Объект и предмет региональной экономики

Работу транспортной системы обеспечивает транспортная инфраструктура, которая включает в  себя пути соединения, подвижный состав, погрузочно-разгрузочное хозяйство  транспортных и других предприятий  и организаций, которые осуществляют нагрузку, разгрузку и перевалку грузов (что перевозятся всеми видами транспорта), а также средства управления и связи, разное техническое оборудование. Формами территориальной организации транспорта есть железнодорожные станции, узлы, автостанции, морские и речные порты, пристани, аэропорты. Взаимодействие разных видов транспорта осуществляется в транспортных узлах смешанного типа. Наиболее характерными являются смешанные перевозки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом. Технологическое взаимодействие железнодорожного и автомобильного транспорта проходит при смешанной железнодорожно-автомобильной взаимосвязи, когда перевозка груза начата одним видом транспорта, а продолжается она в пункте перегрузки, другими. Автомобильный транспорт обеспечивает функционирование производства тех регионов, где отсутствуют железные дороги. Он осуществляет перевозку грузов из железнодорожных станций или же, наоборот, начинает перевозку и доставку грузов в пункты перегрузки на железнодорожный транспорт, а также при доставке автомобильным транспортом грузов из составов отправителей на железнодорожные станции вывоз грузов из станций на составы получателя.

Формирование транспортной сети, ее видовая структура, плотность  путей соединения, как в целом, так и отдельных видов транспорта, прохождение основных магистралей определяются отраслевой структурой хозяйства, его производственной специализацией, территориальной организацией, густотой населенных пунктов, особенностями исторического развития, естественными условиями, а также экономико-географическим положением территории страны или ее регионов.

 

                                             Заключение(4).

 

Итак, мы видим, что транспорт  играет очень важную роль в народном хозяйстве, во внешнеэкономических  связях Украины, в связях между городом и селом, между отдельными районами страны. В современной жизни без транспорта невозможно представить производство, распределение обмен и потребление материальных благ и услуг населения. Транспорт формирует экономические, культурные, рекреационные и другие связи, а также ускоряет социально-экономическое развитие общества. Транспорт влияет на эффективность и цену продукции, поскольку в процессе производства он существенным образом влияет на ее себестоимость.

Транспорт является необходимым  условием специализации и комплексного развития регионов, формирование территориально-производственного комплекса локального и районообразующего значения. Он содействует общественному территориальному разделению труда. Без транспорта невозможная интеграция Украины в общемировую экономическую систему. И, к сожалению, транспортная система Украины имеет некоторые проблемы и трудности. Так, например, чтобы достичь обеспеченности Украины автодорогами уровня европейских стран, необходимо построить и модернизировать почти 200 тыс. км. автодорог. В международных связях необходимым является строительство автомагистралей мирового уровня. Транспорт Украины нуждается в значительном техническом обновлении.

Однако необходимо также  подчеркнуть, что в Украине есть необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая отвечала бы европейским стандартам. К ним, прежде всего, принадлежат: необходимость во всех видах транспорта коренного технического переоснащения области и существенных организационных изменений; достаточная ресурсная база и уровень развития техники и технологий; наличие квалифицированного трудового потенциала и передовых научно-технических разработок; выгодные природно-климатические и географические характеристики территории; наличие конкурентоспособных научно-технических проектов, которые прошли соответствующую экспертизу и готовые к реализации; заинтересованность зарубежных инвесторов в размещении капиталов в Украине; стойкая тенденция к признанию Украины мировым сообществом как европейского государства, с которым желательно иметь стабильное деловое отношение на широкой и продолжительной основе и которая в перспективе будет оказывать серьезное влияние на ключевые проблемы европейской политики; наличие утвержденной концепции создания и функционирование в Украине национальной сети международных транспортных коридоров. На мой взгляд, наличие на территории Украины международных транспортных коридоров накладывает свой отпечаток на функционирование всей сети транспортных коммуникаций государства. В частности, она обязывает ее работать в слаженном, синхронном режиме, с большей ответственностью относительно соблюдения графиков работы и доставка грузов в узловые точки, постепенно и неуклонно будет заставлять всю транспортную сеть работать в режиме и на уровне функционирования международных транспортных коридоров, то есть на европейском уровне. Это означает, что уровень техники, технологии, организации, нормативно-правового обеспечения должны быть соответствующим европейскому.

Вместе с тем нужно заменить, что сложность управления процессом развития транспортных коммуникаций дополнительно усиливается нарастанием приватизационных процессов. Однако в государства есть довольно много мотивов, рычагов, методов и образов для того, чтобы транспортная система развивалась сбалансировано и целеустремленно, под действующим контролем, как единое целое, как важное звено транспортной сети европейского континента.

Необходимо отметить, что комплексно поставить проблемы, связанные с развитием транспортной системы, определить задачу и пути их решение, дать им надлежащее обеспечение (финансовое, материально-техническое, ресурсное, организационное, правовое и т.п.), организовать и осуществить процесс выполнения задач и мер можно лишь при условии разработки и реализации Государственной программы развития транспортной системы Украины, при формировании которой целесообразно учитывать и приоритеты определьных программ, прежде всего, социально-экономического развития отдельных регионов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение (таблица) (5).

 

Транзитные  перевозки грузов.

	Перевезено транзитных грузов за 2007г., тыс.т	В % 2006г.
Всеми видами транспорта	386956,56	173,6
В том числе
железнодорожным2	99882,37	133,1
автомобильным	4494,61	278,5
морским3	2693,97	107,1
речным	37,43	202,3
авиационным	1,28	108,8
трубопроводом4	279802,36	194,7
другое5	44,54	169,2

¹ Данные приведены на основании информации Государственной таможенной службы Украины.

² Кроме дорожных средств в железнодорожных вагонах.

³ Груженые товары в контейнерах или без них.

⁴ Стационарные транспортные средства – трубопроводы и т.д.

⁵Дорожное транспортное средство в железнодорожном вагоне, железнодорожный вагон на морском судне, несопровождаемый прицеп или полуприцеп на морском судне, почта, речное судно на морском судне, самоходный дорожный транспорт, «ручная кладь», неизвестный вид транспорта.

 

Грузовые перевозки

	Перевезено грузов, млн.т		Грузооборот, млрд.ткм
	январь –октябрь 2008г.	в % на январь–октябрь 2007г.	январь – октябрь 2008г.	в % на янтарь –октябрь 2007г.
Всеми видами транспорта	768,7	103,8	419965,5	103,9
в том числе
железнодорожным	438,4	103,2	224784,0	103,6
автомобильным	158,2	113,0	30871,6	129,8
водным	17,2	83,7	13881,7	89,8
трубопроводным	154,8	99,7	150104,4	101,7
авиационным	0,1	104,8	323,8	107,0

 

Пассажирские перевозки

	Перевезено пассажиров, млн.		Пассажирооборот, млрд.пас.км
	январь –октябрь 2008г.	в % на январь –октябрь 2007г.	январь –октябрь 2008г.	в % на январь –октябрь 2007г.
Всеми видами транспорта	6975,7	103,1	124892,6	105,8
в том числе
железнодорожным	377,0	100,1	45745,4	101,0
автомобильным	3642,9	105,8	51225,6	111,0
водным	8,0	93,8	119,5	81,8
авиационным	5,4	129,4	9503,4	116,7
трамвайным	814,0	96,6	4534,6	94,1
троллейбусным	1316,5	98,8	7538,3	97,7
метрополитенами	811,9	106,7	6225,8	107,0

 

Список литературы(6).

 

1. Алехин Э.В. «Региональная экономика и управление»: Учебное пособие. - Пенза: Государственный университет, 2007
2. Фетисов Г.Г., Орешин В.П. «Региональная экономика и управление». – Москва, 2006
3. Видяпина В.И., Степанова М.В. «Региональная экономика»: Учебник - Москва, 2002
4. Морозова Т.Г., Дурдыев Ю.М., Тихонов В.Ф. и др. под редакцией профессора Морозовой Т.Г. «Государственное регулирование экономики»: учебное пособие для вузов – Москва, 2002
5. Румянцев А.П. Внешнеэкономическая деятельность: Учебное пособие. – Киев, 2004
6. Юхновский И.Р. Транспортный комплекс Украины: Автомобильные дороги. Проблемы и перспективы. - Киев, - 2004
7. Карпинский Б. «Транспортная система Украины в контексте европейской интеграции»: учебное пособие для вузов «Экономика Украины» - Киев, 1998
8. Дорогунцов С.И., Олийник Я.В., Степаненко А.В. «Теория размещения продуктивных сил и региональной экономики». - Киев, 2001
9. Экономический словарь.
10. Электронная библиотека «Гумер».
11. Государственный комитет статистики Украины.