Оптимальный состав машинно-тракторного парка и организация его технического обслуживания для ОАО «ПЗ «Чернопенский»

Так как коэффициент  увлажнения К = 4, коэффициент К_М: для МТЗ-80 – 0,79, для Т-150К – 0,90, для ДТ-75М – 0,82.

 

 

Результаты  расчета количества тракторов по маркам сводим в таблицу 18.

.

Принимаем 11 тракторов МТЗ-80.

.

Принимаем 5 тракторов  Т-150К.

.

Принимаем 6 тракторов  ДТ-75М

Принимаем 3 трактора ЮМЗ-6КЛ.

 

Определение потребности в сельскохозяйственных машинах и автомобилях, прицепах и погрузчиках определяем из графиков их загрузки Прямоугольники на графике обозначают потребность в машинах за определенные календарные сроки. Ширина прямоугольника по оси абсцисс отражает календарные сроки использования машин, цифры, нанесенные на прямоугольники в виде дроби, обозначают число требуемых машин (в числителе) и номер операции (в знаменателе).

Графики потребности сельскохозяйственных машин используем для определения затрат труда на хранение, техническое обслуживание и ремонт.

После построения графиков использования тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей  и погрузчиков производим анализ нового состава парка и сравниваем его с существующим в хозяйстве. Результаты сравнений заносим в таблицу 18.

 

  Таблица 18

 Проектируемый и фактический  парк тракторов в ОАО «ПЗ Чернопенский»

Марка трактора	Требуется по проекту		Фактически имеется		Требуется по нормативам
	Физических	усл. Эт. Тракт.	Физических	усл. Эт. Тракт.	Физических	усл. Эт. Тракт.
МТЗ-80	11	15,05	9	12,32	18,6	25,4
Т-150К	5	3,0	3	1,8	5,0	3,0
ДТ-75М	6	3,6	1	0,6	2,09	1,25
ЮМЗ-6КЛ	3	1,8	1	0,6	1	0,6
Всего:	25	23,45	14	15,32	26,69	30,25

 

Для построения графика интегральной кривой расхода  топлива используем таблицу приложения 1 за каждый месяц года нарастающим итогом. Расчет количества израсходованного топлива сводим в таблицу 19.

Потребность в механизаторских кадрах, а также  число требующихся по периодам года вспомогательных рабочих определяем из графиков потребности. При этом прямоугольники графиков по высоте соответствуют общему потребному для выполнения операции числу рабочих, включая вспомогательную и дополнительную рабочую силу для выполнения операций.

Анализ этого  графика необходимо выполнить в  расчетно-пояснительной записке  с определением потребного числа  трактористов-машинистов по периодам года. При этом сравниваются результаты проекта с фактической численностью рабочих и намечаются пути снижения потребности в рабочей силе, возможные  для осуществления в будущем.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 19

Расход  топлива тракторами, автомобилями и комбайнами по месяцам года, л

Марка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
МТЗ-80	5621,23	5077,24	5621,23	7402,15	8292,97	10273,36	9026,66	7711,51	5020,13	5835,12	5636,4	5835,44
Т-150К	2690,49	2430,12	2690,49	18740,24	18170,1	8998,8	19640,3	9944,25	3215,68	3636,3	3519	3636,3
ДТ-75М	2307,33	2084,04	2307,33	3352,48	5310,52	4639	12373,7	1602,7	2692	1602,7	1551	1602,7
ЮМЗ-6КЛ	548	495,6	548,7	1335,55	1023,12	531	3025,52	741,49	2732,68	601,4	582	601,4
CLAAS MEDION	0	0	0	0	0	0	1287,74	11589,66	0	0	0	0
Е-281	0	0	0	0	0	2368,8	7106,4	0	0	0	0	0
ГАЗ-53	0	0	0	5,96	367,58	2480,75	8135,79	2786,73	0	0	0	0
КАМАЗ 5511	0	0	0	0	608,4	2044,0	10173,4	8170,63	2536,91	0	0	0

 

 

 

 

 

 

3.1. Анализ графика загрузки тракторов

Из графика  загрузки тракторов, получаем, что для проведения всех механизированных работ потребуется 11 тракторов марки МТЗ-80, 4 трактора

Т-150К,  4 ДТ-75М и 3 трактора ЮМЗ-6КЛ. Потребность рассчитана с учетом погодных условий и коэффициента готовности.

Для МТЗ-80 пики нагрузки получились в апреле (боронование  зяби, внесение минеральных удобрений), июне (окучивание с опрыскиванием), августе-сентябре (уборочная кампания). Имеющихся в хозяйстве тракторов достаточно для проведения операций.

Для тракторов  Т-150К пики нагрузки приходятся на вторую половину апреля начало мая (внесение минеральных удобрений, предпосевная культивация зяби), конец августа  начало сентября (транспортные работы по уборке). Имеющихся в хозяйстве  тракторов достаточно для выполнения операций.

Тракторы  ДТ-75М загружены равномерно в  течении года. Чуть выше загружены  весной (боронование, посев), в начале августа (вспашка), конец августа  начало сентября (вспашка).

Тракторы  ЮМЗ-6КЛ задействованы на погрузо-разгрузочных работах совместно с погрузчиком.

 

3.2. Анализ графика потребности  и использования сельскохозяйственных  машин

 

Сравнивая новый состав парка сельскохозяйственных машин с имеющимся в хозяйстве необходимо заметить, что для полнообъемного выполнения запланированных в проекте работ не имеется всего марочного спектра необходимой техники. Следует также отметить, что для выполнения отдельных работ ощущается незначительный количественный недостаток. В частности погрузчиков (ПКУ-0,8), бороны (БЗСС-1,0), измельчителя (АИР-20), прицепа (1ПТС-9Б).

   Большая  нагрузка приходится на погрузчики  и прицепы. Машины, обслуживающие  фермы, загружены равномерно в течении всего года. В связи с нехваткой количества указанных выше машин требуется более рациональное использование имеющихся и при этом необходимо проводить подготовку машин к требуемым агросрокам.

 

3.3 Анализ графика потребности  в рабочих

 

Анализируя  график, видно, что наибольшее количество требуется в апреле, июле и августе, т.е на предпосевной обработке почвы, уборке и послеуборочной обработке продукции. В наиболее загруженный период требуется 31 человека основных и вспомогательных рабочих. Часть рабочих занята на работах, производящихся вручную, т.е имеется смысл в увеличении механизированных работ в хозяйстве.

 

 

 

 

 

4. Обоснование метода организации технического обслуживания МТП

Основой системы технического обслуживания (ТО) являются периодические технические обслуживания: ежесменное, ТО-1, ТО-2, ТО-3 и сезонное (СТО), проводимые в установленные сроки, определяемые темпом расхода топлива.

ТО  в предприятии будем  проводить в соответствии с планово-предупредительной  системой ТО и ремонтов.

Принимаемые машины, новые или отремонтированные, прежде всего, нужно тщательно осмотреть. При осмотре проверяют наличие пломб, инструмента и запасных частей, комплектность машины, а также ее состояние. При выявлении недостачи каких-либо деталей или инструмента, а также серьезных неисправностей сборочных единиц, составляют акт, который служит основанием для предъявления претензий заводу изготовителю или ремонтному предприятию. После проведения технического осмотра и установления необходимой подтяжки резьбовых и других соединений и установления контроля над исправлением выявленных подтеканий или других неисправностей машину нужно подвергнуть эксплуатационной обкатке.

Перед обкаткой трактор осматривают и  очищают от пыли и грязи, проверяют  уровень масла в составных  частях и при необходимости дозаправляют маслом, осматривают и подготавливают к работе аккумулятор.

При обкатке необходимо обеспечить постепенное  возрастание удельных нагрузок и  скоростей относительного перемещения  деталей. Правильно выбранный режим  обкатки обеспечивает величину наименьшую величину обкаточного износа.

В связи с этим обкатку проводят в несколько этапов:

• Обкатка двигателя без нагрузки;
• Обкатка машин без нагрузки;
• Обкатка машин с возрастающей от 35 до 75% номинальной нагрузкой.

В процессе ее обкатки происходит приработка сопряжений машины, что обеспечивает ее нормальную последующую эксплуатацию.

Обкатка начинается с холостых режимов работы двигателя и машины, затем нагрузочный  режим постоянно увеличивают  и доводят до установленного предела. Весьма важно правильно установить первоначальный режим обкатки, так  как при этом интенсивность изнашивания  наиболее высока. Продолжительность  и режим обкатки машины каждой марки изложены в инструкции завода изготовителя.

После обкатки двигателя на холостом ходу обкатывают гидросистему трактора, для  чего устанавливают на навеску груз 100-150 кг. Груз в течении 10 мин. на средней частоте вращения коленчатого вала периодически поднимают и опускают.

После обкатки гидросистемы приступают к  обкатке трактора на холостом ходу, на всех передачах.

Т-150, Т-150К–в течении 6-7 ч по 25-30 мин. на каждой передаче вперед и по 10-15 мин. назад и при рабочих передачах с ходоуменьшителем.

ДТ-75М–в  течение 30 мин. на всех передачах.

МТЗ-80/82–в течение 5 ч, по 1ч на 3-8 передачах  и по 30 мин. на 9 и заднего хода.

После обкатки составляют акт о передаче трактора в эксплуатацию, в котором  отмечают продолжительность и режим  обкатки, расход топлива за этот период.

Особую  роль имеет обкатка сложных сельхоз. машин, таких как зерноуборочный комбайн.

Обкатка производится в 4 этапа:

● Обкатка двигателя на холостом ходу;

● Обкатка комбайна на месте при частоте вращения коленчатого вала 500-600 мин ^-1 при включенных рабочих органах с постепенным повышением частоты вращения до номинального значения, продолжительность 3 ч;

● Обкатка комбайна на холостом ходу по 1 ч на 2-3 передаче, с периодическим подъемом и опусканием жатки;

● Обкатка комбайна с нагрузкой до 75% от номинальной.

При эксплуатационной обкатке машин  проводят ТО, которое состоит из нескольких этапов:

● при подготовке к обкатке

● в процессе обкатки

● по окончании обкатки.

  При этих видах ТО в основном  проверяют и подтягивают крепежные  соединения, проверяют и при необходимости  дозаправляют маслом картеры  соответствующих сборочных единиц, проверяют натяжение ремней, механизм  управления и т. д.

Разрабатываем годовой план технического обслуживания МТП, который включает:

● определение количества и сроков проведения периодических технических обслуживаний по каждой марке машин;

● расчет затрат труда на ТО;

● определение количественного состава звена мастеров-наладчиков;

● определение целесообразности применения и количество агрегатов типа АТО.

Общее количество технических обслуживаний за тракторами одной марки рассчитывается исходя из установленной периодичности  ТО и темпа расхода топлива.

 По каждой  марке тракторов определяется  общее число n_ТО технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущих и капитальных ремонтов за календарный год:

,

где: Q_г — годовой расход топлива тракторами данной марки, определяемый по максимальной ординате интегральной кривой расхода топлива (см. рис.1) с учетом средней плотности дизельного топлива ρ = 0,85 г/см³, л;

П₁ — периодичность ТО-1 в литрах израсходованного топлива для данной марки трактора.

Приведем  пример расчета для трактора МТЗ-80:

.

 

Распределение числа ТО по месяцам года рассчитывается по формуле:

,

где:  — число всех ТО за тракторами данной марки в i-ом месяце;

Q_i — расход топлива за i-ый месяц, определяемый как разность ординат интегральной кривой в конце и в начале месяца также с учетом средней плотности дизельного топлива ρ = 0,85 г/см³, л.

.

Так как количество ТО-3 в  среднем за год по трактору данной марки следует проводить менее одного, то принимаем решение совмещать ТО-3 с весенним СТО.

Так как сезонный расход топлива (с 1.04-1.10) меньше периодичности ТО-3, то ТО-3 с СТО не совмещаем.