Гидрометеорологическое обеспечение судоходства

 

Качественно новым и наиболее эффективным является выбор оптимального пути судна по рекомендациям специальных  организаций, обслуживающих морской  флот.

При этом выбор оптимального морского пути производится с учетом прогноза погоды и состояния моря, а также основных закономерностей  изменения скорости судов от ветра, волнения и течений.

Группа проводки судов, получив  запрос, разрабатывает и передает в адрес судна первую рекомендацию, в которой содержатся: краткий обзор гидрометеорологической обстановки в районе плавания, координаты наивыгоднейшего и безопасного пути на 3—5 сут. вперед; прогноз параметров ветра, волнения, видимости, обледенения и ледовых условий на пути судна на первые а вторые сутки. После выдачи первой рекомендации группа проводки судов в последующие дни ежедневно передает на судно прогноз гидрометеорологических условий на 2 сут. по наивыгоднейшему и безопасному пути, а в случае резкого ухудшения погодных условий и рекомендацию уточненных координат оставшегося пути плавания.

Капитан судна, получив первую рекомендацию, подтверждает ее принятие и в течение перехода сообщает в группу проводки судов открытым текстом в 00 и 12 ч гринвичского времени: координаты; курс в градусах; фактическую  скорость судна; максимальный крен при  качке; направление ветра (в град) и скорость (в м/с); высоты (в м) и направление ветровых волн и  зыби (в град); видимость (в км); ледовые условия. При встрече судна с опасными для плавания гидрометеорологическими условиями сведения о них немедленно передаются открытым текстом в адрес группы проводки судов.

Пути рекомендованного маршрута для капитана не являются строго обязательными. В зависимости от конкретных погодных условий он вправе изменить их, о  чем сообщает в группу проводки судов, указав причину такого отклонения и  необходимости дальнейшего обслуживания.

За сутки подхода судна  к порту назначения группа проводки извещает капитана об окончании обслуживания и передает прогноз погоды на оставшийся участок пути. Соответственно капитан  по окончании перехода сообщает в  группу проводки дату и время прихода  судна в порт назначения, подтверждает окончание обслуживания и оценивает  качество рекомендаций.

 

Причины формирования тропических циклонов

Во всех районах мира, где существует активность тропических  циклонов, она достигает максимума  в конце лета, когда разница  температуры между океанской  поверхностью и глубинными слоями океана наибольшая. Однако, сезонные картины несколько отличаются в зависимости от бассейна. В мировом масштабе, май является наименее активным месяцем, сентябрь наиболее активным, а ноябрь является единственным месяцем, когда одновременно активны все бассейны

Важные факторы

 

Образование зон конвергенции пассатов, что приводит к нестабильности атмосферы и способствует образованию тропических циклонов.

Процесс формирования тропических  циклонов все ещё не до конца понятен  и является предметом интенсивных  исследований. Обычно можно выделить шесть факторов, необходимых для  образования тропических циклонов, хотя в отдельных случаях циклон может образоваться и без некоторых  из них.

В большинстве случаев, для  формирования тропического циклона  нужна температура приповерхностного  слоя океанской воды не менее 26,5 °C на глубине не менее чем 50 м; такая температура воды является минимально достаточной, чтобы вызвать нестабильность в атмосфере над ней и поддержать существование грозовой системы.

Другим необходимым фактором является быстрое охлаждение воздуха  с высотой, что делает возможным  высвобождение энергии конденсации, главного источника энергии тропического циклона.

Также для образования  тропического циклона необходима высокая  влажность воздуха в нижних и  средних слоях тропосферы; при  условии большого количества влаги  в воздухе создаются более  благоприятные условия для образования  нестабильности.

Ещё одной характеристикой  благоприятных условий является низкий вертикальный градиент ветра, поскольку большой градиент ветра приводит к разрыву циркуляционной картины циклона.

Тропические циклоны обычно возникают на расстоянии не менее 550 км или 5 градусов широты от экватора — только там сила Кориолиса бывает достаточно сильной для отклонения ветра и закручивания вихря.

И наконец, для образования  тропического циклона обычно нужна  уже существующая зона низкого давления или волнений погоды, хотя и без  циркуляционного поведения, характерного для зрелого тропического циклона. Такие условия могут быть созданы  низкоуровневыми и низкоширотными вспышками, которые ассоциируются  с осцилляцией Маддена-Джулиана.

Районы формирования

Сезоны тропических циклонов и их активность
Бассейн	Начало сезона	Конец сезона	Тропических штормов  (>34 узлов)	Ураганов  (>63 узлов)	ТЦ категории 3+  (>95 узлов)
Сев.-Зап. Тихоокеанский	апрель	январь	26,7	16,9	8,5
Южно-Индийскоокеанский	ноябрь	апрель	20,6	10,3	4,3
Сев.-Вост. Тихоокеанский	май	ноябрь	16,3	9,0	4,1
Северо-Атлантический	июнь	ноябрь	10,6	5,9	2,0
Южно-Тихоокеанский	ноябрь	апрель	9	4,8	1,9
Северо-Индийскоокеанский	апрель	декабрь	5,4	2,2	0,4

Большинство тропических  циклонов в мире формируются в  пределах экваториального пояса (межтропического фронта) или его продолжения под действием муссонов — муссонной зоны низкого давления. Районы, благоприятные для формирования тропических циклонов, также возникают в пределах тропических волн, где возникает около 85 % интенсивных циклонов Атлантического океана и большинство тропических циклонов на востоке Тихого океана.

Подавляющее большинство  тропических циклонов формируется  между 10 и 30 градусами широты обоих  полушарий, причем 87 % всех тропических циклонов — не далее 20 градусов широты от экватора. Из-за отсутствия силы Кориолиса в экваториальной зоне, тропические циклоны очень редко формируются ближе 5 градусов от экватора, однако это все же случается, например с тропическим штормом Вамэй 2001 года и циклоном Агни 2004 года.

Время формирования

Сезон тропических циклонов на севере Атлантического океана длится с 1 июня по 30 ноября, достигая пика в конце августа и в сентябре. По статистике, большинство тропических циклонов образовались здесь в районе 10 сентября. На северо-востоке Тихого океана этот сезон длится дольше, но с максимумом в те же времена. На северо-западе Тихого океана тропические циклоны образуются в течение всего года, с минимумом в феврале-марте и с максимумом в начале сентября. На севере Индийского океана тропические циклоны возникают чаще всего с апреля по декабрь, с двумя пиками — в мае и в ноябре. В Южном полушарии сезон тропических циклонов длится с 1 ноября до конца апреля, с пиком с середины февраля до начала марта.

Движение

Взаимодействие с пассатами

Движение тропических  циклонов вдоль поверхности Земли  зависит прежде всего от преобладающих ветров, возникающих вследствие глобальных циркуляционных процессов; тропические циклоны увлекаются этими ветрами и движутся вместе с ними. В зоне возникновения тропических циклонов, то есть между 20 параллелями обоих полушарий, они движутся на запад под действием восточных ветров — пассатов.

В тропических районах  северной части Атлантического океана и на северо-востоке Тихого океана пассаты образуют тропические волны, начинающиеся от африканского побережья и проходящие через Карибское море, Северную Америку и затухающие в центральных районах Тихого океана. Эти волны являются местом возникновения большой части тропических циклонов этих регионов.

Эффект Кориолиса

 

Инфракрасное изображение циклона Моника, что демонстрирует закручивание и вращение циклона.

Вследствие эффекта Кориолиса вращение Земли не только вызывает закручивание тропических циклонов, но и влияет на отклонение их движения. Из-за этого эффекта тропический циклон, что движется на запад под действием пассатов при отсутствии других сильных воздушных потоков, отклоняется к полюсам. Поскольку восточные ветры прилагаются к циклонному движению воздуха на его полярной стороне, сила Кориолиса там сильнее, и в результате тропический циклон оттягивается к полюсу. Когда тропический циклон достигает субтропического хребта, западные ветры умеренного пояса начинают уменьшать скорость движения воздуха на полярной стороне, но разница в расстоянии от экватора между различными частями циклона достаточно большая, чтобы суммарная сила Кориолиса была направлена к полюсу. В результате тропические циклоны Северного полушария отклоняются на север (до поворота на восток), а тропические циклоны Южного полушария — на юг (также до поворота на восток).

 

 

 

4. Рекомендованный  путь на месяц плавания

 

 

 

 

 

 

При выборе пути судна необходимо строго руководствоваться:

 

- ограничениями, установленными  Классификационным обществом;

- рекомендациями для плавания  судов данного класса;

- указаниями для плавания, приводимых в лоциях, на морских  навигационных картах, в Правилах  и Руководствах для плавания.

В общем случае при выборе пути руководствуются следующим:

- линии пути прокладывать  на таком расстоянии от берега, которое позволяет надежно определять  место судна с заданной точностью  и требуемой частотой;

- не следует без крайней  необходимости прокладывать линии  пути через территориальные воды  иностранных государств, если только  там не проходят международные  морские пути;

- проход узкостей должен осуществляться по фарватерам и рекомендованным путям и по возможности в светлое время суток;

- расстояние между линией  пути и навигационными опасностями  должны обеспечивать заданную  вероятность навигационной безопасности  плавания рассчитанную для ожидаемых условий плавания.

Порт Отхода Роттердам  расположен на побережье Северного моря на берегах реки Маас (51°55′51″ с. ш. 4°28′45″ в. д.).

 

Покидая порт Роттердам, судно будет двигаться в юго-западных направлениях, пересекая юго-восточную часть Северного моря.

 

Далее, пройдя Английский канал, судно направится на юго-запад и  пересечет Бискайский залив. Достигнув систему разделения возле северного побережья Испании, судно направится на юг вдоль берегов Португалии. Зайдет в Кадисский залив и по реке Гвадалквивир дойдет до порта Севилья.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Метеорологическая и гидрологическая  характеристика перехода

Роттердам - Севилья в  мае.

Участки Гидромет.вел.	Пролив  Ла-Манш	Роттердам Северное море	Севилья Атлантические океан
Температура воздуха	+15	+17	+21
Относительная влажность	76%	76%	58%
Ветер:             Направление	SW;E	N; NE	SW
Повторяемость	30%	20%	32%
Скорость	10м/сек	11м/сек	2м/сек
Повтор 15м/сек	10%	10%	-
Туманы, повторяемость	1%	2%	-
Видимость: Более 2 миль	-	-	-
Более 5 миль	-	5%	-
Радиолокационная видимость	-	-	-
Облачность: баллы	5	5	4
Повторяемость	11	11	21
Особые метеоявления	-	-	-
Приливы Макс. высота приливов Течения: 1) постоянные: Направление Скорость Устойчивость 2) приливные, Скорость Волнение: высота
	6,93м	1,89м	1,57м
		Гольфстрим	-
	Ost	NO	-
	1узел	1узел	-
	30%	50%	-
	Полусуточные   6,93м	Полусуточные   1,89м	Полусуточные   1.57м
	3узл
		2,5м	2,3м
Повторяемость
Вода: температура Соленость Плотность Ледовый режим	34 ‰ 25,70	34 ‰ 25,70	38 ‰ 25,13

 

 

 

6. Расчет приливов  в пунктах отхода и прихода.  Графики приливов на соответствующие  даты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Гидрометеорологическое  обеспечение перехода судна играет важную роль в безопасности плавания. Непрерывное наблюдение за погодными  условиями, а также анализ, поступающей на судно гидрометеоинформации это залог успеха морского перехода.

На примере данной курсовой работы видно, что гидрометеорологическое обеспечение мореплавания состоит  в обеспечении судоводителей  всеми видами справочных и расчетных  климатических гидрометеопособий, в передаче для них по радио метеорологических бюллетеней и факсимильных карт (фактических и прогностических) погоды и состояния моря, а также наблюдении погодных явлений непосредственно на судне самими судоводителями.

Важнейшую роль в обеспечении  безопасности на море исполняют штормовые  извещения и бюллетени. Благодаря им, судоводитель заранее может ввести коррективы в план перехода, обеспечив тем самым безопасность судна.

На практике видно, что  эффективность метеопрогнозов составляет 80%. Чем долгосрочнее прогноз, тем менее он точен. Наиболее точными прогнозами являются суточные.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Гордиенко А.И., Дремлюг В.В Гидрометеорологическое обеспечение судовождения. – М.: Транспорт, 1986,- 340с.
2. Admiralty Tide Tables
3. Лоция Северо-Западной части Средиземного моря. №1251.

ГУНИОМО 1976.

4. Лоция Юго-Западной части Средиземного моря. №1253.

ГУНИОМО 1973.

5. Океанские пути мира.- М.: ГУНиО МО №9015, 1980.
6. РШСУ 98 (Рекомендации по штурманской службе) 1998.