Основные положения соглашения о международных железнодорожных сообщениях

Основные положения  соглашения о международных железнодорожных  сообщениях.

Основным инструментом, с  помощью которого разрешаются вопросы  международного сотрудничества, в том  числе и в области железнодорожных  перевозок, являются международные  соглашения. В области железнодорожного транспорта первой организацией международного сотрудничества еще для Советских  железных дорог, явилась Организация  сотрудничества железных дорог социалистических стран (ОСЖД). На ОСЖД были возложены  вопросы развития экономических  связей в области железнодорожного транспорта между социалистическими  странами. В области организации  и осуществления перевозок первым соглашением в области железнодорожного транспорта было Соглашение о международном  железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое вступило в силу с 1 ноября 1951 г. Участниками СМГС были СССР, Болгария, Венгрия, Вьетнам, ГДР, Китай, Северная Корея, Монголия, Польша, Румыния и Чехословакия. СМГС - многостороннее соглашение.

Наряду с основным текстом  СМГС, в дополнение к нему, одиннадцать  стран-участниц соглашения (среди них  и бывший СССР) приняли:

-          Единый международный транзитный тариф (ЕТТ), применяемый для исчисления платы за перевозку грузов транзитом по дорогам - участницам СМГС;

-          Служебную инструкцию к СМГС;

-          Правила пользования вагонами в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (ОПВ);

-          Правила расчетов по СМГС.

В СМГС был зафиксирован ряд основополагающих моментов, таких  как:

-          было определено, что грузы могут перевозиться по железным дорогам двух и более стран по одному перевозочному документу - международной накладной. В этом случае перевозки будут называться «прямым международным сообщением»;

-          железнодорожные перевозки делятся на прямые, в которых участвуют только железные дороги, и смешанные, в которых, кроме железных дорог, участвуют другие виды транспорта;

-          прямые международные железнодорожные сообщения бывают перегрузочными, когда грузы перегружаются из вагонов одной колеи в вагоны другой, и бесперегрузочными, когда грузы не перегружаются, а кузова вагонов переставляются на тележки другой колеи;

-          прямые международные железнодорожные сообщения могут быть бесперегрузочными только в том случае, если колея сопредельных стран одинакова (колею той же ширины, что и в России, имеют такие страны, как Монголия и Финляндия, а отдельные линии остались в Польше, Словакии, КНДР).

Из характера СМГС следует, что это соглашение регулирует взаимоотношения  между железными дорогами разных стран его участниц, вытекающие из вопросов осуществления ими международных  перевозок: когда отправитель заключает  договор с одной из железных дорог стран-участниц на отправление груза то по крайней мере, еще одна железная дорога другой страны-участницы впоследствии также участвует в данной перевозке. Основная цель СМГС - создание единого регламента в вопросах, связанных с заключением международного договора перевозки, содержанием взаимных прав и обязанностей сторон договора, результатом его невыполнения и урегулированием претензий вследствие этого, а также правами и обязанностями лица, в пользу которого осуществлялась перевозка (то есть получателя груза). Обязанность соблюдать постановления СМГС относится не только к железным дорогам, его заключившим, но и к каждой железной дороге, принимающей участие в данной перевозке и участвующей в СМГС. Помимо СМГС в России действуют также следующие важные соглашения в области международных железнодорожных перевозок:

-          Соглашения о прямых железнодорожных сообщениях с Финляндией, Афганистаном, Турцией, Ираном, Австрией, Югославией (с аналогичным СМГС содержанием);

-          Соглашение о перевозке грузов в контейнерах в международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении между Россией и Болгарией (МЖВСК);

-          Соглашение о создании единой контейнерной транспортной системы (ЕКТС), заключенное между странами бывшего социалистического лагеря;

-          Соглашение о международном железнодорожном транзитном тарифе (МТТ), явившемся дополнением к ЕТТ.

Все названные договора и  соглашения действуют и поныне, так  как РФ является полноправной приемницей СССР