Генеральный план развития города Тверь

4)  Развитие селитебных  зон с учетом роста темпов  строительства и дифференцированного  спроса на жилье различных  типов.

5)  Формирование рациональной  транспортно-планировочной структуры, обеспечивающей разгрузку сложившейся  транспортной сети за счет  развития обходных трасс, магистралей  непрерывного движения, дублеров  перегруженных участков и развития  улично-дорожной сети в районах  новой застройки.

6)  Развитие инженерной  инфраструктуры на основе перехода  на экологически безопасные и  ресурсосберегающие системы водоснабжения, канализования, энергоснабжения и инженерной защиты территории.

7)  Приоритетный учет  природоохранных требований при  разработке проектной функциональной  и инфраструктурной организации  городской территории.

Генеральным планом предусматривается развитие Твери как многофункционального административного, промышленного, транспортного, научного и культурного центра. Рост промышленного производства прогнозируется преимущественно за счет развития машиностроения, стройиндустрии деревообрабатывающей и пищевой промышленности.

Предпосылки развития города в рамках масштабной региональной политики - сравнительно дешевые энергоресурсы, низкая стоимость земли, квалифицированные кадры, что будет способствовать переносу промышленных предприятий из Москвы и развитию объектов обслуживания межрегионального значения.

 

Важнейший аспект вхождения Твери в геоэкономическое пространство - реализация проекта международного аэропорта Мигалово. Факторы, способствующие реализации проекта - принятый Постановлением Правительства статус аэродрома совместного базирования, заинтересованность международных авиакомпаний по использованию Мигалово в системе международных грузовых авиаперевозок. Генпланом предусматривается строительство новой ВПП под углом к существующей - единственный вариант, позволяющий устранить риск возникновения ЧС.

Расчет численности населения Выполненный прогноз, который можно охарактеризовать как «умеренно-оптимистический» определил проектную численность населения города в 440 тыс. чел. на 1 очередь строительства (2015 г.), 450 тыс. чел. на расчетный срок (2025 г.) и до 500 тыс.чел. на перспективу.

На начало 2008 г. жилищный фонд г.Твери составляет 9300 тыс.кв.м, жилищная обеспеченность - около 22 кв.м./чел. Среднегодовые темпы жилищного строительства - около 150 тыс.кв.м общей площади жилых домов.

Технико-экономические показатели принимаются: жилищная обеспеченность -26 кв.м/чел. на 1 очередь строительства и 34 кв.м/чел. на расчетный срок; структура новой жилой застройки - 70 % многоэтажное многоквартирное жилье, 5 % - индивидуальное блокированное и 20 % индивидуальное коттеджное. Плотность жилой застройки намечена по указанным типам 5000, 2400 и 1200 кв.м/га соответственно.

Таким образом, прогнозируется поэтапное увеличение сложившихся темпов жилищного строительства в 2,5 раза; территории для размещения новой жилой застройки (с учетом территорий общего пользования) оцениваются в 3500 га.

Предусматривается компактное территориальное развитие города, обеспечивающее оптимальную коммуникационную доступность районов новой застройки. С учетом градостроительной ценности территории и планировочных особенностей сложившейся городской среды направления территориального развития принимаются:

а) северо-западное направление - масштабное развитие жилой застройки различной плотности в Заволжье и формирование нового общегородского центра на территории выносимой Химбазы. В северной части планировочного района намечено формирование многофункционального комплекса озелененных рекреационных территорий;

б) северное направление - формирование района преимущественно индивидуальной застройки в районе выносимого аэродрома Змеево;

в) северо-восточное направление - территориальное развитие преимущественно индивидуальной застройки в районе Сахарово;

г) восточное направление - наиболее масштабное развитие озелененных и обводненных территорий рекреационного и спортивно-оздоровительного назначения в районе Домниково;

д) юго-западное направление - формирование на базе аэродрома "Мигалово" новой промзоны, логистического комплекса и устройств для обслуживания пассажирских перевозок;

е) южное направление - основное и первоочередное направление развития жилой, преимущественно многоэтажной застройки в продолжение сформированных площадок "Мамулино" и "Южный";

ж) юго-восточное направление - развитие промзоны "Лазурная" по южную сторону от железной дороги и преимущественное развитие общественной застройки вдоль автодорожного обхода.

 В основу проектной  планировочной структуры города  положено сохранение элементов  сложившейся, в том числе исторической, планировки с развитием их  в районах новой застройки.

На проектируемой территории выделены следующие функциональные зоны:

1) Зона жилой застройки включает участки существующей сохраняемой и новой жилой застройки. Новое строительство намечается частично на свободных, частично на реконструируемых территориях. Для нового жилищного строительства проектом предлагается три типа жилья - многоквартирная секционная, индивидуальная блокированная и коттеджная (усадебная) застройка. В жилой зоне размещаются все необходимые для культурно-бытового обслуживания населения учреждения, а также выделяются места для рекреации и спортивных объектов.

Принимается максимальное сохранение сложившейся застройки, то есть отказ от сплошной реконструкции, а также сохранение большинства улиц в существующих красных линиях даже ценой сужения поперечных профилей проектируемых магистралей; ставятся задачи по сохранению и частичному восстановлению историко-культурного потенциала Твери.

2) Зона преимущественно общественной застройки включает следующие основные элементы:

а) зона общегородского административного, образовательного, культурного и торгово-коммерческого центра, функционально развиваемого на базе исторического центра города;

б) зона общественной застройки регионального значения, ориентированной на обслуживание населения города, области и смежных регионов (т.н. "точки роста") -

- узлы в районах пересечений  южного автодорожного обхода  с Волоколамским и Бурашевским шоссе - торгово-коммерческие комплексы, совмещенные с узлами обслуживания транзитного автотранспорта и логистическими комплексами. Узел на пересечении с Санкт-Петербургским шоссе (в районе Дмитрово-Черкассы) - также с развитием досуговой деятельности;

- многофункциональные административно-офисные  центры совмещенные с коммерческой  деятельностью размещаются в  Заволжье в районе выносимой  Химбазы и в южной части города в районе д.Симоново. Требуют особого объемного решения как объекты, формирующие новый центр города;

- выставочно-досуговый комплекс Сахарово с сопутствующим развитием спортивно-оздоровительных объектов (ипподрома и пр.);

- многофункциональный рекреационный  комплекс в районе д.Домниково на базе озелененных и обводненных территорий с развитием спортивных и развлекательных функций;

- индустриальные парки, совмещающие предприятия низкой  санитарной вредности с общественной  застройкой в районе д.Пасынково и аэродрома Мигалово;

- учитывается размещение (вне территории, охватываемой генпланом) спортивно-рекреационных комплексов  Чуприяновка, Кокошки, Гришкино, Большие Борки.

в) зона районных подцентров. Ее элементы формируются во всех существующих и новых районах города;

г) зона объектов социального назначения общегородского значения включает территории сложившихся объектов, а также формирование нового комплекса учреждений здравоохранения и социальной защиты по Сахаровскому шоссе.

3) Зона зелёных насаждений общего пользования. Проектом предлагается:

-  Создание единой системы (каркаса) зеленых насаждений, связывающей  отдельные зелёные массивы между  собой и реализующей богатейшие  ландшафтные возможности города.

- Сохранение особо охраняемых  природных объектов.

Основные общегородские рекреационные зона предусматриваются к формированию в районе Домниково и в северной части Заволжья.

4) Промышленно-коммунальная зона. Проектом предлагается:

Вынос промышленных предприятий из центра города, в первую очередь из береговой зоны р.Волги.

Развитие Лазурной промзоны по обе стороны от железной дороги, формирование новой промзоны в районе Мигалово, территориальное развитие промузлов в периферийных частях Заволжья и Затверечья.

К числу наиболее острых проблем относятся: перегруженность города транзитным автотранспортом, низкая пропускная способность мостов через Волгу, дефицит воды в юго-западной, южной и юго-восточной частях города, недостаточная очистка хоз-бытовых и дождевых стоков, нехватка полигонов бытовых и промышленных отходов, дефицит тепла в Центральном и Пролетарском районах.

Основу проектного транспортного каркаса составляет структура меридиональных и широтных магистралей непрерывного движения, проходящих по обходу центра города. Непрерывность движения обеспечивается как строительством транспортных развязок, так и организацией саморегилируемых пересечений. Учитывается намеченное строительство северного автодорожного обхода скоростной дорогой Москва - Санкт-Петербург, очерчивающего зону активного градостроительного освоения.

Первоочередным является строительство нового автодорожного моста в районе Химбазы, далее намечено строительство совмещенного авто-железнодорожного моста в районе Константиновки, осуществляющего на этом этапе функцию меридионального обхода города).

Предусматривается вынос железнодорожной линии на Васильевский Мох, сокращение числа подъездных ж/д путей к промпредприятиям, пересекающих жилую застройку; продолжение процесса выноса трамвайного движения из центральной части города.

Основные мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры - освоение Медновского и Тьминского водозаборов с общей станцией водоподготовки с выводом из эксплуатации городских артскважин и отказом от освоения Волжского водозабора; разделение хоз-питьевого и технического водоснабжения за счет строительства промпредприятиями технических водозаборов; реконструкция водоводов и теплотрасс в периферийных районах города; деконцентрация полигонов ТБО в пригородной зоне города; вынос склада сухого остатка городских КОС на полигон ТБО, рекультивация золоотвалов; строительство системы доочистки бытовых стоков и сооружений очистки дождевой канализации.

Мероприятия по оздоровлению окружающей среды включают общепланировочные мероприятия по рациональной взаимной организации селитебных и производственных зон, экологическим приоритетам в развитии транспортно-инженерных коммуникаций, развитию городского озелененного каркаса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Концепция развития каждого должна основываться на комплексном, системном, научном подходе к градостроительному планированию территорий и поселений.

При разработке комплексных генпланов городов на первом этапе осуществляется сбор исходной информации для проектирования.

Очень важна последовательность разработки документации территориального планирования, определенная Градостроительным кодексом: от схемы территориального планирования субъекта РФ – к генеральному плану города, правилам землепользования и застройки, проектам планировки отдельных районов.

Формирование обоснований проекта, в составе которых одно из первых мест занимают карты (схемы) ограничений, утверждаемые в составе схем территориального планирования.

До начала проектирования очень важным является наличие региональных и местных нормативов градостроительного проектирования, предусмотренных Градостроительным кодексом, которые в настоящее время отсутствуют в большинстве городов и регионов, что вынуждает проектировщиков при разработке соответствующих документов территориального планирования руководствоваться в значительной степени устаревшими строительными нормами и правилами, разработанными для совершенно других условий осуществления градостроительной деятельности.

Следует отметить, что Градостроительный кодекс предусматривает осуществление подготовки проекта генерального плана лишь с учетом региональных и местных нормативов градостроительного проектирования, а не в качестве основания – как результата инженерных изысканий.

В соответствии с действующим законодательством, полномочия по осуществлению градостроительной деятельности в муниципальных образованиях переданы соответствующим органам местного самоуправления, которые и призваны осуществлять реализацию генплана.

 

Список используемых источников:

 

1) Градостроительный кодекс 2014 г.

2)  СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских  и сельских поселений»

3) Владимиров В.В. Управление  градостроительством и территориальным  развитием. – М.: Отдел информационно-издательской  деятельности РААСН, 2000.

4) http://www.tver.ru

5) http://tverigrad.ru

6) http://www.tztver.ru

7) http://archtoropets.ru