Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108

2. Отверните гайку крепления  шаровой опоры.

3. С помощью съемника выпрессуйте  палец шарового шарнира из  рычага передней подвески.

4. Ослабьте гайку заднего крепления  растяжки.

5. Отверните гайку крепления  и отсоедините от рычага передней  подвески стойку стабилизатора  поперечной устойчивости.

6. Отверните гайку крепления  рычага передней подвески к  кронштейну кузова и выньте  болт.

7. Снимите рычаг передней подвески  с растяжки.

8. Снимите с растяжки специальную  шайбу и пакет регулировочных  шайб, подсчитав их количество (если  они установлены). Промаркируйте  шайбы, чтобы в дальнейшем установить  шайбы на ту же сторону рычага  передней подвески.

9. Признаками износа сайлентблоков  рычага передней подвески являются  разрывы, одностороннее выпучивание  и отслоение резины от металлической  втулки. Для замены сайлентблоков  рычага передней подвески требуется  специальный инструмент и навык. Рекомендуется два варианта замены: либо заменить рычаг передней  подвески в сборе с сайлентблоками, либо, сняв рычаг с автомобиля  ваз 2108, произвести замену сайлентблоков  в специализированной мастерской.

10. Установите на автомобиль  ваз 2108 новый рычаг передней подвески  в порядке, обратном снятию. При  этом регулировочные шайбы растяжки  устанавливаются в том же количестве  и фаски на регулировочных  шайбах внутренних диаметрах  должны быть направлены в сторону  упорного бурта растяжки. Опустив  автомобиль ваз 2108 на землю, несколько  раз сильно качните автомобиль. Затяните гайки крепления шарового  шарнира к рычагу передней  подвески и крепления рычага  передней подвески к кронштейну  кузова моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), гайку  крепления растяжки к рычагу  передней подвески - 160-180 Нм (16,0-18,0 кгс-м), гайку крепления стойки стабилизатора  поперечной устойчивости к рычагу  передней подвески - 42-52 Нм (4,2-5,2 кгс-м). После пробега 100 км еще раз  затяните эти резьбовые соединения  требуемыми моментами.

Снятие и установка передней стойки на автомобиле ваз 2108

Перед началом всех описанных ниже работ по ремонту передней подвески необходимо снять защиту картера двигателя.

1. Снимите защитный колпак верхнего  крепления передней стойки.

2. Ослабьте специальным ключом  гайку верхнего крепления штока  амортизатора.

3. Затормозите автомобиль ваз 2108 стояночным тормозом и установите  противооткатные упоры ("башмаки") под задние колеса автомобиля. Приподнимите домкратом переднюю  часть автомобиля и установите  ее на опоры. Снимите с автомобиля  ваз 2108 колесо.

4. Выньте шплинт гайки крепления  шарового шарнира рулевой тяги  к поворотному рычагу.

5. Отверните гайку крепления  шарового шарнира рулевой тяги  и выпрессуйте палец шарнира  из поворотного рычага.

6. Выньте из кронштейна резиновый  уплотнитель вместе с тормозным  шлангом.

7. Промаркируйте положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы  передней стойки.

8. Отверните две гайки и выньте  оба болта крепления передней  стойки.

9. Выведите проушину поворотного  кулака из скобы передней стойки.

10. Отверните три гайки верхнего  крепления передней стойки.

11. Выньте переднюю стойку вниз  через нишу колеса.

12. Установите на автомобиль  ваз 2108 переднюю стойку в порядке, обратном снятию. При установке  старой передней стойки заверните  эксцентриковую шайбу в соответствии  с ранее сделанными метками  и, удерживая регулировочный болт  в этом положении от проворачивания, затяните гайку его крепления. После установки передней стойки проверьте и при необходимости произведите на автомобиле ваз 2108 схождение и развал колес. Развал схождение следует делать в специализированных мастерских на стенде.

Устройство передней подвески автомобиля ваз 2108, (защита картера двигателя для наглядности снята): (приложение № 2).

1 - телескопическая стойка; 2 - кронштейн  растяжки; 3 - растяжка; 4 - рычаг передней  подвески; 5 - шаровой шарнир рычага;

6 - поворотный кулак; 7- стойка стабилизатора  поперечной устойчивости; 8 - штанга  стабилизатора поперечной устойчивости

 

Разборка - сборка

 

Ремонт передней стойки автомобиля ваз 2108

Ремонт передней стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуется сделать замену передней стойки.

1. Снимите переднюю стойку с  автомобиля ваз 2108.

2. Зажмите переднюю стойку в  тиски, сожмите пружину специальными  стяжками и отверните гайку  штока амортизатора с помощью  приспособления, удерживая шток  амортизатора от проворачивания.

3. Снимите верхнюю опору передней  стойки.

4. Снимите верхнюю чашку и  пружину передней стойки.

5. Снимите с передней стойки  защитный кожух с буфером хода  сжатия.

При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе передней стойки, нижней чашке пружины, поворотном рычаге и кронштейне – произведите замену передней стойки. Проводить сварочные работы на передней стойке запрещается, это может повлиять на работоспособность передней стойки.

6. Установите переднюю стойку  вертикально и несколько раз  до упора, опустите и поднимите  шток амортизатора. Перемещая шток  амортизатора, убедитесь, что шток  амортизатора перемещается без  провалов, заеданий и стуков. В  противном случае передняя стойка  требует замены. Кроме того, замените  переднюю стойку при обнаружении  следов подтекания жидкости (допускается  незначительное отпотевание в  верхней части корпуса передней  стойки) и при повреждении резьбы  в верхней части штока.

7. На автомобиле ваз 2108, могут  быть установлены амортизаторы, у которых все элементы собраны  в неразборном корпусе (патроне). Для замены патрона амортизатора  сбейте опору буфера сжатия, отверните  гайку корпуса передней стойки  специальным ключом, выньте старый  патрон и установите новый. При  замене обычного гидравлического  амортизатора на патрон выньте  из корпуса шток с рабочим  цилиндром и слейте жидкость. Промойте полость корпуса и  установите в него патрон в  соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

8. Замените поврежденный буфер  хода сжатия и треснувший, порванный  или потерявший упругость защитный  кожух. Замените также кожух при  отслоении металлической арматуры  от резины.

9. Верхняя опора передней стойки  требует замены, если подшипник  верхней опоры имеет осевое  перемещение в корпусе верхней  опоры, есть следы подтекания  смазки из-под защитных колец, заедание подшипника при проворачивании.

10. Замените пружину передней  подвески, если на пружине обнаружены  трещины или деформированы витки. Для проверки осадки пружины  передней подвески трехкратно  прожмите пружину до соприкосновения  витков. Затем приложите к пружине  подвески нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина  пружины передней подвески под  указанной нагрузкой должна быть  не менее 201 мм (182 мм - для автомобилей  ваз 2108, поставляемых на экспорт). Сжатие пружины передней подвески  проводите по ее оси; опорные  поверхности должны соответствовать  поверхностям опорных чашек на  передней стойке. Рекомендуется  сделать замену обеих пружины  передней подвески, пружины должны  быть одной группы. Замените поврежденную  верхнюю чашку пружины.

11. Болты крепления передней  стойки с поврежденной резьбой  требуют замены.

12. Соберите переднюю стойку  в порядке, обратном разборке  передней стойки. Наденьте защитный  кожух на кольцевую канавку  буфера хода сжатия.

13. Установите пружину передней  подвески так, чтобы конец пружины  упирался в выступ нижней чашки.

14. Аналогично установите верхнюю  чашку на пружину.

15. Установите переднюю стойку  на автомобиль ваз 2108 в порядке  обратном снятию.

16. Окончательно затяните гайку  штока амортизатора, когда автомобиль  ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стоит на земле, и произведите регулировку углов  установки передних колес (развал - схождение). Развал - схождение на  автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 следует  выполнять в специализированных  мастерских на стенде.

Замена шаровой опоры на автомобиле ваз 2108

1. Для замены шаровой опоры  на автомобиле ваз 2108, поднимите  и установите переднюю часть  автомобиля на опоры. Снимите  колесо.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки").

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов (65-95 Нм) (6,5-9,5 кгс-м).

2. Отверните гайку крепления  шарового шарнира.

3. Выпрессуйте палец шаровой  опоры из рычага передней подвески  с помощью съемника.

5. Отверните два болта крепления  шаровой опоры к поворотному  кулаку.

6. Отожмите рычаг вниз и снимите  шаровую опору.

7. Покачайте шаровой палец в  шаровой опоры. От усилия руки  шаровой палец не должен перемещаться (допускается люфт не более 0,7 мм).

8. Если при незначительном усилии  шаровой палец перемещается в  шаровой опоре, шаровая опора  требует замены.

9. Если защитный чехол был  порван, удалите верхний грязный  слой смазки (если заметно, что  грязь попала внутрь шарового  шарнира, произведите замену шаровой  опоры) и нанесите новую консистентную  смазку.

10. Установите на шаровой шарнир  распорную втулку до упора.

11. Заложите в новый защитный  чехол шаровой опоры, на половину  его объема, консистентную смазку.

12. Установите шаровую опору  на автомобиль ваз 2108 в порядке, обратном снятию. Перед установкой  грязезащитного чехла рекомендуется  нанести герметик на поверхность  опоры.

При установке не повредите защитный чехол шаровой опоры. Поврежденный чехол шаровой опоры обязательно замените.

 

Испытание

 

Опустив автомобиль ваз 2108 на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайку крепления шаровой опоры к рычагу моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку -50-63 Нм (5,0-6,3 кгс-м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

 

Замена панели боковины кузова автомобиля ВАЗ-2106

 

Панели боковин кузова заменяйте при снятых передних и задних крыльях 10 , крыше 5 и боковой панели 9 крыши.

Замена панели боковины кузова автомобилей ВАЗ 2106. Для удаления панели боковины (левой или правой) твердосплавным сверлом диаметром 6 мм удалите следующие точки сварки в соединении боковины 4:

- с наружной панелью 2 и внутренней  стойкой 1 рамы ветрового окна;

- с верхней 7 и нижней 13 накладками  боковины;

- с передним центральным и  задним усилителем 6 крыши;

- с угловой внутренней панелью 8 боковины;

- с соединителем боковины и  наружной арки заднего колеса;

- с наружной аркой 11 заднего  колеса;

- с полом и соединителем 12 пола;

- с соединителем 15 боковины и  передка;

- с накладкой 16 усилителя передней  стойки;

- с угловой панелью 14 передка;

- с усилителем центральной стойки  боковины;

- с перегородкой передней стойки  боковины;

- с усилителем отверстия для  подъема кузова.

Дальнейшее отсоединение боковины в сборе со сточным желобком 3 осуществляйте с использованием набора слесарного инструмента.

Для дальнейшего использования с отсоединенной боковины снимите усилитель боковины кузова (левый или правый), упор уплотнителя двери, усилитель передней стойки боковины (левой или правой) и сточный желобок.

Для замены панели боковины проведите подготовительные работы:

- удалите оставшийся металл  с кромок деталей, сопрягаемых  с панелью боковины кузова, клещами  или специальными кусачками;

- отрихтуйте деформированные кромки  и зачистите их шлифовальной  машинкой с двух сторон до  металлического блеска;

- прошейте отверстия диаметром 5 мм шагом 40-50 мм на привариваемых  кромках сточного желобка крыши, в нижней части центральной  стойки, на боковине в месте  соединения с угловой панелью  передка 14 Предварительная сборка  наружной поверхности панели  боковины предусматривает монтаж  на боковину и фиксацию быстросъемными  клещами следующей деталей:

- усилителя передней стойки  боковины (левого или правого) по  месту, совмещая отверстия крепления  петель двери;

- усилителя боковины кузова (левого  или правого), сточного желобка  крыши (левого или правого), а также  опоры уплотнителя двери, выставляемые  по выш-тамповкам.

Последующая сборка панели боковины предусматривает установку и точечную приварку к боковине усилителя передней стойки боковины шагом точек 40-50 мм, а к остальным деталям по ранее выполненным отверстиям. Сварка выполняется сварочным полуавтоматом в среде углекислого газа проволокой Св-08ГС-О или Св-08Г2С-О диаметром 0,8 мм.

Заканчивают сборку панели боковины прихваткой центральной стойки к боковине точками в местах, указанных стрелками на рис. 93, б, ручной газовой сваркой, используя горелку с наконечником № 1 или № 2, припой Л-63, Л-68 или ЛНКМц диаметром 2—3 мм и техническую буру.

Устанавливайте панель боковины (в сборе) на кузов в следующем порядке:

- подгоните панель боковины  по месту и закрепите ее  с сопрягаемыми деталями с  помощью быстросъемных клещей  и рихтовочного инструмента;

- используя быстросъемные клещи, временно установите передние  и задние крылья, крышу и боковую  панель крыши, капот и крышку  багажника (дверь задка для универсала), переднюю и заднюю двери и  проверьте подгонку деталей кузова  на соответствие геометрическим  размерам;

- выполните необходимые подгоночные  операции с применением правки  и рихтовки;