Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Июня 2013 в 12:43, курсовая работа
Потреба в дизельному паливі, як і в бензині, дуже велика. Достатньо зазначити, що середня витрата його, наприклад, для автомобіля МАЗ-500 — 24 л на 100 км пробігу, для автомобіля КрАЗ — 55 л на 100 км пробігу, а витрати на придбання палива становлять 8...10 % собівартості перевезень. Оскільки намітилася тенденція переведення автомобілів на дизельне паливо, його значення для нашої країни зростатиме з року в рік.
Дизельні двигуни дуже поширені в усіх галузях економіки: їх установлюють на тракторах, самохідних шасі, автомобілях. Основні їхні переваги над карбюраторними — висока економічність. Дизельне паливо дешевше за бензини, а витрати його на 30...40 % менші, надійність при експлуатації машин вища, пожежонебезпечність нижча.
ВСТУП 6
ОСНОВНА ЧАСТИНА 7
РОЗДІЛ 1. АНАЛІЗ ІСНУЮЧИХ МЕТОДІВ ВИРОБНИЦВА БУТЕНУ.........7
РОЗДІЛ 2. ФІЗИКО – ХІМІЧНІ ОСНОВИ ПРОЦЕСУ ДЕГІДРУВАННЯ . БУТАНУ……………………………………...........................................................10
РОЗДІЛ 3. ОПИС ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СХЕМИ ОДЕРЖАННЯ БУТЕНУ….13
РОЗДІЛ 4. МАТЕРІАЛЬНИЙ БАЛАНС РЕАКТОРУ ДЕГІДРУВАННЯ . .БУТАНУ………………………………………………………………………………17
РОЗДІЛ 5. ОБҐРУНТУВАННЯ І ВИБІР ОСНОВНОГО РЕАКТОРА . ДЕГІДРУВАННЯ БУТАНУ…………...……………………………………………21
РОЗДІЛ 6. ОЦІНКА ЕКОЛОГІЧНОСТІ ВИРОБНИЦТВА БУТЕНУ………..25
ВИСНОВКИ………………………………………………………………………..... 27
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ………………………………................29