Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Декабря 2013 в 22:28, лабораторная работа
Цель работы: определение количества антропогенных загрязнений, попадающих в окружающую среду в результате работы автотранспорта на заданном участке автомобильной дороги.
Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды. В крупных городах на долю автотранспорта приходится более половины объема вредных выбросов в атмосферу. В мегаполисах эта величина еще больше: Санкт-Петербург – 71%, Москва – 88 %. Уровни загрязнения воздуха оксидами азота и углерода, углеводородами и другими вредными веществами на большинстве автомагистралей в 5-10 раз превышают предельно допустимые концентрации.
Федеральное агентство по образованию
ГОУ ВПО Владимирский Государственный Университет
Кафедра экологии
Лабораторная работа
Определение количества антропогенных загрязнений, попадающих в окружающую среду в результате работы автотранспорта
Выполнил:
студент гр. УИуб-109
Бачурин П.Н.
Проверил:
Феоктистова И.Д.
Владимир 2011
Цель работы: определение количества антропогенных загрязнений, попадающих в окружающую среду в результате работы автотранспорта на заданном участке автомобильной дороги.
Теоретическая часть
Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды. В крупных городах на долю автотранспорта приходится более половины объема вредных выбросов в атмосферу. В мегаполисах эта величина еще больше: Санкт-Петербург – 71%, Москва – 88 %. Уровни загрязнения воздуха оксидами азота и углерода, углеводородами и другими вредными веществами на большинстве автомагистралей в 5-10 раз превышают предельно допустимые концентрации.
Большинство сортов применяемого ныне
бензина содержит в качества антидетонационной
присадки тетраэтилсвинец (0,41 – 0,82 г/л).
Бензин с такой присадкой называют
этилированным. Применение этой присадки
позволяет сократить
При сжигании в автотранспортных установках топлива, в воздух выбрасывается с продуктами сгорания и сернистый ангидрид, который, соединяясь с атмосферной влагой, образует сернистую и серную кислоты, попадающие, в конечном счете и в почву, и в воду. Подобные агрессивные вещества оказывают сильное вредное влияние, прежде всего, на растительный мир, угнетая леса на больших территориях. Скапливаясь в воздухе, они угрожают также животному миру и человеку, интенсивно разрушают металлические конструкции, лакокрасочные покрытия, бетонные и каменные сооружения. Большой вред наносится зданиям, мостам, архитектурным памятникам и другим сооружениям.
Доля отработавших газов
автомобилей в загрязнении
В автомобильных двигателях
химическая энергия топлива преобразуется
в тепловую, а затем в механическую
работу. Процесс высвобождения
В транспортном машиностроении в той или иной степени используется ртуть. Заражение среды обитания ртутью представляет большую опасность. Установлено, что ртуть, не только расстраивает здоровье, но и нарушает генетический аппарат, оказывая отрицательное воздействие на последующие поколения.
По воздействию на организм человека компоненты отработавших газов подразделяются на: токсичные (оксид углерода, оксиды азота, оксиды серы, углеводороды, альдегиды, соединения свинца), канцерогенные – бенз(а)пирен, раздражающего действия (оксиды серы, углеводороды). Влияние перечисленных компонентов отработанных газов на организм человека зависит от их концентрации в атмосфере и продолжительности действия.
Оксид углерода при вдыхании попадает в кровь и образует комплексное соединение с гемоглобином – карбоксигемоглобин. Оксид углерода реагирует с гемоглобином в 210 раз быстрее, чем кислород, что приводит к развитию кислородной недостаточности. Признаками кислородной недостаточности являются нарушения в ЦНС, поражения дыхательной системы, снижение остроты зрения. Увеличенные среднесуточные концентрации оксида углерода способствуют возрастанию смертности лиц с сердечно – сосудистыми заболеваниями. Оксид углерода в воздухе в зависимости от степени концентрации вызывает слабое отравление через 1 ч (концентрация С=0,05 об.%), потерю сознания через несколько вдохов (С=1 об.%).
Из оксидов азота наибольшую опасность представляет диоксид азота NO2. Воздействие оксидов азота на человека приводит к нарушению функций легких и бронхов. Воздействию оксидов азота в большей степени подвержены дети и люди, страдающие сердечно – сосудистыми заболеваниями. Оксиды азота в воздухе в зависимости от концентрации вызывают раздражение слизистых оболочек носа и глаз (С=0,001 об.%), начало кислородного голодания (С=0,001 об.%), отек легких (С=0,008 об.%). Сернистый ангидрид в воздухе даже в относительно низких концентрациях увеличивает смертность от сердечно – сосудистых заболеваний, способствует возникновению бронхитов, астмы и других респираторных заболеваний. Углеводороды в результате фотохимических реакций с оксидами азота образуют смог. Бенз(а)пирен, попадая в организм человека, постепенно накапливается до критических концентраций и стимулирует образование злокачественных опухолей.
Сажа не представляет непосредственной опасности для человека. Сажа является адсорбентом канцерогенных веществ и способствует усилению влияния других токсических компонентов, например сернистого ангидрида.Свинец способен накапливаться в организме, попадая в него через дыхательные пути, с пищей и через кожу. Поражает ЦНС и кроветворные органы.
В первую очередь воздействию
Выбросы SO2 являются причиной выпадения сернокислотных осадков, способствующих закислению почвы, воды и разрушению облицовки зданий. Возрастание концентрации оксида углерода опасно возникновением парникового эффекта, который приводит к возрастанию температуры воздуха у поверхности Земли.
Пыль также оказывает влияние
здоровье человека. Основной частью пыли
является кварц. На городских магистралях
в уличной пыли обнаруживаются также
примеси кальция, кадмия, свинца, хрома,
цинка, меди, железа. Присутствие перечисленных
примесей определяется функционированием
автомобильного транспорта и обработкой
магистралей
Определяющее внимание транспорта на состояние окружающей среды требует особого внимания к применению новых экологически чистых видов топлива. К ним относится, прежде всего, сжиженный или сжатый газ. Важность этого вопроса для России подтверждается тем, что на уровень федерального закона вынесен законопроект «Об использовании природного газа в качестве моторного топлива», вызвавший очень большой интерес не только у специалистов транспорта, но и у экологов.
Кроме сжиженного (сжатого
газа) многие специалисты предрекают
большое будущее жидкому
Ход работы
Для исследования выбран участок автотрассы вблизи первого корпуса ВлГУ длиной 1,5км. Определено число единиц автотранспорта, проходящего по участку в течение 20 минут. Заполняем таблицу:
Тип автотранспорта |
Всего за 20 мин |
За 1 час, Nj |
Общий путь за 1 час, Lj, км |
Легковые автомобили |
311 |
933 |
1399,5 |
Грузовые автомобили |
37 |
111 |
166,5 |
Автобусы |
31 |
93 |
139,5 |
ПАЗ |
4 |
12 |
18 |
Газель |
34 |
102 |
153 |
Легковые автомобили: Nj = 311·3 = 933; Lj = 933·1,5 = 1399,5 (км)
Грузовые автомобили: Nj = 37 ·3 = 111; Lj = 111·1,5 = 166,5 (км)
Автобусы: Nj = 31·3 = 93; Lj = 93·1,5 = 139,5 (км)
ПАЗ: Nj = 4·3 = 12; Lj = 12·1,5 = 18 (км)
Газель: Nj = 34·3 = 102; Lj = 102·1,5 = 153 (км)
Рассчитываем количество топлива (Qj, л) разного вида, сжигаемого двигателями автомашин, по формуле:
Qj = Lj·Yj,
где Lj – общий путь, Yj – расход топлива на 1 км, величины которого для каждого вида транспорта указаны в таблице:
Тип автотранспорта |
Удельный расход топлива Yj (л на 1 км) | |
дизельное топливо |
бензин | |
Легковые автомобили |
0,11 |
0,13 |
Автобусы дизельные |
0,41 |
|
Автобусы бензиновые |
0,44 | |
Грузовые автомобили |
0,34 |
|
Газель |
0,17 |
При расчёте количества сжигаемого топлива считаем, что ⅔ легковых автомобилей в качестве топлива используют бензин и ⅓ – дизельное топливо. Расчётные значения расхода топлива заносим в таблицу:
Тип автомобиля |
Lj |
Qj | |
Бензин |
Дизельное топливо | ||
1. Легковые автомобили |
121,3 |
51,3 | |
2. Грузовые автомобили |
56,61 | ||
3. Автобусы дизельные |
57,2 | ||
4. ПАЗ |
7,92 |
||
5. Газель |
26 |
||
Всего |
åQ |
155,22 |
165,11 |
Легковые автомобили (ДТ): Qj = 1399,5 · ⅓ · 0,11 = 51,3 (л)
Легковые автомобили (бензин): Qj = 1399,5 · ⅔ · 0,13 = 121,3 (л)
Грузовые автомобили: Qj = 166,5 · 0,34 = 56,61 (л)
Автобусы: Qj = 139,5 · 0,41 = 57,2 (л)
ПАЗ: Qj = 18 · 0,44 = 7,92 (л)
Газель: Qj = 153 · 0,17 = 26,01 (л)
Рассчитываем объем выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива (К·Q). Значения эмпирических коэффициентов (К), определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего, приведены в таблице:
Вид топлива |
Значение коэффициента (К) | ||
Угарный газ |
Углеводороды |
Диоксид азота | |
Бензин |
0,6 |
0,1 |
0,04 |
Дизельное топливо |
0,1 |
0,03 |
0,04 |