Транспортная система Франции

     Существует  во Франции и Конституционный  совет, который состоит из 9 членов и осуществляет контроль за правильностью  проведения выборов и конституционностью законов, вносящих изменения в Конституцию, а также законов, переданных ему на рассмотрение.

Законодательная власть

     Законодательная власть во Франции принадлежит Парламенту, включающему в себя две палаты — Сенат и Национальное собрание. Сенат Республики, члены которого избираются на основе непрямого всеобщего голосования, состоит из 321 сенаторов (с 2011 года их 348), 305 из которых представляют метрополию, 9 — заморские территории, 5 — территории Французского сообщества и 12 — французских граждан, проживающих за границей. Сенаторы избираются на шестилетний срок (с 2003 года, а до 2003 года — на 9 лет) коллегией выборщиков, состоящей из депутатов Национального собрания, генеральных советников и делегатов от муниципальных советов, при этом Сенат каждые три года обновляется на половину. Последние выборы в Сенат состоялись в сентябре 2011 года. 

     Административное  деление Франции 

     Франция разделена на 26 административных районов. 22 района в столичной Франции (21 район находится на материковой части столичной Франции; один район - территориальная единица остров Корсика), и четыре заморских региона. Регионы в свою очередь подразделяются на 100 департаментов, которые пронумерованы (в основном, в алфавитном порядке). Этот номер используется в почтовых кодах и номерных знаках транспортного средства среди других. Четыре департамента находятся в заморских регионах и одновременно являются заморскими регионами и заморскими департаментами, и являются неотъемлемой частью Франции (и Европейского Союза) и, таким образом, имеют статус, аналогичный статусу для столичных департаментов. Существует также 2588 интеркоммунных группировок 33414 из 36680 коммун (т.е. 91,1% всех коммун). Три коммуны, Париж, Лион и Марсель, также подразделяются на 45 муниципальных округов.

     В дополнение к 26 регионам и 100 департаментам, Французская Республика также имеет  шесть заморских коллективов, одну специальную общность (Новая Каледония), и одну заморскую территорию. Заморские коллективы и территории являются частью Французской Республики, но не входят в Европейский Союз или его финансовую область. Тихоокеанские территории продолжают использовать тихоокеанский франк, стоимость которого связана с евро. В противопоставление, четыре заморских региона использовали французский франк, а теперь используют евро.

     Франция также ведет контроль за рядом  небольших, не постоянно обитаемых  островов в Индийском океане и  в Тихом океане: Бассас-да-Индия, остров Клиппертон, остров Европа, острова Глории, остров Хуан де Нова, остров Тромлен.  

     Развитие  туризма во Франции 

     Франция — самая посещаемая страна в мире (по количеству приезжающих иностранцев); Париж — самый туристический город; Эйфелева башня — самая посещаемая и популярная в мире достопримечательность, а это означает, что Франция — бесспорная чемпионка мирового туризма.

     Однако  доход от международного туризма  намного выше в США (81,7 миллиардов долл.), чем во Франции (42,3 миллиарда долл.), что объясняется более кратким пребыванием туристов во Франции: приезжающие в Европу стремятся посетить и соседние, не менее привлекательные страны. К тому же французский турист больше семейный, чем деловой, что также объясняет меньшие расходы туристов во Франции.

     В 2010 году Францию посетило около 76,8 миллиона человек — абсолютный рекорд. Внешний баланс французского туризма позитивный: в 2010 году доход от туризма составил 32,78 миллиарда евро, тогда как французские туристы, путешествовавшие за границу, израсходовали только 17,53 миллиардов евро.

     То, что без сомнения привлекает приезжающих  во Францию — это большое разнообразие пейзажей, длинные линии океанического и морского побережий, умеренный климат, множество различных памятников, а также престиж французской культуры, кухни и образа жизни.

Анализ  транспортной системы 

     Характеристика  транспортной инфраструктуры Франции

     Франция обладает развитой транспортной системой, налажено транспортное сообщение со многими странами мира. В следующим разделе будут рассмотрены основные виды транспорта страны, главные перевозчики, модели подвижного состава, а также особо выдающиеся объекты транспортной инфраструктуры страны.

     Воздушный транспорт

      Находясь  практически в центре Европы, Франция  занимает достаточно удобное географическое положение относительно ряда европейских стран, что способствует развитию международного и внутреннего авиасообщения. Главными аэропортами страны являются парижские Руасси - Шарль-де-Голль и Орли. Также достаточно большой поток пассажиров принимают международные аэропорты, а именно Ницца - Кот д'Азур, Лион - Сент-Экзюпери, Марсель - Прованс, Тулуза - Баланьяк, Страсбург, Бордо - Мереньяк и Лилль .

      Наиболее  интенсивное авиасообщение сосредоточено  в двух международных аэропортах – Орли и Шарль-де-Голль, расположенных соответственно к югу и северо-востоку от Парижа. В 1996 через них прошли 59,2 млн. пассажиров. Из многочисленных провинциальных аэропортов самые крупные – в Ницце и Марселе, каждый из них пропускает в 10 раз меньше пассажиров, чем столичные аэропорты. Протяженность воздушных линий французских авиакомпаний – ок. 650 тыс. км. Крупнейшие авиакомпании Франции – «Эр-Франс», «ЮТА» и «Эр-Интер».

     Регулярные  рейсы за рубеж и внутри страны осуществляют такие французские авиакомпании как Corsairfly, Airlinar, CCM Airlines, Twin Jet, Regional, Brit Air; чартерными перевозками занимается Air Mediterranee.

     Французская авиакомпания Air France была создана в 1933 году. На данный момент занимает третье место в мире по объему пассажирских перевозок, второе место по качеству обслуживания воздушного транспорта и четвертое место по транспортировке грузов. Air France предлагает своим клиентам 1 700 ежедневных рейсов по более чем 200 направлениям в 93 страны мира.

     Air France является членом глобального авиационного альянса Skyteam, в состав которого также входят «Аэрофлот»,Aeromexico, Alitalia, CSA, Delta Airlines, KLM, Korean Air. Её ключевыми европейскими партнёрами компании являются Alitalia и Аэрофлот. Компания базируется в аэропортах Орли, Сент Экзюпери и Кот д'Азур, а портом приписки является международный аэропорт Руасси - Шарль де Голль .

     Автомобильные и железные дороги.

     В стране имеется густая сеть автомобильных  дорог общей протяженностью свыше 7 тыс. км (начало 1990-х годов). Многие из этих дорог строились за счет частных инвестиций, и теперь там взимается плата за проезд. После завершения строительства основных международных магистралей приоритет был отдан развитию дорожной сети за пределами Парижа и особенно в таких районах, как Центральный Французский массив, где не хватает хороших дорог. В 1996 автомобильный парк страны насчитывал ок. 30 млн. машин, из них 25,3 млн. легковых. Ведущая роль в грузоперевозках перешла от железнодорожного транспорта к автомобильному.

     Тем не менее железные дороги не утратили своего значения, хотя движение на многих малозагруженных линиях прекратилось. Организовано высокоскоростное пассажирское сообщение, где используются поезда с двумя локомотивами, развивающие скорость до 300 км/ч. Такие поезда на одной из первых линий, запущенной в 1983, преодолевают расстояние между Парижем и Лионом всего за два часа. Скоростное движение открыто также на линиях, соединяющих Париж с Ле-Маном и Туром на юго-западе и с Лиллем и Кале на севере. В настоящее время Лионская линия, которая в будущем свяжет Париж с Марселем, протянута на юг до Валанса.

     Национальное  общество французских железных дорог  приняло решение превратить страну в главный узел европейской сети высокоскоростных железных дорог. Хотя после модернизации железных дорог во Франции увеличился объем пассажирских перевозок, объем грузоперевозок по ним продолжает уменьшаться.

     После сооружения в 1994 туннеля под Ла-Маншем, соединившего Париж с Лондоном, и  открытия по нему железнодорожного сообщения между двумя странами началась перевозка грузового автотранспорта на специально сконструированных железнодорожных платформах. Движение пассажирских поездов и платформ с легковыми автомобилями открылось в 1996.

     В связи с расширением автопарка и «пробками» на городских улицах многие французские города финансируют развитие общественного транспорта, в том числе рельсового, а также сооружение подземных и надземных магистралей. Кроме знаменитого парижского подземного метрополитена, одного из самых старых в Европе (первая линия введена в строй в 1900), в 1970-е годы была построена региональная скоростная линия, с помощью которой парижский метрополитен соединен с пригородным железнодорожным сообщением. В таких провинциальных городах, как Лион, Марсель, Лилль и Тулуза, сооружено метро, а в Гренобле, Нанте, Страсбурге и Руане действует скоростное трамвайное сообщение.

     Водный  транспорт

     Внутренний  водный транспорт также испытал  затяжной спад объема грузовых перевозок, чему способствовали разобщенный характер водных путей сообщения, конкуренция с другими видами транспорта и сокращение объема добычи и транспортировки угля и железной руды речными судами. В настоящее время сырая нефть и очищенные нефтепродукты, ранее перевозившиеся речными танкерами, транспортируются по трубопроводам.

     Морской транспорт. Во Франции имеется ряд крупных морских портов. Крупнейшие из них – Марсель и Гавр, которые в 1996 пропустили через себя соответственно 90,7 и 56,2 млн. т грузов. В их грузообороте преобладает импортная сырая нефть. Кале – главный пассажирский порт страны и морские ворота из Европы в Великобританию. Через него в 1996 прошли 18,1 млн. пассажиров, однако с открытием туннеля под Ла-Маншем роль Кале уменьшается.

     Около половины границ Франции - морские, так  же страна имеет большое количество судоходных рек и каналов внутри страны. Несмотря на эти факторы, водный транспорт, занимает самую малую  процентную нишу пассажирооборота среди  основных видов транспорта.

     После морских пассажирских перевозок  между Грецией и островами  Эгейского моря, сообщение между  Францией и Британскими островами  занимает вторую позицию лидерства по пассажиропотоку в Европе. Существуют маршруты, связывающие Бретань и Ирландию.

     Около 6 млн. пассажиров проходит через порты Средиземноморья. Сообщение между Корсикой и континентом составляет около 4 млн. пассажиров в год, и это ставит данное направление на второе место по пассажиропотоку. Около трети пассажиров средиземноморских портов прибывает из Алжира, Туниса и Марокко.

     Франция занимает первое место в Западной Европе по длине внутренних водных путей, из которых пригодными для  навигации считаются свыше 8,5 тыс. км, в том числе более 4,6 тыс. км приходится на каналы, соединяющие все важнейшие реки.

     Основными судоходными реками являются Сена, Луара, Уаза, Рейн Рона, Гаронна. Путешествуя  по этим рекам можно выйти в  Атлантический океан или Средиземное  море, а также курсируя по каналам, достичь крупных европейских  рек. Они лучше других подходят для внутренних речных круизов на многопалубных судах. Судоходство по ним осуществляется в период всего года, за исключением периода сильных весенних паводков.

     По главным водным артериям страны, можно добраться в основные города страны, большинство из которых является культурными и туристскими центрами регионов Франции. Также, используя речные суда можно дойти до соседних стран, а именно Швейцарию, Германию, Нидерланды, Австрию и Испания, а так же, используя канал соединяющий Сену с Шельдой, в Бельгию. Отсюда можно сделать вывод, что обширная сеть водных путей и связь с соседними странами оказывают благоприятное воздействия на туризм, в котором задействован водный транспорт.

     Система каналов во Франции имеет важное значение для речной навигации. Благодаря им можно добраться из одного уголка страны в другой, перевезти грузы, а так же осуществить увлекательное путешествие. Важнейшие судоходные каналы: Марна-Рейн, Рона-Рейн, Южный канал, Валансьен - Дюнкерк и другие. Большая часть водных путей расположена в северных и северо-восточных районах.

     Самым интересным, с туристской точки зрения, является Бриарский канал (фр. Canal de Briare). Это один из старейших каналов  во Франции, прототип современных каналов; соединяет реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604-1642 годах. Канал был задуман для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В 1890-1896 годах на канале был построен акведук через реку Луару, самый длинный в Европе: 11,5 метров шириной и длиной 662 метра.