Техническая диагностика. Основные понятия и определения

 

 

                                                                       СОДЕРЖАНИЕ

 

 

Введение  ------------------------------------------------------------------------------------ 3

 Основные понятия и определения  ---------------------------------------------------- 4

Заключение--------------------------------------------------------------------------------- 13

 Список литературы  --------------------------------------------------------------------- 15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                           

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Для повышения эффективности ТО и ремонта автомобилей требуется  индивидуальная информация о их техническом состоянии до и после обслуживания или ремонта. При этом необходимо, чтобы получение указанной информации было доступным, не требовало бы разборки агрегатов и механизмов и больших затрат труда. Индивидуальная информация о скрытых и назревающих отказах позволяет предотвратить преждевременный или запоздалый ремонт и профилактику, а также проконтролировать качество выполняемых работ.

Средством получения такой информации является техническая диагностика  автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОСНОВНЫЕ  ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

 

Диагностирование, в отличие от обычного контроля, ставит перед собой задачу определения технического состояния автомобиля или его агрегата для прогнозирования ресурса дальнейшей безотказной работы. При этом диагностирование должно производиться на основании наследования, преимущественно без разборки механизмов, с помощью новейших достижений науки и техники.

Диагностика технического состояния  системы— отрасль науки, изучающая и устанавливающая признаки неисправного состояния, методы, принципы и оборудование, при помощи которых дается заключение о техническом состоянии системы без разборки и прогнозирование ресурса ее безотказной работы.

Диагностирование— это один из видов технических воздействий, направленных на поддержание автомобиля в исправном состоянии. Диагностирование - часть контроля технического состояния системы по диагностическим параметрам. Снятие отдельных деталей для присоединения измерительных приборов не является разборкой.

Система— упорядоченная совокупность совместно действующих объектов, предназначенная для выполнения заданных функций. В качестве системы можно рассматривать двигатель или его механизмы, например, кривошипно-шатунный механизм.

Элемент— объект (часть системы), входящий в систему и выполняющий в ней заданные функции. Элементами двигателя являются отдельные его узлы и детали.

Структура системы— определенная взаимосвязь, взаиморасположение составных частей (элементов), характеризующая устройство и конструкцию системы.

Параметр— качественная мера, объясняющая свойство системы, элемента или явления, в частности, процесса. Параметр, используемый при диагностировании, называется диагностическим параметром.

Значение параметра— количественная мера параметра.

Структурный параметр - качественная мера, характеризующая свойство структуры системы или ее элемента.

Основной структурный параметр — качественная мера возможности выполнения системой заданных функций.

Второстепенный структурный параметр — качественная мера, характеризующая удобство эксплуатации, внешний вид, техническую эстетику и другое.

Под структурным параметром подразумевается геометрическая форма, размеры, взаимное расположение и сопряжение элементов, чистота их поверхности, микроструктура материала и т. д.

Входной параметр— качественная мера воздействия на систему извне. В качестве входных параметров можно рассматривать нагрузку, климатические, атмосферные и другие условия.

Выходной параметр— качественная мера внешнего проявления свойств системы. Выходными параметрами двигателя являются мощность и крутящий момент, газовыделение, шумообразование и т. д.

Предельное значение параметра— показатель, при котором дальнейшая эксплуатация агрегата или узла недоступна или нецелесообразна по технико-экономическим соображениям.

Диагностический параметр (симптом)— косвенное проявление технического состояния системы, элемента,

Исправное техническое состояние— состояние системы, при котором все бесструктурные и выходные параметры находятся в допустимых пределах изменения.

Неисправное техническое состояние— состояние системы, при котором хотя бы один из основных структурных и выходных параметров вышел за допустимые пределы изменения.

Работоспособное состояние— состояние системы, при котором ее основные структурные и выходные параметры находятся в допустимых пределах изменения.

Отказ автомобиля, агрегата, узла, детали — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния в течение определенного времени, запланированного для выполнения транспортной или специальной работы, а также выявленное при диагностировании, техническом обслуживании и ремонте.

Прогнозирование — определение срока службы автомобиля, агрегата или узла до момента возникновения предельного состояния, оговоренного в технической документации.

Диагноз — заключение о техническом состоянии системы.

Диагноз, формируемый по минимальному числу  общих диагностических параметров, называется экспресс-диагнозом.

Объективное диагностирование — процесс, осуществляемый при помощи контрольно-измерительного оборудования, приборов и инструментов.

Субъективное диагностирование — определение без контрольно-измерительных приборов и инструментов диагностических параметров, поддающихся оценке с помощью органов чувств или с применением отдельных средств для усиления сигнала.

Общее диагностирование — диагностирование автомобиля, агрегата, узла по диагностическим параметрам, характеризующим их общее техническое состояние без выявления конкретной неисправности («исправен» — «неисправен»).

Диагностирование поэлементное (углубленное) — диагностирование автомобиля, агрегата, узла по параметрам, характеризующим их техническое состояние с выявлением места, причины и характера неисправностей и отказов.

Контрольно-диагностические средства — оборудование, приборы и инструменты для оценки технического состояния автомобилей. Контрольно-диагностические средства могут быть стационарными, передвижными, переносными.

Вполне  очевидно, что с изменением структурных  параметров, например, зазоров, размеров, изменяются и параметры выходных процессов (мощность, расход топлива, давление в конце такта сжатия и др.). Поэтому параметры выходных процессов при определенных условиях могут служить косвенными признаками исправного или неисправного технического состояния двигателя. При этом диагностирование механизма может производиться без его разборки.

Неисправное состояние наступает тогда, когда значения структурных параметров агрегата и соответствующие им параметры выходных процессов выходят за пределы допустимых, заранее установленных.

Автомобиль является восстанавливаемой системой, может многократно подвергаться различным видам технического обслуживания и ремонтам, т. е. он ремонтопригодный.

Ремонтопригодность— свойство, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технических обслуживании и ремонтов. В зависимости от уровня ремонтопригодности автомобиля изменяется продолжительность простоя при техническом обслуживании и ремонте, а также трудоемкость этих работ. Показателями ремонтопригодности автомобиля могут служить, например, вероятность выполнения ремонта в заданное время, удельная трудоемкость и средняя стоимость технического обслуживания.

Сохраняемость—свойство автомобиля сохранять обусловленные эксплуатационные показатели в течение и после срока хранения и транспортирования, установленного в технической документации. Сохраняемостью определяются целесообразные сроки хранения и консервации автомобилей, а также допустимые расстояния (время) транспортирования, после которых автомобиль остается пригодным к дальнейшей эксплуатации без ремонта. Показателем сохраняемости может служить, например, средний срок сохранности.

Сохраняемость автомобиля зависит  от качества его изготовления, интенсивности протекания в его элементах необратимых процессов (старения, коррозии), внешних факторов (температуры и влажности воздуха, агрессивности среды, солнечной радиации), На срок сохраняемости большое влияние оказывает качество консервации и обслуживания автомобиля в процессе хранения, а также свойство применяемых эксплуатационных материалов.

Долговечность автомобиля — свойство сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технических обслуживаний и ремонтов. Предельное состояние автомобиля может определяться по износу его базовых и основных деталей, по условиям безопасности движения, по изменению эксплуатационных свойств и оговаривается в технической документации. Наиболее часто предельное состояние автомобиля определяют по экономическим показателям.

Показателями долговечности автомобиля могут служить, например, ресурс (пробег автомобиля или его агрегата до предельного состояния, оговоренного в технической документации) или срок службы (календарная продолжительность эксплуатации автомобиля до предельного состояния, оговоренного в технической документации). В практике эксплуатации автомобилей основным показателем долговечности автомобиля (агрегата) принимают средний пробег до первого капитального ремонта. В этом случае очень важно точно оговорить понятие «капитальный ремонт» применительно к автомобилю или агрегату (узлу).

Работоспособность автомобиля — состояние, при котором он может выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации.

Надежность автомобиля закладывается  при его проектировании и доводке опытного образца, обеспечивается в процессе производства и как одно из важнейших эксплуатационных свойств, проявляется и поддерживается в процессе эксплуатации. Исходя из этого, следует рассматривать конструктивную, производственную и эксплуатационную надежность автомобиля. По мере развития, и совершенствования методов расчетов, конструирований и технологии производства автомобилей, внедрения научно обоснованных методов технической эксплуатации, эксплуатационная надежность автомобиля по своему уровню будет приближаться к конструктивной надежности.

Надежность автомобиля не остается постоянной в течение всего срока  службы. По мере изнашивания деталей, накопления в них необратимых  процессов (усталостных явлений, износа, коррозии) увеличивается вероятность  появления неисправностей и отказов. Новые автомобили всегда имеют более  высокую надежность по сравнению с автомобилями, имеющими большой пробег или прошедшими капитальный ремонт.

Основная задача рациональной технической  эксплуатации автомобиля заключается, прежде всего, в том, чтобы, как можно дольше сохранить заложенную в нем надежность.

Фундаментальным понятием в теории надежности является понятие отказа.

Отказ автомобиля — это событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Отказ может произойти вследствие разрушения, деформации или износа деталей, нарушения регулировок механизмов или систем, прекращения подачи топлива, смазки или такого изменения рабочих характеристик автомобиля (потеря мощности, перерасход смазки, большой тормозной путь и др.) или его элементов, когда они выходят за пределы допустимых норм, оговоренных техническими условиями.

Необходимо различать также  понятие неисправность автомобиля (или его элемента) — состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований технической документации. Различают неисправности, не приводящие к отказам (разрушение окраски кузова автомобиля, вмятины в кабине и другие), и неисправности (и их сочетания), вызывающие отказы.

Для того чтобы точно определить понятие отказ и зафиксировать все случаи отказов, необходимо точно сформулировать понятие нормального функционирования автомобиля (обусловить пределы допустимого изменения рабочих характеристик автомобиля в целом и его отдельных элементов с учетом требований эксплуатации).

 В зависимости от поставленной исследователем задачи отказы автомобиля можно классифицировать по различным признакам.

Для анализа физической природы  отказов, их взаимосвязи для разработки мер по их прогнозированию отказы целесообразно классифицировать по следующим признакам:

по их взаимосвязи —

• на зависимые, т. е. возникшие в результате отказа других

 элементов, и

• независимые.

При анализе эксплуатационной надежности автомобиля главное внимание следует  уделять первопричинам, обусловливающим возникновение зависимых отказов. Поток зависимых отказов в процессе эксплуатации свидетельствует о несовершенстве выбранной структурной схемы сложных элементов автомобиля.