Паровий двигун

Малюнок 1.5 – Парова машина подвійної дії

     Крім  того Уатт зробив ще кілька удосконалень, що остаточно перетворили пароатмосферную машину в парову. У 1768 році він подав прохання про патент на свій винахід. Патент він одержав, але побудувати парову машину йому довго не вдавалося. І тільки в 1776 році парова машина Уатта була, нарешті, побудована й успішне пройшла іспит. Вона виявилася вдвічі ефективніше машини Ньюкомена.

     У 1782 році Уатт створив нову чудову машину - першу універсальну парову машину подвійної дії. Кришку циліндра він  оснастив винайденим незадовго до того сальником, що забезпечував вільний рух штока поршня, але запобігав витоку пари з циліндра. Пара надходила в циліндр поперемінно те з однієї сторони поршня, то з іншої. Тому поршень робив і робітник і зворотний хід за допомогою пари, чого не було в колишніх машинах. Оскільки в паровій машині подвійної дії шток поршня робив що тягне і штовхає дію, колишню приводну систему з ланцюгів і коромисла, що реагувала тільки на тягу, довелося переробити. Уатт розробив систему зв'язаних тяг і застосував планетарний механізм для перетворення зворотно-поступального руху штока поршня в обертальний рух, використовував важкий маховик, відцентровий регулятор швидкості, дисковий клапан і манометр для виміру тиску пари.

     Запатентована Уаттом "ротативна парова машина" спочатку широко застосовувалася для приведення в дію машин і верстатів прядильних і ткацьких фабрик, а пізніше й інших промислових підприємств. Таким чином, парова машина Уатта стала винаходом століття, що положили початок промислової революції. У 1785 році одна з перших машин Уатта була встановлена в Лондоні на пивоварному заводі Семюела Уитбреда для розмелювання солоду. Машина виконувала роботу замість 24 коней. Діаметр її циліндра дорівнював 63 див, робочий хід поршня складав 1,83 м, а діаметр маховика досягав 4,27 м. Машина збереглася до наших днів, і сьогодні її можна побачити в дії в сиднейском музеї "Пауерхауз". Двигун Уатта годив для будь-якої машини, і цим не сповільнили скористатися винахідники саморушних механізмів.тів умер.

      ВИСНОВОК 

     В даному звіті, я більше дізнався про парові двигуни. Ідеї великих вчених,як вони розробляли ці машини, та скільки користі принесли на виробництві та людям. Паровий двигун був початком відкриттів різноманітних машин, та двигунів. Також скільки користі приносили на затоплених шахтах, на підприємствах. Наприклад в ті часи шахти затоплювалися, а воду викачувати не було кому. На мою думку це й призвело до таких відкриттів як зараз.

      СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 

     1. К.С. Шестопалов Пристрій, технічне  обслуговування парового двигуна.  Навчальний посібник. Москва. Видавництво ДОСААФ. 1990.

     2.Двигуни  внутрішнього згоряння, т. 1-3, Москва .. 1957.

     3. Винахід  двигунів, Москва. 1968.

     4. Фізика 8 клас, Москва. Видавництво Дрофа. 2002.

     5. Велика енциклопедія Кирила і  Мефодія 2001, винахід парових  двигунів.

     6. Великий довідник школяра  11 класів. Москва. Видавництво Дрофа. 

     2001.

     7. http://www.sch57.msk.ru:8101/collect/smnewton.htm

     8. http://www-history.mcs.st-and.ac.uk/ ~ history / Mathematicians / Newton.html