Маркетинговые исследования регионального рынка

 

Анализ таблицы 1.2 производится в два этапа:

На первом этапе необходимо рассмотреть  отдельные характеристики  ( ), по которым предприятие явно проигрывает конкурентам (для улучшения бальной оценки по каждой характеристике необходимо составить план мероприятий, реализация которых позволит в будущем иметь преимущество перед конкурентами).

На втором этапе анализа подсчитаем величину корректирующего коэффициента для уточнения расчетного значения годового объема трудозатрат проектируемого участка Т_г.

Для этого подсчитываем средний уровень баллов конкурентов, Т_г, по формуле (1.8)

           (1.8)

Рассчитываем корректирующий коэффициент , учитывающий влияние среднего уровня характеристик конкурентов на объем годовых  трудозатрат по формуле (1.9)

     (1.9)

Если  , то и получим уменьшение расчетного Т_г и наоборот при , расчетное Т_г   увеличится, то тогда, Т_{г xy} ,чел∙ч/год, рассчитываем по формуле (1.10)

Т_гxy= Т_г·     (1.10)

Т_гxy= 223392·1,245=278123,04

 

1.5 Влияние сезонности спроса на организацию услуг автосервиса

Спрос на ТО и ТР автомобилей зависит  как от сезона (зима, весна, осень, лето), так и  от сроков годового технического осмотра автомобилей, проводимых техническими службами МРЭО и других лицензированных предприятий.

Часть владельцев легковых  автомобилей  в зимнее время (рис. 1.1) практически не использует свой автотранспорт и не обращается в службы автосервиса (≈1-У_з=85 % автовладельцев). В марте, апреле они возобновляют эксплуатацию личного автотранспорта. В эти же месяцы к ним добавляются и водители, у которых срок ежегодного  техосмотра наступает в мае месяце (≈У_в=40 % автовладельцев). Возможны  и другие сезонные влияния на колебания спроса на услуги автосервиса в течении года. С учетом сказанного, представим для примера один из вариантов переменного спроса Т_гxy %, на услуги автосервиса (рис. 1.1).

 

 

Рис. 1.1 Переменный спрос на услуги автосервиса

 

При равномерной загрузке участка  в течении года мы имели бы ежемесячный  объем работ равный Т_{г xy} и сезонно-трехмесячный объем Т_{г xy}.  Принимая величину  Т_{г xy}  за 100%, мы получили бы среднюю за 4 сезона величину спроса 25%  от  Т_{г xy}. На самом деле, как следует из графика сезонности спроса на услуги, в зимний период мы имеем средний спрос У_з =15%, в весенний период У_в =40%, в летний период У_л =25% , в осенний период У_о =20% (пунктиром 25% показан уровень среднего спроса на услуги в каждом сезоне).

 

Определяем коэффициент для  корректировки годового объема трудозатрат по max спросу 40%  и расчетному 25% по формуле (1.11)

.         (1.11)

С учетом сезонности спроса определим  годовую трудоемкость легковых автомобилей для  конкретного участка по формуле (1.12)

Т_г  = Т_гxy· к_сез     (1.12)

Т_г  = 278123,04· 1,6=444996,864

Загрузка проектируемого участка  в летне-осенний и зимний периоды  будет меньше  расчетной, поэтому  менеджеры СТОА должны запланировать  мероприятия для занятости основных рабочих в этот период другими  работами: ремонты на дому у клиентов, аварийные выезды по вызову клиентов  и др.

Расчетный объем годовых трудозатрат, согласно нормам технологического проектирования, положен в основу определения  производственной мощности  (ПМ) проектируемого участка автосервиса.

 

 

 

2 Организация технологических процессов оказания услуг на постах СТО

 

2.1 Характеристика разрабатываемого  участка

Шиноремонтный участок СТОА предназначен для:

• демонтажа и монтажа колес и шин;
• замены покрышек, камер, дисков колес;
• ТР камер и дисков колес;
• балансировки колес в сборе.
• На СТОА  два поста шиномонтажа

На проектируемом СТОА «Шип» расположено два специализированных поста шиномантажа, которые востребованы на рынке. Участки на станции технического обслуживания автомобиля тупиковые. На станции работает два основных рабочих и один вспомогательный рабочий.

При необходимости мойку и сушку колес перед их демонтажем выполняют здесь же.

Оборудование проектируемого участка позволяет производить качественный монтаж и демонтаж всех видов колес легковых автомобилей, а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений не превышающих предельно-допустимые.

Таблица 2.1 ¾ Оборудование для шиномонтажного участка

№	Наименование	Марка        оборудования	Вид работ	Кол-во	Габариты,мм
1	2	3	4	5	6
1	Шиномонтажный стенд	Trommelberg 1885 IT	Отсоединение шины от борта	2	900х1310х1910
2	Балансировочный стенд	Trommelberg CB1920B	Балансировка колес	2	1360х1160х1620
3	Подъемник шиномонтажный	OMA 535A	Поднимает машину, для  снятия колеса	2	3370х2050
4	Ванна для проверки колес и камер	Polarus	Проверка колес и  камер от проколов	2	640х770х500
5	Стапель для ремонта резины	Стапель- М	Удерживает камеру и  шину	2	276x600x226
6	Переносной резервуар для подкачки шин	Meclube 1590	Накачивает шины	2	450х450х1000
7	Вулканизатор	Эльф	Ремонт камер, покрышек	2	580х850х1230
8	Тележка инструментальная	ФЕРРУМ	Хранение инструментов	2	465х755х825
9	Мойка колес	Wulkan 200	Мытье колес	2	900x910x1355
10	Ключ динамометрический	Torquik V	Затяжка  резьбовых соединений	2	585х25
1	2	3	4	5	6
11	Домкрат подкатной	JQK0801B	Поднимать машину	2	190х415
12	Кольца для накачки  бескамерной резины	Россия	Накачка бескамерной  резины	6	-
13	Шкаф для хранения расходных материалов	Россия	Хранение материалов	2	1560х500х1750
14	Ударный гайковерт и  пневматический специнструмент	INGERSOLL RAND 231GXP	Откручивает болты, шурупы	3	-
15	Нарезатель протектор	Tip-Top	Режет резину и шины	3	-
16	Вуллккомпаунди А+Б	Россия	Ремонт поврежденной резины	3 комп.	-
17	Абразивные материалы	Россия	Обработка поверхности	3 комп.	-
18	Шиноремонтные материалы	Россия		3 комп.	-

 

 

2.2 Разработка схемы  технологического процесса оказания  услуг

Технологический процесс  ремонта шин.

1.Заезд машины на  пост

2.Поднять машину на  шиномонтажном подъемнике

3.Снять колесо с  машины

4.Помыть колесо

5.Полностью выпускаем  воздух из шины

6.Снимаем балансировочные  грузы, если они есть

7.На шиномонтажном  стенде с помощью лопатки устройства  отрыва борта отсоединяем шину  от обода

8.Устанавливаем колесо на самоцентрирующийся план шайбу и снимаем шину от борта

9.Проверка колеса и  камеры в ванной

10.Ремонт шины:

Технологический процесс  ремонта бескамерных шин, при  его повреждении размером до 3-х  мм, с помощью жгутика.

1. Осмотреть шину и  проверить ее на герметичность для определения мест повреждений. Аккуратно удалить повредивший шину предмет, определив при этом направление и размер повреждения.

 Ремонт производить  только на беговой дорожке.  Давление воздуха в шине необходимо  полностью сбросить. Если направление канала повреждения определить сложно, необходимо демонтировать шину с диска для определения этого направления. Это гарантирует правильность установки жгутика и качество ремонта.

2. Ввести в канал  повреждения спиральное шило (арт.№  03 001) вращательно-поступательным движением по часовой стрелке для подготовки поверхности дефекта и определения размеров повреждения. Шило должно с небольшим усилием входить в канал повреждения.

3.  Вытащить спиральное  шило, вращая его в том же  направлении (по часовой стрелке).

4. Обильно смазать  спиральное шило Спеццементом BL и, совершая те же движения, ввести шило в канал повреждения  для его обработки Спеццементом. Оставить спиральное шило в  канале повреждения до установки  жгутика.

5. Установить жгутик  в вводное шило (Арт.№ 510 1526) или вводное шило отечественного производства (Арт.№ 03 002), обеспечив при этом его симметричное расположение и не касаясь руками голубого слоя. Обильно смазать жгутик Спеццементом BL.

6. Вращая по часовой  стрелке, удалить спиральное шило из канала повреждения.

7.  Поступательным  движением ввести вводное шило  со жгутиком до упора в канал  повреждения и сразу же его  вытащить (при установке не допускается  вращение шила, так как это  может привести к перекручиванию  жгутика в канале повреждения  и к поломке шила).

 В случае разрыва  жгутика необходимо повторно  произвести подготовку повреждения  к ремонту и установить жгутик, развернув шило на 90° по отношению к его положению при первой установке.

8. Срезать ножом лишние  концы жгутика, оставив 2 мм  над основной поверхностью шины.

9. Накачать шину. Проверить  место ремонта на герметичность.

Инструкция по ремонту  шин с применением Вулккомпаунда  А+Б

1. Осмотреть шину и проверить  ее на предмет выявления скрытых  дефектов.

2. Обработать место повреждения,  придав ему форму воронки.

3. В соответствии с таблицей  определить ремонтопригодность  шины и выбрать пластырь по  размеру повреждения.

4. Разметить в шине место под  установку пластыря, совместив место  повреждения с серединой пластыря.

5. Отшероховать поверхность шины внутри размеченного участка с помощью дрели, контурным кругом или металлической щеткой.

6. Удалить пыль с зачищенной  поверхности с помощью пылесоса.

7. Равномерно нанести на зачищенную  поверхность шины первый слой  спец. цемента BL. Перед использованием спец. цемент BL тщательно перемешать. 
Время сушки - 60 минут (проба тыльной стороной пальца - прилипания не должно быть).

8. Через 45-60 минут снять с пластыря  защитную пленку. Равномерно нанести  на пластырь спец. цемент BL. Время сушки - 10-15 минут (при касании тыльной стороной пальца должно быть легкое прилипание).

9. Не снимая защитную пленку, вырезать из соединительной резины SV пластину по размерам пластыря  с припуском 5-7 мм.

9.1 Взять пластину из резины SV обеими руками и наложить ее  на пластырь без морщин и воздушных пузырей. В случае, если не удалось избежать образования воздушных пузырей, аккуратно проткните их шилом, выпустив воздух, и прикатайте это место роликом.

9.2 Раскатать соединительную резину SV, наложенную на пластырь от  центра к краям, без пропусков широким роликом.

9.3 Снять с резины SV защитную  пленку.

10. Нанести второй слой BL цемента  на подготовленную поверхность  шины. Время сушки второго слоя  – 10-15 минут (проба тыльной  стороной пальца - должно ощущаться  легкое прилипание).

11. С усилием и без пропусков прикатать пластырь к шине роликом.

12. На выступающую за край  пластыря соединительную резину  нанести спец. цемент BL и примерно  через 10 минут еще раз прикатать  края роликом. 
Для процесса холодной вулканизации установленного пластыря необходима окружающая температура минимум 18°С, время полной вулканизации - 48 часов.

13. На поверхность воронки повреждения  нанести 1 слой Спец. цемента BL. Просушить этот слой в течение  10 - 45 мин. (При пробе тыльной стороной  пальца должно ощущаться легкое прилипание).

14. Смешать в равной пропорции  Компаунд А и Компаунд В.

15. С помощью прикаточного ролика без пузырей заполнить воронку смесью А+В с припуском по высоте 2-3 мм над поверхностью шины. Время вулканизации вулккомпаунда 48 часов при температуре 20 - 30°С.

11.Монтаж колеса

12.Надеваем шину на  обод

13.Накачиваем колесо

14.Балансировка колеса

15.Наживляем балансировочный  грузик в точки дисбаланса

16.Повторно балансируем  колесо

17.Присоединяем колесо  к машине

18.Опускаем подъемник 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение и рекомендации

 

В курсовой работе провели маркетинговые исследования 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

 

1.Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: рек. УМО учебных заведений РФ по образованию в области сервиса и туризма Минобрнауки России в кач-ве учебника для студентов вузов, обуч. по спец. 100101 "Сервис" (специализация "Автосервис") / И. Э. Грибут, В. М. Артюшенко, Н. П. Мазаева [и др.]; под ред. В. С. Шуплякова, Ю. П. Свириденко. - М.: Альфа-М; ИНФРА-М, 2008. - 480 с.: ил. - (Сервис и туризм). - Библиогр.: с. 463 - 473.

2. Бычков, В. П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте: учебно-практич. пособ. / В. П. Бычков. - СПб.: Питер, 2004. - 448 с.: ил. - Библиогр.: с. 249 - 250.

3. Волгин, В. В. Автосервис: Маркетинг и анализ: Маркетинг в автосервисе. Повышение конкурентоспособности. Анализ деятельности. Развитие предприятия. Нормативные документы: практич. пособ. / В. В. Волгин. - М.: Дашков и К, 2004. - 436 с. - (Автосервис). - Библиогр.: с. 431 - 434.

4.Волгин, В. В. Автосервис: Создание и сертификация: Практическое пособие: Проектирование. Оборудование. Компьютеризация. Бизнес-планирование. Сертификация. Нормативные документы / В. В. Волгин. - М.: Дашков и К, 2004. - 620 с. - Библиогр.: с. 611 - 614.