Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Октября 2013 в 17:13, лекция
Рівність є одним з основних показників, що характеризують зручність руху по автомобільній дорозі і роблять вирішальний впливавня на швидкість руху і транспортну роботу дороги в цілому.
Поганий стан покриття дороги значно погіршує умови движня, з'являються шкідливі для водія і автомобіля вібрації. Також существенно ускладнюються умови роботи водія, так як він тривалий час повинен стежити за станом проїжджої частини, часто змінювати траєкторію руху, гальмувати і розганятися. Все це відволікає його увагу від інших важливих, з точки зору безпеки руху, елементів дороги та автомобіллей. Тому погіршення рівності призводять до підвищення аварійності
Рівність є одним з основних показників, що характеризують зручність руху по автомобільній дорозі і роблять вирішальний впливавня на швидкість руху і транспортну роботу дороги в цілому.
Поганий стан покриття дороги значно погіршує умови движня, з'являються шкідливі для водія і автомобіля вібрації. Також существенно ускладнюються умови роботи водія, так як він тривалий час повинен стежити за станом проїжджої частини, часто змінювати траєкторію руху, гальмувати і розганятися. Все це відволікає його увагу від інших важливих, з точки зору безпеки руху, елементів дороги та автомобіллей. Тому погіршення рівності призводять до підвищення аварійності
Дорожні умови роблять значний вплив на режим і безпеку руху, як окремих автомобілів, так і всього потоку транспортних засобів в цілому. Плавність ходу і мінімальні витрати потужності на опір коченню автомобіля, особливо при русі з високими швидкостями, досягаються на ідеально рівною і гладкою дорозі. покриття автомобільних доріг повинне мати шорсткість з виступами і поглибленнями в 3 - 5 мм. З такою шорсткістю покриття дорога зорово сприймається як абсолютно рівна, і її можна вважати найбільшою мірою відповідає вимогам безпеки і досить високою комфортабельності руху.
Істотні коливання швидкостей руху пов'язані із зміною попридатно-кліматичних умов. Основний вплив роблять наступні погодно - кліматичні чинники: туман,дощ, сніг, ожеледиця, вітер. У результаті комплексного впливу цих факторів значного погіршуються умови руху, підвищується ймовірність скоєння дорожньо-транспортної пригоди.
Водій змушений переходити до несприятливих режимів руху, з тим, щоб не потрапити в дорожню пригоду. відстань метеорологічної видимості призводить до наступного зниження швидкостей руху: при видимості 100 м (інтенсивний снігопад) швидкість знижується на 49%, при видимості 200 м – на 29%.
Клімат і погода - складові частини природних факторів, які суттєво впливають на транспортно-експлуатаційні характеристики доріг, на режим і безпеку руху, тобто на умови руху по дорозі і режим її функціонування
Від клімату місцевості багато в чому залежить тривалість різних станів поверхні дороги. До найбільш характерних з них можна віднести стан сухе, мокре чисте, мокре забруднене, засніжене (покрите шаром пухкого снігу), сніговий накат, ожеледиця природний і штучний, який утворюється при ущільненні і оплавленні снігу під впливом рухомих автомобілів.
Ожеледь, туман, підвищеної вологості повітря, збільшення опору руху через відкладень снігу, бруду, ожеледі, нерівностей на дорозі, в результаті знижується вільна потужність двигуна автомобіля;
Зміна обриси і зовнішнього
вигляду проїзної частини та узбіч,
параметрів поперечного профілю
через снігові відкладень і освіти
смуг накату, що призводить до зміни
сприйняття дороги водієм; Зменшення
метеорологічної видимості в
період туманів, опадів, заметілі, пилових
бур, сліпучої дії сонця, що змінюють
сприйняття умов руху водієм; Погіршення
експлуатаційно-технічних
Існує кілька тимчасових періодів:
До зимового відносять період, що характеризується стійкою середньою добовою температурою повітря нижче О ° С
Перехідні періоди - весняний та осінній з нестійкою погодою, при якій спостерігаються опади всіх видів (тверді, рідкі та змішані).Літній період обмежений датами переходу середньої добової температури через +15 ° С.
Утримання труб комплекс технологічних операцій по огляду труб та догляду за ними. Включає: очищення труб та русел від сміття або мулу (влітку) і від снігу та льоду (взимку і навесні), забезпечення нормального водотоку через трубу, перевірку стану русла на вході і виході труби, оголовків і ланок труб (наявність тріщин, просадок), стиків і гідроізоляції, укріплення насипу і своєчасне усунення помічених дефектів.
Зміст мостових споруд полягає:
Утріманні
елементів мостового полотна(
Утріманні прогонових будов(повинні бути очищені від бруду і рослинності)
Утріманні опорних частин(очищені від бруду, сміття, сторонніх предметів, повинні мати сливи для скидання води. Опорні частини очищені від бруду і змащені, металеві опорні частини пофарбовані)
Утріманні підмостового русла і регуляційних споруд(Русло, підмостовому зона, підходи повинні бути очищені від сміття, наносів, чагарник і дерева вирубані, порубкових залишків видалені з підмостовий зони, трава окошена. Розмиви конусів, руйнування укосів, регуляційних споруд повинні бути ліквідовані, конуса берегових опор укріплені. У період льодоходу, у разі необхідності, повинні бути проведені заходи, що перешкоджають скупченню льоду у споруди.)
Відколи, раковини, тріщини повинні бути закладені складами на основі полімер бетону або полімеррозчин, металеві деталі і балки повинні бути пофарбовані стійкими фарбами (з очищенням металу від іржі) або полімерними складами
Основні джерела зволоження
дорожньої конструкції: атмосферні
опади, просочуються через тріщини
в покритті, узбіччя (особливо в місцях
сполучення з проїзною частиною); вода,
що застоюється на поверхні полотна,
в бічних резервах і кюветах внаслідок
утрудненого поверхневого стоку
і зволожуюча грунт земляного
полотна в процесі
Схема джерел зволоження дорожньої конструкції:
1 - атмосферні опади;
2 - вода в канавах,
3 - підземна вода,
4 - піщану основу
Роботи з утримання автомобільних доріг і дорожніх споруд здійснюються систематично (з урахуванням сезону року) на всьому протязі дороги по всіх її елементах і спорудам.
Роботи з утримання, як правило, не вимагають складання проектної документації та виконуються на основі нормативів, відомостей дефектів і кошторисів. На розсуд замовника (інвестора) може розроблятися проектна документація.
До складу робіт з утримання входять:
По смузі відводу, земляному полотну та водовідведення:За дорожнім одягам:По штучних спорудах:З облаштування доріг, організації та забезпечення безпеки руху:Зимове утримання доріг:Озеленення доріг:
Ремонт проводиться комплексно
по всіх елементах і спорудах на
окремих ділянках (перегонах) ремонтованої
дороги.Допускається проведення вибіркового
ремонту окремих елементів
Ремонт, як правило, здійснюється відповідно до проектно-кошторисною документацією, яка розробляється на основі матеріалів діагностики та оцінки стану доріг або інженерних вишукувань.При виконанні окремих видів робіт допускається замість проекту розробка кошторисної документації на підставі результатів діагностики і оцінки стану доріг або відомостей дефектів з додатком або без докладання креслень та опису технічних рішень.
До складу ремонту можуть включатися роботи з утримання тих елементів дороги і дорожніх споруд у межах ремонтованої ділянки, які не вимагають ремонту, якщо зазначені роботи не були виконані до його початку.
До ремонту автомобільних доріг і дорожніх споруд відносяться наступні роботи:
По земляному полотну та водовідведення, За дорожнім одягам, За штучним спорудам: За облаштування доріг, організації та забезпечення безпеки руху: Інші роботи з ремонту:
Зимове утримання доріг:
- Виготовлення, встановлення,
пристрій і ремонт постійних
снігозахисних споруд (парканів, панелей,
навісів грунтових валів тощо);
догляд за снігозахисними
- Виготовлення, установка
(перестановка), розбирання та відновлення
тимчасових снегозадерживающих
пристроїв (щитів, огорож, сіток
та ін); створення снігових валів
і траншей для затримання
- Патрульне снігоочищення
доріг, розчищення доріг від
снігових заметів, прибирання
і розкидання сніжних валів
з узбіч; профілювання і
- Регулярна розчищення
від снігу та льоду автобусних
зупинок, павільйонів,
- Очищення від снігу
та льоду всіх елементів
- Боротьба із зимовою
слизькістю; відновлення існуючих
та створення нових баз
- Влаштування та утримання
автоматичних систем раннього
виявлення та прогнозування
- Боротьба з криги, пристрій протівоналедних споруд, розчищення та утеплення русел близько штучних споруд; ліквідація наледних утворень; проведення протилавинних заходів, прибирання лавинних відкладень.
Заходи по шумозахисту прилеглої території від транспортного шуму
- Організація руху вантажних автомобілів за сельбищними територій (виділення міських доріг вантажного руху)
- Повне або часткове (за часом) обмеження або заборона руху вантажних автомобілів
- Організація руху обмеження швидкості, до 30 км / година «заспокоєння руху »
- Розвиток громадського транспорту
- Шумозахисні екрани середньої івеликої висоти
- Повна або часткова ізоляція проїжджої частини (тунелі, галереї)
Оцінка транспортно-
До транспортно-
В якості інтегрального показника, найбільш повно відображає всі основні транспортно-експлуатаційні показники, приймається швидкість руху, що виражається через коефіцієнт забезпеченості розрахункової швидкості.
Міцність дорожнього одягу – один з основних технічних показників якості автомобільних доріг, від якого значною мірою залежать продуктивність, собівартість перевезень і безпека руху. Міцність нежорстких дорожніх одягів оцінують за трьома критеріями граничного стану: пружному прогину дорожнього одягу у розрахунковий період; по опору зсуву у ґрунті, підстеленого у малозв’язних шарах дорожнього одягу; за гранично припустимими розтягуючими напруженнями, при вигині в монолітних шарах дорожнього одягу. Найбільш простим і надійним вважається метод визначення міцності дорожнього одягу за допомогою важільних прогиномірів.
Методика визначення пружного прогину
1 – переднє плече;2 – заднє плече;3 – вісь важеля;
4 – рама прибору;5 –передня опора;6 – задня опора;
7 – вимірювальний стрижень;
8 – індикатор годинникового типу
Информация о работе Розгляньте вплив рівності на швидкість руху транспорту та стан пасажирів