Воронеж и Воронежский край при Петре I

Министерство образования и науки Российской Федерации

Воронежский институт экономики и социального  управления

(муниципальное  учреждение высшего профессионального  образования)

 

 

 

 

 

 

 

 

Р Е Ф Е  Р А Т

 

По курсу: "История  Воронежского края"

 

тема: "Воронеж и Воронежский край при Петре I"

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнила:

студентка I курса з/о специальности ГМУ

 

Преподаватель:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Воронеж 2004

Содержание

 

	Введение ………………………………………………………………......	3
1.	Город Воронеж в конце XVII века ………………………………………	4
2.	Построение русского флота на реке Воронеж ……………………….....	6
3.	Кумпанства в Воронежском крае ………………………………………..	11
4.	Государственное строительство кораблей в Воронеже ………………..	14
5.	Хозяйственное развитие Воронежа и  края ……………………………..	17
6.	Возникновение новых сел и деревень …………………………………..	18
7.	Образование Воронежской  губернии …………………………………...	19
	Заключение ………………………………………………………………..	20
	Использованная литература ……………………………………………..	21

 

 

Введение

 

История Воронежа и Воронежского края конца XVII – первой четверти XVIII в. тесно связана с именем и деятельностью Петра I. В феврале 1696 г. Петр I впервые приехал в Воронеж. Последний раз он посетил его в декабре 1722 г. С 1696 по 1722 г. Петр I неоднократно бывал здесь, иногда жил по несколько месяцев.

С Воронежским  краем в значительной мере связано  начало самостоятельной деятельности Петра I как государственного правителя, дипломата, военного полководца и кораблестроителя. Воронеж при Петре I на короткое время стал важнейшим политическим, административным и культурным центром на юге России. Сюда для переговоров приезжали послы из Пруссии и Дании. Здесь проходили военные советы, на которых принимались важные государственные решения. Вместе с Петром I в Воронеж и Воронежский край в конце XVII – первой четверти XVIII в. приезжали А.Д. Меншиков, Ф.М. Апраксин, Ф.А. Головин, Н.М. Зотов, А.С. Шеин и многие другие государственные деятели.

 

1. Город Воронеж  в конце XVII века

 

Новый этап в развитии города начался  с 1696 г., когда Петр I, готовясь к Азовскому походу, избрал его местом строительства военного флота. Весной на воду были спущены первые суда. Основные работы развернулись на островах напротив города. Изменился внешний вид Воронежа. Центр его с правого высокого берега переместился к реке. Здесь на берегу реки между современными улицами Чернышевского и Большой Стрелецкой в конце 1695 – начале 1696 г. была заложена судостроительная верфь. На острове, образованном двумя протоками Воронежа, было построено адмиралтейство. В него входили цитадель (крепость) и цейхгауз (здание для хранения военного имущества).

Крепость (1697 – 1698) представляла из себя четырехугольное в плане сооружение с множеством окон по периметру и  с симметрично расположенными башнями по углам. Башни завершались главками и шпилями. Общая площадь крепости равнялась 1 га. Во внутреннем дворе адмиралтейства стояла часовня. Реконструкцию Воронежской цитадели выполнил архитектор И. М. Сергеев.

Цейхгауз (1696 – 1698) являлся вторым каменным зданием Воронежского адмиралтейства. В нем, наряду с арсеналом, размещалась царская резиденция и канцелярия. Цейхгауз – это большое здание в три этажа. Верхний этаж был деревянным. Из-за ветхости в конце XVIII в. он был разобран. В 1876 г. в здании цейхгауза разместился городской яхтклуб.

Рядом с адмиралтейством расположился ряд обслуживающих мануфактур, верфи. В городе возникли новые производства: литейно-пушечный завод, суконная, парусная, канатная и кожевенные фабрики.

К западу от крепости и выше по течению реки разместилась верфь, стояли дома морских офицеров, а позади ни: шли улицы разных мастеров и работных людей. В этой части города появились первые дома, выстроенные в европейском стиле. По приглашению Петра I сюда приезжали иностранные мастера-кораблестроители из Англии, Голландии, Германии, Италии, Франции. Все они селились в этом месте. Так в конце XVII в. в Воронеже возникла Немецкая слобода.

Недалеко от адмиралтейства находился деревянный дворец, выстроенный специально для Петра I.

В 1703 г. в Воронеже была открыта школа – первое в истории города и края учебное заведение, предназначенное для подготовки будущих младших офицеров. Воронежские ученики получили из Москвы первые буквари, азбуки, арифметики. Некоторые из книг, например, "Арифметика" Л. Ф. Магницкого, изданная в 1703 г., до сих пор хранятся в отделе редких книг библиотеки Воронежского государственного университета. После издания указа Петра I в 1714 г. об открытии в городах России цифирных школ такая школа была также открыта в Воронеже. В ней дети от 10 до 15 лет обучались "цифири и некоторой части геометрии". В Воронеже и крае это было первое учебное заведение для детей.

 

2. Построение русского  флота на реке Воронеж

 

Подъем социально-экономической, политической и культурной жизни  Воронежского края в конце XVII – первой четверти XVIII в. был вызван оживлением внешнеполитической деятельности России на юге. Окрепшее к этому времени Российское государство начало открытую борьбу с Турцией и Крымским ханством.

План военного похода на юг против Турецкой империи и Крымского ханства возник вскоре после нападения 12-тысячного татарского войска на Украину в 1692 г. Татары сожгли предместье города Немирова и увели, как обычно, множество пленников. Ожидалось нападение гарнизона турецкой крепости Азов.

С целью подготовки к походу против турок и татар Петр I провел под Москвой у деревни Кожухово в 1694 г. военные маневры. Царь остался доволен действиями полков и позже говорил о Кожуховских "играх" как о "предвестнике дела" под Азовом. Намерение Петра I завоевать выход в Азовское и Черное моря было первым серьезным шагом молодого государя в области внешней политики.

Россия была огромной континентальной державой. Ее южные рубежи тянули к Азовскому  и Черному морям, юго-восточные  – к Каспийскому, северо-западные – к Балтийскому. Однако выхода ни в одно из этих морей в конце XVII в. Россия не имела. Отсутствие удобных и устойчивых границ вошло в противоречие с задачами Российского государства, стремившегося в это время к активной деятельности на международной арене, тесным контактам с европейскими странами.

К середине 1690-х гг. внутри антитурецкой коалиции, куда входили Польша, Венеция, Австрия и Россия, возникли разногласия. В такой ситуации России необходимо было взять, и как можно скорее, инициативу антитурецкой европейской политики в свои руки.

В случае положительного решения проблемы Россия добилась бы значительных успехов. Все это утвердило Петра I и его сподвижников в мысли о правильности выбора южного направления предстоящих военных действий.

В марте 1695 года 150-тысячное войско, из которого тридцать тысяч должны были штурмовать Азов, двинулось на юг.

Походы на Крым предпринимались  не раз, но все они заканчивались  неудачно: русской рати приходилось  двигаться по безлюдной и безводной  степи, и она, подвергаясь постоянным нападениям татарской конницы, достигала Крыма столь обессиленной, что не рисковала вступить на полуостров и ни с чем возвращалась домой.

На этот раз  было решено нанести удар не по Крымским татарам, находившимся в вассальной зависимости от Османской империи, а по Азову. Новое стратегическое направление имело ряд преимуществ по сравнению со старым, нацеленным непосредственно на Крым. Главное из них состояло в том, что войска получали возможность двигаться не по безлюдной и безводной степи, а по реке Дон, вдоль которой стояли поселения донских казаков. Отпала необходимость в колоссальном обозе, доставлявшем не только продовольствие, но и воду.

Войска достигли Азова в конце июля 1695 года. Начались осадные работы. Они обнаружили слабую выучку русских войск. Уверенность царя в высокой боеспособности армии оказалась необоснованной.

Два штурма крепости, проведенные 5 августа  и 25 сентября 1695 г., желаемых результатов не дали. Сказались разобщенность действий генералов, стоявших во главе войска, недостаточная подготовка к походу, хорошая защищенность Азова, а главное – Россия не могла блокировать Азов со стороны моря. Турецкое правительство оказывало постоянную поддержку крепости людскими ресурсами, продовольствием и боеприпасами. Осада Азова становилась бессмысленной. Кроме того, под Азовом погибло много русских солдат.

27 сентября 1695 г. было решено  отступить от крепости.

Неудача Азовской кампании 1695 г. показала, что ключ к  морю – крепость Азов в устье Дона – можно было взять лишь объединенными усилиями сухопутных и морских сил. Стало ясно, что блокировать Азов, не имея флота, невозможно.

          Флот решили строить в Преображенском: 22 галеры по образцу голландскому, 4 брандера, 3 фрегата и 2 галеаса и везти их для сборки в Воронеж. На ближних к Воронежу плотбищах – Козлове, Добром, Сокольске сделать 1300 сплавных стругов для войска, 300 лодок и 100 плотов; в Воронеже учинить Адмиралтейство и цейхгауз заложить 2 корабля и дома для работных людей рубить непрестанно.

          Неудача под Азовом обнаружила привлекательную черту характера Петра I – он умел извлекать уроки и не расхолаживался, а напротив, доискивался до причин неуспеха и с удесятеренной энергией исправлял допущенные промахи, поэтому царь не упал духом и стал готовиться ко второму походу.

          Базой флота решено было сделать  Воронеж по нескольким причинам:

- в 1694 году Петр  приезжал в Воронеж и пришел  в восторг от обилия вековых  лесов, годных для постройки  кораблей;

- вблизи находилась  липецкая железная руда;

- река Воронеж впадала в Дон и во время половодья обладала достаточной судоходностью, а местное население уже имело опыт в строительстве речных судов.

В конце февраля  Петр приезжает в Воронеж и  остается в городе до начала мая. Он лично работал над постройкой кораблей, занимался их оснащением и комплектованием экипажей. Жил царь в доме подьячего Игната Моторина. Работы велись на правом берегу реки, около Успенского монастыря Воронежская верфь как бы раздваивалась. В конце марта в Воронеж приехал воевода А. С. Шеин, назначенный главнокомандующим. Фактически же всем руководил сам Петр. В течение апреля в Воронеж стягивались русские войска, прибывали иностранцы: инженеры кораблестроители и офицеры. Основную часть работных людей на верфи в Воронеже составляли драгуны, стрельцы, казаки и солдаты из городов Белгородского разряда – всего около 27000 человек. Оценивая собственную роль в подготовке похода, Петр I писал Т. Н. Стрешневу из Воронежа 6 марта 1696 г.: "... в поте лица своего едим хлеб  свой".  Второе  апреля  1696  года  считают днем рождения  русского

«Принципиум»

флота: на воду были спущены  галеры «Принципиум», «Святой Марк» и «Святой Матвей». 26 апреля спущен на воду многопушечный галеас «Апостол Петр».

К Азовскому походу 1696 г. предполагалось подготовить также сухопутную армию, численностью в 75 тысяч человек. Войскам было велено собраться в трех сборных пунктах: Воронеже, Тамбове и Валуйках. К 1 мая сухопутные силы планировалось объединить в Черкасске и отсюда плыть к Азову.

Первыми к Азову двинулись сухопутные войска. Они вышли "плавным путем" 23-26 апреля 1696 г. по р. Воронеж и далее р. Дон. Вслед за ними, в конце апреля - начале мая в поход выступил "морской караван". Петр I плыл на галере "Принципиум" в звании, как он писал сам, "командора".

15-19 мая, минуя Черкасск и каланчи, русские войска и флот "пришли на устье моря". Прежде чем начать осаду Азова, Петр I решил закрыть своими судами доступ к крепости с моря и тем самым создать благоприятные условия для захвата города.

17 июля русские войска захватили  часть наружного вала крепости. 18 июля Азов был занят русскими. 19 июля из города вышел сдавшийся турецкий гарнизон и передал свои знамена А. С. Шеину. Вскоре Азов был сильно укреплен и превращен в русский город.

Мусульманские мечети превратились в  православные церкви. "На вечное житье" в Азове из пограничных российских городов были переселены три тысячи семей в количестве восьми тысяч человек. Недалеко от Азова на мысу Таганрог была построена одноименная военная крепость с гаванью.

Начало российского регулярного военного флота принято связывать с постройкой боевых морских кораблей для Азовского похода 1696 г., а именно с их спуском на воду в апреле месяце. Думается, что это не совсем правильно. Мысль о создании постоянного морского флота в это время еще не назрела в России. Известный украинский и русский историк Н.И. Костомаров справедливо писал, что "необходимость построить на Дону гребной флот в 1696 г." была вызвана "во-первых, для удобного перевоза войска, во-вторых, для действия против турок с моря", т. е. постройка кораблей в 1696 г. традиционно преследовала конкретную цель – взять Азов.

Регулярный флот необходим государству, имеющему общие морские рубежи с другими странами. Таких рубежей Россия в период кораблестроения зимой-весной 1695-96 гг. не имела. Второй Азовский поход, и воронежские корабли в ходе его, положили начало превращению России из континентальной в морскую, активно ведущую себя на международной арене державу. Были созданы необходимые военно-политические и географические условия для рождения русского военного регулярного флота. Россия добилась первой, после длительного перерыва, морской победы над серьезным противником и собиралась непременно развить свой успех дальше. Между тем состояние войны с Турцией сохранялось. Удержать Азов, а значит укрепиться на Азовском побережье, можно было, только имея в Азове крепкие постоянные войско и флот.