I класс - главные дороги и аллеи, по которым
распределяются основные потоки посетителей
объекта; они обычно предусматриваются
как основные маршруты движения по объекту
и воспринимают большие нагрузки от посетителей.
Так, главная аллея в городском парке должна
обеспечить пропускную способность до
400...600 чел./ч в выходные дни; ширина аллеи
должна быть не менее 30 м, а ее конструкция
очень прочной, выполненной из мало изнашиваемых
материалов; покрытия главных аллей и
дорог устраиваются прочными и декоративными
- из плит, камня и др.
II класс - второстепенные
дороги, дорожки, аллеи, предназначены
для соединения различных узлов
объекта и более равномерного
распреде ления посетителей, подведения
их к главным маршрутам движения, пло щадкам
отдыха и спорта, видовым точкам объекта
и другим элементам планировки. Интенсивность
движения по второстепенным дорожкам,
их пропускная способность ниже, чем на
главных. Однако покрытия таких дорожек
должны быть декоративными, так как они
по своим функциям выполняют важную планировочную
роль.
III класс- дополнительные дороги,
дорожки, тропы, служат для соединения
второстепенных планировочных элементов
объекта, играют роль переходов, подходов
к сооружениям, к цветникам, являются «ответвлениями»
от главных и второстепенных маршрутов
движения. Интенсивность движения на дополнительных
дорожках снижается в сравнении с дорожками
первых двух классов. Конструкции и покрытия
таких дорожек делаются упрощенными.
IV класс - велосипедные
прогулочные дороги и тропы,
предусматриваемые обычно в парках
и лесопарках в обособленных
полосах главных аллей и дорог
по специальным маршрутам движения
с целью прогулки, осмотра достопримечательностей,
в ряде случаев, спортивных
соревнований; велодорожки должны
иметь прочные устойчивые конструкции.
V класс - дороги для
конной езды, в экипажах, на санях,
верхом, предусматриваются по специально
проложенным маршрутам движения;
предназначены для прогулок, осмотра
достопримечательностей, занятий конным
спортом; проектируются в больших
парках, лесопарках, спорткомплексах;
должны иметь специальные типы
покрытий.
VI класс - хозяйственные
дороги и проезды, предназначенные
для ограниченного движения автотранспорта,
средств механизации, поливомоечных
машин, для перевозки материалов
и оборудования по текущему
и капитальному ремонту парка,
для подвозки товаров к торговым
точкам и т. п. Конструкции
и покрытия таких дорог устраиваются
из прочных твердых материалов,
выдерживающих большие нагрузки.
Для крупных по площади объектов
характерны все 6 классов аллей
и дорог. Для небольших объектов
- скверов, озелененных участков
перед общественными зданиями
и др.- обычно предусматриваются
садово-парковые дорожки первых
трех классов. По основным и
второстепенным дорогам допускается
эпизодический проезд автотранспорта
и средств малой механизации
по уходу за насаждениями. Каждому
классу дорог соответствуют свои
габариты- протяженность и ширина. Ширина
садово-парковой дороги играет существенную
роль, поскольку связана с посещаемостью
объекта и интенсивностью движения посетителей.
Для проведения расчетов ширины дорог
принимается во внимание:
- ширина полосы движения
одного человека, которая составляет
по расчётным данным 0,75м при
средней прогулочной скорости
движения в 35...4 5 м/мин;
- «плотность потока»
посетителей.
На главных аллеях, в парках,
плотность потока посетителей
в среднем составляет до 0,5чел./м2.
По тротуарам на улицах и проездах плот-ность
пешеходов составляет до 0,7 чел./м (пороговая).
При плотности до 1,,,1,5чел/м2 пешеходный
поток квалифицируется как толпа, а более
- 1,5чел./м2, как давка. В разделительных
полосах главных аллей в парках проектируют
цветники или растительные группировки
декоративных кустарников, обрамленные
участками газона. По внешним границам
парковой аллеи предусматривают "запады"
для установки скамеек, урн, светильников.
В ряде случаев "запады" проектировщиками
не предусматриваются, и тогда полосы
для размещения оборудования проектируют
с учетом общей ширины дороги: её ходовая
часть увеличивается в соответствии с
шириной полосы под оборудование. Важное
значение имеет величина пропускной способности
садово-парковых аллей и дорог, особенно
I и II классов, в связи с интенсивностью
движения посетителей. Дороги и площадки
должны вместить в себя расчётное количество
посетителей объекта. Поэтому важно рассчитать
габариты дорог и площадок. Пропускная
способность дорог и аллей определяется
исходя из единовременной емкости объекта,
которая рассчитывается на посещаемость
в выходной день в час пик - 11...12 час дня.
Общая ширина дороги рассчитывается по
формуле
Посещаемость объекта в час
пик рассчитывается исходя из установленных
нормативов режима пользования объектом,
численности проживающего населения
в жилом районе (городе).1 Площадки
в садах и парках имеют определённое
назначение, используются посетителями
в различных целях и подразделяются
на следующие категории (классы):
- площадки тихого отдыха,
группового, одиночного, для тихих
игр посетителей разных возрастов,
в том числе для созерцания
пейзажей;
- площадки активного, "шумного",
отдыха - семейного или коллективного,
группового, площадки для игр,
для пикников, зрелищ, проведения
массовых мероприятий;
- детские площадки различного
возрастного состава: первичные,
для дошкольников, для младших
школьников, для старшего школьного
возраста и молодежи;
- спортивные площадки: футбольные
поля, для игры в гольф, для
волейбола и баскетбола, тенниса,
гандбола, городков, специальные площадки
для игры в шахматы и шашки;
- хозяйственные площадки,
предназначаемые для установки
передвижных служебных помещений,
бытовок, раздевалок, хранения оборудования
и инвентаря; площадки для контейнеров
с мусором; площадки для складирования
компоста, удобрений; площадки для
прикола посадочного материала;
площадки, занятые теплицами и
т. п.
Все площадки имеют различные типы
конструкций и покрытий в зависимости
от нагрузок на поверхности, посещаемости,
интенсивности движения, частоты
проводимых мероприятий.
Основные материалы, используемые
при строительстве дорожек и
площадок
Материалы и их свойства
При строительстве садово-парковых
дорожек и площадок применяются
как естественные, природные, материалы,
так и искусственные, в основном
отходы промышленности. Строительство
дорожек и площадок требует больших
затрат труда и материалов. Так, на
1 га дорог в парке требуется
до 3 тыс. кубометров песка, щебня и
других компонентов. Большое значение
имеет изыскание местных ресурсов
для строительства дорожек и
площадок, использование остатков строительного
мусора, излишков грунта от земляных работ.
Для выбора и применения материалов
для дорожного строительства
в садах и парках необходимо учитывать
их физико-химические свойства. Горные
породы по прочности, или способности
сопротивляться механическим воздействиям,
различаются по пяти классам прочности:
-1 и II классы — крепкие и
очень крепкие - кварциты, граниты,
порфиры, базальты, доломиты, плотные
известняки; предел их прочности
от 6 до 100 МПа; применимы для всех
типов дорожных одежд;
- III класс — средней
крепости - те же породы, но затронутые
выветриванием, а также такие,
как каменистые сланцы, известняки,
песчаники. Эти виды широко
применяются при устройстве дорожных
оснований, предел прочности - 60...80 МПа;
- IV класс - мягкие - пористые
известняки, доломиты, известняковые,
железистые, тонкопленочные песчаники;
применяются в виде щебня при
устройстве оснований дорожек
и площадок; предел прочности-40 МПа;
- V класс- очень мягкие- выветренные
изверженные породы, мучнистые, землистые
известняки, слабые песчаники, глинистые
сланцы; применяются только с вяжущими
материалами для устройства оснований
под грунтовые и гравийные покрытия; предел
прочности - 30 МПа.
Объемная масса плотных изверженных
пород в среднем равна 2,5 и выше,
что означает массу 1 м3 породы в 2,5 т.
Щебень из этого камня имеет объемную
массу 1,7, а щебень из известнякового
камня- 1,6. Плотность - это масса единицы
объема абсолютно плотного материала
без наличия пор. Водопоглощение
- это способность материала впитывать
воду при нормальном атмосферном давлении.
Водопоглощение крепких пород составляет
0,5... 1 %; каменных пород второго класса
- 1,5...3 %; третьего класса - 3,5...8 %; четвертого
и пятого классов - 9...15 %. Материалы с высокой
водопоглощающей способностью в чистом
виде не применимы для строительства и
требуют стабилизации путем пропитки
битумом. Морозостойкость - это способность
материала выдерживать резкие перепады
температур, промораживание и оттаивание
без каких-либо признаков разрушения.
Каменные породы считаются морозостойкими,
если они теряют в массе до 5 % первоначального
значения; средней морозостойкости - если
потери составляют до 10 %; низкой - более
10 %; породы четвертого и пятого классов
прочности теряют более 15 % первоначальной
массы. Сопротивление сжатию- это сопротивление
материала, которое определяется предельным
напряжением, возникающим в образце при
разрушающей нагрузке, или пределом прочности;
измеряется в МПа. Сопротивление стиранию
- это способность материала - щебня, гравия-
не изменять свои параметры при максимальных
нагрузках. У крепких пород изнашиваемость
не превышает 5 % от объема; у осадочных-6...7
%; у мягких- 15...20 %. Если гравий имеет изнашиваемость
15 %, то он считается прочным; если свыше
20 % - мягким и свыше 30 % - слабым.
Естественные материалы
К естественным материалам
относят камень, добытый из скальных
пород путем соответствующей
механической обработки - придания
соответствующей формы и размера,
чистки, шлифовки, полировки, получения
щебня и высевок различных
фракций. Горные породы подразделяются
на изверженные и осадочные,
Изверженные породы получились
в результате медленного остывания
расплавленной магмы внутри земной
коры или быстрого застывания
ее на поверхности земли. В
первом случае получились гранит, сиенит,
диорит - кристаллические; во втором случае
- липарит, трахит, андезит, базальт, диабаз
- стекловидные. Осадочные породы - это
разрушаемые изверженные породы под активным
влиянием факторов среды. К осадочным
породам относятся:
- рыхлые обломочные, такие,
как валуны, галечники, естественный щебень,
песок;
- сцементированные обломочные,
такие, как известняки, доломиты,
песчаники, известняковый туф
и различные конгломераты.
- Каменные материалы
для покрытий дорожек и площадок
представлены следующими видами.
- Шашка каменная - грубо
колотый камень, имеющий форму
усеченного конуса или пирамиды,
или камень с двумя обработанными
параллельными плоскостями (верхней
и нижней); применим для мощения
дорожек в сочетании с плиткой,
укрепления откосов, стенок кюветов,
лотков.
- Брусчатка - колотый
камень, близкий по форме к
параллелепипеду, имеющий скошенные
боковые стороны (скос - 5 см); применяется
при устройстве покрытия дорожек
и площадок в сочетании с
плиткой, а также для крепления
откосов, устройства бордюров
по границам площадок, устройства
открытых лотков вдоль дорожек.
- Бортовые камни- гранитные
бруски в форме параллелепипеда, в длину
70...100 см и в сечении- 10x20, 15x30, 20x30 см, имеющие
вертикальную или наклонную лицевую грань;
применимы для устройства сопряжений
дорожек и площадок с газоном.
- Плитка каменная - плоские
прямоугольной или других геометрических
форм бруски толщиной от 5 до 15
см, различной ширины и длины.
Плитка получается из крепких
каменных пород путем машинного
пиления и применима в качестве
покрытий различных видов.
- Бутовый камень - куски
горной породы третьего класса
прочности длиной до 40...50 см, с
массой в 10...20 кг; применим для
кладки подпорных стенок, укрепления
пологих склонов, устройства рокариев;
может быть переработан на плитку с неровными
краями и гладкой нижней поверхностью,
а также в шашку и щебень.
- Валунный камень - грубо
окатанная осадочная порода третьего
класса прочности. Размеры валунов-
10...30 см и более. Валуны встречаются
на северо-западе и в среднеевропейской
части России, по полям и лесным
массивам, куда они были занесены
в ледниковый период. Крупные
камни применимы для декорирования
участков газона, создания рокариев,
укрепления берегов водоемов; булыжники
размером в 10...30 см в диаметре применимы
для укрепления откосов, устройства открытых
лотков.
- Галечник Галечники
и гравий - окатанные обломки горных
пород размером в 10 см и менее,
встречаются в долинах рек,
по берегам озер и морей,
в местах развития ледниковых
отложений; встречаются гравийно-песчаные
отложения, содержащие более 50
% песчаных частиц; гравий может
быть очень мелким (гравийная
мелочь) - до 1 см; мелким - 1...1,5 см; средним
- 2...4 см; крупным - 4...7 см; очень крупным-
7... 10 см (галька); применяются эти
материалы для различного вида
дорожных работ.
- Песок - мелкие окатанные
обломки горных пород, размером
0,1...5 мм, чистые от глинистых примесей;
по гранулометрическому составу
песок подразделяется на тонкий
- 0,1...0,05 мм; мелкий - 0,25...0,1 мм; средний- 0,5...0,25мм;
крупный- и очень крупный- 2... 1мм; чистые
крупно- и среднезернистые пески широко
применимы в дорожном строительстве.
- Щебень - угловатые (остроугольные)
куски горных пород различных
классов прочности. Щебень получают
в результате разрушения таких
пород или специального дробления
в камнедробилках; по гранулометрическому
составу щебень подразделяется
на: высевки- 0,3...0,5см; каменную мелочь-
0,5... 1 см; клинец щебенки- 1...7,5см; мелкий-
1,5...2,5см; средний- 2,5...4 см; крупный— 4...7см.
Щебень прочных пород (марок М-1200...800) применяют
для оснований главных магистральных
дорог; щебень менее прочных (марок М-400...100)
- для других различных классов дорог,
в том числе площадок спортивного типа.
Искусственные материалы
К искусственным материалам
относятся отходы промышленных
предприятий или специально изготовленные
изделия - кирпич и др. Отходы
представлены следующими видами.
Доменные ишаки - побочные продукты,
образующиеся при выплавке чугуна
и стали, в виде крупных кусков,
разбивающихся при ударе на
щебень различных фракций. Материалы
обладают теплоизоляционными свойствами
и способствуют уменьшению промерзаемости
грунта под основанием дороги. В дорожном
строительстве применимы шлаки с кислой
реакцией, то есть бедные известью, что
предохраняет материал от распада и размывания
водой. Котельные шлаки, или гарь, - отходы
от сгорания каменного угля в топках котельных;
лучшая гарь образуется от сжигания жирных
каменных углей; она обладает пористостью
и твердостью, имеет черный цвет; применима
для оснований дорог и площадок, футбольных
полей. Кирпичный бой, или щебень, - отходы
кирпичных заводов, бракованный кирпич,
образующийся при недожоге или пережоге,
и переработанный в камнедробилках в щебень;
наиболее применим красный кирпич однородного
обжига, в состав которого входит до 30
% так называемого "железняка"; недожженный
кирпич, "недокал", легко размокает
и разрушается; в кирпичном щебне допускается
наличие до 15 % "недокала"; в садово-парковом
строительстве применяют кирпичный щебень
(фракция 1...2 см) и кирпичную крошку (фракция
0,01...0,05 см). Кирпич клинкерный и строительный:
а) кирпич-клинкер получается из глины
путем обжига при высоких температурах
и обдуве, обладает высокой прочностью
и применим для дорожных покрытий; б) кирпич
строительный, также получается из глины
путем обжига, меньшей прочности; применим
в ограниченных размерах при устройстве
опорных стенок, дорожек. Черепица - отходы
кровельного производства, используется
в молотом виде (зерна до 1,5 см) в основаниях
спортивных площадок и для покрытий (зерна
до 0,5 см). Пиритовые огарки - отходы химической
промышленности при обработке железного
и серного колчедана; имеют темно-фиолетовый
цвет с розовым оттенком, состоят из окиси
железа на 95...97% и серы на 2...2,5 %; включают
фракции 1...2мм, применимы в качестве добавок
(5...10 %) в специальные смеси для покрытий,
а также в качестве упруго влагоемких
оснований в смеси с опилками при строительстве
спортивных площадок. Зола угольная - отходы
от сгорания каменного угля в топках электростанций;
представляют собой порошок темно-серого
цвета, содержащий мелкие песчаные и пылеватые
частицы; используются в качестве добавок
в специальные смеси для покрытий, что
хорошо фильтрует влагу. Большое значение
имеют вяжущие материалы для придания
инертным материалам в специальных смесях
необходимой сцепляемости частиц и превращения
покрытия в единую массу.