Условия эксплуатации подвижного состава и технико–эксплуатационные показатели работы автотранспортных средств

Экономика отрасли

В-3

1. Условия эксплуатации  подвижного состава и технико–эксплуатационные  показатели работы автотранспортных  средств

 

Исходные данные:

Марка автомобиля- ММЗ 555

Длина ездки с грузом ( ), км -1 5

Коэффициент использования  грузоподъёмности (g) – 1

Коэффициент использования  пробега (b) – 0,61

Время в наряде (Т_н), час–9,2

Коэффициент использования  парка (a_и) – 0,59

Объём перевозимого груза (Q), тыс. тонн – 121

Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку (t_пр), час. – 0,7=0,011

Техническая скорость движения (V_т), км/ч – 22

 

1. Определение потребности в автотранспортных средствах

 

 

Списочное количество автотранспортных средств (АТС) определяется исходя из заданного  объема перевозок

   

(1.1)

где А_c – списочное количество транспортных средств;

Q – объем перевозок грузов (пассажиров), т (пасс);

W_г – годовая производительность единицы транспортного средства, т(пасс).

Годовая производительность грузового автомобиля определяется по формуле:

         _(1.2)

где W_г – годовая производительность автомобиля, т;

q – грузоподъемность автомобиля, т;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

Т_н – время пребывания автомобиля в наряде, ч.;

V_т – техническая скорость, км/ч.;

b – коэффициент использования пробега автомобиля;

D_к – количество календарных дней;

a_и – коэффициент использования парка автомобилей;

l_ег – длина ездки с грузом, км;

t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, ч.

 

2. Технико-эксплуатационные показатели работы АТС

 

Определение расчетных показателей по эксплуатации автомобилей осуществляют, учитывая различные факторы эксплуатации или виды перевозок (Приложение 3).

 

Общая грузоподъемность автомобилей:

 т.                                                                      (1.3)

 

Автомобиле-дни  в хозяйстве  автомобилей:

                                                               (1.4)

 

Автомобиле-дни  в работе автомобилей:                                              

                          (1.5)

 

Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве:                                                              (1.6)

Автомобиле-тонно-дни в работе:                                                                     (1.7)

 

Автомобиле-часы в наряде                                                                               (1.8)

 

Годовой пробег автомобилей:                                                                          (1.9)

 

 

Пробег автомобилей с грузом,км:                                                                 (1.10)

 

 

Количество ездок с грузом:                                                                            (1.11)

 

Объем перевозок грузов,т:                                                                              (1.12)

_{Годовой грузооборот,т:                    (1.13)}

_{Выработка в тоннах в год на одну списочную  автомобиле-тонну,т:         (1.14)}

_{Выработка в тонно-километрах в год на одну списочную  автомобиле-тонну,ткм:                                                                                                         (1.15)}

_{Выработка в тоннах на один автомобиле-день,т:                                         (1.16)}

_{Выработка в тоннах на один километр прбега с грузом,ткм:                      (1.17)}

 

     Планирование работ по техническому обслуживанию автомобилей

 

Нормируемый пробег L_i автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации – k₁; модификацию подвижного состава – k₂; климатические условия – k₃.

Пробег до КР и периодичность  ТО определяют по формулам

L_к = L^н_кk₁k₂k₃=300000∙0,8∙1∙0,9=216000                                             (П.4.1)

L₂ = L^н₂k₁=12500∙0,8=10000                                                                 (П.4.2)

L₁ = L^н₁k₁=2500∙0,8=2000                  (П.4.3) Но принятыми к расчету L₁,L₂,L_кмогут быть при условии корректировки по среднесуточному пробегу. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега до капитального ремонта, кратные между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине и установленным нормативам

                                     ( П4.4)

L_ео= l_сс=200                    (П4.5)

L_к¹ = L₂n_к=10000∙21,6=216000      (П.4.6)

Коэффициенты кратности  по среднесуточному пробегу

n₁ = L₁/l_сс=2000/200=10

n₂ = L₂/L₁=10000/2000=5

n_к = L_к/L₂.= 216000 /10000=21,6

Число технических воздействий  на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к  принятому к расчету пробегу  по данному виду воздействия.

Расчет количества ТО и  ТР на один автомобиль за цикл можно  представить в виде

При условии, что L_ц = L_к, для одного автомобиля за цикл

                     (П4.19)

(                                                   П.4.20)

                            (П.4.21)

                                                                     (П.4.22)

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега  за цикл, а производственную программу  рассчитывают за год, то определяют коэффициент  перехода от цикла к году.

Коэффициент перехода от цикла  к году составит

                     (П.4.23)

Коэффициент использования  паркаa_и– 0,59

Определяем количество соответствующих воздействий за год

N_к = N_кц×h_г×А_с=1×0,199×14=2,786≈3      (П4.30)

N₂ = N_2ц×h_г А_с=21×0,199×14=58,506≈58     (П4.31)

N₁ = N_1ц×h_г×А_с=86×0,199×14=239,596≈ 240                (П4.32)

N_ео = N_ец×h_г×А_с=1080×0,199×14=3008,88≈3009     (П4.33)

N_со = 2 А_с=2×14=28                      (П4.34)

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава устанавливают нормативную  трудоемкость ТО и ТР в соответствии с положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативная скорректированная  трудоемкость ТО-2, ТО-1 для подвижного состава определяется по формуле

t_i = t_i^н×k₂×k₅=5×1×1,3=6,5                   (П4.35)

Удельная  нормативная скорректированная  трудоемкость текущего ремонта 

t_тр = t_i^н×k₁×k₂×k₃×k₄×k₅=5×1,2×1×1,1×0,4×1,15=3,036                                  (П.36)

Скорректировав норматив трудоемкости, определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:

Т_ео = t_еоN_ео=0,45×3009=1354               (П.4.37)

Т₁ = t₁N₁=2,7×240=648                (П.4.38)

Т₂ = t₂×N₂=10,8×5×8=626    (П.4.39)

Т_со = t_соN_со=(10,8×0,20)28=2,16×28=60

Lcc=305×200=61000

Таблица П4.10

Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Видыобслуживания	Норматив для базового автомобиля, чел.-ч.	Корректирование	Принято к расчету, чел.-ч.
Трудоемкость ТО-2	1,0
Трудоемкость ТО-1
Трудоемкость ЕО
Трудоемкость ТР
Трудоемкость СО

 

Общая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту составит:

SТ_о = Т_ео+Т₁+Т₂+Т_со+Т_тр=1354+648+626+60=2688   

 

2. Расчет стоимости  основных производственных фондов  предприятия

2.1. Расчет стоимости  основного капитала

Стоимость основных фондов складывается из стоимости транспортных средств, зданий, сооружений, оборудования, инструментов, производственного и  хозяйственного инвентаря. Стоимость  каждой группы основных фондов определяется либо по ценам, действующим на момент проведения расчетов, либо по ценам  приобретения с учетом индексов изменения  стоимости основных фондов, разрабатываемых  Госкомстатом России.

Капитальные вложения на приобретение АТС рассчитываются:

С_фтр.ср.= SЦ_тр.ср.i А_сi=250000∙14=3500 тыс. руб.                                               (2.1)

Капитальные вложения на строительство  зданий рассчитываются по формуле

С_Ф.зд,. = Ц_1м²×F=15000∙1000=15млн.руб. 

Стоимость сооружений

С_фсоор. = 0,2∙15млн.=3млн. руб                                                                           (2.3)

Стоимость основного и  вспомогательного оборудования

С_{ф обор.} = 0,25∙15млн=3750тыс. руб                            (2.4)

Стоимость инструментов и  приспособлений

С_фин.пр. = 0,02∙3750тыс=75000                                            (2.5)

Стоимость производственного  и хозяйственного инвентаря

С_финв.^пр. = Ф_уд.инв.^пр.Р_с^раб. =1000∙20=20000                   (2.6)

С_финв.^хоз.= Ф_уд.инв.^хоз.Р_с= 800∙20=16000                                                   (2.7)

Таблица 1

Стоимость основных производственных фондов

№	Наименование элементов основных фондов	Стоимость, руб.	Удельный вес%
1	Вложения на приобретение АТС	3500000	13
2	Вложения на строительство зданий	15млн	49
3	Стоимость сооружений	3 млн.	12
4	Стоимость оборудования	3750000	15
5	Стоимость инструментов и приспособлений	75000	7
6	Стоимость произв. и хоз. инвентая	36000	4
Итого		25361000	100

 

1058250

2.2. Расчет стоимости  оборотного капитала

Оборотные средства включают в свой состав, как производственные запасы, так и денежные ресурсы, находящиеся  в обращении.

Стоимость оборотных средств  определяем

                                                                                                        _{Таблица 2}

Оборотные средства	Сумма годовых затрат, руб.	Норма запаса, дни	Оборотные средства, руб.
1. Оборотный капитал на приобретение  автомобильного топлива	0,5 % от годовых затрат на топливо		5291,25
2. Смазочные материалы	917,15	30	75,38
3. Запасные части	14640	75	3008,21
4. Материалы	17080	45	2105,75
5. Фонд оборотных агрегатов	10 % от стоимости ПС		350000
6. Автомобильные шины	34257,6	40	3754,25
7. Ремонтно-строительные материалы	0,1 % от стоимости сооружений		30000
8. Прочие общехозяйственные принадлежности	5 % от стоимости основных производственных  фондов		1268050
ИТОГО:	394234,8