Расчет редуктора

4.6.Геометрический  расчет 

Диаметр делительной  окружности большей звездочки 

;

1. Геометрическая характеристика зацепления

                             

2. Диаметр нагруженной окружности

 

3. Диаметр окружности впадин

,

 

4. смещение центров дуг впадин

.

5. Половина угла заострения зуба
6. Угол впадины зуба
7. Радиус закругления головки зуба

;

5. РАСЧЕТ РЕДУКТОРА

 

5.1 Быстроходный  вал-шестерня

Диаметр концевого  участка вала

 

Принимаем d=25 мм

Выбираем соответствующие значения:

d	25..30
T	2.2
R	2
f	1

Диаметр подшип. шейки, буртика подшип.

Диаметр под  уплотнение из резиновой манжеты:

_{. По найденному  значению   с  учетом рекомендаций  по выбору типа  подшипников принимаем  конические роликоподшипники  7209А ГОСТ 27365-87.}

_{Выбираем  подшипник:}

dn	D	B	r	r1
30	62	16	1,5	0,8

 

Толщина стенки редуктора:

5.2. Тихоходный  вал и шестерня

 

_.

Принимаем значение 45 мм

 

_{Геометрические  размеры насадного зубчатого колеса:}

 

Шпонка для  насадного колеса:

di	bxh	Глубина		sx450
		t1	t2
50..58	16x10	6	4.3	0.25…0,4

 

Параметры шпоночного соединения. Проверка прочности по напряжению смятия на плоских участках боковых граней

 

Проверка шпонки:

 

Подшипники:

d	D	B	r	r1
50	90	20	2	1

 

 

5.3. Манжеты резиновые

 

dn=30	D=52	h=10
dn=50	D=70	h=10

 

Торцевые крышки подшипников выбираем из стандартных.

 

5.4. Зазор  между корпусом и колесом:

 

5.5. Шпонки  и концевые участки:

 

Шпонка на вал-шестерню:

8х11х28

t1/t2 = 8/3.3

s=0.25x0,400

 

l=42 мм

 

 

Перерасчет:

l=28 мм

 

Шпонка на вал  колеса

12х8

t1/t2 = 5/3,3

s=0.25x450

 

5.6 Крышка  редуктора: 

 

Стяжной болт:

 

Фланец:

_;

 

Толщина фланца:

б_ф=(1,5..1,75)б=9..11;

Принимаем

б_ф=11

 

Фундаментный  болт:

 

Кол-во фундаментных болтов

Т.к. a_w<250 => z_ф=8

 

Проушини для  транспортировки:

D=(3..4)б=18..24

D=25

 

Параметры пробки-отдушины:

d	d1	d2	D	h	L	a	h1	h2	a1
М12х1,75	12	20	32	40	12	5,5	29	24	13

 

Для торцевой крышки принимаются размеры

144х126. 4 отв. М8

 

6. Смазка  и охлаждение деталей и узлов  привода.

 

Выбор сорта  масла для редукторных передач  и подшипников.

Для зубчатой передачи принимаем смазку погружением причем уровень масленой ванны выбираем таким, чтобы  колесо погружалось в неё как минимум на половину ширины венца  .

Требуемая кинематическая вязкость масла 

Для зубчатой  передачи

 Чему соответствует  кинематическая вязкость 

Выбираем масло  индустриальное Н-50А ГОСТ 20799-89

Контроль уровня масла в редукторе осуществляется маслоуказателем с метрической  резьбой М.Периодическая замена масла в корпусе производится через масло спускное отверстие, которое закрыто цилиндрической пробкой с метрической резьбой М   Так как окружные скорости значительно меньше     подшипники редуктора не могут в достаточной мере смазываться тем же жидким маслом И-50А, смазка подшипников редуктора может осуществляться пластическим смазочным материалом. Поэтому для смазки подшипников тихоходного вала используем Литол-24 ГОСТ 21150-87. Он заполняет 2/3 свободного объема подшипниковых гнезд.

 

 

 

 

                             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                          Литература

  1.П.В.Дунаев,О.П.Леликов.Детали  машин. Курсовое проектирование  М.Высшая школа,1984.с335.

2.Шевченко С.В.Детали  машин. Расчёты, конструирование,  задачи: Учебное пособие для машиностроения  спец. ВУЗов. Луганск: ВУГУ, 2000-787с.

3.Детали машин  Атлас конструкций(под ред. Д.Н.Решетова)- Машиностроение 1988-370с.

4. Решетов Д.Н.Детали  машин.- М: Машиностроение,1989-469с.

5.Черновский  С.А. Снегарев Г.А.и др.Проектирование  механических передач: Учебно-справочное  пособие- М: Машиностроение,1984-563с.

6.Анурьев В.И.  Справочник конструктора-машиностроения  в 3т М: Машиностроение 1978;1-728с; 2-559c; 3-557с.

7.Н.В.Киркач.Р.А.Баласанян.Расчёт  и проектирование деталей машин.  М.Высшая школа 1988; с 140

              Ивочкина