Расчет сетевого района

 

 

 

 

Для рассматриваемого примера в сети 220 кВ удаленным будет узел 3, следовательно, должно выполняться условие

 

Для остальной  сети центром питания являются шины 110 кВ подстанции 3. На данной подстанции должны быть установлены автотрансформаторы, имеющие устройство для регулирования напряжения под нагрузкой. Удаленными в нормальном режиме будут являться узлы 2 и 1(узел 1 – точка раздела мощностей или точка потокораздела).

 

Потери напряжения от узла B до узлов 1 и 2 равны, %:

Все потери напряжения меньше допустимых 15 %.

При отключении линии 3 - 1 удаленным будет узел 2:

При отключении линии 3-1 суммарные потери напряжения до удаленного узла 1

Третий вариант конфигурации сети

; .

Экономическая плотность тока для  сталеалюминиевых проводов при  4944 ч равна 1,1 А/мм². Экономическое сечение будет равно, мм²

Поэтому следует выбрать провод марки АС-240/32, так как на напряжение 220 кВ, минимальное сечение 240

Результаты остальных  расчетов сведены в табл. 7.3

 

 

 

 

Таблица 7.3 – Выбор сечений проводов ЛЭП на участках сети варианта 1

Линия	Количество цепей	МВ∙А	Uном , кВ	Imax, A	Марка провода	Iдоп, А	Iпав, А	Отключение линии
B – 3	1 + 1	89+j35.256	220	125,61	АС-240/32	610	251,222	одна  B - 3
3 - 5	1+1	11+j4.285	110	30,980	АС-70/11	265	61,9608	3 – 5
3 - 1	1+1	61+j24.195	110	172,21	АС-185/29	510	344,432	3 - 1
1 – 2	1+1	28+j11.151	110	79,093	АС-95/16	330	158,187	1 - 2
4 – 4’	1+1	41+j16.25	110	57.87	АС-240/32	610	115,74	4 – 4’

Проверку выбранных  проводов по нагреву данной сети необходимо провести для одного послеаварийного режима

Отключение  одной линии на участке B - 3. Этот режим характеризуется увеличением тока, протекающего по оставшейся в работе линии B - 3, в два раза по сравнению с нормальным режимом.

Сравнение токов  послеаварийных режимов для каждой линии с допустимыми по нагреву показало, что для каждого участка сети , следовательно, все марки проводов выдерживают нагрев длительно протекающими токами.

Результаты расчета  потерь напряжения для остальных  участков третьего варианта сети  сведены в табл. 7.4.

Таблица 7.4 – Результаты расчета потерь напряжения сети варианта 3

Линия	Uном, кВ	F, мм2	l, км	r0, Ом/км	x0, Ом/км	Нормальный  режим			Послеаварийный режим
						Р, МВт	Q, Мвар	U,%	Р, МВт	Q, Мвар	U,%	Отключена линия
B – 3	220	240	37.5	0,118	0.435	89	35,25	1,001	89	35,25	2,002	B – 3
3 - 5	110	70	30	0.422	0.444	11	4,285	0,811	11	4,285	1,622	3 - 5
3 - 1	110	185	37.5	0.159	0.413	61	24,19	3,051	61	24,19	6,102	3 - 1
1 – 2	110	95	45	0,301	0,434	28	11,15	2,467	28	11,15	4,934	1 – 2
4 – 4’	220	240	45	0,118	0,435	41	16,25	0,553	41	16,25	1,103	4 – 4’

 

Для рассматриваемого примера в сети 220 кВ удаленным  будет узел 3, следовательно, должно выполняться условие

 

Для остальной  сети центром питания являются шины 110 кВ подстанции 3. На данной подстанции должны быть установлены автотрансформаторы, имеющие устройство для регулирования напряжения под нагрузкой. Удаленными в нормальном режиме будет являться узел 2

 

Потери напряжения от узла 3 до узла 2 равны, %:

Во всех послеаварийных режимах потери напряжения не превышают допустимых значения.

В результате можно констатировать, что выбранные марки проводов воздушных линий электропередачи  удовлетворяют условиям работы как  но<span class="dash041e_0441_043d_043e_0432_04