Модернизация тепловозных вкладышей
Дипломная работа, 13 Апреля 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Цель работы заключается в исследовании опор скольжения новой конструкции для тягового подвижного состава, в частности подшипников коленчатого вала и поршневой группы локомотивного дизельного двигателя, и их совершенствовании.
Для достижения указанной цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:
1. Изучение принципа действия и основных причин неплановых ремонтов дизельных двигателей тепловозов, а также методов расчетов подшипников скольжения;
2. Разработка конструкции гидродинамического подшипника скольжения повышенной износоустойчивости;
3. Разработка методики оценки влияния макрорельефа опорной поверхности на работу гидродинамического подшипника скольжения;
4. Разработка методики расчета гидродинамических подшипников скольжения новой конструкции;
5. Разработка методики испытаний гидродинамического подшипника скольжения и создание лабораторного испытательного стенда;
6. Оценка экономической эффективности предлагаемого гидродинамического подшипника скольжения.
Файлы: 1 файл
Майоров Владимир Сергеевич. Макрорельеф.docx
— 1.79 Мб (Скачать файл)5. Разработана
методика проведения испытаний
подшипников скольжения. Разработан
и создан новый лабораторный
испытательный стенд и
6. Произведена
экспериментальная проверка
7. При
помощи компьютерного
Основные результаты диссертации опубликованы в следующих работах.
Работы, опубликованные в изданиях, входящих в перечень, рекомендованный ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации
- Майоров В.С. Повышение надежности подшипников скольжения, используемых на тяговом подвижном составе. // Известия ПГУПС. 2011. №1. с. 66–73
- Войнов К.Н., Майоров В.С. Патент РФ на изобретение по заявке №2010127654/11 от 05.07.2010 Гидродинамический подшипник скольжения. МПК F16C 17/02