Строительство и автотранспорт

Министерство  образования и науки Российской Федерации

ГОУ ВПО  «МГТУ»

СП «Многопрофильный колледж» 
 
 
 
 

                      Отделение Строительство сервиса и автомобильного транспорта 

                      ПЦК Строительство и автотранспорт 

                      Специальность 050501 профессиональное обучение  
 
 
 

            Курсовая  работа (проект) 
 
 

                     Студента  Гуламов Р. 

                     По дисциплине  «Экономика отрасли» 
 
 

Пояснительная записка к курсовой работе (проекту) 
 
 

                      Руководитель курсовой работы (проекта)  Котельникова Ю.М 

                      По дисциплине  «Экономика отрасли» 
 
 
 

Студент  Котельникова Ю.М. 

«11»  июня 2011 г. 
 

                                                                                           Оценка   _______ 
 

                                                                                           Подпись _______ 

Содержание 

1.Введение ………………………………………………………………….3 
 

2.Исходные данные………………………………………………………...4 
 

3.Расчетно-практическая часть……………………………………………5 
 

4.Заключение  ……………………………………………………………..16 
 

5.Список используемой  литературы…………………………………….17 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.Введение 

Машиностроение  отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии .Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро. Ориентация на научный потенциал – основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий. В связи с металлоемкостью отрасли машиностроения, машиностроительные заводы, занимающиеся выпуском такого рода продукции обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья. Большинство крупных заводов тяжелого машиностроения расположены на Урале. С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность (Самара, Казань), станкостроение (Москва, Санкт-Петербург), производство электротехники и точных приборов (Ульяновск). Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект. Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах (например, ФГУП «Кумертауское авиационное предприятие»).

Машиностроительный  комплекс – это совокупность отраслей промышленности, производящих разнообразные машины. Он ведущий среди межотраслевых комплексов. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, машиностроительный комплекс – крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции и всех, работающих в хозяйстве России.  
 
 
 

3

Машиностроение  и металлообработка характеризуются  более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний  размер предприятия в отрасли  составляет по численности рабочих  около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно- технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы. Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции (в 1990 г. – 30%) и промышленно- производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта (18%). Во-вторых, машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения.

Машиностроение, таким образом, представляет собой  катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое  перевооружение всех отраслей народного  хозяйства. Поэтому основное экономическое  назначение продукции машиностроения – облегчить труд и повысить его производительность. 

2.Исходные  данные

Площадь цеха - F = 144 м².

Марка автомобилей  – ВАЗ-2106.

Списочное количество автомобилей n=300 шт.

Общая трудоемкость ремонтных работ Тр = 16014 чел/час.

Сменность – односменная. 
 
 
 
 
 
 

4

3.Расчетно-практическая  часть

3.1. Расчет численности  персонала предприятия.

Весь персонал предприятия состоит из основных рабочих бригад, вспомогательных  рабочих, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала предприятия.

Для оценки эффективного использования рабочего времени  составляется баланс рабочего времени, то есть распределение календарного рабочего времени (человеко-дней, человеко-часов) на время явок и неявок.

Составление баланса  рабочего времени включает:

- расчет номинального  фонда рабочего времени путем  вычитания выходных и праздничных  дней из общего количества  календарных дней;

- расчет полезного  фонда времени в днях (явного  времени);

-определение  полезного фонда времени в  (час) количестве произведения полезного фонда времени на фактическую среднюю продолжительность рабочего дня.

Расчет баланса  рабочего времени на планируемый  год на одного рабочего (при пятидневной  рабочей неделе) табл.1. 

                                                                                                                    Таблица 1

Баланс  рабочего времени одного рабочего за год 

№ п/п	Показатель	Фонд  рабочего времени
		дней	часов
1	Календарный фонд времени Фк	365
2	Количество  нерабочих выходных и праздничных дней (В+П): в том числе праздничных выходных	114
3	Номинальный фонд дней и часов Фн=Фк-(В+П)	251	2008
4	Потери, всего  дней в том числе: -очередной отпуск -учебный отпуск 0,1 -потери по  болезни 1 -гос. Обязанности  0,05	60 28 3 28 1	480
5	Полезный фонд Фп=Фн- неявки	191	1528
6	Потери времени  в связи с сокращением длительности рабочего дня, в том числе: -неполный рабочий  день -для подростков		62 52 10
7	Эффективный фонд рабочего времени Фэ=Фп- потери		1466

 

5

3.2. Расчет численности основных рабочих бригады.

Численность основных рабочих бригады  N=7 чел.

К основным рабочим  относятся слесари по ремонту  автомобилей. 

                                                                                                                 

                                                                                                                    Таблица 2 

Распределение основных рабочих по разрядам 

Разряды	Списочное число рабочих в бригаде	% от списочного           числа	Кол-во             чел
2	7×0,26=1,82	26	1
3	7×0,30=2,1	30	2
4	7×0,27=1,89	27	2
5	7×0,15=1,05	15	1
6	7×0,12=0,84	12	1

 

3.3. Расчет численности  вспомогательных  рабочих.

Численность вспомогательных  рабочих должна быть не более 10% от численности  основных рабочих бригады.

N^в=0,1× N=0,1×7=0,7=1 (чел.)                                                       (2)

К вспомогательным  рабочим относятся слесари по ремонту оборудования, электромонтеры, грузчики.

3.4. Расчет численности  инженерно-технических  работников.

Численность инженерно-технических работников предприятия определяется с учетом общего числа рабочих предприятия.

N^итр=0,2×( N+ N^в)=0,2×(7+1)1,6=2(чел.)                                        (3)

К инженерно-техническим  работникам предприятия относятся  директор, заместитель директора, начальник цеха, мастер ремонта, главный инженер, техник-инженер.

3.5. Расчет численности  служащих.

Численность служащих определяется с учетом общего числа  работающих на предприятии.

N^сл=0,06×(N+ N^в + N^итр)=0,06×(7+1+2)=0,6=1 (чел.)                    (4)

К служащим относятся  распределитель работ, табельщица, диспетчер.

3.6. Расчет численности  младшего обслуживающего  персонала.

Численность младшего обслуживающего персонала принимается  с учетом общего числа работников предприятия.

N^мон= 0,03×( N+ N^в + N^итр+N^сл)=0,03(7+1+2+1)=0,33=1 (чел.)      (5)

К младшему обслуживающему персоналу относятся уборщицы помещений. 
 
 

6

3.7. Расчет основной  заработной платы  рабочих бригады.

Основная заработная плата рабочих бригады определяется по формуле:

ЗП_осн= С_т×N×Ф_н=35,49×7×2008=498847,44 (руб.)                            (6)

С_т- средняя часовая тарифная ставка;

N - численность основных рабочих бригады;

Ф_н - номинальный фонд рабочего времени в днях в год по табл. 1.

Средняя часовая  тарифная ставка определяется делением тарифной ставки на количество рабочих дней.

                                                                                                                 

                                                                                                                    Таблица 3 

Определение средней тарифной ставки 

Разря- ды ра-бочего	Кол-во рабо- чих	Тарифный коэф- фициент	Часовая тарифная ставка в рублях		Общая Тарифная  ставка (руб.)	Средняя тарифная  ставка (руб.)
			разряда	Всех разрядов
1	-	1	25,77	-	248,43	35,49
2	1	1,1	28,35	28,35
3	2	1,22	31,44	62,88
4	2	1,36	35,05	70,1
5	1	1,56	40,20	40,20
6	1	1,82	46,90	46,90