Электроснабжение строительной площадки

Полная потеря напряжения сети, имеющей трехфазный, двух- и однофазные участки, определится

 

DU_п = DU +

(DU_ф1 + DU_ф2)

 

или в процентах

 

DU + (DU_ф1 + DU_ф2)

DU_п =    ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾

100 %  .           

380

 

 

 

 

На двухфазном  участке:

 

На однофазном:

 

Тогда

 

Потери напряжения больше 5%, что не удовлетворяет условию. Выбираю провода большего сечения  и повторяю проверочный расчет.

На участке l3-l7 выберу провод А-25. Пересчитаю потери на данном участке:

 

На участке l8 выберу провод А-50. Пересчитаю потери на данном участке:

 

 

На двухфазном  участке:

 

На однофазном:

 

Тогда

 

Потери напряжения меньше 5%, что удовлетворяет условию. По механической прочности выбранные  провода подходят согласно требованиям ПЭУ.

 

2.3. Расчет наружного освещения

 

В соответствии с заданием требуется выполнить наружное освещение  участка дороги на протяжении l₃...l₇ (см. задание). Исходными данными для светотехнического расчета могут служить: значение минимальной или средней освещенности, задаваемое нормами, тип источника света и светильника, а также высота их установки. В результате расчета при заданном расстоянии между светильниками может быть определена требуемая мощность ламп.

В соответствии с нормами, освещенность автодорог должна быть не менее 3 лк. В качестве источника  света могут быть выбраны лампы  ДРЛ (срок их службы до 10000 ч), выпускаемые  мощностью 125, 250, 400 Вт и выше,

характеризующиеся световыми  потоками, соответственно: 5600, 11000, 19000 лм. Такие лампы обычно используются со светильниками типа РКУ 01-250, РКУ 01-400, СКЗР-125, СКЗР-250.

Высота установки светильников определяется высотой опор. В учебном  проекте можно ориентироваться, например, на опоры типа ОУО-11 или  ПН4-1б, имеющие высоту 6,5 м, при этом принять, что опоры расположены  на расстоянии b₂=4 м от дороги, ширина которой составляет 6 м.

В основу расчета может  быть положена формула для определения  средней освещенности:

Е_ср =

,

где   - световой поток лампы на опоре, лм;

   - коэффициент использования установки;

   - расстояние между опорами, м;

   - ширина освещаемой дороги, м;

  k  - коэффициент запаса - при применении светильников с лампами   накаливания принимается равным 1,3; а с газоразрядными лампами - 1,5.

В случае, когда светильники  размещены вне освещаемой полосы, коэффициент использования рассчитывается :

= 1 - 2,

где  1 - находится из таблиц [3] по значению отношения b₁/Н;

2 - также находится из таблиц по отношению b₂/Н;

здесь расстояния:

b₁ - от светильника до дальнего края дороги,

b₂ - до ближнего края дороги, измеренных в плане;

H - высота установки светильников.

В частности, для значений b₁/Н=10/6,5=1,538 и типе светильника РКУ в таблицах [3] приводится значение 1=0,31, а для b₂/Н=4/6,5=0,615;  2=0,16.

Рассчитаем необходимый  световой поток:

 

Принимаю лампу мощностью  Рл=250Вт, номинальный световой поток  которой Фл=11000лм.

Освещенность дороги при  этом будет:

 

В результате расчета принимаю ДРЛ-250Вт – лампы, тип светильника  РКУ01-250. Светильники устанавливаю на опорах с помощью кронштейнов  на высоте Н=6,5м от поверхности автодорожного  покрытия.

 

3. Выбор трансформаторной подстанции  и опор воздушных линий.

 

Для выбора трансформаторной подстанции необходимо определить суммарную  мощность всех потребителей, питающихся от ТП.

При известных электропотребителях выбор ТП будет заключаться в расчете суммарной полной мощности всех потребителей, питающихся от ТП, и принятию по ней соответствующей, т.е. не меньшей, чем расчетная, мощности ТП. При расчете суммарной мощности следует иметь в виду, что полная мощность S потребителей с реактивной нагрузкой определяется как:

S = P_н/cosj ,

где  P_н -номинальная мощность электродвигателя;  cosj - коэффициент мощности электродвигателя.

Для потребителей с осветительной  нагрузкой можно принять  S = Р.

Таким образом, суммарная  мощность для выбора ТП с учетом падения напряжения в сети - Р_с может быть определена:

Р_с=1,05(Р_н/соsj + P₂ + Р₃ + P₄ + P_Б + …+Р_Е).

 

 

Во многих случаях целесообразным является применение комплектных трансформаторных подстанций (КТП), целиком изготовленных  на заводах и доставляемых на место  установки в полностью собранном  виде.

Промышленностью выпускаются  КТП мощностью 25, 40, 63, 100, 160, 250 кВ^.А и выше. Подстанция мощностью, например, 160 кВ^.А, обозначается: КТП 160-6(10)/0,4.

Выбираю комплектную трансформаторную подстанцию КТП 63-6(10)/0,4.

 

 

 

               

            

                                                                                                                                                              

                l₁=50м                        l₂ =45м       l₃ =35м        l₄ =35м     l₅ =35м    l₆ =35м      l₇=35м

                                           2                

                                                                            Б             В               Г          Д               Е

                                     l ₈=70м                        Р=5кВт       Р=7кВт     Р=6кВт   Р=5кВт Р=4кВт

 

                                                    

                                                                            ТП     

Для воздушной линии электропередач выбираю следующие ж/б опоры:

В токе (1) устанавливаю анкерную опору типа Ан4-1б

В токе (2) устанавливаю промежуточную  опору типа Пн4-1б

В токе (3) устанавливаю анкерную опору типа ОАн4-1б

В токе (4) устанавливаю угловую  анкерную опору типа УАн4-1б

В токе (5) устанавливаю анкерную опору типа Ан3-1б

В токе (6) устанавливаю анкерную опору типа Ан2-1б

 

 

 

 

 

 

Список  использованной литературы:

1)  Электротехника и электроника: Учебно-методическое пособие к РГР. И.А.Заселяев - В.Новгород; НовГУ, 2012г.

2) Правила устройства электроустановок. - М.:  Энергоиздат, 1985.-  640 с.

3) Боровиков В.А. и др. Электрические сети энергетических систем. -Л.,  Энергия,  1977.

4) Освещение открытых пространств /Н.В. Волоцкой и др. - Л.: Энергоиздат.  1981. - 232 с.