Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

Бурятский лесопромышленный колледж

 

 

 

 

 

Курсовая  работа

 

По дисциплине «Экономика отрасли»

на тему: «Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)»

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

 Группа:

 

 

 

 

Улан-Удэ. 2012г.

Содержание

Введение

1 Статьи затрат

2 Амортизация на восстановление

3 Расчет затрат на топливо,  шины, запасные части и материалы,  смазочные материалы

3.1 Расчет затрат на  топливо

3.2 Расчет затрат на  шины

3.3 Расчет затрат на  запасные части и материалы

3.4 Расчет затрат на  смазочные материалы

3.5 Расчет прочих затрат

4 Заработная плата водителей  и ремонтных рабочих

4.1 Заработная плата водителей

4.1.1 Расчет численности  водителей

4.1.2 Расчет повременной  заработной платы водителей

4. 1.3 Расчет сдельной заработной  платы водителей

4.2 Заработная плата ремонтных  рабочих

4.2.1 Расчет общей трудоемкости  работ ремонтных рабочих

4.2.2 Расчет численности  ремонтных рабочих

4.2.3  Расчет заработной  платы ремонтных рабочих

5 Начисления на заработную  плату

6 Ремонтный фонд

7 Накладные расходы

8 Смета затрат и калькуляция  себестоимости

Заключение

Список литературы

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа по дисциплине «Экономика отрасли» для специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» является одним из важнейших  этапов изучения вышеназванной дисциплины.

Выполнение курсовой работы направленно на достижение следующих  целей:

углубление, закрепление  и систематизация полученных теоретических  знаний и формирования компетенций  для решения конкретных практических задач;

закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами;

подготовка к разработке экономической части дипломного проекта.

Курсовая работа проводит меж предметные связи с другими специальными курсами, например, «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Курсовая работа представляет собой расчетно-пояснительную записку. В ходе экономических расчетов определяются экономические показатели эксплуатации автомобиля: амортизации на восстановление, затрат на топливо, шины, запасные части  и материалы, фонд оплаты труда и  другие. Заключительным этапом является расчет стоимости работы нормо-часа.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1

Исходные данные

№	Показатели	Условные   обозначения	Марка автомобиля
1	Грузоподъемность автомобиля, т.	q	6
2	Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,9
3	Среднесуточный пробег, км.	Lсс	222
4	Дни работы в году	Др	305
5	Коэффициент выпуска автомобиля на линию	αβ	0,74
6	Средняя длина ездки с грузом, км.	lср	14
7	Балансовая стоимость, тыс. руб.	Сб	150
8	Коэффициент использования пробега	β	0,68
9	Время погрузки-разгрузки на 1 т., мин.	tп-р	0,16
10	Средняя техническая скорость, км/ч	Vт	26
11	Время в наряде, ч.	Tн	10,3
12	Категория условий эксплуатации		III

 

 

 

 

1. Статьи затрат

Себестоимость – это все  затраты, связанные с производством  и реализацией, выраженные в денежных единицах.

Смета – это определение  величин затрат по каждой статье, а  калькуляция – это вычисление величины затрат по каждой статье, приходящихся на единицу продукции.пути снижения себестоимости.

2. Амортизация на восстановление

Износ — изменение размеров, формы, массы или состояния поверхности  изделия или инструмента вследствие разрушения (изнашивания) поверхностного слоя изделия при трении.

Износ деталей машин зависит  от:

условий трения,

свойств материалов,

конструкции.

Износ можно рассматривать  как механический процесс, осложнённый  действием физических и химических факторов, вызывающих снижение прочности  микрообъёмов поверхностного слоя.

По условиям внешнего воздействия  на поверхностный слой различают  износ:

абразивный (закрепленным или незакрепленным абразивом, газоабразивный, гидроабразивный)

кавитационный

адгезионный

окислительный

тепловой

усталостный

Износ приводит к снижению функциональных качеств изделий  и к потере их потребительской  ценности. Увеличению износостойкости  изделий способствуют как применение материалов с высокой износостойкостью, так и конструктивные решения, обеспечивающие компенсацию износа, резервирование износостойкости, общее улучшение  условий трения (применение высококачественных смазочных материалов, защиты от абразивного  воздействия, например, наплавка, газотермическое напыление, металлизация).

Амортизация (финансы) — структура  выплат, связанная с погашением финансовых заимствований.

Амортизационные отчисления (А) рассчитываются по формуле:

А =

 

Где, На = - норма амортизации или величина обратная сроку службы автомобиля. Для расчета следует принять 7-10 %.

Сб - балансовая стоимость.(150000 для автомобиля ЗИЛ-4331)

А =

3. Расчет затрат на топливо,  шины, запасные части и материалы,  смазочные материалы

Норма расхода-установленное  стандартное значение расхода ресурса

рассчитать затраты на топливо, шины, запасные части и материалы, смазочные и обтирочные материалы, учитывая что на автомобилях применяются  различные виды масел. Расчет должен быть выполнен с учетом соответствующих  норм расхода для материалов каждого  транспортного средства. Для расчета  необходимо воспользоваться справочником «Нормы расхода ГСМ на автомобильном  транспорте» Также нужно рассчитать прочие (внеплановые, дополнительные) расходы, связанные с вышеперечисленными затратами, которые составляют 8-10% от суммы всех затрат.

Для того, чтобы рассчитать затраты на материалы, нужно знать  общий пробег автомобиля. Общий пробег автомобиля (Lобщ) рассчитываем по формуле:

Lобщ = lcc*Др*αв

Где lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

Др – дни работы в году;

αв – коэффициент выпуска  автомобиля на линию

Lобщ = 222*305*0,74=50105

3.1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА  ТОПЛИВО

Годовой расход топлива:

Тоб = Тл + Тб + Тс + Тз = 12526+3680+6085+927=23218

Где Тл – линейный расход топлива за годовой пробег

Тл = Нл*Lобщ/100, л

Где Нл – норма расхода топлива на 100 км для данной марки (25 л для автомобиля ЗИЛ 4331)

Тб – надбавка к автомобилю с бортовой платформой

Тл = 25*50105/100=12526 л

Тб = 2*Р/100, л

Где Р = Lобщ*β*γ*q

Р = 50105*0,68*0,9*6 = 183986 – годовой грузооборот

Тс – надбавка к автомобилю самосвалу

Тб = 2*183986/100 = 3680 л

Тс = 2,5*Z

Где Z – количество ездок за год,

Z = Lоб*β/lе

Z = 50105*0,68/14 = 2434

Тс = 2,5*2434 = 6085

Тз – надбавка на зимний период эксплуатации

Тз = 0,0416*(Тл + Тб + Тс)

Тз = 0,0416*(12526 + 3680 + 6085) = 927

коэффициент 0,0416 учитывает  увеличение расхода топлива на 10 % за 5 зимних месяцев

Затраты на топливо

Зт = Ц*Тоб

где Ц – цена 1 л топлива Ц = 24 руб.

Зт = 24*23218 = 557232 руб.

3.2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА  ШИНЫ

Расход шин определяется по формуле:

Ш =

где n – количество шин  автомобиля 6 шин

Lш – амортизационный пробег шин (75000 км)

Ш = = 4 шины.

Затраты на шины в год (общая  стоимость)

   где Ц – стоимость 1 шины для автомобиля, Ц = 7265 руб.

3.3 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА  ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ

Затраты на запасные части  и материалы в год определяются по формуле:

Сзчм = * Ку * Ки

Где Нзчм-норма расхода запасных частей и материалов в руб. на 1000 км.

(2325 руб.)

Ку – коэффициент условий  эксплуатации автомобиля, КУ = 1,25

Ки – коэффициент инфляции. Принимаем 1,12.

Сзчм = * 1,25 * 1,12 = 163092

3.4 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА  СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Расход масла:

М = ; л.

Где Нм – норма расхода масла, л (смазок, кг.) на 100 л. общего расхода топлива

Тоб = 50105

Затраты на масло:

Где Ц – цена 1 литра масла( 1 кг. смазки)

Моторное масло

М = = 1403 л.

Трансмиссионные масла 

М = = 200 л.

Специальные масла

М = = 75 л.

Пластичные смазки

М = = 175 л.

руб.

3.5 РАСЧЕТ ПРОЧИХ ЗАТРАТ

Принимаем, что прочие затраты  составляют 10 % от основных затрат

руб.

Результаты расчетов по затратам материалов сводим в таблицу 2.

Таблица 2

Затраты на материалы

№	Материалы	Затраты на автомобиль   ЗИЛ-4331, тыс.руб.
1	Топливо	557,232
2	Шины	29,060
3	Запасные части и материалы	163,092
4	Смазочные материалы	552,509
5	Прочие затраты	130,189
	ИТОГО:	1432,082

 

Организация заработной платы

Заработная плата (разг. зарплата) — денежная компенсация (об ином виде компенсаций практически неизвестно), которую работник получает в обмен за свой труд. Тарифная система — совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий в зависимости от: сложности выполняемой работы, условий труда, природно-климатических условий, интенсивности труда, характера труда.Формами тарифной системы являются: сдельная и повременная. Основным различием между ними является лежащий в их основе способ учета затрат труда: при сдельной — учет количества произведенной продукции надлежащего качества, либо учет количества выполненных операций, при повременной — учет проработанного времени.Основная заработная плата щитается та которую работник получает без премий ,штрафов и т.д.. Дополнительная заработная плата-это то что работник получил за премии,переработку и т.д.. фонда оплаты труда-это основная и дополнительная заработная плата вместе.;

доплаты (Компенсационные  доплаты(за работу в вечернее и ночное время;за сверхурочную работу;за работу в выходные и праздничные дни;за разъездной характер работы;несовершеннолетним работникам в связи с сокращением их рабочего дня;рабочим, выполняющим работы ниже присвоенного им тарифного разряда;при невыполнении норм выработки и изготовлении бракованной продукции не по вине работника;до среднего заработка в условиях, предусмотренных законодательством;рабочим в связи с отклонениями от нормальных условий исполнения работы;за работу по графику с разделением дня на части перерывами не менее 2 ч;за многосменный режим работы;за работу сверх нормативной продолжительности рабочего времени в период массовой приемки и закладки на хранение сельскохозяйственной продукции и др.) Стимулирующие доплаты (за высокую квалификацию (специалистам);за профессиональное мастерство (рабочим);за работу с меньшей численностью работников;за совмещение профессий (должностей);за расширение зон обслуживания или увеличение объема выполняемых работ;за выполнение обязанностей отсутствующего работника;бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы;за ведение делопроизводства и бухгалтерского учета;за обслуживание вычислительной техники и др.));

Форма оплаты труда — механизм начисления заработной платы, обеспечивающий учет количества труда, затраченного работниками.

Тарифная система оплаты труда

Тарифная система —  совокупность нормативов, с помощью  которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных  категорий в зависимости от: сложности  выполняемой работы, условий труда, природно-климатических условий, интенсивности  труда, характера труда.

Сдельная и повременная. Основным различием между ними является лежащий в их основе способ учета затрат труда: при сдельной — учет количества произведенной продукции надлежащего качества, либо учет количества выполненных операций, при повременной — учет проработанного времени.

Сдельная форма оплаты труда

Сдельная форма оплаты труда применяется в случаях, когда есть реальная возможность  фиксировать количество показателей  результата труда и нормировать  его путем установления норм выработки  и времени.

Прямая сдельная оплата труда  — при ней оплата труда рабочих  повышается в прямой зависимости  от количества выработанных ими изделий  и выполненных работ исходя из твердых сдельных расценок, установленных  с учетом необходимой квалификации.

·  Единая тарифная сетка  РФ — система разрядов, служащая для определения правильных соотношений  между оплатой труда и квалификационным уровнем работы работниковбюджетной сферы. ЕТС содержит в себе 18 разрядов и таким образом делит все виды работ, выполняемых в организациях, на 18 «видов», зависящих от сложности и квалификации. В ЕТС не входят должности высших государственных служащих (министры, зам министров). ЕТС введена постановлением РФ от 14 октября 1992 г. № 785 «О дифференциации в уровнях оплаты труда бюджетной сферы на основе Единой Тарифной Сетки»

«Единой» ЕТС также  не является, так как заработная плата реально зависит от места  работы (напр., работники районной администрации  и системы образования с одинаковыми  тарифными разрядами могут получать в 2-3 раза различающуюся заработную плату). В некоторых случаях различные  надбавки («за выслугу лет», «за  напряженность труда», «за работу с секретными материалами») в десять и более раз превышают тарифные ставки, установленные ЕТС.

Размер тарифной ставки (оклада) заместителя руководителя устанавливается  на 1-2 разряда ниже тарифной ставки (оклада) соответствующего руководителя.С 2000 года тарифные коэффициенты ЕТС сокращены с 10,7 до 4,5

Особую роль для налогов  и штрафов имеет тарифная ставка 1-го разряда ЕТС.

·  Фонд оплаты труда водителей  по повременной заработной плате  составляет 172477 рублей.

Фонд оплаты труда водителей  по сдельной заработной плате составляет 149930 рублей.

4. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА ВОДИТЕЛЕЙ  И РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

затрата ремонт трудоемкость калькуляция

Заработная плата водителей  и ремонтных рабочих формирует  фонд оплаты труда (ФОТ) на автотранспортном предприятии.

От того на сколько правильно  выбрана система оплаты труда  и насколько справедливо организована, существенно зависит производительность труда рабочих, а значит и финансовый результат деятельности предприятия  в целом. Поэтому большое значение имеет нормирование. Существует множество  систем начисления заработной платы. В  этом разделе требуется выбрать  одну из двух систем оплаты: повременную  или сдельную, а также рассчитать заработную плату ремонтных рабочих.