Монтаж строительных конструкций

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И  СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И

АРХИТЕКТУРЫ

ЦЕНТР ПОСЛЕДИПЛОМНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

Кафедра технологии и механизации строительства

 

 

Реферат

по курсу  «Технология строительного производства»

на  тему

«Монтаж строительных конструкций»

 

 

                                                       Выполнила:

 

                                                                              Руководитель.

 

 

 

 

 

 

Одесса- 2013

Содержание

 

1. Введение. Значение монтажа строительных конструкций в современном строительстве. Состав и структура процесса монтажа строительных конструкций.

2. Доставка, складирование и приемка конструкций.

3. Подготовка элементов конструкций к монтажу: укрупнительная сборка конструкций; монтажное усиление конструкций; обустройство конструкций.

4. Основные положения технологии монтажного цикла: строповка конструкций; подъем и подача конструкций к месту установки; установка конструкций, их выварка и временное закрепление. Геодезическое обеспечение монтажных работ.

5. Особенности монтажа конструкций в зимних условиях.

6. Контроль качества выполнения монтажных работ.

7. Охрана труда при производстве монтажных работ.

Введение. Значение монтажа строительных конструкций в современном строительстве. Состав и структура процесса монтажа строительных конструкций.

Монтаж - комплексный процесс сборки зданий и сооружений из укрупненных конструкций, деталей и узлов заводского изготовления. Монтаж является ведущим технологическим процессом строительного производства. Этому способствует наличие развитой промышленности по производству сборных конструкций, разнообразных и эффективных средств механизации, современные достижения в области технологии и организации строительного производства, возможность осуществлять монтаж поточными методами

Монтаж строительных конструкций осуществляют не только при возведении полносборных, но и  в других типах зданий. При строительстве  здания с кирпичными стенами, например, монтируют сборные фундаментные блоки, элементы каркаса (колонны и ригели), плиты перекрытий и покрытия, лестничные марши и площадки и т. д

Удельный вес  монтажных работ в строительстве  постоянно увеличивается. Происходит с одной стороны снижение массы  отдельных элементов за счет применения более высоких марок цемента для их производства и использования качественных крупных и мелких наполнителей бетона, с другой стороны - укрупнение сборных конструкций, доведение их до максимальной заводской и технологической готовности. Получают распространение методы подъема этажей и перекрытий, конвейерная сборка и блочный монтаж покрытий промышленных зданий, комплектно-блочный монтаж укрупненных конструкций, включая уже смонтированное в них технологическое оборудование, монтаж полностью собранных мачт и башен, надвижка отдельных конструкций, целых зданий и сооружений.

Организационные принципы включают:

-  первостепенное выполнение работ нулевого цикла, включая прокладку коммуникаций к зданию;

-   поточный метод монтажа при увязанном по производительности комплекте подъемно-транспортных машин;

-     монтаж конструкций с транспортных средств («с колес»);

-     предварительное укрупнение на земле конструкций в неизменяемые блоки;

-   разбивка здания на монтажные участки или захватки с закрепленными на них комплексными бригадами рабочих и монтажными      механизмами;

-  обеспечение ритмичной сдачи отдельных смонтированных участков возводимого сооружения для выполнения последующих работ;

-     выбор методов монтажа и механизмов на основе технико-экономического сравнения вариантов. 

 

Важным фактором для строителей является технологичность  возводимого здания в целом, включая  технологичность используемых монтажных  элементов, которые подразумевают:

-       минимальное количество типоразмеров монтируемых элементов,

-     максимальная строительная готовность поставляемых конструкций - степень точности геометрических размеров и положения     закладных деталей;

-       удобство строповки, подъема, установки и выверки всех элементов;

-       простота и удобство заделки всех стыков и заливки швов.

Комплексный технологический процесс монтажа сборных строительных конструкций - совокупность процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения, полностью возведенное сооружение. Вся совокупность процессов, позволяющая получить готовую смонтированную продукцию, состоит из транспортных, подготовительных, основных и вспомогательных процессов.

Транспортные процессы состоят из транспортирования конструкций на центральные и приобъектные склады, погрузки и разгрузки конструкций, сортировки и укладки их на складах, подачи конструкций с укрупнительной сборки или складов на монтаж, транспортирование материалов, полуфабрикатов, деталей и приспособлений в зону монтажа. При складировании конструкций особо контролируют их качество, размеры, маркировку и комплектность. При монтаже зданий с транспортных средств исключаются процессы разгрузки и сортировки, так как конструкции сразу подаются на монтаж.

Подготовительные процессы включают: проверку состояния конструкций, укрупнительную сборку, временное (монтажное) усиление конструкций, подготовку к монтажу и обустройство, подачу конструкций в виде монтажной единицы непосредственно к месту установки. Дополнительно входят процессы по оснастке конструкций приспособлениями для временного их закрепления и безопасного выполнения работ, нанесение установочных рисок на монтируемые элементы, намека подмостей и лестниц, если это требуется выполнить до подъема конструкций.

Вспомогательные процессы включают подготовку опорных поверхностей фундаментов, выверку конструкций, если ее выполняют после их установки, устройство подмостей, переходных площадок, лестниц и ограждений, выполняемых в период установки конструкций.

Основные   или  монтажные процессы - установка конструкций в проектное положение, т. е. собственно монтаж. В состав монтажных процессов входят:

-     подготовка мест установки сборных конструкций;

-     строповка и подъем с необходимым перемещением в пространстве, ориентировании и установке с временным закреплением;

-      расстроповка;

-     окончательная выверка и закрепление;

-      снятие временных креплений;

-      заделка стыков и швов.

 

Монтаж строительных конструкций  может быть осуществлен  по двум схемам:

-      монтаж со склада

-      монтаж с транспортных средств.

Доставка, складирование и приемка конструкций.

 

Доставка конструкций  на строительную площадку может осуществляться всеми видами транспорта, а именно, наземным - автомобильным, железнодорожным, тракторным; водным и воздушным. 

Основные факторы, влияющие на выбор строительного транспорта:

-      месторасположение строительства;

-     существующие вблизи транспортные коммуникации;

-     расположение заводов, комплектующих стройку сборными конструкциями;

-     временные и погодные условия;

-     масса, габариты конструкций, дальность их транспортирования.

Основной вид  транспорта для перевозки сборного железобетона — автомобильный при  дальности транспортирования до 200 км.

Отпуск сборных  конструкций производят при достижении бетоном 100%-ной прочности в зимнее время и 70%-ной прочности в летнее, при условии, что завод-изготовитель гарантирует набор бетоном марочной прочности к 28-дневному возрасту.

Элементы длиной до 6 м транспортируют на бортовых автомашинах. Более длинные элементы - на автопоездах  с прицепами и на безбортовых полуприцепах при массе элементов более 14 т; на прицепах-трайлерах - до 40 т; на панеле-, фермо-, блоковозах — до 35 т.

При транспортировании  длинномерных конструкций на фермовозах и аналогичных транспортных средствах  боковые усилия от прохождения кривых участков дороги воспринимаются рамой машины. Скорость движения транспорта назначают из соображения сохранности доставляемых конструкций. 

Укладку сборных  элементов на транспортные средства производят с учетом следующих требований:

-     элементы должны находиться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые перевозят в горизонтальном положении;

-       необходимо, чтобы элементы опирались на деревянные инвентарные прокладки и подкладки, располагаемые в местах, указанных в рабочих чертежах на изготовление этих элементов. Толщина прокладок и подкладок должна быть не менее 25 мм и не менее высоты петель и других выступающих частей элементов. Применение промежуточных прокладок не допускается;

-       при многоярусной погрузке подкладки и прокладки следует располагать строго по одной вертикали;

-      элементы необходимо тщательно укреплять с целью предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, а также ударов друг о друга;

-      офактуренные поверхности элементов должны быть защищены от повреждений.

-   горизонтально перевозят элементы, укладываемые в сооружение и работающие в горизонтальном положении: балки, ригели, прогоны, плиты и панели перекрытий, балконные и кровельные плиты, высокие (более 1,5 м) стеновые блоки; а также длинномерные сборные конструкции - колонны и сваи.

-      вертикально и наклонно транспортируют стропильные и подстропильные фермы, стеновые панели, панели перегородок.

-   объемные элементы - блок-комнаты, блок-квартиры, санитарно-технические кабины перевозят в проектном положении.  

Разгрузку доставленных на строительную площадку сборных конструкций обычно производят специальным разгрузочным самоходным краном и реже основным монтажным механизмом. Более экономичным и менее трудоемким является «монтаж с колес».

 

 

 Приемка сборных конструкций

Монтирующая организация  принимает поступающие на строительную площадку конструкции. Приемку сборных  конструкций производят по паспортам   на эти изделия с учетом допускаемых отклонений в размерах и по комплектовочным ведомостям. При приемке доставленных изделий необходимо проверять:

-     наличие штампа ОТК завода;

-    наличие осевых рисок и отметку положения центра тяжести конструкции;

-    наличие монтажных рисок для односторонне армированных элементов;

-    отсутствие повреждений, правильность геометрических размеров, расположение и крепление закладных деталей, наличие   и проходимость каналов, отверстий и т. д.;

-    соответствие лицевой поверхности изделия требованиям проекта;

-     отсутствие деформаций, раковин, трещин, наплывов;

-    наличие необходимых борозд, ниш, четвертей, выпусков арматуры, защитных покрытий у закладных деталей.

Если изделие  оказалось некачественным, его бракуют, оформляют соответствующий рекламационный акт при участии представителей генерального подрядчика, монтирующей организации и предприятия-изготовителя. Изделие подвергается ремонту, если это возможно, или отправляется назад изготовителю. Взамен на строительную площадку поставляется новое, качественное изделие.

 

 

 Складирование сборных элементов

Трудозатраты  на хранение конструкций от общей  трудоемкости монтажных работ составляют для металлоконструкций 12...25%, для  железобетонных конструкций - 13...27%.

Склады делят  на центральные у путей прибытия грузов и приобъектные.

Величина запаса сборных конструкций зависит  от условий доставки и может изменяться от полного объема элементов.Обычный запас конструкций - на 3...7 дней работы монтажных кранов. В отдельных экстремальных случаях запас конструкций доводят до 1 месяца работы.

При хранении конструкций  на приобъектном складе необходимо:

-    раскладывать сборные элементы и размещать штабеля в зоне действия монтажного крана с учетом последовательности монтажа;

-    конструкции, имеющие большую массу (или парусность), располагать вблизи монтажного крана;

-      хранить сборные элементы в условиях, исключающих их деформирование и загрязнение;

-    на территории склада установить указатели проездов и проходов.

-    все элементы складируют на деревянных подкладках размером 6 х 6 и 8 х 8 см, при этом должны исключены возможности образования трещин и перенапряжений в бетоне. 

На складе более тяжелые  конструкции располагают ближе  к монтажному крану, а более легкие — дальше. С целью сокращения площади склада конструкции обычно хранят в штабелях. Проходы между штабелями необходимо устраивать в продольном направлении через каждые два смежных штабеля, в поперечном - не реже чем через 25 м. Ширина поперечных проходов должна быть не менее 0,7 м, а разрывы между штабелями - не менее 0,2 м.      Складирование элементов необходимо организовать так, чтобы иметь доступ к любой конструкции для возможности определения ее маркировки и подготовки к монтажу.

На складе стеновые панели устанавливают вертикально  или наклонно в металлических пирамидах или кассетах, крупноразмерные перегородки также складируют в деревянных кассетах, в положении, близком к вертикальному.