Характеристика экономического развития России

 

Характерные черты экономического развития России.

Россия подверглась существенным экономическим изменениям со времен развала Советского Союза и развивалась  последние 20 лет по пути от глобально  изолированной, централизованно планируемой  экономики к рыночной, глобально  интегрированной экономической  системе. В ходе экономических реформ в 1990-ых было приватизировано большинство промышленных предприятий. Между тем, защита прав собственности в России все еще слаба, и частный сектор подвергается значительному вмешательству со стороны государства.

Перемены начала 1990-х годов  не могли не сказаться на экономике  страны, в следствие чего ВВП России на протяжении более чем 5 лет постоянно снижался. После распада СССР, первый незначительный экономический рост в России произошел только в 1997 году. В 1997 году, однако, начался азиатский финансовый кризис, который отрицательно сказался на российской экономике. Это привело к тому, что в 1998 году Правительство России не смогло в полной мере обеспечить выплату по долгам, а последовавшее за этим резкое падение курса рубля значительно снизило и без того низкий уровень жизни простых граждан. Таким образом, 1998 год остался в истории как год кризиса и большого оттока капиталов из страны.

Несмотря на столь значительный спад, уже в 1999 году российская экономика  начала восстанавливаться. Главным  стимулом экономического роста стал очень низкий курс рубля по отношению  к ведущим мировым валютам, что  очень положительно сказалось на производстве внутри страны и экспорте. Затем для страны наступила эра  стабильного экономического роста. Стабильный экономический рост в  последние годы стал возможен, в  первую очередь, благодаря высоким  ценам на нефть, в сочетании со структурными реформами, проведенными Правительством России в 2000-2001 годах. Рост ВВП стал причиной роста уверенности  деловых кругов и простых потребителей в более благоприятном экономическом  будущем России, в следствие чего, существенно увеличился приток иностранных инвестиций в экономику и практически прекратился отток капитала из страны.

Российская промышленность прежде всего расколота между производителями конкурентоспособных на мировых рынках товаров - в 2009 году Россия была самым большим в мире экспортером природного газа, вторым по величине экспортером нефти, и третьим крупнейшим экспортером стали и первичного алюминия - и другими менее конкурентоспособными отраслями тяжелой промышленности, которые остаются в зависимости от российского внутреннего рынка. Эта зависимость от экспорта сырья делает Россию уязвимой от мировых экономических кризисов и очень изменчивых мировых цен на сырьевые товары. Правительство России с 2007 года приняло экономическую программу для уменьшения этой зависимости и создания высокотехнологичного сектора, однако результатами реализации данной программы похвастаться до сих пор нельзя.

Экономика России росла в  среднем на 7% в год, начиная с 1998 года, что привело к удвоению реальных совокупных чистых доходов граждан  и появлению среднего класса. Однако в 2008-2009 гг. экономика России снова  оказалась неготова к воздействию мирового экономического кризиса, поскольку цены на нефть резко упали, а иностранные инвестиции в экономику значительно снизились. Центральный банк России потратил тогда одну треть золото-валютных резервов (всего около $600 миллиардов), чтобы замедлить девальвацию рубля. Правительство также потратило около $200 миллиардов для реализации плана спасения экономики, чтобы увеличить ликвидность в банковском секторе и поддержать отечественные компании, неспособные вернуть крупные внешние долги.

Спад экономической активности был преодолен в середине 2009 года и экономика России начала расти  в первом квартале 2010 года. Однако, сильная засуха и пожары в центральной России уменьшили объем производства сельскохозяйственной продукции, что вызвало запрет на экспорт зерна и замедление темпов роста в других секторах, таких как производство и розничная продажа.

Высокие цены на нефть поддерживали рост российской экономики в первом квартале 2011 года и помогли помочь России уменьшить бюджетный дефицит, унаследованный от кризиса 2008-09 гг., но инфляция и увеличенные правительственные  расходы ограничили положительное  воздействие нефтяных доходов.

Долгосрочные проблемы России включают сокращение рабочей силы, высокий уровень коррупции, трудности  в получении доступа к капиталу для малого бизнеса и неэнергетических компаний и бедную инфраструктуру, нуждающуюся в больших инвестициях.

ВВП России

В экономике России в последние 12 лет отмечался рост ВВП, за исключением 2009 года (в 2000 году - 10%, в 2001 — 5,1%, в 2002 — 4,7%, в 2003 — 7,3%, в 2004 — 7,2%, в 2005 — 6,4%, в 2006 — 8,2%, в 2007 — 8,5%, в 2008 — 5,2%, в 2010 — 4,3%, в 2011 - 4,3%, в 2012 - 3,6%), промышленного и сельскохозяйственного  производства, строительства, реальных доходов населения. Происходило снижение численности населения, живущего ниже уровня бедности (с 29% в 2000 году до 13% в 2007 году). С 1999 по 2007 годы индекс производства обрабатывающих отраслей промышленности вырос на 77%, в том числе производства машин и оборудования — на 91%, текстильного и швейного производства — на 46%, производства пищевых продуктов — на 64%.

 

ВВП России, млрд. долларов США

 

В 2007 году темпы роста  российской экономики (8%) оказались  самыми высокими за последние годы. По итогам этого года Россия вошла  в 7-ку крупнейших экономик мира, оставив  позади Италию и Францию, а также  вошла в группу стран с высоким  уровнем человеческого развития.

Объем промышленного производства в РФ за 2012 год увеличился лишь на 2,6% по сравнению с результатом 2011 года, когда был зафиксирован рост промпроизводства на 4,7%. За 2012 год объем производства в обрабатывающих отраслях промышленности — на 4,1%, производство и распределение электроэнергии, газа и воды увеличилось на 1,2%.

Добывающая промышленность России

Добываются многие виды минерального сырья: нефть и природный газ (Западная Сибирь — главная база страны), уголь, железная руда (Курская магнитная  аномалия, месторождения Урала, Западной Сибири и др.), апатиты, калийные соли, фосфориты, алмазы и др. Объём валовой  добавленной стоимости в добыче полезных ископаемых — 3,1 трлн руб (2009 г.). Доходы от экспорта сырья традиционно составляют солидную часть бюджета страны.

За 2012 год объем добычи полезных ископаемых увеличился на 1,1% по сравнению с предыдущим годом. В 2012 году объем добычи угля составил 354 млн тонн, что на 5,2% больше показателя 2011 года. Объем добычи нефти (включая газовый конденсат) достиг 517 млн тонн, увеличившись на 0,9% в годовом исчислении. Объем добычи газа составил 653 млрд кубометров — снижение на 2,7%.

Обрабатывающая  промышленность России

По данным гендиректора медиахолдинга "Эксперт" Валерий Фадеева добавленная стоимость в промышленности на одного человека в год составляет для РФ 1,4 тыс. долларов США против 6-10 тыс. в развитых странах Запада. За последние 20 лет страна не уделяла необходимого внимания промышленности, закупая дешевую продукцию за рубежом. Согласно точным данным на сайте журнала Эксперт, в 2007 году максимальная добавленная стоимость обрабатывающей промышленности в расчёте на душу населения составляла у США, занимающего первое место по общему показателю добавленной стоимости, 5,8 тыс долларов. Россия в общемировом рейтинге по показателю добавленной стоимости занимает 9 место по общему объёму, а в расчёте на душу населения превосходит такие страны как Китай, Таиланд и Бразилия, и немного уступает Мексике и Турции.

 

Темпы роста промышленного  производства в России, % к предыдущему  году

 

Судостроение

Судостроительная промышленность России традиционно является одной  из наиболее технологически развитых отраслей экономики. Российские верфи  имеют опыт строительства судов  практически любого класса, типа и  тоннажа. В отрасли имеются крупнейшие производители силовых систем и  систем автоматизации. Научный потенциал  научно-исследовательских и проектных  институтов, лабораторий отраслевого  и академического направления позволяет  не только выполнять уникальные заказы по проектированию судов, но и разрабатывать  новые концептуальные направления  в судостроении.

В России существует более 1000 предприятий, занятых в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и  комплектующих для судов, а также  осуществляющих научную деятельность в области кораблестроения и  морской техники.

Крупнейшими центрами российского  судостроения являются Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская  область. В соответствии с указом президента РФ, подписанным в марте 2007 года, создана Объединённая судостроительная корпорация, основным полем деятельности которой рассматривается развитие гражданского судостроения. Объединённая судостроительная корпорация консолидировала 19 существующих крупных судостроительных и судоремонтных предприятия.

В 1995—2005 годах на российских судостроительных предприятиях размещалось 4% объёма российских заказов судов. К 2007 году этот показатель повысился  до 6%, в 2008 году составил 8%. В 2008 году объём  продаж в российском судостроении составил 150 млрд рублей. В 2009 году рост российского судостроения составил 62%.

Автомобильная промышленность

 Крупнейшие российские  предприятия автомобильной промышленности:

- АвтоВАЗ — крупнейший  производитель легковых автомобилей  в Восточной Европе,

- КАМАЗ — находится  на 11 месте в мире среди производителей  тяжёлых грузовиков,

- Группа ГАЗ: (ООО «Павловский  автобусный завод»(ПАЗ), ОАО «Голицынский автобусный завод» (ГолАЗ), ОАО «Саранский завод автосамосвалов», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), ООО «Ликинский автобусный завод»(ЛиАЗ), ООО «КАВЗ», ОАО «Автомобильный завод Урал», ОАО «Челябинские строительно-дорожные машины», ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей», ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», ОАО «Ульяновский моторный завод», ООО «Канашский автоагрегатный завод»)

- Соллерс

- ЗИЛ — Завод имени  Лихачёва

- Брянский Автомобильный  Завод (БАЗ) — ведущий производитель  большегрузных колесных шасси,  в том числе для нефтегазового  комплекса, автокранов большой  грузоподъемности, трубоплетевозы, автоцистерны, топливозаправщики, цементировочные агрегаты, и шасси для различных комплексов военного назначения.

По итогам 2008 года в России было произведено 1,471 млн легковых автомобилей и 256 тыс. грузовых автомобилей. В том же году из России было экспортировано 132 тыс. легковых и 45 тыс. грузовых автомобилей на общую сумму $1,7 млрд.

В период с 2000 по 2010 годы в  России было открыто несколько десятков автомобильных заводов, выпускающих  автомобили под марками известных  производителей, среди которых Volkswagen, Skoda, BMW, Ford, Renault, Toyota, Chevrolet, Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi, Nissan, Opel, Kia, Volvo Truck и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на производство, начиная от от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов. Открытие новых заводов продолжается.

В автопромышленности РФ существуют также амбициозные проекты российского суперкара Marussia и гибридного автомобиля Михаила Прохорова.

В России действуют предприятия  авиационного, танкового, ракетного  и других подотраслей двигателестроения. Более 80% активов в сфере российского двигателестроения контролирует Объединённая двигателестроительная корпорация.

Авиакосмическая промышленность

Стратегия развития авиационной  промышленности РФ на период до 2015 года Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных  структурах: Объединённая авиастроительная корпорация (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и  Оборонпром (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек. Крупнейшими научными центрами авиастроения являются: ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, ЛИИ, ГосНИИАС, ОНПО «Технология».

По объёму выпускаемой  продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте  в мире, вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6% мирового рынка  вертолётов).

В 2010 году объём выручки  российских предприятий авиапрома  составил более 504 млрд рублей, из которых 31% — доля самолётостроения, 18% — вертолётостроения, 24% — двигателестроения, 8% — агрегатостроения, 11% — приборостроения, 8% — производства спецтехники. За этот год в России было выпущено более 100 военных самолётов. После саммита БРИК в апреле 2010 года, стало известно, что ведутся переговоры с бразильской аэрокосмической корпорацией Embraer о совместной разработке и производстве самолета для российской региональной авиации. Вероятно, речь идёт о использовании мощностей Казанского авиационного завода.

В последнее время российскими  авиастроителями заключены многомиллиардные твёрдые контракты на поставку гражданских  самолетов иностранным авиаперевозчикам (SSJ-100 и МС-21, общая сумма более $7 млрд). В структуру Роскосмоса, по данным официального сайта агентства, входит 66 предприятий.

По интенсивности космической  деятельности (по количеству запущенных космических кораблей и количеству запущенных космических аппаратов) Россия занимает лидирующие позиции  на протяжении последних нескольких лет. По объёму финансирования гражданской  космической деятельности по данным последних лет Россия занимает шестое место в мире.

В настоящее время агентством Роскосмос заключены межправительственные соглашения о сотрудничестве в космической деятельности с 19-ю странами; среди них США, Япония, Индия, Бразилия, Швеция, Аргентина и страны, входящие в Европейское космическое агентство (ЕКА).