Шпаргалка по "Экологии"

1. Загрязнение  окружающей среды – любое внесение в экосферу не свойственных ей живых и неживых компонентов, физических  или структур.изменений, прерывающих или нарушающих процессы круговорота в обмене веществ, потоки энергии и инф-ции с непременными последствиями в форме снижения продуктивности или разрушения данной среды.  Ксенобиотики – чужеродные для организмов в-ва, созданные человеком. Поллютанты – техногенные загрязнители среды: воздуха (аэрополлютанты), воды (гидропол-ты), земли (террапол-ты).  Ст.42 Конституции: «Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением.» Ст.58: «Каждый обязан сохранять природу и окружающую среду, бережно относиться к природным богатствам». Загрязнением наз. поступление в окруж. природ. среду любых твердых, жидких и газообразных веществ, микроорганизмов или энергий (в виде звуков, шумов, излучений) в количествах, вредных для здоровья человека, животных, состояния растений и экосистем.

Классификация загрязнений  ОС:

1. По масштабам загрязнений  ОС: - локальное – загрязнение небольшого района вокруг промыш.предприятия, насел.пункта. - региональное – обнаруживается в пределах значит.территории, области, гос-ва, республики, бассейна реки. - глобальное – загрязнение ОС или ее состава, обнаруживается вдали от ее источника.

- космические - в космич.пространстве - например, отработанные части летат. аппаратов и др. так называемый космич.мусор.

2. По характеру загрязнения  ОС:  (по происхождению) - природного характера – возникает в рез-те естеств.причин. - антропогенного характера – возникает в рез-те человеч.деят-сти. Бывают биологические, химические и физические (параметрические) загрязнения.

3. По объектам загрязнения:   1- загрязнение поверхностных и подземных вод   2-  загрязнение атмосферного воздуха   3 -  загрязнение почв и т. д.

Виды загрязнений  ОС:

1) Биологическое - связано с внесением в ОС и размножением в ней нежелательных для человека организмов, проникновением или внесением в природные экосистемы чуждых данным сообществам видов организмов, а также естеств. и искусств. проникновение в используемые человеком экосистемы и технологич.устройства организмов, чуждых дан.системам. 2 источника биологич.загрязнения: выбросы предприятий микробиологич.синтеза, биологич.оружие.

Высокая концентрация биологических  загрязнителей в воздухе может  вызывать аллергические реакции  вплоть до бронхиальной астмы; возбудители  некоторых инфекционных болезней (грипп, корь, паротит, туберкулез). Основными источниками биологического воздействия являются сточные воды предприятий пищевой и кожевенной промышленности, бытовые и промышленные свалки, кладбища, канализационная сеть, поля орошения и др. Из этих источников разнообразные органические соединения и патогенные микроорганизмы попадают в почву, горные породы и подземные воды.

2) Химическое – увеличение в ОС химич.компонентов, проникновение в нее в-в, превыш. норму. Источники: токсиканты, тяж.металлы, песатициды, ПАВы, аэрозоли.  Источниками химич.загрязнения явл.промышленные выбросы в атмосферу ядовитых веществ, твердые отходы различных отраслей промышленности, неочищенные сточные воды промышленных и коммунальных предприятий, пестициды и агрохимикаты, используемые в растениеводстве и т. п. Химическое загрязнение создает угрозу состоянию окружающей среды, здоровью человека. Следствием химического загрязнения природной среды является накопление токсичных веществ в пищевых и кормовых природных ресурсах. Одна из важных проблем химического загрязнения - радиоактивное загрязнение окружающей среды в результате ядерных испытаний, накопления радиоактивных отходов, а также при авариях на предприятиях ядерно-топливного цикла. Сжигание различных видов топлива является основной причиной глобального загрязнения атмосферы вредными газами (СО, CO2, NO3, S02, H2S, и др). Промышленное загрязнение. Из всех видов химических производств наибольшее значение дают те, где используются или изготавливаются лаки и краски. Лаки и краски содержат большой процент растворителя, что очень вредно для окружающей среды. Выбросы антропогенных органических веществ в производствах, связанных с применением лаков и красок, составляет 350 тысяч тонн в год. Транспортное загрязнение. Вторе место по загрязнению окружающей среды занимает транспорт, особенно автомобильный. Сжигание автотранспортом ископаемого топлива повышает концентрации CO, NO, CO2, углеводородов, тяжелых металлов и твердых частиц в атмосфере, он же дает твердые отходы (покрышки и сам автомобиль после выхода из строя) и жидкие (обработанные масла, мойка и т.д.).На долю автомобилей приходится 25% сжигаемого топлива. За время эксплуатации, равное 6 годам, один усредненный автомобиль выбрасывает в атмосферу: 9 тонн CO2, 0,9 тонн CO, 0,25 тонн NO и 80 кг углеводородов. Загрязнение твердыми бытовыми отходами - форма антропогенного загрязнения, возникающая в результате складирования отходов жизнедеятельности человека. Сельскохозяйственное загрязнение -  форма антропогенного загрязнения, возникающая при применении пестицидов, сбросе отходов животноводства и других действиях, связанных с сельскохозяйственным производством. Одним из источников является и химическое оружие.

3) Физическое - это загрязнение,  связанное с изменением физических параметров окружающей среды. В зависимости от того, какие именно параметры превышают ПДК, различают следующие виды физич.загрязнения:

- тепловое  - возникает, когда идет повышение тем-ры, при высокой тем-ре ОС повышенная влажность вызывает дискомфорт, нарушается выделительная функция, уменьшается эффективность отдачи тепла теплопроведением и теплоизлучением. При таких условиях возникает угроза перегревания организма с одновременным нарушением функции кровообращения и дыхания. Источники: повышен.выбросы АЭС, ТЭЦ.

- световое –осветление ночного неба искусственными источниками света, свет которых рассеивается в нижних слоях атмосферы. Иногда это явление также называют световым смогом. Возникает в рез-те нарушения естеств.освещенности. Основ.источниками светового загрязнения являются крупные города и промышлен. комплексы. Световое загрязнение создаётся уличным освещением, светящимися рекламными щитами или прожекторами. Искусств. осветление окружающей среды влияет на цикл роста многих растений. Распространённые источники белого света с большим удельным весом голубого света в спектре мешают ориентации многих видов насекомых, ведущих ночной образ жизни, а также сбивают с пути перелётных птиц, старающихся облетать очаги цивилизации

-  шумовое - раздражающий шум антропогенного происхождения, нарушающий жизнедеятельность живых организмов и человека. Возникает в рез-те увеличения интенсивности и повторяемости шума. Главным источником шумового загрязнения являются транспортные средства — автомобили, железнодорожные поезда и самолёты. Помимо транспорта (60÷80 % шумового загрязнения) др. важными источниками шумового загрязнения в городах явл. промыш.предприятия, строительные и ремонтные работы, автомоб. сигнализация, собачий лай, шумные люди и т. д. Шум в определённых условиях может оказывать значительное влияние на здоровье и поведение человека. Шум может вызывать раздражение и агрессию, артериальную гипертензию (повышение артериального давления), тиннитус (шум в ушах), потерю слуха. Наибольшее раздражение вызывает шум в диапазоне частот 3000÷5000 Гц. Шумовое загрязнение быстро вызывает нарушение естественного баланса в экосистемах. Шумовое загрязнение может приводить к нарушению ориентирования в пространстве, общения, поиска пищи и т. д. В связи с

 2. Параметрическое загрязнение ОС. Источники загрязнения.

Параметрическим загрязнением называют загрязнение, которое связано  с изменением физических параметров среды: шумовых, радиационных, световых, температурных, электромагнитных и  т.д.

Шумовое загрязнение отрицательно воздействует на организм человека, вызывая:

- повышенную утомляемость,   - снижение умственной активности,   - понижение производительности труда,  - развитие сердечно-сосудистых заболеваний    - нервных заболеваний.

В транспортном комплексе  источниками шума являются процессы механического, аэродинамического, электромагнитного, гидродинамического происхождения, прежде всего шум от вибрации корпусных  деталей, систем газообмена, охлаждения двигателей, агрегатов трансмиссии, а так же аэродинамический шум  и шум шин транспортных средств, строительно-дорожных машин, технологического оборудования. Под шумом объекта  транспорта понимается акустическое излучение, производимое им при работе. Транспортное средство как источник акустического  излучения характеризуют значением  излучаемой акустической мощности, ее спектром и диаграммой направленности излучения.

Звук – механические колебания  частиц упругой среды, образующиеся под воздействием какой-либо возмущающей  силы. Акустические колебания в диапазоне 16 – 20 000 Гц, воспринемаемые слуховым аппаратом человека, называются звуковыми, а пространство их распределения – звуковым полем. Колебания ниже 16 Гц – инфразвуковые, а выше 20 000 Гц – ультразвуковые. Уровнем шума называют двадцатикратный логарифм отношения звукового давления к пороговому значению: Р = 2 . 10 -5 Нм2.

Вибрация  - движение точки или механической системы под воздействием какой-либо внешней силы, при котором происходят колебания характеризующих ее скалярных величин (виброперемещение, виброскорость, виброускорение). Колебания в механических системах передаются от дорожной поверхности как через элементы конструкции на находящихся в салоне водителя и пассажиров, а так же через грунт, воздействуя на биоту и инженерные сооружения. Вибрация может измеряться с помощью абсолютных и относительных величин. Абсолютные параметры – виброперемещение, виброскорость и виброускорение. Общие и локальные вибрации оцениваются средними квадратичными и корректированными значениями (вертикальными, продольными, поперечными) виброскорости (м/с) и виброускорение (м/с2). Основной относительной величиной является уровень виброскорости LV (дБ), который определяется по формуле: LV = 20lgv/v0, где v0 – пороговое значение виброскорости, и v – среднеквадратичное значение виброскорости, м/с. Первая производная по скорости – виброускорение формирует ограничения на конструкцию транспортного средства, так как при его движении генерируются частоты вынужденных колебаний до 20 Гц, при которых входят в резонанс с частотой собственных колебаний отдельные внутренние органы человека. Основные источники вибрации – технологическое оборудование ударного действия (молоты, прессы, грохоты), энергетические установки (насосы, компрессоры, двигатели), транспортные средства. Вибрации распространяются по грунту и достигают фундаментов общественных и жилых зданий, часто вызывая и звуковые колебания, которые разрушают конструкции, которые разрушают конструкции и сооружения. Они затухают в грунте с темпом примерно 1дБ/м и на расстоянии 50-60 м от транспортной магистрали уже не ощущаются. Ощутимое воздействие вибрации при работе оборудования кузнечно-прессовых цехов распространяются на 150-200 м.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ  ИЗЛУЧЕНИЯ

Устройства, генерирующие, передающие и использующие электрическую энергию  в транспортном комплексе, создают  в окружающей среде электромагнитные поля (ЭМП). ЭМП распространяется в  окружающей среде со скоростью, приближающейся к скорости света, и характеризуется  напряженностью электрической и  магнитной составляющих поля.

Измерителями электромагнитного  излучения являются:

¡ Напряженность электрической составляющей (В/м). Служит для оценки интенсивности ЭМП в диапазоне частот 30 кГц – 300 МГц;

¡ Плотность потока энергии (Вт/м2) – количество энергии, переносимой магнитной волной в единицу времени через единицу поверхности, перпендикулярной направлению распространения волны. Служит для оценки интенсивности ЭМП в диапазоне частот 300 МГц – 300 ГГц. Для оценки биологического воздействия ЭМП различают зону индукции (ближнюю) и зону излучения (дальнюю). Ближняя расположена на расстоянии от источника, равном 1/6 от длины волны. Здесь магнитная составляющая напряженности поля выражена слабо, поэтому ее действие на организм не значительно. В дальнейшей зоне проявляется эффект обеих составляющих поля. Основным источником низкочастотных электромагнитных колебаний являются воздушные линии электропередач, системы транспортных средств (электрооборудования, зажигание, управление, охранной сигнализации). ЭМП высокой частоты используются в металлургии для плавления метала в индукционных печах, в машиностроении для термообработки. Электротранспорт является источником значительных электромагнитных колебаний низкой и высокой частоты. Электромагнитную УВЧ – и СВЧ – энергию применяют в радиовещании, телевидении и других областях. Известно, что у работающих за компьютерами до шести часов в сутки, заболевание органов зрения, поражение ЦНС и сердечно-сосудистой системы происходит в пять раз части, чем в контрольных группах. Не стоит так же слишком часто пользоваться радио- и электроприборами, так как из-за воздействия ЭМИ опасность заболеть раком крови возрастает на 20-40%.

ИОНИЗИРУЮЩИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Ионизирующее излучение  – любое излучение, взаимодействие которого со средой приводит к образования электрических зарядов разных знаков (ионов, нуклидов).

Радиоактивность – самопроизвольное превращение неустойчивого нуклида  в нуклид, сопровождающееся испусканием ионизирующих излучений.

Основными видами ионизирующих излучений являются:

¡ α – частицы: ядра гелия, несущие два элементарных положительных заряда; испускаются при распаде некоторых элементов с большим массовым числом (радий, торий, уран и т. д. ); длина пробега в воздухе 2,5 – 9см, в биологических тканях – до 0,1 мкм. Представляют опасность при попадании радионуклидов внутрь организмов.

¡ β – частицы: ядерные частицы, близкие по физической природе к электронам; возникают при радиоактивном распаде и сразу же излучаются. Максимальный пробег в воздухе – несколько метров, в тканях – несколько миллиметров. Опасны при попадании радионуклидов на кожные покровы и внутрь организма. Все радионуклиды, находящиеся в таблице Менделеева до свинца, обладают только β – распадом, а радионуклиды, которые тяжелее свинца имеют как α ¬–, так и β – распад

¡ γ – кванты: самые коротковолновые электромагнитные излучения (до 10-9 см), которые образуются в ходе ядерных реакций и при распаде осколков деления; близки к рентгеновским лучам, но у γ – квантов короче длина волны и они несут большой энергетический заряд. Пробег в атмосфере измеряется сотнями метров, свободно проникает через преграды.

Воздействие ионизирующего  излучения приводит к повреждению  клеток человеческого организма  двумя способами. Один из них наносит  генетические повреждения, которые  изменяют гены и хромосомы. Другой способ вызывает соматические повреждения: ожоги, выкидыши, гладкие катаракты, раковые  заболевания костей, щитовидной и  молочной желез, легких.Излучаемая радиоактивными веществами энергия поглощается окружающей средой,

3. Основные факторы,  влияющие на распространение  загрязняющих веществ.

Основными процессами, сопровождающими  распространение атмосферных примесей, являются диффузия и физико-химическое взаимодействие примесей между собой  и с компонентами атмосферы.

Примеры физического реагирования: конденсация паров кислот во влажном  воздухе с образованием аэрозоля, уменьшение размеров капель жидкости в результате испарения в сухом  теплом воздухе. Жидкие и твердые  частицы могут объединяться, растворять газообразные вещества.

Некоторые процессы химических преобразований начинаются непосредственно  с момента поступления выбросов в атмосферу, другие - при появлении  для этого благоприятных условий - необходимых реагентов, солнечного излучения, других факторов.

Углеводороды в атмосфере  подвергаются различным превращениям (окислению, полимеризации), взаимодействуя с другими загрязнениями прежде всего под действием солнечной радиации. В результате этих реакций образуются пероксиды, свободные радикалы, соединения с NOx и SOx.

Соединения серы поступают  в атмосферу в виде SO2, SО3, H2S, CS2. В свободной атмосфере SO2 через  некоторое время окисляется до SО3 или вступает во взаимодействие с  другими соединениями, в частности  углеводородами, в свободной атмосфере  при фотохимических и каталитических реакциях. Конечным продуктом является аэрозоль или раствор серной кислоты  в дождевой воде.

Уровень приземной концентрации вредных веществ в атмосфере  от стационарных и подвижных объектов промышленности и транспорта при  одном и том же массовом выбросе  может существенно меняться в  атмосфере в зависимости от техногенных  и природно-климатических факторов.

Под техногенными факторами  будем понимать интенсивность и  объем выброса вредных веществ; высота расположения устья источника  выбросов от поверхности земли; размер территории, на которой осуществляются загрязнения; уровень техногенного освоения региона.

К природно-климатическим  факторам распространения загрязняющих веществ обычно относят:

1)режим циркуляции атмосферы,  ее термическую устойчивость;

2)атмосферное давление, влажность  воздуха, температурный режим;

3)температурные инверсии, их повторяемость и продолжительность;

4)скорость ветра, повторяемость  застоев воздуха и слабых ветров (0¸1 м/с);

5)продолжительность туманов;

6)рельеф местности, геологическое  строение и гидрогеологию района;

7)почвенно-растительные условия  (тип почв, водопроницаемость, пористость, гранулометрический состав почв, состояние растительности, состав  пород, возраст, бонитет);

8)фоновые значения показателей  загрязнения природных компонентов  атмосферы;

9)состояние животного  мира

Рассмотрим перечисленные  факторы более подробно. В природной  среде непрерывно меняются температура  воздуха, скорость, сила и направление  ветра. Поэтому распространение  энергетических и ингредиентных  загрязнений происходит в постоянно  меняющихся условиях. Процессы разложения токсических веществ в высоких  широтах при малых значениях  солнечной радиации замедляются. Осадки и высокие температуры, наоборот, способствуют интенсивному разложению веществ. Более высокая температура  у поверхности земли в дневное  время заставляет воздух подниматься  вверх, что приводит к дополнительной турбулентности. Ночью температура  у поверхности земли более  низкая, поэтому турбулентность уменьшается. Это явление приводит к уменьшению рассеивание отработавших газов.

Способность земной поверхности  поглощать или излучать теплоту  влияет на вертикальное распределение  температуры в приземном слое атмосферы и приводит к температурной  инверсии (отклонение от адиабатности). Повышение температуры воздуха с высотой приводит к тому, что вредные выбросы не могут подниматься выше определенного «потолка». В инверсионных условиях ослабляется турбулентный обмен, ухудшаются условия рассеивания вредных выбросов в приземном слое атмосферы. Для приземной инверсии особое значение имеет повторяемость высот верхней границы, для приподнятой инверсии - повторяемость высот нижней границы.

Сочетание природных факторов, определяющих возможный уровень  загрязнения атмосферы, характеризуется  метеорологическим и климатическим  потенциалом загрязнения атмосферы, а также высотой слоя перемешивания, повторяемостью приземных и приподнятых  инверсий, их мощностью, интенсивностью, повторяемостью застоев воздуха, штилевых слоев до различных высот.

Уменьшение концентраций вредных веществ в атмосфере  происходит не только вследствие разбавления  выбросов воздухом, но и из-за постепенного самоочищения атмосферы. Явление самоочищения сопровождается следующими основными  процессами

седиментация, т.е. выпадение  выбросов с низкой реакционной способностью (твердых частиц, аэрозолей) под действием  силы тяжести;

нейтрализация и связывание газообразных выбросов в открытой атмосфере  под действием солнечной радиации

Определенный потенциал  самовосстановления свойств окружающей среды, в том числе и очищения атмосферы, связан с поглощением  водными поверхностями до 50% природных  и техногенных выбросов СО2. В водоемах растворяются и другие газообразные загрязнители воздуха. То же происходит на поверхности зеленых насаждений: 1 га городских зеленых насаждений поглощает в течение часа такое же количество CО2, которое выдыхают 200 человек.

Химические элементы и  соединения, содержащиеся в атмосфере, поглощают часть соединений серы, азота, углерода. Гнилостные бактерии, содержащиеся в почве, разлагают  органические остатки, возвращая CО2 в  атмосферу.

17. Экологич.безопасность: понятие, объекты, субъекты, уровни.

Экологическая безопасность - состояние защищенности окружающей среды и жизненно важных интересов человека и гражданина от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности и угроз возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий. Экологическая безопасность – система норм права, регулирующих данный круг общественных отношений. Эти нормы права обладают известным единством, выражающимся прежде всего в наличии общих принципов правового регулирования, общих целях и задачах. Основная задача в этой области – обеспечение экологической безопасности потенциально опасных видов деятельности, реабилитация территорий и акваторий, пострадавших в результате техногенного воздействия на окружающую среду. Объекты экологической безопасности – человек, его объединения, общество и государство, окружающая среда и ее составляющие – отдельные природные объекты, экосистемы, особо охраняемые территории. Субъекты:

1) государство, – осуществляющее  функции в этой области через  органы законодательной, исполнительной  и судебной властей. Оно обеспечивает  безопасность каждого гражданина  на территории Российской Федерации,  а за пределами ее территории  оно гарантирует своим гражданам  защиту и покровительство;

2) граждане, общественные  организации и объединения обладают  правами и обязанностями по  обеспечению безопасности в соответствии  с законодательством Российской  Федерации и законодательством  ее субъектов, принятым в пределах  их компетенции. Экологическая безопасность реализуется на глобальном,региональном и локальном уровнях.

Глобальный уровень управления экологической безопасностью предполагает прогнозирование и отслеживание процессов в состоянии биосферы в целом и составляющих ее сфер. Во второй половине XX в. эти процессы выражаются в глобальных изменениях климата, возникновении «парникового эффекта», разрушении озонового экрана, опустынивании планеты и загрязнении  Мирового океана. Суть глобального контроля и управления – в сохранении и восстановлении естественного механизма воспроизводства ОС биосферой, который направляется совокупностью входящих в состав биосферы живых организмов. Управление глобальной экологической безопасностью является прерогативой межгосударственных отношений на уровне ООН, ЮНЕСКО, ЮНЕП и других международных организаций. Методы управления на этом уровне включают принятие международных актов по защите ОС в масштабах биосферы, реализацию межгосударственных экологических программ, создание межправительственных сил по ликвидации экологических катастроф, имеющих природный или антропогенный

характер. На глобальном уровне был решен ряд экологических проблем международного масштаба. Большим успехом международного сообщества стало запрещение испытаний ядерного оружия во всех средах, кроме пока подземных испытаний. Достигнуты соглашения о мировом запрете китобойного промысла и правовом межгосударственном регулировании вылова рыбы и других морепродуктов. Заведены международные Красные книги с целью сохранения биоразнообразия. Силами мирового сообщества проводится изучение Арктики и Антарктики как естественных биосферных зон, не затронутых вмешательством человека, для сравнения с развитием зон, преобразованных человеческой деятельностью.

Региональный уровень  экологической безопасности включает крупные географические или экономические зоны, а иногда территории нескольких государств. Контроль и управление осуществляются на уровне правительства государства и на уровне межгосударственных связей (объединенная Европа, СНГ, союз африканских государств и т.д.).

На этом уровне система  управления экологической безопасностью  включает:

- экологизацию экономики;

- новые экологически безопасные  технологии;

- выдерживание темпов  экономического развития, не препятствующих  восстановлению качества ОС и  способствующих рациональному использованию  природных ресурсов.

Локальный уровень экологической  безопасности включает города, районы, предприятия металлургии, химической, нефтеперерабатывающей, горнодобывающей  промышленности и оборонного комплекса, а также контроль выбросов, стоков и др. Управление экологической безопасностью  осуществляется на уровне администрации  отдельных городов, районов, предприятий  с привлечением соответствующих  служб, ответственных за санитарное состояние и природоохранную  деятельность.

Решение конкретных локальных  проблем определяет возможность  достижения цели управления экологической  безопасностью регионального и  глобального уровней. Цель управления достигается при соблюдении принципа передачи информации о состоянии  ОС от локального к региональному и глобальному уровням.

Независимо от уровня управления экологической безопасностью объектами  управления обязательно являются окружающая природная среда, т. е. комплекс естественных экосистем, и социоприродные экосистемы. Именно поэтому в схеме управления экологической безопасностью любого уровня обязательно присутствует анализ экономики, финансов, ресурсов, правовых вопросов, административных мер, образования и культуры.

Локальный уровень включает города, районы, крупные населенные пункты, предприятия металлургии, химической, нефтеперерабатывающей, сельскохозяйственной, горнодобывающей промышленности, оборонного комплекса, атомной энергетики, а  также контроль выбросов и стоков.

Управление экологической  безопасностью осуществляется на уровне администрации городов, районов, предприятий  с привлечением соответствующих  служб, ответственных за санитарное состояние и природоохранную  деятельность.

В схеме управления экологической  безопасностью любого уровня обязательно  должен присутствовать анализ экономики, финансов, ресурсов, правовых вопросов, административных мер, образования  и культуры.

19. Основы экологического права в РФ

Экологическое право следует  рассматривать как совокупность правовых принципов и норм, регулирующих специфические общественные отношения, в первую очередь, по охране экологических  прав и законных интересов людей. С другой стороны, экологическому праву  в качестве императива следует усвоить  гуманистическую (ноосферную) парадигму. По большому счету, современное российское общество, как и другие рыночные сообщества мира, не готово поставить экологический интерес выше финансового примата.  Следует также обратить внимание на преимущественно технократическое (потребительское) общественное сознание нынешней России. Особенностью новейшего российского экологического законодательства и отличием от терминов международных документов стало применение понятия «экологическая безопасность». В России это на защищенность жизненно важных интересов личности, общества, государства, а также окружающей природной среды от угроз, т.е. это состояние среды обитания, при котором отсутствует угроза нанесения ущерба здоровый населения и природной среде. Экологическое право отвечает всем условиям и критериям, необходимым для признания системы правовых норм в качестве отрасли права:

— круг специфических общественных отношений;

— специфические нормы, регулирующие эти отношения;

— достаточно крупная общественная значимость круга общественных отношений;

— достаточно обширный объем  нормативно-правового материала;

— заинтересованность общества в выделении новой отрасли  права; специальные принципы права, регулирующие построения новой отрасли.

Сейчас в России в экологическом  праве механически сосуществуют две принципиально различные  группы экологических прав:

— в сфере природопользования;

— в сфере защиты людей  и природной среды от неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Источниками экологического права признаются нормативы правовые акты, в которых содержатся нормы, регулирующие экологические отношения. К источникам экологического права относятся: законы, указы, постановления и распоряжения, нормативные акты министерств и ведомств, законы и нормативно-правовые акты субъектов Российской Федерации.

Предметом экологического права  являются общественные отношения в  сфере охраны, оздоровления и улучшения  окружающей природной среды, предупреждения и устранения вредных последствий  на людей. Законодательное регулирование  в этой области права определено статьями Конституции РФ: 9, 42, 71, 72 и 76:

1) ст. 42 — каждый гражданин  РФ имеет право на благоприятную  окружающую среду, достоверную  информацию о ее состоянии  и на возмещение ущерба, причиненного  его здоровью или имуществу  экологическим правонарушением; 2) ст. 71 — в ведении РФнаходятся: федеральнаясобственность и управление ею; установление основ федеральной политики и федеральные экологические программы; федеральные энергетические ресурсы и системы, ядерная энергетика, расщепляющихся материалы; производство ядовитых веществ и порядок их использования;определение статуса и защита территориальных морей, воздушного пространства, исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ; метеорологическая служба, стандарты, эталоны, геодезия и картография;3) ст. 72 – определяет предметы совместного ведения в Российской Федерации и ее субъектах в области природопользования и охраны окружающей природной среды: вопросы владения, пользования и распоряжения землей недрами, водными и другими природными ресурсами, разграничение государственной собственности; природопользование; охрана окружающей среды и обеспечение экологической безопасности; особо охраняемые природные территории; природоресурсное и природоохранительное законодательство;защита исконной среды обитания и традиционного образа жизни малочисленных этнических общностей.4) ст. 76 — устанавливает, что по предметам совместного ведения природопользования должны издаваться федеральные законы и принимаемые в соответствии с ними законы и иные нормативные правовые акты субъектов Федерации. В периодизации развития экологического законодательства, если за основу её взять развитие и углубление самого понятия экологии и охраны окружающей природной среды, довольно чётко выделяются три основных этапа:

В качестве общего объекта экологического права выступает сама окружающая среда, которая состоит из совокупности компонентов:

  а) природная среда; 

  б) природные и природно-антропогенные  объекты и 

  в) антропогенные объекты.

Экологическое право как  отрасль российского права регулирует отношения в сфере взаимодействия общества и природы, возникающие  при осуществлении хозяйственной  и иной деятельности, связанной с  воздействием на природную среду  в целях охраны окружающей среды  и обеспечения экологической  безопасности.

Субъекты экологического права – это лица, принимающие  участие в экологических отношениях, которые обладают правами и обязанностями, предусмотренными экологическим законодательством. Носителями полномочий по управлению и контролю в области охраны окружающей природной среды являются государственные органы.

Юридическое или физическое лицо, которое воздействует на природную  среду с целью ее использования, воспроизводства или охраны также  выступает в качестве субъекта экологических  отношений. К таким субъектам  относятся также граждане (в т.ч. иностранные) и хозяйствующие субъекты.

Хозяйствующие субъекты –  предприятия, учреждения, организации, граждане, занимающиеся предпринимательской  деятельностью, которые воздействуют на природную среду, осуществляют общее  или специальное природопользование.

Принципы экологического права

   Хозяйственная и  иная деятельность, оказывающая  воздействие на окружающую среду,  должна осуществляться на основе  следующих принципов: 

  • соблюдение права  человека на благоприятную окружающую  среду; 

  • обеспечение благоприятных  условий жизнедеятельности человека;

  • научно обоснованное  сочетание экологических, экономических  и социальных интересов человека, общества и государства в целях  обеспечения устойчивого развития  и благоприятной окружающей среды; 

  • охрана, воспроизводство  и рациональное использование  природных ресурсов как необходимые  условия обеспечения благоприятной  окружающей среды и экологической  безопасности;

  • ответственность  органов государственной власти  Российской Федерации, органов  государственной власти субъектов  Российской Федерации, органов  местного самоуправления за обеспечение  благоприятной окружающей среды  и экологической безопасности  на соответствующих территориях; 

  • запрещение хозяйственной  и иной деятельности, последствия воздействия которой непредсказуемы для окружающей среды, а также реализации проектов, которые могут привести к деградации естественных экологических систем, изменению и (или) уничтожению генетического фонда растений, животных и других организмов, истощению природных ресурсов и иным негативным изменениям окружающей среды;

20. Источники экологического права. Гос.органы упр-ния и надзора в области ООС.

Источниками экологического права являются следующие правовые документы: 1) Конституция; 2) законы и  кодексы в области охраны природы; 3) Указы и распоряжения Президента по вопросам экологии и природопользования; правительственные природоохранные  акты; 4) нормативные акты министерств  и ведомств; 5) нормативные решения  органов местного самоуправления.

1. Конституционные основы  охраны окружающей среды закреплены  в Конституции Российской Федерации,  принятой 12 декабря 1993 г. Конституция  провозглашает право граждан  на землю и другие природные  ресурсы, закрепляет право каждого  человека на благоприятную окружающую  среду (экологическую безопасность) и на возмещение ущерба, причиненного  его здоровью. Она также определяет  организационные и контрольные  функции высших и местных органов  власти по рациональному использованию  и охране природных ресурсов, устанавливает обязанности граждан  по отношению к природе, охране  ее богатств.

2. Законы и кодексы в  области охраны окружающей среды  составляют природоресурсную правовую  основу. В их число входят Законы  о земле, недрах, охране атмосферного  воздуха, об охране и использовании  животного мира и др.

Систему экологического законодательства возглавляет Федеральный Закон  Российской Федерации «Об охране окружающей среды» от 10 января 2002 г. №7 ФЗ. В вопросах охраны природной  среды нормы других законов не должны противоречить Конституции  России и данному законодательному акту.

Действующий ныне Федеральный  закон «Об охране окружающей среды» (2002) значительно расширяет полномочия государственной власти субъектов  Российской Федерации и органов  местного самоуправления в сфере  отношений, связанных с охраной  окружающей среды. В частности, субъектам  Федерации предоставлено право  разрабатывать и издавать законы и иные нормативные акты в области охраны окружающей среды с учетом географических, природных, социально-экономических и иных особенностей, ограничивать и (или) запрещать хозяйственную и иную антиэкологическую деятельность на своих территориях и др.

Земельный кодекс Российской Федерации (2001) регламентирует охрану земель и защиту окружающей среды  от возможного вредного воздействия  при использовании земли. Основные правовые функции охраны земель: сохранение и повышение плодородия почв, сохранение фонда сельскохозяйственных земель. Экологическими нарушениями считаются  порча, загрязнение, засорение и  истощение земель. Кодекс регламентирует куплю-продажу земель и совершение других земельных сделок.

Водный кодекс Российской Федерации (1995 г.) регулирует правовые отношения в области рационального  использования и охраны водных объектов, устанавливает ответственность  за нарушение водного законодательства. Правовые нормы направлены на охрану вод от загрязнения, засорения и  истощения.

Лесной кодекс Российской Федерации (1997) закрепляет требования, предъявляемые к ведению лесного  хозяйства. Основные правовые нормы  направлены на использование леса как  природного ресурса, воспроизводство  лесов, охрану и защиту лесов и  т.д.

Правовые основы охраны атмосферного воздуха .отражены в Законе РФ об охране окружающей среды (2002), а также в Законе «Об охране атмосферного воздуха» (1999). Важнейшими общими мероприятиями охраны воздушного бассейна являются установление нормативов предельно допустимых вредных воздействий (ПДК) и платы за выбросы в атмосферу загрязняющих веществ.

Закон Российской Федерации  «О радиационной безопасности населения» (1995) провозглашает принцип приоритета здоровья человека и окружающей среды  при практическом использовании  и эксплуатации объектов ионизирующих излучений. Правовая защита людей, вовлеченных  в сферу использования ядерных  и радиационных установок, радиоактивных  веществ и др., гарантируется данным Законом.

В случае радиационной аварии Закон гарантирует возмещение ущерба здоровью и имуществу граждан, Законом  устанавливается также компенсация  за повышенный риск, связанный с  проживанием вблизи ядерных и  радиационных установок, в виде улучшения  социально-бытовых условий населения  и др.

Закон Российской Федерации  «О недрах» (1992) устанавливает правовые отношения при изучении; использовании  и охране недр. К числу эколого-правовых нарушений, затрагивающих недра  как часть природной среды, Закон  в первую очередь относит их загрязнение.

Закон Российской Федерации  «О животном мире» (1995). В нем содержатся эколого-правовые и административные нормы с учетом новых экономических  отношений. Согласно закону к эколого-правовым нарушениям отнесены: незаконный лов  рыбы, уничтожение редких и исчезающих животных и др.

Закон Российской Федерации  «Об отходах производства и потребления» (1998) определяет правовые основы обращения  с отходами производства и потребления  в целях предотвращения их вредного воздействия на здоровье человека и  окружающую среду.

Важнейшие экологические  требования были отражены также в  законе РФ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (1999), «Основах законодательства Российской Федерации  об охране здоровья» (1993) и др.

Задачей на перспективу является написание Экологического кодекса  Российской Федерации, который будет  представлять собой кодификацию  всего законодательства в области  охраны окружающей среды и природопользования и смог бы регулировать не только природоохранные  проблемы, но и скорректировал все  законы, касающиеся природопользования (Грачев В. А., Кудрина И. В., 2003).

3. Указы и распоряжения  Президента, а также Постановления  Правительства затрагивают широкий  круг экологических вопросов. Примером  могут служить Указ от 16 декабря  1993 г. о федеральных природных  ресурсах или Указ от 1 апреля 1996 г. о концепции перехода  Российской Федерации к устойчивому  развитию.

4. Нормативные акты природоохранных  министерств и ведомств издаются  по самым разнообразным вопросам  рационального использования и  охраны окружающей среды в  виде постановлений, инструкций, приказов и т. д. Они считаются  обязательными для других министерств  и ведомств, физических и юридических  лиц.

5. Нормативные решения  местных административных органов  (мэрий, сельских и поселковых  органов) дополняют и конкретизируют  действующие нормативно-правовые  акты в области охраны окружающей  среды.

Государственные органы управления, контроля и надзора  в области охраны окружающей среды подразделяются на две категории: органы общей и специальной компетенции.

К государственным органам  общей компетенции относятся  Президент, Федеральное Собрание, Государственная  Дума, Правительство, представительные и исполнительные органы власти субъектов  Федерации, муниципальные органы. Эти  органы определяют основные направления  природоохранной политики, утверждают экологические программы, обеспечивают экологическую безопасность, устанавливают  правовые основы и нормы в пределах своей компетенции и т. д. Наряду с охраной окружающей среды Государственные  органы этой категории ведают и другими  экологическими вопросами, входящими  в круг их полномочий.

Государственные органы категории  специальной компетенции подразделяются на комплексные, отраслевые и функциональные. К государственным органам специальной компетенции относятся те, которые выполняют функции в сфере природопользования и охраны окружающей среды.

22. Экологическая документация автотранспортного предприятия

Общая характеристика документации

Состав документов. Министерство транспорта РФ разработало и утвердило "Экологические требования к предприятиям транспортно-дорожного комплекса  РФ", согласно которым каждое транспортное Предприятие должно вести обязательную экологическую документацию:

 расчеты предельно  допустимых выбросов (ПДВ) или  временно согласованных выбросов (ВСВ) в атмосферу и предельно  допустимых сбросов (ПДС) в  водоемы;

 разрешение на ПДВ  или ВСВ;

 разрешение на сброс  воды и водопользование;

 разрешение на хранение  отходов;

 разрешение на вывоз  отходов;

 экологический паспорт  предприятия;

 государственные стандарты  на ПДВ вредных веществ, в  том числе государственные стандарты  на токсичность и дымность  отработавших газов ДВС;

 акты, протоколы, предписания  предприятию со стороны специально  уполномоченных государственных  природоохранных организаций;

 государственная отчетность  по охране окружающей среды;

 другие обязательные к выполнению нормативы, правила, инструкции.

^ Формы отчетности. Государственная  отчетность по экологической  деятельности предприятия ведется  по следующим формам:

2-тп (водхоз) "Отчет об охране водного хозяйства" (сведения о вредном воздействии на природные водные объекты отражаются в разделе о показателях сброса сточных вод и содержания в них загрязнений);

2-тп (воздух) "Отчет об  охране атмосферного воздуха";

3-ос "Отчет о ходе  строительства водоохранных объектов и прекращении сброса неочищенных сточных вод, предоставляемый предприятиями, имеющими задания по прекращению сброса загрязненных вод и строительству водоохранных сооружений";

4-ос "Отчет о текущих  затратах на охрану природы" (покупка приборов, оборудования, асфальтирование  территорий и т.д.);

18 кс "Капвложения на  природоохранные цели".

 Для предприятий, осуществляющих  специфические виды деятельности, предусмотрены дополнительные формы  отчетности.

 Разрешения на хранение  и вывоз отходов транспортного  предприятия выдаются территориальными  органами санитарно-эпидемиологического  надзора или комитетами по  экологии. В них указываются объемы, характеристика отходов (класс  опасности) и места их захоронения. Транспортное предприятие должно также иметь оформленный Паспорт отхода, составляемый ежегодно. Санитарными правилами установлены предельные количества накопления токсичных отходов на территории предприятия. Документация, подтверждающая разрешение хранения транспортных средств на предприятии, определяет максимально допустимое их количество с учетом статуса территории расположения транспортного предприятия (зона жилой застройки, промышленная зона, зона отдыха, санаторная зона, зеленая зона, зона заповедников, сельскохозяйственная зона и т.п.). Так, например, запрещается хранить более 300 автомобилей на территории автотранспортного предприятия, расположенного в жилой зоне, и более 500 автомобилей – в промышленной зоне. Особые требования вплоть до запрещения, учитывающие пожаро- и взрывоопасность, а также высокую вероятность возникновения транспортных происшествий, предъявляются к стоянкам автомобилей поблизости от учебных, других детских и лечебно-профилактических учреждений.

 Помимо обязательной  документации, на предприятиях имеются  различные справочно-информационные  данные, методические рекомендации  и иные вспомогательные документы,  необходимые для осуществления  и правильного оформления результатов  деятельности по охране окружающей  среды и рациональному природопользованию.

 Экологическую документацию  транспортного предприятия должна  вести экологическая служба, а  при ее отсутствии – специально  назначенное лицо. Контролируют  документацию региональные комитеты  по экологии и природопользованию, они же выдают разрешения на  ПДВ, ПДС, устанавливают лимиты  водопользования.

14. Нормирование  в области ООС. 

Осущ-ся в целях гос.регулир-ния возд-вия хоз. и иной деят-сти на окруж.среду, гарантир. сохранение благоприят.окруж.среды и обеспечение экологич.безопасности. Основы нормирования в области ООС изложены в гл.5 ФЗ «Об охране окруж.среды» от 10.01.2002 г № 7 ФЗ. Нормирование промыш.-трансп. возд-вия на окруж.среду включает:

1) санитарно-нигиенич. и экологич. нормативы, кот. регламентируют содержание отд.токсикантов в воде, воздухе, почве, биоте и т.д.

2) экологич.требования  к  объектам и технологиям трансп.комплекса.

ПДК – предельно допустим.концентрация – это утвержденный в законодат.порядке санитарно-гигиенич.норматив. Показатель ПДК это концентрация химич.элементов и их соединений в окруж.среде, кот. при повседнев.влиянии в течение длит.времени на организм человека не вызывает патологич.изменений или заболеваний, устраняемых современ.методами исследований в любые сроки жизни наст. и послед.поколений. ПДК устанавливается и контролир-ся органами Роигидромеда, Роспотребнадзора и др.гос.учреждений. Нормативы ПДК регулярно пересматриваются и уточняются (обычно в сторону ужесточений). Если величина ПДК не установлена в отношении какого-либо в-ва вводится показатель ориентировочно безопасного уровня воздействия (ОБУВ), кот. излагается в санитарно-гигиенич.нормативах. Времен.показатель, введен на 2 года. На основе ПДК в-в в атмосфер.воздухе устанав-ют величины ПДВ – предельно допустим.выброс, кот. обеспеч-ет соблюдение на практике гигиенич.нормативов. Если же соблюдение ПДВ невозможно по каким-то причинам примен-ся ВСВ – временно-согласованный выброс. Нормирование гидросферы  - вводится норматив дополнит.возд-вия (НДС) и временно-согласован.сброс (ВСС) до устранения прчин, кот. способствуют увеличению кол-ва загрязняющих в-в. Нормирование физич.воз-вий осущ-ся нормативом ПДУ – предельный допустимый уровень, т.е. ПДУ исп-ся только по отношению к физ.возд-виям (уровень шума, вибрации). В отношении дан.норматива тоже выпускаются нормативы гигиенические, где можно найти санитарно-гигиенич. требования.

Нормирование экологич. параметров ТС. Нормир-ние эколог.требований к объектам транспорта и трансп.технологиям осущ0ся в виде пред.доп. норм выбросов токсич. в-в с отработавшими газами ТС, уровнем шума, вибрации, электромаг.полей. Комплекс стандартов вкл. 2 вида испытаний: 1) проверка ТС в экспл-ции экспресс-методами.  2) сертификацион. испытания автомобилей или ДВС на стендах (приёмочные или инспекционные), производятся на заводах-изготовителях или в спец.технич.центрах. Контроль работы ДВС осущ-ся с помощью газоанализаторов, т.е. осущ-ся проверка состава выхлопных газов. Для проверки норм на токсичность опред-ют содержание выхлопных газов окиси углерода СО, углеводородов СН, кислорода и двуокиси углерода СО2. Природоохран.мероприятия на промыш. транспорте во всех случаях необходимо проектировать с учетом фактич.состояния окруж.среды (степень загрязнения атмосфер.воздуха, водоемов…и т.п.).  При эколого-экономич. оценке необходимо учитывать полные затраты на осущ-ние мероприятий по ООС и доп.затраты в зав-сти от цели проектирования и условий экспл-ции трансп.объектов.

24. Законодательство в области охраны окружающей среды

Законодательство в области  охраны окружающей среды основывается на Конституции Российской Федерации  и состоит из Федерального закона «Об охране окружающей среды», других федеральных законов, а также  принимаемых в соответствии с  ними иных нормативных правовых актов  Российской Федерации, законов и  иных нормативных правовых актов  субъектов Российской Федерации.

В самом общем виде систему  экологического законодательства можно  представить, проведя классификацию  всех источников права по юридической  силе. В основу нормативно-правового  регулирования вопросов охраны окружающей среды должны быть положены положения  Конституции Российской Федерации.

Рассматривая законодательство в области охраны окружающей среды, то можно заметить, что любое транспортное предприятие является антропогенным  объектом, несущим определенные негативные последствия для окружающей среды. И согласно Федеральному Закону «Об экологической экспертизе» от 23.11.1995 №174-ФЗ, необходимо проводить государственную экологическую экспертизу, а именно - (статья 1) установление соответствия документов и (или) документации, обосновывающих намечаемую в связи с реализацией объекта экологической экспертизы хозяйственную и иную деятельность, экологическим требованиям, установленным техническими регламентами и законодательством в области охраны окружающей среды, в целях предотвращения негативного воздействия такой деятельности на окружающую среду. Таким образом, проведение государственной экологической экспертизы для транспортного предприятия является обязательным условием его функционирования и содержания.

Государственную экологическую  экспертизу проводят специально уполномоченные специалисты государственных учреждений - (статья 10) государственная экологическая  экспертиза организуется и проводится федеральным органом исполнительной власти в области экологической  экспертизы и органами государственной  власти субъектов Российской Федерации  в порядке, установленном настоящим  Федеральным законом, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми  актами субъектов Российской Федерации

Принципами экологической  экспертизы является:

· презумпция потенциальной  экологической опасности содержания и функционирования транспортного  предприятия;

· обязательности проведения государственной экологической  экспертизы до принятия решений о  реализации рабочей деятельности транспортного  предприятия;

· комплексности оценки воздействия  на окружающую природную среду содержания и функционирования транспортного  предприятия;

· обязательности учета требований экологической безопасности при  проведении экологической экспертизы;

· достоверности и полноты  информации, представляемой на экологическую  экспертизу;

· независимости экспертов  экологической экспертизы при осуществлении  ими своих полномочий в области  экологической экспертизы;

· научной обоснованности, объективности и законности заключений экологической экспертизы;

· гласности, участия общественных организаций (объединений), учета общественного  мнения;

· ответственности участников экологической экспертизы и заинтересованных лиц за организацию, проведение, качество экологической экспертизы.

Заключением государственной  экологической экспертизы является документ, подготовленный экспертной комиссией государственной экологической  экспертизы, содержащий обоснованные выводы о соответствии документов и (или) документации, обосновывающих функционирование и содержание транспортного предприятия, соответствующего экологическим требованиям, установленным техническими регламентами и законодательством в области  охраны окружающей среды, одобренный квалифицированным  большинством списочного состава указанной  экспертной комиссии и соответствующий  заданию на проведение экологической  экспертизы, выдаваемому федеральным  органом исполнительной власти в области экологической экспертизы или органами государственной власти субъектов Российской Федерации.

К заключению, подготовленному  экспертной комиссией государственной  экологической экспертизы, прилагаются  особые обоснованные мнения ее экспертов, не согласных с принятым этой экспертной комиссией заключением.

Заключение, подготовленное экспертной комиссией государственной  экологической экспертизы, подписывается  руководителем этой экспертной комиссии, ее ответственным секретарем и всеми  ее членами и не может быть изменено без их согласия.

Заключение, подготовленное экспертной комиссией государственной  экологической экспертизы, после  его утверждения федеральным  органом исполнительной власти в  области экологической экспертизы или органами государственной власти субъектов Российской Федерации  приобретает статус заключения государственной  экологической экспертизы. Утверждение  заключения, подготовленного экспертной комиссией государственной экологической  экспертизы, является актом, подтверждающим соответствие порядка проведения государственной  экологической экспертизы требованиям  настоящего Федерального закона и иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

Заключение государственной  экологической экспертизы по объектам, может быть положительным или  отрицательным.

Заключение государственной  экологической экспертизы направляется заказчику. Для осуществления соответствующих контрольных функций информация о заключении государственной экологической экспертизы направляется территориальным органам федерального органа исполнительной власти в области охраны окружающей природной среды (в случае проведения государственной экологической экспертизы федеральным органом исполнительной власти в области экологической экспертизы), органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органам местного самоуправления и в случаях, определяемых федеральным органом исполнительной власти в области экологической экспертизы, - банковским организациям, которые осуществляют финансирование реализации объекта государственной экологической экспертизы.

Заключения государственной  экологической экспертизы могут  быть оспорены в судебном порядке.

Что касается финансового  обеспечения при проведении государственной  экологической экспертизы - (статья 28) финансирование государственной  экологической экспертизы объектов государственной экологической  экспертизы, в том числе ее повторное  проведение, осуществляется за счет средств  заказчика документации, подлежащей государственной экологической  экспертизе, в полном соответствии со сметой расходов на проведение государственной  экологической экспертизы, определяемой осуществляющим экологическую экспертизу федеральным органом исполнительной власти и органами государственной  власти субъектов Российской Федерации в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области экологической экспертизы.

16. Нормирование  уровня шума автомобилей. Источники  шума в автомобиле.

Измерение уровня шума производится с помощью шумомеров. Различают внутр. и внеш. шум. Внутренний шум оказ. влияние на окруж.среду, а внешнйи – на водителя и пассажиров. Для ТС нормир-ся ГОСТом и международ.стандартами (для л/с 94 дбц). ГОСТ 24.75-78 дбл.

Шум и вибрация. По природе происхождения шумы делятся на воздушные и структурные. Средой распространения явл. воздух. Средой распространения шума – твердое тело.

Источники шума в  автомобиле:

- первичные – двигатель,  трансмиссия, шины, система выпуска  отраб.газов, потоки воздуха, обтекающего автомобиль при движении.

- вторичные – метал.панели кузова, крупногбарит. пластмасс. детали интерьера, мелкие метал.конструкции.

Пути распространения  шума:

1) воздушный шум от первич.источника проникает в салон автомобиля через неплотности кузова и остекление автомобиля.

2) структурный шум проникает  в автомобиль через элементы  подвески к кузову и т.п.

Отраженный звук – звук, получ-ся при отражении звук.потоков, издаваемых первич.источником от дорож.покрытия (шипов.резина).

Методы борьбы с шумом:

1) конструктивный метод  – правильное моделирование конструкции  кузова, его жесткости. Правильный  расчет конструкции системы выхлопа  и определение точек его подвески  к кузову. Применение отбалансир.силовых агрегатов. Выбор прогрессив.конструкций уплотнителей окон и двер.проемов.

2) пассивный метод –  шумоизоляцион. и прокладоч. материалы, вибро и звукоизоляция.

Уровень шума измеряют в специальных  единицах - децибеллах (дБа), соответствующих логарифму отношения данной величины звука к порогу слышимости. Это означает, что увеличение уровня шума на 10 дБа соответствует ощущению роста в два раза. Существует  шкала уровней шума от разных источников: 90 дБа - предел нормального физиологического восприятия человека, дальше уже начинаются болезненные явления. Ведь 120 дБа - это избыточное давление в 20 Па.

Воздействие транспортного  шума на окружающую среду, в первую очередь, на среду обитания человека, стало проблемой. Около 40 млн. населения  России проживает в условиях шумового дискомфорта, причем половина из них  испытывает воздействие шума более 65 дБа.

Общий уровень шума на наших  дорогах  выше, чем в западных странах. Это объясняется большим  относительным числом грузовых автомобилей  в составе транспортного потока, для которых уровень шума на 8-10 дБа (т.е. примерно в 2 раза) выше,  чем легковых. Ниже у нас и нормативные требования к выпускаемым автомобилям. Но главная причина заключается в отсутствии контроля за уровнем шума на дорогах. Требование ограничения шума отсутствует даже в Правилах дорожного движения. Неудивительно, что неправильное обустройство грузовых машин, прицепов к ним, небрежная укладка и плохое крепление грузов стало массовым явлением на дорогах.

Считается, что в городских  условиях 60-80%  шума создает движение транспортных средств.

Источниками шума в движущемся автомобиле являются поверхности силового агрегата, системы впуска и выпуска, агрегаты трансмиссий, колеса в контакте с дорожным покрытием, колебания  подвеска и кузова, взаимодействие кузова с потоком воздуха. В шумовых  характеристиках проявляется общий  технический уровень и качество автомобиля и дороги.  

Основными мероприятиями  по снижению транспортного  шума, которые  следует сравнивать по затратам, являются:

-исключение  пересечений  транспортных потоков,  обеспечение  равномерного свободного  движения;

-снижение  интенсивности  движения, запрет  грузового движения  в ночное время;

-удаление  транзитных  магистралей  и дорог с грузовым  движением из жилых зон;

-устройство  шумозащитных сооружений  и (или) зеленых насаждений;                                  

-создание  на придорожной  территории защитных  полос вдоль  дорог, застройка  которых допустима  только для  сооружений без  санитарных ограничений  шума.

Запрет  грузового движения дает снижение уровня шума примерно на 10 дБа. Аналогичный эффект дает исключение движения мотоциклов. Ограничение скорости движения ниже  50 км/час, как правило, не дает снижения шума.

Транспортные  факторы: интенсивность, состав, скорость движения, эксплуатационное состояние автомобилей, вид перевозимых  грузов оказывают наибольшее влияние  на уровень шума. Немалое значение имеют и дорожные факторы. Для  грузовых машин наибольший шум создает  двигатель, особенно когда ему приходится  работать на пониженных передачах. Но для легковых машин важнее шум  качения 

Для шума, создаваемого транспортными  средствами, допускается принимать  эквивалентный уровень звука  на 10 дБа выше, 5 дБа допускается добавлять при прокладке дорог в существующей застройке. В дневное время суток с 7 до 23 часов предельная величина увеличивается еще на 10 дБа. К этому отрезку времени относится и расчетная максимальная интенсивность движения. Таким образом, расчетная величина допустимого уровня эквивалентного звука составляет 70 дБа для жилых территорий и 60 дБа для лечебных учреждений.

4. Воздействие отработавших  газов ДВС на окружающую среду,  их экологический эффект.

Известно, что транспорт  – один из основных загрязнителей  атмосферного воздуха. Его доля в  общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных и подвижных источников по России составляет около 40 %, что выше, чем  доля любой из отраслей промышленности. Общее воздействие транспорта на экологические системы выражается:

- в загрязнении атмосферы,  водных объектов и земель, изменении  химического состава почв и  микрофлоры, образовании производственных  отходов, в том числе токсичных  и радиоактивных, шламов, котельных  шлаков, золы и мусора. Загрязняющие вещества отрицательно воздействуют на созданные человеком системы, особенно на строительные материалы, исторические архитектурные и скульптурные памятники и другие произведения искусства, вызывают коррозию металлов, порчу кожаных и текстильных изделий;

- в потреблении природных  ресурсов – атмосферного воздуха,  необходимого для протекания  рабочих процессов в двигателях  внутреннего сгорания (ДВС) транспортных  средств; нефтепродуктов и природного  газа, являющихся топливом для  ДВС; воды для систем охлаждения  ДВС и мойки транспортных средств,  производственных и бытовых нужд  предприятий транспорта; земельных  ресурсов, отчуждаемых под строительство  автомобильных и других объектов  инфраструктуры транспорта;

- в выделении тепла  в окружающую среду при работе  ДВС и топливосжигающих установок в транспортных производствах;

- в создании высоких  уровней шума и вибрации;

- в травматизме и гибели  людей, животных, нанесении большого  материального ущерба при авариях  и катастрофах;

- в разрушении почвенно-растительного  покрова и уменьшении урожайности  сельскохозяйственных культур.

Влияние транспорта на окружающую среду проявляется, прежде всего, в  процессе перевозок, при котором  потребляются в большом количестве топливно-энергетические ресурсы и происходит значительное выделение загрязняющих веществ.

Уровень загрязнения атмосферного воздуха зависит от качественного  и количественного состава отработавших газов, типа двигателя автомобиля, его  технического состояния, мощности и  режима работы, вида применяемого топлива.

В настоящее время наиболее широко на автомобилях применяются  бензиновые двигатели с искровым зажиганием. Эти двигатели с отработавшими  газами выбрасывают в окружающую среду окись углерода, окислы азота, разнообразные углеводороды, соединения свинца и многие другие токсичные  компоненты. На долю бензиновых двигателей в сравнении с другими приходится 97-99% выбросов окиси углерода и углеводородов, а также 88% выбросов окислов азота.

Окись углерода (СО) представляет собой бесцветный газ, не имеющий запаха, легче воздуха. Это продукт неполного сгорания при работе бензинового двигателя на обогащенных топливо- воздушных смесях. На таких смесях бензиновые двигатели работают при малых нагрузках, на холостом ходу и при полной нагрузке.

Результаты исследований показывают, что окись углерода, не влияя на ткани организма, воздействует на центральную нервную систему  и вызывает болезни сердца. В организме  человека окись углерода вступает в  реакцию с гемоглобином крови, замещает в нем кислород и образует карбоксигемоглобин, который оказывает вредное влияние  на красные кровяные шарики и приводит к сердечно сосудистым заболеваниям.

Окислы азота разрушающе действуют на легкие человека. Двуокись азота, выделяемая работающим двигателем, под действием солнечных лучей распадается на окись азота и атомарный кислород, которые, соединяясь с кислородом воздуха, снова образуют двуокись азота и озон. Последний, вступая в химическую реакцию с ненасыщенными углеводородами, образует соединения, которые раздражают слизистые оболочки и органы дыхания человека, вызывают обострение легочных и некоторых других хронических заболеваний, симптомы удушья, что может привести к смертельному исходу. Около 70% содержащегося в бензине свинца выбрасывается в атмосферу, из них 30% оседает на поверхность земли, а 40 % находится в воздухе во взвешенном состоянии. Вблизи автомобильных дорог может задерживаться до 50 % всего количества свинца, попадающего в воздух из различных загрязняющих источников. Один автомобиль выделяет в атмосферу в среднем 1 кг свинца в год.  Находясь в организме человека в повышенных количествах, свинец поражает все органы и системы, но особенно действует на нервную систему.

От наличия вредных  примесей в атмосфере страдают также  растения и животные, являющиеся часто  продуктами потребления человека. По состоянию растений определяют действие фотохимического тумана. Особенно чувствительны  к нему салатные культуры, бобы, свекла, злаки, виноград, декоративные насаждения. Сначала на листьях появляется водное набухание, через некоторое время  нижняя поверхность листьев приобретает  серебристый или бронзовый оттенок, а верхняя покрывается пятнами  и белым налетом. Затем наступает  быстрое увядание, листья темнеют  и опадают. Загрязненный отработавшими газами воздух угнетает и уничтожает растительность.

Из-за высокого содержания в  атмосфере вредных газов идет образование парникового эффекта  и разрушение озонового слоя.

22. Экологически  чистый автотранспорт. 

Электромобиль – экологически безопасное транспортное средство, которое  приводится в движение с помощью  электродвигателей с питанием от аккумуляторов или топливных  элементов, а не двигателем внутреннего  сгорания. В настоящее время, когда  автомобиль с бензиновым двигателем стал одним из существенных факторов, приводящих к загрязнению окружающей среды, специалисты все чаще обращаются к идее создания "чистого" автомобиля. Речь, как правило, идет об электроавтомобиле. Предлагается, использовать существующие типы источников тока с определенным их усовершенствованием, экономически и технически конкурентоспособные  с обычными автомобилями. Последующие  этапы развития электромобилей связывают  с их серийным и массовым производством  и постепенным увеличением их доли в автомобильном транспорте. В настоящее время в нашей  стране производятся электромобили  пяти марок. В интересах защиты окружающей среды считается целесообразным перевод автотранспорта на электротягу, особенно в крупных городах. Электромобили отличаются низкими транспортными расходами.

Преимущества

Отсутствие вредных выхлопов в месте нахождения автомобиля.

Более высокая экологичность ввиду отсутствия необходимости применения нефтяного топлива, антифризов, моторных масел.

Простота техобслуживания, большой межсервис. пробег, дешевизна ТО и ТР.

Низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии.

Простота конструкции (простота электродвигателя и трансмиссии; отсутствие необходимости в переключении передач  ввиду высокой приспособляемости  крутящего момента ТЭД к изменениям внешней нагрузки, низкой устойчивой частоты вращения вала электродвигателя, возможности его реверсирования) и управления, высокая надёжность и долговечность экипажной части (до 20—25 лет) в сравнении с обычным  автомобилем.

ДВС является источником возникновения  динамических нагрузок и крутильных колебаний в трансмиссии автомобиля и источником вибраций, передающихся несущей конструкции автомобиля, на электромобиле ТЭД динамически  уравновешен.

Возможность подзарядки от бытовой  электрической сети (розетки), но такой  способ в 5—10 раз дольше, чем от специального высоковольтного зарядного устройства.

Автомобиль с электроприводом  — единственный вариант применения на легковом автотранспорте дешевой (по сравнению с нефтяным или водородным топливом) энергии, вырабатываемой АЭС, ГЭС и т. п.

Массовое применение электромобилей смогло бы помочь в решении проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время.

ТЭД имеют КПД до 90-95 % по сравнению с 22-42 % у ДВС[10].

Меньший шум за счёт меньшего количества движимых частей и механических передач.

Высокая плавность хода с  широким интервалом изменения частоты вращения вала двигателя.

Возможность подзарядки аккумуляторов  во время рекуперативного торможения.

Возможность торможения самим  электродвигателем (режим электромагнитного  тормоза) без использования механических тормозов — отсутствие трения и  соответственно износа тормозов.

Простая возможность реализации полного привода и торможения путем применения схемы «мотор-колесо», что позволяет, помимо прочего, легко  реализовать систему поворота всех четырех колес, вплоть до положения  перпендикулярного кузову электромобиля.

Недостатки:

Дороговизна в обслуживании и стоимость.

Длительное время зарядки  аккумуляторов по сравнению с  заправкой топливом.

Ухудшение характеристик (ёмкости, при заряде и при расходе энергии) батарей на холоде.

При массовом использовании  электромобилей в момент их зарядки  от бытовой сети возрастают перегрузки электрических сетей «последней мили», что чревато снижением  качества энергоснабжения и риском локальных аварий сети.

Высокая стоимость литиевых батарей, или высокий вес достаточно ёмких свинцовых батарей. Высокая  стоимость батарей в свою очередь  приводит к удорожанию электромобиля  по отношения к схожему автомобилю с ДВС минимум в два раза.

Проблемой является производство и утилизация аккумуляторов, которые  часто содержат ядовитые компоненты (например, свинец или литий) и кислоты.

7.Занрязнения. Загрязнение окружающей среды стационарными источниками на транспорте происходит от производств, обеспечивающих ремонт транспортных средств, вспомогательных производств, зданий и сооружений хозяйственно-бытового назначения (котельных, гостиниц, вокзалов, столовых, заправочных станций, топливных складов), мест стоянок транспорта. От этих источников загрязнения поступают в атмосферу, и формируется поверхностный сток, включающий дождевые и талые снеговые воды, воды от мойки подвижного состава и уборки помещений, сточные воды, образующиеся в производственных процессах.

Газообразные выбросы  попадают в воздух чаще в результате работы производственных вентиляционных систем. Отличительной особенностью этих выбросов является наличие в  них большого количества минеральной  и органической пыли, аэрозолей, масляного  тумана.

Поверхностные стоки с  территорий транспортных предприятий  содержат жидкие нефтепродукты, остатки  моющих, дезинфицирующих, антиобледенительных и противогололедных реагентов, формовочных смесей, растворов, используемых в металлообработке, отработанные электролиты аккумуляторных батарей, продукты разрушения искусственных покрытий и износа шин. Сточные воды содержат жидкие токсичные вещества: бензол, ацетон, кислоты, щелочи, растворенные металлы (алюминий, бериллий, хром и др.), нефтепродукты.

Бензол С₆Н₆ – бесцветная жидкость, используется как растворитель, например, масляных красок, жиров. Оказывает острое местное раздражающее воздействие. Кроме того, он всасывается кожей и вызывает общетоксическое действие на организм. В водоемах, загрязненных бензолом, рыба приобретает неприятный запах при концентрации 10 мг/л.

Ацетон СН₃СОСН₃ – легкоиспаряющаяся бесцветная жидкость, является растворителем нитроцеллюлозных красок и лаков, малотоксичное вещество, оказывающее лишь местное раздражающее действие на кожу и слизистые оболочки. На санитарный режим водоемов, в которые происходит сброс, практически не оказывает воздействия.

Кислоты и щелочи, поступающие с поверхностными стоками в водоемы, изменяют их кислотность и тем самым влияют на условия обитания водных организмов, состав и численность популяций. Так, щелочные воды при рН выше 9,5 представляют непосредственную опасность для рыб, подщелочные воды при рН 8,6 – 9,5 проявляют угнетающее воздействие на рыб по прошествии длительного времени, подкисленные воды при рН 6,4 – 5,0 опасны для рыб при одновременном наличии в водоеме солей железа.

Высокотоксичные металлы: свинец, мышьяк, кадмий, ртуть, содержащиеся в производственных сточных водах, могут попасть в организм человека с питьевой водой, что приведет к отравлениям. Некоторые редкие металлы: молибден, галлий, германий менее опасны, но усиливают действие других загрязняющих веществ на организм.

Такие металлы, как свинец, цинк, медь, хром, мышьяк проявляют накопительное  действие, то есть не выводятся из организма  и увеличивают свое токсическое  проявление по мере накопления. Эти  металлы накапливаются также  в почве и растениях при  попадании на них поверхностных  стоков.

В промышленных сточных водах  транспортных предприятий, особенно заводов, часто содержатся соединения алюминия, бериллия, хрома и других цветных металлов. Соединения бериллия и хрома являются высокотоксичными. Нерастворимые в воде соединения алюминия считаются нетоксичными. Растворимые соли алюминия – хлориды, сульфаты, нитраты, попадая с питьевой водой в живые организмы, оказывают ядовитое воздействие. Они накапливаются в тканях организма. Соединения алюминия задерживают процессы самоочищения водоемов.

Другое отрицательное  воздействие металлов в поверхностных  стоках – коррозия металлических  канализационных труб, которая приносит очень большой экономический  ущерб.

Нефтепродукты при попадании со сточными водами в водоемы вызывают глубокие изменения в составе водных биоценозов. Это обусловлено проникновением нефтепродуктов во все слои водоема: одна часть их компонентов оседает на дно, другая находится в виде суспензий и эмульсий в толще воды, а остальные – в молекулярно-растворенном состоянии. Поэтому все водные организмы, где бы они ни обитали, испытывают на себе отрицательное воздействие нефтепродуктов. Водные растения, покрытые нефтяной пленкой, не пригодны для нереста рыб. Сама рыба в воде, содержащей нефтепродукты в количестве свыше 0,1 мг/л, приобретает запах нефти через 1 – 3 суток пребывания в ней. Поверхностная нефтяная пленка пропитывает перья птиц, садящихся или ныряющих в воду, они не могут взлететь и погибают.

Все ядовитые загрязняющие вещества от подвижных и стационарных источников по степени опасности делятся  на 4 класса:

1 – чрезвычайно опасные (тетраэтилсвинец, свинец, ртуть и др.);

2 – высокоопасные (марганец, медь, серная кислота, хлор и др.);

3 – умеренно опасные (ксилол, метиловый спирт и др.);

4 – малоопасные (аммиак, бензин топливный, керосин, оксид углерода, скипидар, ацетон и др.).

Испарения бензина в атмосферу  возникают не только в подвижных  источниках, но и в стационарных, к которым, в первую очередь, следует  отнести автозаправочные станции (АЗС). Они получают, хранят и реализуют бензин и другие нефтепродукты в больших количествах. Это является серьезным каналом загрязнения окружающей среды, как в результате испарений топлива, так и в результате разливов.

При заполнении резервуаров  АЗС бензином в атмосферу вытесняются  в большом количестве пары бензина  – это так называемое "большое  дыхание" резервуара. При суточных температурных колебаниях (ночь –  день) также происходит выделение  паров бензина, но в меньшем количестве, – это называется "малое дыхание" резервуара.

Загрязнение атмосферы по "вине" автомобильного транспорта происходит, кроме того, в результате функционирования авторемонтных предприятий, асфальтобетонных заводов, баз дорожной техники и других объектов инфраструктуры транспорта. В составе выбросов асфальтобетонных заводов содержатся канцерогенные  вещества из-за отсутствия или несовершенства очистного оборудования.

Основную массу твердых  отходов, ежегодно образующихся в автотранспортном комплексе, составляют отработавшие свой срок автопокрышки – 1160 тыс. т, свинцовые  аккумуляторы – 180 – 200 тыс. т, отходы пластмасс  – 60 тыс. т.

Автодороги являются одним из источников образования пыли в приземном воздушном слое. При движении автомобилей происходит истирание дорожных покрытий и автомобильных шин, продукты износа которых смешиваются с твердыми частицами отработавших газов. К этому добавляется грязь, занесенная на проезжую часть с прилегающего к дороге почвенного слоя. В результате образуется пыль, в сухую погоду поднимающаяся над дорогой в воздух. Она переносится ветром на расстояния от нескольких километров до сотен километров.

Экологические последствия  запыленности отражаются на людях, находящихся  вблизи от дороги, водителях и пассажирах транспортных средств, которые вместе с воздухом вдыхают огромное количество пылевидных частиц, нанося вред организму.

Пыль оседает также  на растительности и обитателях придорожной  полосы. Леса и лесопосадки вдоль  дорог угнетаются. Сельскохозяйственные культуры, посаженные вблизи дорог, накапливают  вредные вещества, содержащиеся в  пылевых выбросах и отработавших газах.

Эти загрязнения попадают и в прилегающие водоемы, действуя отрицательно на растительность, рыб  и других обитателей, накапливаясь в донных отложениях. Туда же попадает поверхностный сток с автодорог, содержащий в основном соли соляной  кислоты или хлориды и другие противогололедные реагенты.

этим некоторые животные начинают издавать более громкие  звуки, из-за чего они сами будут  становиться в роли вторичных  звуковых загрязнителей, ещё сильнее  нарушая равновесие в экосистеме. Шумовое загрязнение отрицательно воздействует на организм человека, вызывая:

- повышенную утомляемость,  - снижение умственной активности,  - понижение производительности труда,  - развитие сердечно-сосудистых заболеваний  - нервных заболеваний.

- электромагнитное - это совокупность электромагнитных полей, разнообразных частот, негативно влияющих на человека. Электромагнитное загрязнение зависит в основном от мощности и частоты излучаемого сигнала. Электромагнитное загрязнение ОС  - загрязнение, появляющееся в рез-те изменения электромагнитных свойств среды ( от линий электропередачи, радио и телевидения, работы некоторых промышленных установок и т.п.), приводящее к глобальным и местным геофизическим аномалиям и изменениям в тонких биологических структурах. Источники: спутниковая и сотовая связь, теле и радио передачи, линии электропередач ( городского освещения, высоковольтные), бытовая техника, электропроводка (внутри зданий телекоммуникации), компьютеры, электроприборы, телеантенны. У людей возникают различные болезни: стенокардии, ишемии, тахикардии, обостряются инсульты и инфаркты, наблюдаются скачки артериального давления, выпадение волос, развитие отеков, головные острые боли, различные заболевания сердца и т.д. В районе действия электрического поля ЛЭП у растений распространены аномалии развития - часто меняются формы и размеры цветков, листьев, стеблей, появляются лишние лепестки.

- радиактивное - связано с превышением естественного фона излучения из-за дополнительного попадания в окружающую среду радиоактивных элементов. Основные источники радиоактивного загрязнения - ядерные испытания и установки (в т. ч. атомные электростанции). Радиоактивное загрязнение может быть связано с аварией на объекте по производству и использованию радиоактивных материалов, разработками радиоактивных руд, неправильным хранением радиоактивных отходов, а также с испытанием или применением ядерного оружия. Самым опасным источником радиоактивного загрязнения являются ядерные взрывы (воздушные - низкие, наземные и подземные с выбросом грунта). Влияние на человека – развитие злокачественных опухолей, лейкозов, рака различ.органов человека, заболевания щитовидной железы. Растительность вымирает, животный мир истребляется под действием радиоактив. в-в. При обогащении природного урана используется большое количество воды, которая после технологических процессов сливается в естественные водоемы и загрязняет их. Места захоронения радиоактивных отходов отрицательно влияют на почву, воду. Применение ядерного оружия – один из основ.источников загрязнения дан.типа.

- радиационное - наиболее опасный вид физического загрязнения окружающей среды, связанный с воздействием на человека и другие виды организмов радиационного излучения. К радиационному загрязнению относятся:

1) собственно радиационное  загрязнение, под которым понимается  физическое загрязнение среды,  связанное с действием альфа- и бета-частиц и гамма-излучений, возникающих в результате распада радиоактивных веществ,

2) загрязнение окружающей  среды радиоактивными веществами, т.е. по существу химическое  загрязнение среды, связанное  с превышением естественного  уровня содержания (природного фона) радиоактивных веществ в окружающей  среде.

Использование изотопов радиоактивных  элементов в медицине для диагностики  и в лечебных процедурах также  способствует широкому территориальному распространению радиационного  загрязнения. Испытания ядерного оружия привели к распространению радиоактивных  продуктов по всему земному шару. Продукты эти с осадками попадают из атмосферы в почву, грунтовые  воды и, следовательно, в пищу человека и живых существ. Основными  источниками  радиоактивного  загрязнения  Мирового  океана

являются:

- загрязнения от испытаний   ядерного оружия 

-  загрязнения  радиоактивными  отходами,  которые   непосредственно сбрасываются в море;

-   крупномасштабные  аварии   (ЧАОС,   аварии   судов   с   атомными реакторами);

-  захоронение радиоактивных  отходов на дне и др.

В связи с  широким  использованием  в  народном  хозяйстве  радиоактивных веществ появилась  опасность  загрязнения  почв  радионуклидами. Источники радиации — ядерные установки, испытание ядерного  оружия,  отходы  урановых шахт. Потенциальными источниками, радиоактивного  загрязнения  могут  стать аварии на ядерных установках, АЭС (как в Чернобыле, Екатеринбурге, а  также в США, Англии). Биологическое накопление свойственно и  зеленым  растениям,  которые, аккумулируя  определенные  химические  элементы,  изменяют   окраску   хвои, листьев, цветков и плодов. Радионуклиды,  попадая ,в  окружающую  среду,  часто  рассеиваются  и разбавляются в водах, но они  могут  различными способами  накапливаться  в живых организмах при движении по пищевым цепям. Наиболее важной особенностью всех загрязнителей окружающей среды является их способность вызывать наследственные изменения – мутации.

- вибрационное – при разных видах промыш.деят-сти, где при работе применются различ. дрели, станки и т.п., что вызывает вибрации.

Категории загрязнений: 1) ингредиентное –   2) параметрическое (физич.) –   3) стациональное диструкционное –   4) биоценотическое –

вызывая ионизацию атомов и молекул вещества, в результате чего молекулы и клетки тканей разрушаются. Биологический эффект ионизирующего  излучения зависит от суммарной  дозы, продолжительность воздействия, виды излучений, размеров излучаемой поверхности  и индивидуальных особенностей организма.

Природные и строительные материалы являются источником радиоактивного излучения: из грунта выделяются радиоактивные  газы, в частности радон. Это излучении, фиксируемое в конкретном месте, называют фоновым ионизирующим излучением.

Оно складывается из :

- природного естественного  радиоактивного фона, вызванного  присутствием в биосфере радионуклидов;

- технически повышенного  естественного фона, вызванного  деятельностью человека;

- искусственных источников  излучения (радиоизотопные приборы,  гамма – дефектоскопы и др.).

Источниками сверхфонового радиоактивного загрязнения являются:

¡ Долгоживущие радиоактивные изотопы – продукты испытаний ядерного оружия;

¡ Плановые и аварийные выбросы радиоактивных веществ в окружающую среду от предприятий атомной промышленности и транспортных средств с атомными и энергоустановками;

¡ Твердые и жидкие радиоактивные отходы.

Средние мощности фонового γ  –значимым для здоровья людей уровень эквивалентной дозы составляет 0,25 Зв. Но много зависит от интенсивности излучения и времени экспозиции. Последствия однократного облучения: до 0,5 Зв – отсутствуют клинические симптомы; 0,5 –1,0 Зв – незначительные недомогания; 1 – 2 Зв – легкая степень лучевой болезни; 2 – 4 Зв – тяжелая степень лучевой болезни; более 6,0 Зв – летальный исход. На территориях, подверженных радиоактивному загрязнению, при движении автомобилей, происходит осаждение на транспортных средствах радиоактивной пыли. В результате, в замкнутых системах водообеспечения транспортных предприятий вода после многократного (более 40 раз) получает уровень радиоактивности, существенно превышающий установленные нормативы. Поэтому транспортные средства и объекты инфраструктуры, а так же природные строительные материалы могут быть источниками радиоактивного излучения.

1.5 ТЕПЛОВЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Тепловое загрязнение  является результатом повышения  температуры среды, возникающее  пи отводе воды от систем охлаждения в  водные объекты, при выбросе потоков  дымовых газов или воздуха. Тепловое загрязнение водоемов приводит к  последовательной схеме видового состава  биоценоза водорослей. Известны факты, когда сброс теплых вод создавал тепловой барьер для рыб на путях  к нерестилищам.

1.6 СВЕТОВЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Световое загрязнение  создается при нарушении естественного режима освещенности в результате воздействия искусственных источников света приводит к аномалиям в жизни животных и растений.

Параметрические загрязнения  наносят большой вред здоровью человека. Они могут привести к: росту числа  инфекционных заболеваний, повышению  температуры тела человека, выпадению  волос, кровотечениям, диареи, кожным нарывам, острой сердечно-сосудистой недостаточности, поражению центральной и нервной  системы и даже к летальному исходу.

5. Состав отработавших  газов ДВС и их хар-ка.

1. Диоксид углерода (СО2). Образуется при полном сгорании топлива. Содержание диоксида углерода в воздухе ненормировано. Усваивается и преобразуется растениями в процессе фотосинтеза. Возрастание концентрации опасно в том отношении, что при поглощении длинноволнового теплового излучения (при недостатке озонового слоя) создается «парниковый эффект», обусловливающий перегрев поверхности земли.

2. Оксид углерода (СО). Ядовитый газ, не имеющий запаха и цвета. Образуется при горении богатой смеси (а< I) вследствие недостатка кислорода для полного окисления топлива. Его концентрация в выпускных газах двигателей с принудительным воспламенением может достигать 6% по объему. В дизелях всегда имеется избыток кислорода (а > 1), и концентрация оксида углерода составляет 0,2—0,3%. Сохраняется в атмосфере около 3—4 месяцев. Предельно допустимые концентрации в воздухе рабочих помещений —20 мг/м3, в населенных пунктах — 3 мг/м3 (максимальная разовая) и 1 мг/м3 — среднесуточная. Оксид углерода, соединяясь с гемоглобином крови, дает устойчивое

соединение — карбоксигемоглобин, затрудняющий процесс газообмена в  клетках, что приводит к кислородному голоданию (сродство гемоглобина с  оксидом углерода примерно в 210 раз  выше его сродства с кислородом). Поэтому прямое воздействие состоит  в уменьшении способности крови  переносить кислород.Процесс образования карбоксигемоглобина обратимый. После прекращения вдыхания оксида углерода кровь пострадавшего начинает очищаться от него наполовину за каждые 3—4 часа.

3. Оксиды азота (NOX). В результате воздействия азота и кислорода воздуха в камере сгорания двигателя при высокой температуре образуются оксиды азота. Из шести стабильных газообразных оксидов азота: N2O, NO, NO2, N2O3, N2O4 и N2O5 вотработавших газах содержатся 80—90% NO и 10—20% NO2, т.е. смесь оксида и диоксида азота. Эти два газа составляют около 40% общего выброса оксидов азота в атмосферу больших городов. Некоторое количество оксидов азота может образовываться и за счет азотистых соединений самого топлива.Основное действие на организм человека оказывают не окислы азота, а азотная и азотистая кислоты, образующиеся непосредственно в дыхательных путях человека при соединении их с водой. Раздражаются слизистые оболочки глаз, носа, рта (предельно допустимая разовая концентрация — 0,6 мг/м3). Монооксид азота оказывает вредное действие на гемоглобин крови, который превращается в нитрогемоглобин. Степень воздействия NOK на организм человека приблизительно в 10 раз сильнее воздействия СО.На уровне земли обычная концентрация NOx (в основном оксида азота) составляет 2—3 ррт. При этом наиболее возрастает доля NOr Оксиды азота сохраняются в окружающей атмосфере в течение 3—4 дней. Диоксид азота, реагируя с атмосферной влагой, образует азотную кислоту, что приводит к значительной коррозии металлов.

4.Оксиды серы (SOx). Влияют на здоровье человека, растительный и животный мир, разрушают различные материалы: металлы, краску, строительные материалы, бумагу, текстильные ткани. Предельно допустимая концентрация диоксида серы, мг/м3: в рабочей зоне — 10, максимальная разовая в атмосфере населенных пунктов — 0,5, среднесуточная — 0,05.Сернистый газ неядовит, но в соединении с другими загрязнениями и влагой раздражает глаза, нос и горло, вредно влияет на легкие. Сернистый газ образует сернистую кислоту и далее серную, обладающую высокой коррозионной агрессивностью.Диоксиды серы и азота являются причиной выпадения так называемых кислотных дождей. Кислотные дожди значительно повышают кислотность почвы, оказывают разрушающее действие на конструкционные материалы, влияют на урожайность сельскохозяйственных культур, здоровье человека. Вместе с воздушными массами оксиды азота и серы могут переноситься на большие расстояния. В ходе газофазных окислительных процессов, в которых участвуют в основном летучие органические соединения, олефины, продукты неполного окисления углеводородов, образуются также и органические кислоты, главным образом муравьиная и уксусная, которые также являются предшественниками кислотных дождей. Формирование кислотного дождя зависит от скорости поглощения загрязнений аэрозольными частицами.Выпадение кислотных дождей приводит к гибели лесов, повышению кислотности почвы и может отрицательно влиять на урожайность сельскохозяйственных культур. Велики разрушения и повреждения конструкционных материалов, которые вызывают кислотные дожди. Основные повреждающие вещества: катион водорода, оксиды серы и азота, формальдегид, озон, пероксид водорода и др.

5. Углеводороды (СН). Сами  углеводороды (кроме бензола и  некоторых олефинов), как уже говорилось  ранее, не представляют существенной  опасности для человека и окружающей  среды. Но они опасны прежде всего как промежуточные продукты физических процессов, приводящие к образованию стойких аэрозолей, получивших название «смог». Это особый тип загрязнения атмосферы. Главный источник этих загрязнителей-отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания. При неблагоприятном состоянии атмосферы (отсутствие ветра, повышенная влажность, фотохимическое воздействие света, запыленность и т. д.) возникают характерная голубоватая дымка и ухудшение видимости. При этом наблюдается сильное раздражение слизистой оболочки дыхательных путей, глаз. Длительное воздействие смога ведет к повышению заболеваемости среди населения, повреждению растительности, усилению коррозии металлов. Образование смога протекает при довольно низких температурах, важным фактором активации молекул является солнечный свет. При поглощении света изменяется электронная, вращательная и колебательная энергия молекул, что приводит к возбужденному состоянию. Электронно-возбужденные молекулы могут вступать в такие реакции, которые при данной температуре им не свойственны. Так, например, продукты фотолиза озона, кислорода, воды, оксидов азота могут в верхних слоях атмосферы (свыше 80 км) атаковать молекулярный кислород с образованием кислорода в виде одноатомных молекул. Несколько ниже (16—32 км) снова образуется озон. Именно здесь слой озона выполняет роль фильтра для ультрафиолетовой радиации. Человек не мог бы существовать в условиях солнечной ультрафиолетовой радиации, если бы она не была ослаблена слоем озона (так называемые «озоновые дыры», возникающие в отсутствие озонового слоя). Кроме углеводородов, в образовании смогов участвуют продукты окисления из состава отработавших газов (альдегиды .и кетоны, карбоновые кислоты и спирты), многие кислые продукты сгорания серы и азота, твердые частицы неполного сгорания топлива и другие аэрозоли. Непосредственные причины образования ядовитых туманов-смогов различны.Существует отдельная группа углеводородов, состоящая из многих кольцевых структур в одной молекуле, так называемых полиядерных ароматических углеводородов, обладающая канцерогенными свойствами. В этой группе найдено около 20 соединений типа 3,4—бенз—а—пирен. Этот углеводород, называемый часто просто «бензпиреном», является своего рода индикатором присутствия в смеси других полициклических ароматических углеводородов. Попадая в дыхательные пути человека, полициклические ароматические углеводороды постепенно накапливаются до критических концентраций и стимулируют образование злокачественных опухолей.

б.Твердые частицы отработавших газов. Твердые продукты неполного сгорания топлив и масел увеличивают дымность отработавших газов. Состав твердых частиц связан с режимом работы и различается для бензиновых двигателей и дизелей. Но наибольшую опасность вызывают не столько твердые частицы, сколько многие жидкие продукты, адсорбированные на их поверхности. Образование таких частиц измеряется при оценке экологических свойств топлива и масел при их испытаниях на двигателях. Особую опасность для организма человека представляют частицы токсичных выбросов аэрозолей с радиусом менее 20 мкм, задерживающиеся в атмосфере длительный срок и попадающие вдыхательные пути. При соприкосновении с канцерогенными веществами аэрозольные частицы сорбируют их на своей поверхности. Такие аэрозоли, попадая в организм, стимулируют образование злокачественных опухолей.

Все перечисленные выше выбросы  практически постоянно присутствуют в отработавших газах, но количество их изменяется в зависимости от режима работы двигателя.

23.Экологический паспорт предприятия

 Документом, комплексно  характеризующим состояние природоохранных  работ на транспортном предприятии,  является экологический паспорт.  Этот документ составляется в  соответствии с ГОСТ 17.0.0.04 – 90 "Система стандартов в области  охраны природы и улучшения  использования природных ресурсов. Экологический паспорт промышленного  предприятия. Основные положения". Паспорт разрабатывается на основе  анализа и обобщения результатов  деятельности предприятия и включает  в себя следующие разделы:

1) титульный лист;

2)  общие сведения о  предприятии и его реквизиты  (указываются основные виды деятельности, производства-загрязнители; приводятся  все источники выделения загрязнений  и точки их контроля); краткая  природно-климатическая характеристика  района расположения предприятия  (метеорологические параметры, коэффициенты  рассеивания и фоновые концентрации  загрязняющих веществ в атмосфере  данного региона, коэффициент  рельефа местности, согласно данным  органов Роскомгидромета или комитетов по экологии и природопользованию);

3) сведения об использовании  земельных ресурсов (отвод земель  под здания и сооружения, вспомогательное  производство, административно-сбытовой  корпус, площадки под размещение  отходов, озелененные территории  и др.);

4) характеристика сырья,  используемых материальных и  энергетических ресурсов (расход  видов ресурсов на выполнение  перевозочного процесса и поддержание  исправного технического состояния  подвижного состава, определяемый  с помощью балансовой схемы  материальных потоков, статистической  отчетности и инвентаризации);

5) характеристика выбросов  в атмосферу (приводятся нормативы  ПДВ и фактические значения  для каждого загрязняющего вещества);

6)  характеристика водопотребления  и водоотведения (сведения включают  общие и удельные показатели  потребления и стока воды; данные  о составе и свойствах сточной  воды, параметры очистных сооружений  и водооборотных систем; прилагается  балансовая схема водопотребления  и водоотведения с указанием  расхода и потери воды на  каждом производственном участке);

7) характеристика отходов  (указываются требования к размещению  отходов, нормативы и фактические  объемы, а также токсические свойства);

8) сведения о транспорте  предприятия (приводится количественный  состав транспортных средств,  общий пробег подвижного состава,  удельные выбросы основных загрязняющих  веществ, а также суммарный  годовой выброс);

9) сведения об эколого-экономической  деятельности предприятия (лимиты  на использование природных ресурсов, выбросы и сбросы загрязняющих  веществ в окружающую среду и размещение отходов, нормативы платы и размеры экологических платежей, налоговые льготы за внедрение "чистых технологий" и др.).

 В экологический паспорт  помещают карту-схему предприятия,  на которую наносят источники  загрязнения атмосферы, водных  объектов, места складирования отходов,  водозаборов, границы санитарно-защитной  зоны.

Экологический паспорт разрабатывается  транспортным предприятием и утверждается его руководителем. Сведения, изложенные в паспорте, используются для контроля деятельности предприятия вышестоящими экологическими органами. Один экземпляр  паспорта хранится на предприятии, второй – в региональном комитете по экологии и природопользованию. При изменении  технологии, состава оборудования и  водного баланса предприятия  в экологический паспорт вносятся соответствующие коррективы.

• соблюдение права каждого  на получение достоверной информации о состоянии окружающей среды, а  также участие граждан в принятии решений, касающихся их прав на благоприятную  окружающую среду, в соответствии с  законодательством;

  • ответственность  за нарушение законодательства  в области охраны окружающей  среды; 

  • организация и  развитие системы экологического  образования, воспитание и формирование

экологической культуры;

  • участие граждан,  общественных и иных некоммерческих  объединений в решении задач  охраны окружающей среды; 

  • международное сотрудничество  Российской Федерации в области  охраны окружающей среды.

К основным в экологическом праве относится также понятие «охрана окружающей среды» (охрана природы). Под охраной окружающей среды понимают деятельность по поддержанию благоприятного состояния окружающей среды, предупреждению деградации в процессе общественного развития и по восстановлению такого состояния, если оно нарушено, для поддержания экологического равновесия. Одна из основных категорий современного экологического права - правовые экологические требования. Под правовым экологическим требованием понимают предусмотренное правовой нормой правило, устанавливающее меру должного поведения субъектов природопользования, которым оно адресовано. Окружающая природная среда является ключевым системообразующим понятием. С восприятием природной среды как среды жизни людей, как обширного дома, в котором живет человечество, связано применение понятий “экология”, “экологический” (от греческого слова “экос”, что означает дом). Поэтому все отношения между отдельными физическими лицами, группами или объединениями лиц, юридическими лицами, органами государства, государствами и народами в целом по поводу окружающей среды все чаще называются экологическими отношениями, образующими предмет правового регулирования экологического права.

Основными источниками обязательного  международного экологического права  являются общепризнанные международно-правовые нормы и принципы, а также межгосударственные соглашения (договоры, конвенции, протоколы  и т.п.).

Объекты экологического права  – составные части окружающей среды, находящиеся во взаимодействии, представляющие особое экологическое, экономическое и культурное значение, а также отношения по поводу их использования, урегулированные природоохранным  законодательством.

Объекты, подлежащие охране, (ст. 4 ФЗ «Об охране окружающей среды») делят на:

1) природные ресурсы –  компоненты природной среды, природные  объекты и природно-антропогенные  объекты, которые используются  или могут быть использованы  при осуществлении хозяйственной  и иной деятельности в качестве  источников энергии, продуктов  производства и предметов потребления  и имеют потребительскую ценность (земли, недра, почвы; поверхностные  и подземные воды; леса и иная  растительность, животные и иные  организмы и их генетический  фонд; атмосферный воздух, озоновый слой атмосферы и околоземное космическое пространство);

2) естественные системы,  подлежащие первоочередной охране (естественные экологические системы;  природные ландшафты; природные  комплексы, не подвергшиеся антропогенному  воздействию, т. е. воздействию  со стороны человека, не подверженные  целенаправленному влиянию средств  тех. прогресса, не поврежденные  и неиспользовавшиеся в процессе  хоз. деятельности.

3) особо охраняемые территории  и объекты т. е. природные объекты, включенные в Список всемирного природного наследия (государственные природные заповедники; государственные природные заказники, памятники природы, национальные, природные и дендрологические парки, ботанические сады; лечебно-оздоровительные местности и курорты; объекты, имеющие особое природоохранное, научное, историко-культурное, эстетическое, рекреационное, оздоровительное; места традиционного проживания коренных малочисленных народов РФ; континентальный шельф и исключительная экономическая зона РФ; а также редкие или находящиеся под угрозой исчезновения почвы, леса и иная растительность, животные и другие организмы и места их обитания). 

Комплексные органы выполняют  все природоохранные задачи или  какой-либо их блок. До 2000 г. функции  управления природопользованием и  охраны окружающей среды выполняли  Государственный комитет РФ по охране окружающей среды (Госкомэкология России) и Министерство природных ресурсов РФ (МПР России) и другие ведомства. Указом Президента РФ от 17 мая 2000 г. Государственный комитет РФ по охране окружающей среды был упразднен и его функции переданы Министерству природных ресурсов РФ, в структуру которого вошли Государственная служба охраны окружающей среды и Государственная служба контроля в сфере природопользования и экологической безопасности.

К комплексным органам  управления относятся также:

• Департамент Госсанэпиднадзора  Минздрава РФ (Санэпиднадзор РФ) - координатор деятельности всех ведомств и организаций в области санитарной охраны через систему территориальных органов (санэпидстанций и инспекций);

• Федеральная служба России по гидрометеорологии и мониторингу  окружающей среды (Росгидромет) - осуществляет экологический контроль за состоянием окружающей среды, информирует население об изменениях в окружающей среде с помощью широкой сети наблюдательных пунктов и др.;

• Министерство РФ по делам  гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий  стихийных бедствий (МЧС России) - обеспечивает безопасность людей  в условиях экстремальной ситуации, стихийных бедствий, производственных аварий и катастроф;

• отраслевые органы (Роскомзем, Рослесхоз, Госкомрыболовство, Минсельхоз России) - выполняют функции управления и надзора по охране и использованию отдельных видов природных ресурсов и объектов.

Функциональные органы выполняют  одну или несколько родственных  функций в отношении природных  объектов: Минатом России (обеспечение  ядерной и радиационной безопасности); Госгортехнадзор России (контроль за использованием недр); Минздрав России (санитарно-эпидемиологический контроль); МВД России (охрана атмосферного воздуха от загрязнения транспортными средствами, санитарно-экологическая служба муниципальной милиции); Государственный таможенный контроль России (борьба с незаконным вывозом животных) и др.

Указами Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 г. № 314 "О  системе и структуре федеральных  органов исполнительной власти" и от 20 мая 2004 г. № 649 "Вопросы структуры  федеральных органов исполнительной власти" установлена новая структура  государственного управления в Российской Федерации, включающая: федеральные  министерства, федеральные службы и  федеральные агентства.

Министерство природных  ресурсов Российской Федерации (МПР  России) является федеральным органом  исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной  политики и нормативно-правовому  регулированию в сфере изучения, использования, воспроизводства, охраны природных ресурсов, включая управление государственным фондом недр, лесным хозяйством, водными объектами и  особо охраняемыми природными территориями. МПР России осуществляет координацию  и контроль деятельности находящихся  в его ведении Федеральной  службы по надзору в сфере природопользования, Федерального агентства водных ресурсов, Федерального агентства хозяйства  и Федерального агентства по природопользованию. При этом МПР России не вправе осуществлять функции по контролю и надзору, а  также функции по управлению государственным  имуществом, кроме случаев, установленных  указами Президента РФ или постановлениями  Правительства РФ.

Функции по контролю и надзору  возложены на Федеральную службу по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) и Федеральную службу по экономическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор), находящихся в ведении Правительства РФ.

Росприродназдор осуществляет функции по контролю и надзору в следующих областях:

• охраны, использования  и воспроизводства объектов животного  мира и среды их обитания (кроме  объектов охоты, надзор за которыми относится  к компетенции Федеральной службы ветеринарного и фитосанитарного  надзора);

• организации геологич. изучения и рационального использования недр;

• использования и охраны лесного фонда, водных объектов;

• государственного земельного контроля в пределах своей компетенции;

• ввоза и вывоза дикой  фауны и флоры;

• организации и проведения государственной экологической  экспертизы;

• ведения Красной книги  российской территории;

• ведения кадастра особо  охраняемых территорий.

Ростехнадзор является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по принятию нормативных правовых актов, контролю и надзору в сфере охраны окружающей среды в части, касающейся ограничения негативного техногенного воздействия. Ростехнадзор является:

• регулирующим органом по Конвенции о ядерной безопасности и компетентным органом Российской Федерации по Базельской конвенции о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением;

• органом государственного горного надзора;

• специально уполномоченным государственным органом в области  экономической экспертизы в установленной  сфере деятельности;

• специально уполномоченным органом в области охраны атмосфер. воздуха.

Ростехнадзор осуществляет нормативное правовое регулирование по вопросам взимания платы за негативное воздействие на окружающую среду.

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору  и Федеральная служба по надзору  в сфере природопользования призваны обеспечить взаимодействие в области  осуществления государственного экологического контроля и проведения государственной  экологической экспертизы.

Контрольные функции госорганов общей компетенции в области  охраны окружающей среды:

 Конституционный суд Российской Федерации, конституционные суды республик о ст.3 Федерального конституционного закона «О конституционном суде Российской Федерации» в порядке контроля рассматривают дела о соответствии федеральных законов, актов Президента и Правительства РФ, конституций уставов и иных актов субъектов Российской Федерации по вопросам природопользования и охраны окружающей среды Конституции РФ и республик.

 Верховный суд Российской  Федерации, верховные суды республик  в составе России, краевые, областные,  городские, районные и иные  суды рассматривают исковые заявления  юридических и физических лиц  о возмещении вреда (ущерба), причиненного  нарушениями законодательства об  охране окружающей среды, рассматривают  уголовные дела об экологических  преступлениях, выявляемых органами  экологического контроля.

 Высший арбитражный  суд Российской Федерации, федеральные  арбитражные суды округов, арбитражные  суды республик, краев, областей, городов, автономной области,  автономных округов в соответствии  с Федеральным конституционным  законом «Об арбитражных судах  в Российской Федерации» разрешают  споры между юридическими лицами, связанные с причинением вреда  в результате нарушений законодательства  об охране окружающей среды.

 Органы прокуратуры  в соответствии с конституцией  Российской Федерации и Законом  «О прокуратуре Российской Федерации»  осуществляют надзор за исполнением  российского экологического законодательства. Этот надзор осуществляется природоохранными  прокуратурами и распространяется  на все органы, включая органы  экологического контроля, за исключением высших представительных и исполнительных органов власти РФ.

21. Под юридической ответственностью понимается система принудительных мер, применяемых к нарушителям экологического законодательства в целях наказания виновных, пресечения и предупреждения правонарушений, восстановления нарушенных прав. Одним из свойств юридической ответственности является то, что она имеет государственный принудительный характер, выражающийся в праве государства возлагать на соответствующих субъектов обязанность нести неблагоприятные последствия. Неблагоприятные последствия личного, имущественного, организационного и иного характера называются санкциями. Наиболее распространенными санкциями, предусмотренными за совершение экологических правонарушений, являются административный и уголовный штрафы, изъятие орудий незаконной деятельности и незаконно добытой продукции, возложение обязанности компенсировать причиненный ущерб.

 Юридическая ответственность  за экологические правонарушения  наступает при наличии юридических  и фактических оснований, которые  включают:

 — норму, запрещающую  поведение или действие, или норму,  обязывающую предпринять то или  иное действие;

 — факт несоблюдения  требований законодательства, т.е.  наличие правонарушения;

 — причинную связь  между совершенным действием  и наступившими последствиями.

Экологические правонарушения — это действия или бездействия, умышленно или неосторожно нарушающие нормы экологического права. Действие или бездействие признается экологическим  правонарушением, если оно является экологически значимым. Экологически значимое поведение означает обязательное использование природных объектов, которые выступают предметом  посягательства, и направленность на такое изменение состояния окружающей среды, которое запрещено правом. Таким образом экологическое правонарушение, отличается от других правонарушений тем, что предметом посягательства действий либо бездействий, запрещенных законом, является окружающая среда либо ее отдельные компоненты в их юридическом понимании.

 Для характеристики  экологического правонарушения  необходимо определить его состав  — объект, объективную сторону,  субъект, субъективную сторону  Объектом экологического правонарушения  являются общественные отношения,  складывающиеся по поводу использования  и охраны окружающей среды  и ее отдельных компонентов  — природных объектов. Объективную  сторону образует противоправное  действие либо бездействие, имеющее  определенную степень общественной  опасности. Факт совершения такого  действия или бездействия должен  быть выявлен и зафиксирован  в установленном порядке уполномоченными государственными органами. Действие либо бездействие будет признано экологическим правонарушением как в случае, если оно вызвало общественно опасные последствия, так и в случае отсутствия таковых. К примеру, сброс отходов в водоемы, в результате которого наступило загрязнение водного объекта, относится к экологическим правонарушениям, так как в его составе наряду с прочим имеется объективная сторона, т. е. противоправное действие, имеющее общественно опасные последствия. Нарушение требований пожарной безопасности в лесах также будет экологическим правонарушением. Под юридической ответственностью за экологические правонарушения понимается применение государством в лице специально уполномоченных органов в области охраны окружающей среды, правоохранительных органов, иными уполномоченными субъектами к лицу (физическому, должностному или юридическому),   совершившему   экологическое   правонарушение, соответствующего взыскания.

Ответственность за экологические  правонарушения выполняет ряд основных функций:

- стимулирующую к соблюдению норм права окружающей среды;

- компенсационную, направленную на возмещение потерь в природной среде и возмещение вреда здоровью человека;

- превентивную,    обеспечивающую    предупреждение    новых правонарушений;

- карательную, заключающуюся в наказании лица, виновного в совершении экологического правонарушения.

Законодательством РФ выделяются 5 видов ответственности (наказания) за экологические правонарушения:

1. Дисциплинарная ответственность  за экологический проступок регламентируется  в ст. 82 Закона РСФСР «Об охране  окружающей природной среды»  и Кодексом законов о труде  РФ. Она выражается в наложении   администрацией   предприятия,   организации   или вышестоящей  в порядке подчиненности организацией  на виновного работника дисциплинарного  взыскания за невыполнение им  его служебных обязанностей или  взятых на себя по договору, связанных с охраной окружающей  среды.

2. Материальная ответственность  заключается в обязанности работника  возместить в установленном порядке  и в определенных размерах  имущественный ущерб, причиненный  по его вине предприятию, организации  в результате ненадлежащего исполнения  им своих обязанностей. В частности,  материальную ответственность несут  должностные лица и иные работники,  по вине которых предприятие  понесло расходы по возмещению  вреда, причиненного экологическим  правонарушением.

3. Административная ответственность  выражается в применении компетентным  органом государства мер административного  взыскания за совершение экологического  правонарушения. «Субъектами административной  ответственности являются не  только должностные лица и  граждане, но и юридические лица»1. Например, административная ответственность  несется за такие правонарушения, как:

- порча сельскохозяйственных  и других земель (ст. 51) ;

- несвоевременный возврат  временно занимаемых земель или  неприведение их в состояние, пригодное для использования по назначению (ст.52);

- уничтожение или повреждение  подроста в лесах (ст.64);

- засорение лесов бытовыми  отходами и отбросами (ст.72);

- нарушение требований  пожарной безопасности в лесах  (ст.76);

- несоблюдение требований  по охране атмосферного воздуха  при складировании и сжигании  промышленных и бытовых отходов  (ст.82);

- уничтожение редких и  находящихся под угрозой исчезновения  животных или совершение иных  действий, кот.могут привести к гибели, сокращению численности или нарушению среды обитания таких животных (ст.84.4);

- другие правонарушения.

4. Согласно Уголовному  кодексу РФ его задачей наряду  с охраной прав и свобод  человека и гражданина, собственности  и общественного порядка является  охрана окружающей среды. Состояние  здоровья человека в значительной  степени зависит от чистоты  воздуха, воды, качества продуктов,  которыми он питается, и соответственно  от чистоты почвы. Уголовная  ответственность наступает, в  частности, за:

-нарушение правил охраны  окруж. среды при произв-ве работ (ст.246)3;

-нарушение правил обращения  экологически опасных в-в и отходов (ст.247);

-загрязнение вод (ст.250);

-загрязнение атмосферы  (ст.251);

-загрязнение морской среды  (ст.252);

-порчу земли (ст.254);

-нарушение правил охраны  и использования недр (ст.255);

- нарушение правил охраны  рыбных запасов (ст.257);

-уничтожение критич. местообитаний для организмов, занесен. в Красную книгу РФ (ст. 159);

-другие преступления.

За совершение экологич. преступлений предусматривается след. виды наказаний:

• штраф;    • лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью;     • обязательные работы;      • исправительные работы;  • ограничение свободы;    • арест;     • лишение свободы на определенный срок.

5. Гражданско-правовая ответственность  в сфере взаимодействия общества  и природы заключается главным  образом в возложении на правонарушителя  обязанности возместить потерпевшей  стороне имущественный или моральный  вред, причиненный в результате  нарушения правовых экологических  требований. Особенностью гражданско-правовой  ответственности является то, что  она может возлагаться на правонарушителя  наряду с применением мер дисциплинарного,  административного и уголовного  воздействия, т.е. совокупно. Специфической  целью данного вида ответственности  является  компенсация причиненного  экологическим правонарушением  вреда.

25. Экономический механизм природопользования представляет собой систему методов, способов и инструментов взимания государством платы с хозяйствующих субъектов, использующих в своей деятельности природные ресурсы, и распределения всей совокупности полученных средств на природовосстановительные и природоохранные мероприятия.

Существует шесть основных принципов экономического регулирования  природопользования.

1. Принцип платности. В  соответствии с этим принципом  использование природных ресурсов  в процессе хозяйственной деятельности  возможно только за плату.

2. Принцип научной обоснованности  охраны окружающей среды. Этот  принцип означает разумное сочетание  экологических и экономических  интересов общества, обеспечивающих  реальные гарантии прав человека  на здоровую и благоприятную  для жизни окружающую среду.  Научная обоснованность охраны  окружающей среды необходима  при разработке и использовании  экономических методов регулирования природопользования.

3. Принцип экономической  ответственности. Принцип обосновывает  обязанность природопользователей  возмещать ущерб, нанесенный природной  среде, здоровью людей и их  имуществу в результате совершения  экологических правонарушений.

4. Принцип комплексности.  Основан на стремлении к многоцелевому использованию природных ресурсов, развитию малоотходных и безотходных технологий, глубокой переработке сырья.

5. Принцип хозяйственного  расчета. В соответствии с этим  принципом требуется увязка экологизации производства на каждом предприятии с его эффективностью и прибыльностью.

6. Принцип соблюдения баланса  между экономическим стимулированием  и экономическими санкциями –  это принцип соблюдения баланса  между позитивными и негативными  мерами воздействия на природопользователей.

Среди методов экономического регулирования природопользования различают метод экономического стимулирования производства экологически чистой продукции, выпускаемой с  помощью применения экологически чистых технологий, и метод экономического сдерживания развития экологически грязного производства.

Экономическое стимулирование природопользования рассматривается  как привлечение государством природопользователей к наиболее рациональному использованию  природных ресурсов. Существуют следующие  основные направления экологического стимулирования:

1) стимулирование природопользователей  к наиболее рациональному использованию  природных ресурсов, а также к  охране окружающей природной  среды;

2) стимулирование к активной  деятельности работников, занятых  в природоохранных, природовосстановительных, ресурсосберегающих и энергосберегающих мероприятиях;

3) стимулирование создания безопасных условий труда работников предприятия.

Метод экономического сдерживания  предполагает воспрепятствование появлению  и развитию экологически грязных  технологий и способов производства продукции. Экономическое сдерживание  экологически грязного производства основывается на двух принципах: принцип экологического приоритета и принцип соответствия.

12. Меры организационного  характера по снижению загрязнения  окруж.среды автотранспорта.

Организационные меры:

- улучшение дорож. покрытия  для обеспеч. плавного движения  трансп. потока,

- повышение доли обществ.транспорта  в город. пассажир. перевозках,

- эффектив. планирование  трансп. потоков, 

- использование HOV - полосы  для движения транспортных средств с числом пассажиров не менее 3-х

- ужесточение соблюдения  существующих стандартов на загрязнение  окруж. среды и разработка новых.

- создание санитарно-защитных  зон

- озеленение территорий

- ужесточения ограничений  на исп-ние автотранспорта в  город. р-нах.

13. Меры технического  характера по снижению загрязнения  окруж.среды автотранспорта.

Технические меры:

· эффектив. исп-ние топлива (уменьшение массы автомобиля, уменьшение мощности двигателя, использование  неполнопривод. автомобилей для город. условий, улучшение аэродинамики, электрон. зажигание, электрон. контроль впрыска),

· использование систем очистки  выхлопных газов (каталитические конвертеры),

· эффектив.очистка топлива (очистка от серных примесей, исп-ние высокооктановых бензинов без содержания свинца),

· новые эффективные двигатели (дизельные, газовые, электрические)

· новые виды топлива: метанол, пропанол.

· обеспечение своевремен.ремонта, ругилировки и ТО узлов, систем и агрегатов автомобилей, влияющих на выброс в-в с отработанными газами.

· снижение вред.выбросов отраб.газов за счет исп-ния новых видов топлива, внедрения прогресс.технологий с исп-нием новых видов эксплуатацион.материалов и оболрудования.

 · замена автомобилей  с бенз.двиг. на двигатели с др.источниками энергии (на водород.двиг., электродвигатели)

· внедрение антидым.присадок к диз.топливу.

9. Стоянки автотрансп. предпр. как источник загрязнения окруж.среды.

Воздействие транспорта и обеспечивающей его функционирование инфраструктуры сопровождается значительным загрязнением окружающей среды. Основные виды воздействия – загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработавших газов транспортных двигателей, выбросы в атмосферный воздух от стационарных источников, загрязнение водных объектов, образование производственных отходов и воздействие транспортного шума . Таким образом, резина и металл должны быть переработаны как с экологической, так и с экономической точки зрения. В последнее время в нашей стране внедряются экологические программы по вторичному использованию и переработке основных частей отслуживших свое автомобилей и их частей. Автомобиль — это химическая фабрика на колесах. На его «совести» 60 % всех вредных веществ в городском воздухе. Многие отходы, образующиеся на предприятиях транспортного комплекса, представляют собой вторичное сырье, а также отработанные нефтепродукты, отходы красок и шлаки. Так, автомобильные выхлопные газы – смесь примерно 200 веществ. В них содержатся углеводороды – не сгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в момент увеличения скорости при старте, т. е. во время заторов и красного сигнала светофора. Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды в большинстве крупных городов, при этом 90 % воздействия на атмосферу связано с работой автотранспортных средств на линии, остальной вклад вносят стационарные источники (цехи, участки, станции технич. обслуживания и т.д.).

11. Мероприятия  по снижению загрязнения атмосферного  воздуха выбросами автотранспорта всегда имеют комплексный характер и могут быть подразделены на технические, ландшафтно-экологические, архитектурно-планировочные и управленческие.

К техническим мероприятиям относят: применение наиболее экологически безопасных видов топлива; совершенствование и поддержание в хорошем состоянии энергоустановки и других узлов автомобиля; совершенствование рабочего процесса двигателей; изменение системы зажигания; применение схем и технических средств рециркуляции и нейтрализации отработанных газов и др.

К ландшафтно-экологическим мероприятиям относят: пофакторное и комплексное ландшафтно-экологическое зонирование территории города по видам и степени антропогенной нагрузки, определение емкости среды к антропогенным нагрузкам; ландшафтно-климатическое определение степени комфортности окружающей среды для проживания человека; анализ санитарно-гигиенического состояния окружающей среды; инвентаризацию сбросов и выбросов загрязняющих веществ и пр.

Архитектурно-планировочные мероприятия включают: оптимизацию системы размещения транспортных коммуникаций; вывод транзитных потоков за городскую черту; композиционное решение примагистральной застройки; оптимизацию схемы вертикальной планировки; озеленение территории и др.

Управленческие  или организационные мероприятия включают: принятие нормативов качества топлива и норм выбросов вредных веществ; ориентацию на развитие общественного транспорта; оптимизацию маршрутов и режимов движения городского общественного транспорта; улучшение качества дорожного покрытия; оптимизацию светофорного регулирования; повышение коэффициента использования грузоподъемности автомобиля (применение прицепов и полуприцепов, использование для перевозки мелких партий груза автомобилей малой грузоподъемности, использование специализированного подвижного состава) и пр.

На заводах введены  контроль и регулирование автомобилей  по токсичности и дымности отработавших газов. Большое значение имеет повседневный контроль над автомашинами. Все автохозяйства обязаны следить за исправностью выпускаемых на линию машин. При хорошо работающем двигателе в выхлопных газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы. По мнению специалистов, перевод автотранспорта на дизельные двигатели уменьшит выброс в атмосферу вредных веществ. В выхлопе дизеля почти не содержится ядовитой окиси углерода, так как дизельное топливо сжигается в нем практически полностью. К тому же дизельное топливо свободно от тетраэтила свинца, присадки, которая используется для повышения октанового числа бензина, сжигаемого в современных карбюраторных двигателях с высокой степенью сжигания. Большое внимание придается разработке устройства снижения токсичности нейтрализаторов, которыми можно оснастить современные автомобили. Способ каталитического преобразования продуктов сгорания заключается в том, что отработавшие газы очищаются, вступая в контакт с катализатором. Одновременно происходит дожигание продуктов неполного сгорания, содержащихся в выхлопе автомобилей. В последние десятилетие в нашей стране осуществляется крупные мероприятия по переводу автомобильного транспорта на природный газ. Высокооктановое, стабильное по составу газовое топливо хорошо смешивается с воздухом и равномерно распределяется по цилиндрам двигателя, способствуя более полному сгоранию рабочей смеси. Суммарный выброс токсичных веществ у автомобилей, работающих на сжиженном газе, значительно меньше, чем у машин с бензиновыми двигателями.

18. Экологическая  безопасность транспортных средств - свойство ТС снижать степень отрицательного воздействия на окружающую среду в процессе всего срока эксплуатации.

Методы, применяемые для  снижения токсичности:

Изменение конструкции, рабочего процесса, специальное регулирование  двигателей внутреннего сгорания и  их систем (мероприятия по улучшению  смесеобразования и обеднению смеси, дозирования и распределения  её по цилиндрам).

Применение другого вида топлива (пропан-бутан, природный газ, водород) или изменение физико-химических свойств топлива (применение присадок, снижающих выброс свинца, серы, сажи и т.д.).

Очистка выбросов от токсичных  компонентов с помощью дополнительных устройств (применение нейтрализаторов  различных типов и очистителей, устанавливаемых на ТС).

Замена традиционных двигателей новыми малотоксичными силовыми установками.

6. Производ.отходы. Классификация.

Автотранспорт пагубно воздействует не только на окружающую среду (атмосферу, почву, воду), но и образует ряд производственных отходов. Основными отходами автотранспорта являются металлические части автомобиля и резиновые шины всех типов.

Под отходами промышленно-транспортной деятельности понимают бытовые, промышленные отходы, а также производственные отходы, возникающие в технологических  процессах реализации жизненных  циклов объектов транспорта, появляющиеся в результате неэффективного использования  сырья, материалов. Они загрязняют гидросферу и литосферу, аккумулируются в этих средах и поэтому подлежат утилизации, обеззараживанию, вывозу и переработке.

Основными источниками загрязнения  окружающей среды являются автотранспортные предприятия, базы дорожно-строительной техники, гаражи, стоянки и другие места хранения и длительной парковки транспортных средств, пункты мойки, топливозаправочные станции, станции технического обслуживания, мастерские и другие предприятия  по техническому обслуживанию и ремонту  транспортной и дорожно-строительной техники, а также дороги, мосты, автомобильные  рынки и магазины.

Основные виды отходов транспортной деятельности: жидкие, сбрасываемые в  поверхностные и сточные воды (растворители, нефтепродукты, взвеси, хлориды) и твердые: 1) вывозимые для  захоронения на полигоны и свалки; 2) передаваемые на переработку или  захоронение другим предприятиям; 3) используемые для собственных нужд.

Жидкие отходы производственной и транспортной деятельности образуются в результате выполнения технологических процессов мойки, очистки деталей, электрохимической обработки материалов, малярных работ и т. д. Объемы твердых отходов в технологических процессах ЖЦ объектов транспорта определяются периодичностью проведения регламентных работ, уровнем надежности конструкции, номенклатурой используемого оборудования. Сегодня на транспортных предприятиях образуются твердые отходы, объем которых, по данным МАДИ-ТУ, составляет порядка 250 кг на один автомобиль в год [1].

ОТХОДЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО  ПРЕДПРИЯТИЯ

К отходам относятся:

- аккумуляторные батареи свинцовые  стартерные с электролитом;

- свинцовосодержащие пластины;

- пластмасса (пластмассовый корпус  батареи);

- обработанный электролит;

- осадок о нейтрализации электролита;

- фильтрующие элементы системы  смазки двигателя автомобиля;

- автомобильные шины;

- моторное и трансмиссионное  масло; 

- индустриальное масло;

- эмульсия компрессорной маслоловушки;

- осадок очистных сооружений;

- всплывающие нефтепродукты;

- огарки сварочных электродов;

- промасленная ветошь;

- шлам гидрофильтров окрасочных камер;

- лом черных металлов, образующихся  при ремонте автомобиля;

- накладки тормозных колодок. 

Хранение металлических отходов  производства из черных металлов (выбракованные  детали; узлы и агрегаты автомобилей, листовая обрезь, стружка) на открытых площадках с твердым покрытием, оборудованных стеллажами, ларями, ящичной тарой. Количество отходов из черных металлов следует принимать 60% от веса списываемого автомобиля.

Отходы производства из цветных  металлов, а также утильных деталей, сдача которых обязательна при  получении новых (аккумуляторные батареи, блоки цилиндров, головки блоков, подшипники),  следует хранить  в закрытых помещениях.

Неметаллические отходов производства (бумага, пластические массы) следует  хранить на открытых площадках с  твердым покрытием, оборудованных  соответствующей тарой. Их утилизация должна предусматриваться по согласованию с местными органами санитарного  надзора.

Расстояние от площадок хранения неметаллических  отходов производства до зданий и  сооружений автотранспортного предприятия  следует принимать не менее 15 м.

Отработанные моторные и трансмиссионные  масла автомобилей подлежат сбору, хранению и отгрузке для их последующей  регенерации на специализированных предприятиях согласно «Временной инструкции по сбору, приему, хранению, рациональному  использованию и транспортировке  отработанных нефтепродуктов».

15. Контроль токсичных  компонентов в воздушной среде  и отработавших газов.

В настоящее время используются различные приборы и оборудование для измерения токсичных компонентов  в отработавших газах и в окружающем воздухе с целью обеспечения  персональной безопасности работников автотранспортных, промышленных и др. предприятий, связанных с возможностью выброса в атмосферу токсичных  либо горючих газов, недостатка или  избытка кислорода. Это такие  приборы как газоанализаторы.

Газоанализа́тор — измерительный прибор для определения качественного и количественного состава смесей газов. Газоанализаторы предназначены для контроля концентрации хлора (Cl2), оксида углерода (CO), диоксида азота (NO2), сероводорода (H2S), диоксида серы (SO2) и кислорода (O2) в воздухе рабочей зоны. Измерение концентрации производится с помощью электрохимического детектора. В газоанализаторах используется диффузионный отбор пробы воздуха. Текущее значение концентрации выводится на графический дисплей. Встроенная, включаемая оператором подсветка позволяет считывать показания в условиях плохой видимости. На задней панели газоанализатора установлена клипса для крепления газоанализатора на ремне или других элементах одежды оператора. В газоанализаторе имеется звуковая, световая и вибросигнализация превышения измеряемой концентрации порогового значения (недостатка или избытка кислорода). Для питания газоанализатора используется литиевая батарейка, обеспечивающая 9000 часов непрерывной работы. Управление газоанализатором производится одной кнопкой. Газоанализаторы – сигнализаторы используются:

1) для для автоматического измерения содержания кислорода в атмосфере промышленной зоны предприятий газовой промышленности, зонах по взрывоопасности класса В-1а для выдачи предупредительных сигналов при снижении концентрации кислорода ниже контролируемого уровня;

2) для измерения довзрывных концентраций многокомпонентных воздушных смесей горючих газов и паров, выдачи светового и звукового сигналов при достижении пороговых значений. (Используется в процессе добычи, переработки, транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов; на объектах газовых хозяйств; в автомобильных хозяйствах на заправках; на промышленных предприятиях (канализационные участки, котельные и т.п.); на складах ГСМ (в портах, на ж/д, нефтебазах и т.п.); для оснащения оперативного персонала коммунальных служб при работе в подвальных помещениях и подземных коллекторах; во всех других помещениях, где могут накапливаться горючие газы и пары.)

3) для непрерывного измерения  массовой концентрации одного  из следующих токсических газов: CO, H2S, SO2, NO, NO2, Cl2, NH3, а также объемной  концентрации кислорода в воздухе.

4) для определения концентрации  вредных веществ в воздухе.

Концентрацию вредных веществ  в воздухе производственных помещений  во многих случаях можно быстро установить экспрессным методом с помощью  индикаторных трубок. Основными преимуществами указанного метода являются:

     1. Быстрота проведения  анализа и получение результатов  непосредственно на месте отбора  пробы воздуха.

     2. Простота метода  и аппаратуры, что позволяет проводить  анализ лицам, не имеющим специальной  подготовки.

     3. Малая масса, комплектность  и низкая стоимость аппаратуры.

     4. Достаточная чувствительность  и точность анализа; не требуются  регулировка и настройка аппаратуры  перед проведением анализов.

     5. Не требуются источники  электрической и тепловой энергии.

10. Мероприятия  по снижению загрязнения ОС  при обслуживании транспорта. Деятельность транспортных предприятий связана с осуществлением перевозочного процесса, погрузочно-разгрузочных операций, хранением грузов и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и путей сообщения.

Влияние транспорта на окружающую среду проявляется, прежде всего, в  процессе перевозок, при котором  потребляются в большом количестве топливно-энергетические ресурсы и происходит значительное выделение загрязняющих веществ.

Процессы технического обслуживания и ремонта подвижного состава  также требуют энергетических затрат и связаны с большим водопотреблением, выбросом загрязняющих веществ в  атмосферу, водоемы и образованием отходов, в том числе токсичных.

При выполнении технического обслуживания транспортных средств  задействованы подразделения, зоны периодических и оперативных  форм технического обслуживания. Выполнение ремонтных работ ведется на производственных участках. Используемые в процессах  ТО и ремонта технологическое  оборудование, станки, средства механизации  и котельные установки являются стационарными источниками загрязняющих веществ.

Во многих технологических  процессах образуются производственные сточные воды. Состав и количество этих вод различны. Сточные воды образуются при мойке подвижного состава, очистке узлов и деталей в моечных машинах, при ремонте аккумуляторных батарей, гальванической и механической обработке деталей, гидравлических испытаниях различных емкостей и т.д.

Ремонтные работы сопровождаются также загрязнением почвы, накоплением  металлических, пластмассовых и  резиновых отходов вблизи производственных участков и отделений.

При строительстве и ремонте  путей сообщения, а также производственно-бытовых  объектов предприятий транспорта происходит изъятие из экосистем воды, грунта, плодородных почв, минеральных ресурсов недр, разрушение природных ландшафтов, вмешательство в животный и растительный мир.

Посты ТО, ремонта и проверки тех.состояния машин и их агрегатов должно быть оборудованы системами удаления отработавших газов от выхлопной трубы (местные отсосы газов). Для очистки и обезвреживания отработавших газов исп-ся технич.устройства и установки. Это механич.пылеуловители (сухие и мокрые), фильтрацион.установки, пылеосадит.камеры, ультразвук.аппараты, инерцион.пылеуловители. Сокращение выбросов вред.в-в в атмосферу производится путем установки фильтров на вытяжные трубопроводы.

8.Виды  и состав  загрязняющих веществ на спец  участках.Отделение топливной аппаратуры  - Бензин, керосин, дизельное топливо, ацетон, бензол, ветошь

Участок вулканизации - Минеральная  и резиновая пыль, сернистый ангидрид, пары бензина

Участок окраски (малярный) - Пыль минеральная и органическая, пар-растворителей и аэрозоли красок, загрязненные сточные воды

Участок мойки - Пыль, щелочи, поверхностно-активные синтетические  вещества, нефтепродукты, растворяемые кислоты, фенолы

Бензин предстaвляет сoбoй смесь углевoдoрoдoв, сoстoящих в oснoвнoм из предельных 25-61 %, непредельных 13-45%, нaфтенoвых 9-71 %, aрoмaтических 4-16 % углевoдoрoдoв с длинoй мoлекулы углевoдoрoдa oт C 5 дo C 10 и числoм углерoдных aтoмoв oт 4-5 дo 9-10 сo средней мoлекулярнoй мaссoй oкoлo 100Д. Тaк же в сoстaв бензинa мoгут вхoдить примеси - серo-, aзoт- и кислoслoрoдсoдержaщих сoединений.

В зависимости от химического  состава и способа переработки  нефти, из которой получен керосин, в его состав входят:

предельные алифатические  углеводороды — 20—60 %

нафтеновые углеводороды 20—50 %

бициклические ароматические 5—25 %

непредельные углеводороды — до 2 %

примеси сернистых, азотистых  или кислородных соединений.

Дизельное топливо - получается путем перегонки сырой нефти. Определенный вид топлива получается при смешивании гидроочищенной и прямогонной фракции. Состав и свойства каждого вида дизельного топлива регламентируется соответствующим ГОСТом.  В его состав входят сернистые соединения, сера.

Ацетон - органическое  соединение,  образующееся  при сухой перегонке  уксуснокислых солей, а также, на ряду с прочими продуктами, при  сухой перегонке дерева и многих других органических веществ.Бензо́л (C6H6, PhH) — органическое химическое соединение, бесцветная жидкость с приятным сладковатым запахом. Простейший ароматический углеводород.

Поверхностные стоки с  территорий транспортных предприятий  содержат жидкие нефтепродукты, остатки  моющих, дезинфицирующих, антиобледенительных и противогололедных реагентов, формовочных смесей, растворов, используемых в металлообработке, отработанные электролиты аккумуляторных батарей, продукты разрушения искусственных покрытий и износа шин. Сточные воды содержат жидкие токсичные вещества: бензол, ацетон, кислоты, щелочи, растворенные металлы (алюминий, бериллий, хром и др.), нефтепродукты.

Минеральная пыль, образующаяся при пескоструйной очистке, содержит свободную двуокись кремния. Поэтому  пескоструйные работы нужно вести  в специальных камерах, которые  должны быть тщательно герметизированы. Наибольший объем выделения минеральной  пыли связан с износом покрытий дорожных одежд ( щебеночных, гравийных) - в результате выбивания колесами автомобиля из покрытия отдельных щебенок в сухой период года, сметания мелких частиц с покрытий ветром и воздушными вихрями при движении транспортных средств или смывания их водой. Для усовершенствованных покрытий наиболее характерен износ от истирания их поверхности шинами.

Резиновая крошка представляет собой продукт переработки отходов  различных резинотехнических изделий  и пришедших в негодность автомобильных  покрышек. Автопокрышки являются основным сырьем для производства резиновой  крошки, так как более 50% вырабатываемой в мире резины используется в производстве автомобильных шин.

Сернистый ангидрид, серы двуокись, оксид серы (IV) SO2, бесцветный газ с характерным резким запахом.Пары бензина, состоящие из его мельчайших капелек, вредно влияют на всю дыхательную систему, постепенно отравляя организм. [1] Пары бензина токсичны, в 2 7 раза тяжелее воздуха и поэтому располагаются в нижней части помещений экстракционного цеха. [2] Пары бензина, смешанные в определенной пропорции с воздухом, образуют горючую смесь, которая подается в цилиндры двигателя.

Растворители красорк.

Растворитель используют в красках для снижения вязкости, что способствует удобству нанесения. Используемый растворитель напрямую зависит  от природы связующего вещества. В  качестве растворителей используются вода, масла, спирты, кетоны, эфиры и  иные углеводороды.