немецко-фашистские войска, наступая на Москву, овладели городом Наро-Фоминском. С целью освобождения города советские войска предприняли контратаку, однако она успеха не имела. В этом бою только два танка - один тяжелый КВ и средний Т-34 прорвались в город. Противник сосредоточил по ним огонь противотанковых орудий. Был подбит и подожжен танк Т-34, но перед броней КВ вражеские снаряды оказались бессильны. На большой скорости танк прошел по центральной улице города. У одного из домов командир танка лейтенант Хетагуров заметил скопление вражеских машин и солдат. Развернув машину, он ударил по дому. Под его развалинами были погребены и машины и солдаты. Затем Хетагуров повел танк к штабу фашистской части и огнем из орудия разрушил его. Та же участь постигла и вражеские орудия, замаскированные у церкви.

Обратный путь танк прокладывал по шоссе, занятому ротой гитлеровских солдат. "Огненный рейс" экипажа Хетагурова, как назвали его в дивизии, продолжался полтора часа. За это время танк дважды прошел через город, засек рад огневых точек, уничтожил несколько орудий, шесть пулеметов и большое количество гитлеровских солдат и офицеров.

В 1940  г.  появился  средний  танк Т-34 конструкции М.И.Кошкина,

А.А.Морозова, Н.А.Кучеренко. Он стал лучшим средним танком второй мировой войны, на много лет вперед определившим пути развития мирового танкостроения. Весной 1940 года два танка Т-34 первого выпуска совершили пробег по маршруту Харьков-Москва и 17 марта в Кремле продемонстрированы членам советского правительства. Тогда же было подписано постановление о начале серийного производства этих боевых машин. Создатели этого танка установили на среднем танке длинноствольную 76-мм

танковую пушку  с большой начальной скоростью снаряда и специальный дизельный двигатель В-2 мощностью 500 л.с., который был экономичен, надежен в эксплуатации и позволял развивать скорость до 55 км/час. Широкие гусеницы намного повышали проходимость танка. При сравнительно небольшом весе (28 т) толщина брони была доведена до 45-52 мм. В сочетании с обтекаемой формой корпуса и оптимальным углом наклона броневых листов Т-34 был малоуязвим для противотанковых пушек того времени.

Позднее, в 1943 году 76-мм пушка на Т-34 была заменена более  мощной 85-мм, чем были сведены на нет усилия немецких конструкторов, пытавшихся созданием "пантер" и "тигров" ликвидировать огневое превосходство нашего танка.

Обе эти машины имели дизельные моторы, обладали сильной противоснарядной броней, хорошей проходимостью и высокой скоростью. Серийное производство этих танков началось незадолго до начала войны. В 1940 г. было выпущено всего лишь 358 таких боевых машин (115 Т-34 и 243 КВ). Вследствие этого перед началом войны на вооружении бронетанковых частей новых танков было крайне мало.

Предвоенные планы  советского руководства о переброске в Западную Европу большого количества танков привели к появлению летающего  танка. Конструкторским бюро О.Антонова было предложено навесить на обычный  серийный танк крылья и хвостовое  оперение, используя корпус танка как каркас для всей конструкции. Эта система получила название КТ - крылья танка. Приводы воздушных рулей крепились к пушке танка. Экипаж танка осуществлял управление полетом, находясь внутри танка, путем поворота башни и подъема пушечного ствола. В книге западно-германского эксперта

С.Залога есть уникальная фотография летящего в небе танка  с крыльями и хвостом. После приземления  крылья и оперение сбрасывались, и  танк снова превращался из крылатого в обычный.

В 1930 г. на вооружение Красной Армии поступил первый отечественный бронетранспортер Б-3. Для повышения маневренных качеств машины конструкторы снабдили ее полугусеничным движителем. Десантное отделение бронетранспортера помещало 12 человек и было защищено 15-мм броней. На вооружении Б-3 имел крупнокалиберный пулемет ДШК.

И н ж е  н е р н ы е войска оснащались машинами для механизации инженерных работ, понтонно-переправочными парками  и миновзрывными средствами. Для  производства трудоемких работ были созданы различные механизмы с использованием электрических силовых установок. С 1935 г. войска оснащаются передвижными компрессорными и зарядно-осветительными станциями, а также экскаваторами, гейдерами и траншеекопателями что позволило улучшить инженерное обеспечение войск. К концу 30-х годов наша армия получила противотанковые мины, превосходившие по своему качеству мины армий капиталистических стран. Однако численность инженерных войск к началу войны была явно недостаточной.

В о й с  к а  с в                        я з и совершенствовались в направлении  широкого

внедрения радиосредств.  В предвоенные годы было налажено производство

таких средств  для Сухопутных войск, Военно-воздушных  сил и Военно-морских сил. Развитие радиотехники позволило в 30-х годах создать опытные образцы радиолокационных станций обнаружения самолетов (РУС-1, РУС-2). Одновременно разрабатывались системы быстродействующих телеграфных буквопечатающих аппаратов ("Бодо" и "СТ-35"), устранялась многосерийность телефонной аппаратуры. Однако новых технических средств связи было в войсках недостаточно. Многие командиры не умели пользоваться радио и предпочитали проводные средства связи. Это отрицательно сказалось на управлении войсками в начале войны.

4. РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Военно-Воздушные  силы  развивались  на базе создания авиационной

промышленности. В годы первой пятилетки на вооружение авиации поступил истребитель И-15 конструкции Д.Л.Григоровича, который  имел пулеметное вооружение и развивал скорость до 500 км/ч. Затем появились  новые типы самолетов дальней авиации - ТБ-1 и ТБ-3 конструкции Д.Л.Туполева, истребители И-15, И-153, созданные конструкторским бюро Н.Н.Поликарпова. В 1935 г. был принят на вооружение скоростной бомбардировщик СБ конструкции А.А.Архангельского. В это же время был создан новый самолет дальней авиации ДБ-3 конструкции С.В.Ильюшина. Дальность его полета достигала 4000 км, а бомбовая нагрузка 4000 кг.

В целом советская  авиационная техника в 30-е годы сделала крупный шаг в своем  развитии: значительно возросли скорость, дальность полета и бомбовая нагрузка самолетов.

Высокие боевые качества советских самолетов демонстрировались  на ежегодных военных парадах  в Москве. Всему миру стали известны межконтинентальные перелеты В.П.Чкалова, Г.Ф.Байдукова, А.В.Белякова,

М.М.Громова, А.Б.Юмашева, С.А.Данилина, В.К.Коккинаки и А.М.Бряндинского. Советские летчики на отечественных машинах только в 1937 г. установили около 30 мировых рекордов.

В предвоенные  годы на вооружение авиации стали  поступать истребители Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, а также дальний бомбардировщик Ил-4. Кроме того был сконструирован первый образец бронированного штурмовика Ил-2, названного впоследствии "летающим танком". Создание этого самолета явилось торжеством советской авиационной мысли. Броневое прикрытие уязвимых мест, сильное пушечное, пулеметное и бомбовое и реактивное вооружение, а также хорошие летные качества сделали штурмовик Ил-2 незаменимым помощником сухопутных войск в бою.

По мнению иностранных  летчиков наиболее мощное  вооружение  среди

истребителей  мира к концу 1939 года имел истребитель И-16 конструкции

Поликарпова. По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессершмит-109Е" и почти в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных истребителей мира И-16 один имел бронезащиту вокруг пилота. К началу второй мировой войны только советские истребители в качестве оружия могли использовать ракетное вооружение.

В 1939 г. у реки Халхин-Гол впервые в мире применялось  ракетное оружие авиации. Значительным вкладом в развитие бомбардировочной авиации явилось также создание в 1940 г. пикирующего бомбардировщика Пе-2. Эти самолеты обладали высокими боевыми свойствами и по основным показателям превосходили самолеты буржуазных армий. Однако к началу войны на вооружении находились преимущественно самолеты устаревших конструкций. Новых машин в авиационных частях было мало. В приграничных округах новые самолеты МиГ-3, ЛаГГ-3 и Су-2 составляли 13.4%, а Пе-2 и Як-1 только 3%. Вполне понятно, что все это отрицательно сказалось на боевом применении авиации в начале войны против фашистской Германии.

Наряду с совершенствованием самолетного парка конструкторские  усилия были направлены на создание многоместных десантных планеров. В конце 30-х  годов более десяти конструкторских  бюро боролись за создание лучшего транспортно-десантного планера. Конструкторское бюро О.Антонова кроме крылатого танка выпустило многоместный десантный планер А-7. В.Грабовский разработал десантный планер Г-11. Д.Колесников создал планер для переброски двадцати солдат - КЦ-20, а Г.Корбула работал над созданием планера-гиганта. Конструктор П.Гороховский создал резиновый надувной планер. После выброски в тыл противника несколько таких планеров могли быть загружены в один транспортный самолет и возвращены на свою территорию для повторного использования.

5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА Военно-морской флот по мере  индустриализации страны получал все