Тормозная система легкового автомобиля. Тормозные диски

      Надо  признать, что в торможении автомобили преуспели больше, чем в способности  ускоряться. Впрочем, разве может  быть иначе, когда на карту поставлена чья-то жизнь? Если машина разгоняется с места до 100 км/ч за 12-15 секунд, то на экстренную остановку с этой же скорости ей потребуется в два раза меньше времени. И этот период можно сократить. В системе Sensotronic Brake Control водителю достаточно резко отпустить педаль "газа", чтобы тормоза, не дожидаясь нажатия на педаль тормоза, начали самостоятельно готовиться к работе: колодки подводятся вплотную к дискам, в магистралях увеличивается давление тормозной жидкости. А в системе X-by-Wire водителю и вовсе нет надобности переносить ногу с педали на педаль. За торможение здесь отвечают курки, венчающие обратные стороны концов рулевых рукояток, а они постоянно находятся под указательными пальцами сидящего за рулем.  Учить автомобиль помогать водителю справляться с управлением люди пытались давно и достигли в этом успехов. Но расслабляться еще рано. Кстати, во всех инструкциях в разделе описания электронных систем всегда четко оговаривается, что «ответственность за результат» лежит всецело и только на водителе. А инженерам еще есть над чем работать. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  используемой литературы: 

1. Журнал «ABS» №4 за 2005 год, статья

2. «Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей»  издательство «Феникс», 2004 год, авторы: В.И.  Сарбаев, С.С. Сельванов, 

    В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин.

3. Журнал «Аэрофлот»  №4 за 2006 год, статья  «Тормоза – двигатель 

    прогресса», автор:  Иван Камынин.

4. Журнал «Автомир»  № 20 за 2006 год,  статья «Уверенно  с 

    электроникой», автор:  Николай Свистун. 

5. Журнал «Тюнинг  эксперт» №8(17) за 2006 год, статья «Дискотека»,

    автор: Сергей  Иванов

    статья «Тормоза  в разрезе», автор:  Андрей Суворов.