Особенности городского и пригородного транспорта

Закрытые кузова для автомобилей  второго и третьего классов делают с двумя рядами сидений (седан), для  автомобилей четвертого класса — с тремя рядами, а иногда с внутренней перегородкой (лимузины). За последние годы получили большое распространение закрытые кузова увеличенной вместимости типа «универсал», которые иногда считают полугрузовыми при убранном заднем сиденье.

Открывающиеся кузова (кабриолеты) имеют  снимающийся матерчатый или жесткий  верх. Открытые кузова (фаэтоны) наиболее распространены и применяются главным образом для легковых автомобилей высокой проходимости.

Составной часть автомобильного транспорта являются - автомобильные дороги. Автомобильные  дороги - комплекс инженерных сооружений, обеспечивающий возможность непрерывного движения автомобилей с расчетными скоростями, а также обслуживание водителей, пассажиров и подвижного состава.

Автомобильные дороги делятся на дороги общего пользования и ведомственного назначения. Дороги общего пользования  классифицируются на три типа: магистральные, рассчитанные на движение без ограничения  скорости и предназначенные для  грузового и пассажирского транспорта; магистрали, на которых движение имеет  скоростные ограничения; местные, рассчитанные на замедленное, не изолированное от пешеходов движение автомобилей. Дороги бывают федеральные, соединяющие столицы  республик и важнейшие административно  – промышленные центры России; республиканские, связывающие столицы республик  с подведомственными областями  и крупными районными городами; местные; включая сельские и ведомственные, используемые по преимуществу для транспортных связей отдельных населенных пунктов  между собой и для хозяйственных  нужд предприятий; областные, обеспечивающие транспортные связи областных центров  с соответствующими районными пунктами области; автономных образований и  краевого значения.

В зависимости от качества, технической  оснащенности дорог определяется их пропускная способность. По пропускной способности автомобильные дороги делятся на пять категорий:

1 категория: более 7000 автомобилей  в сутки;

2 категория: от 3000 до 3000 автомобилей  в сутки;

3 категория: от 1000 до 3000 автомобилей  в сутки;

4 категория: от 200 до тысячи автомобилей  в сутки;

5 категория: до 200 автомобилей в  сутки.

Чем выше категория дороги, тем  больший поток автомобилей она  пропускает и тем более совершенной  является в техническом отношении. В зависимости от интенсивности  движения, разрешенной скорости движения и рода технических характеристик  автомобильные дороги относят к  одной из пяти категорий. (см. Таб. №2)

Протяженность автомобильных дорог  увеличивается и за 1994 - 2000 протяженность  автомобильных дорог с твердым  покрытием ( включая ведомственные) увеличилось на 11 тыс.км.⁹ для такой страны это очень низкий показатель. Из общей протяженности безрельсовых дорог 44% принадлежат различным ведомствам.

В общей протяженности автомобильных  дорог дороги с твердым покрытием  в 1995г. Составляли 77.5%. Благоустройство  дорог ведется медленно, а это  не способствует сохранению автомобильного парка и повышению эффективности  работы. В настоящее время 40% сельских населенных пунктов не имеют дорог  с твердым покрытием.

Обеспеченность автодорогами с  твердым покрытием служит важным показателем развития транспорта в  стране. И, как аварийность, показывает его состояние. В России 40% сельских населенных пунктов не имеют связи  с сетью путей сообщения общего пользования. На сегодняшний день качество автодорожной сети невысокое: 11% автодорог  – грунтовые, 1/3 дорог имеет твердое  покрытие- гравийные, щебеночные, шлаковые и булыжниковые, они не соответствуют  техническим нормам. Такие дороги быстро изнашиваются и требуют ремонта, а в условиях экономического кризиса  ремонтные работы имеют тенденцию  к сокращению. Также необходимо учитывать, что в России производится только 10-12% грузовых автомобилей и автобусов  от уровня производства в бывшем СССР. Это в ближайшем будущем осложнит развитие автомобильного транспорта.