Аренда транспортных средств

В-третьих, арендодатель обязан оказать арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного  средства, которые должны обеспечить его нормальное и безопасное использование (ст. 636 ГК). При этом члены экипажа  являются работниками арендодателя и в любом случае подчиняются  его распоряжениям, даваемым во исполнение данной обязанности (на это указано, например, в ст. 206 КТМ). Расходы на содержание экипажа (заработная плата, провиант, питьевая вода, спецодежда, консульские  сборы) соответственно также лежат  на арендодателе, если иное не предусмотрено  договором.

В-четвертых, арендодатель обязан следовать указаниям арендатора, даваемым в целях коммерческой эксплуатации транспортного средства. Коммерческая эксплуатация - это деятельность, прямо  или косвенно направленная на получение  арендатором доходов путем использования  транспортного средства и не обремененная при этом заботами об обеспечении  его технической исправности. Другими словами, вопросы рентабельности эксплуатации транспортного средства ложатся на арендатора, а вопросы технического использования - на арендодателя. К коммерческой эксплуатации относятся, например, рассмотрение и одобрение способа размещения груза, его загрузки и выгрузки, контроль за рациональным использованием времени при этом, выбор оптимального маршрута следования транспортного средства, времени и места выезда и стоянки, переговоры с контрагентами, портовыми, таможенными, санитарными службами. Если указания арендатора невозможно исполнить вследствие требований безопасной эксплуатации транспортного средства, работники арендодателя вправе их не выполнять.

В-пятых, арендодатель обязан нести ответственность за вред, причиненный  третьим лицам арендованным транспортным средством, его механизмами, оборудованием. Возложение такой обязанности, кстати, императивной по своему характеру, на арендодателя обосновывается тем, что именно он управляет транспортным средством. Освобождение от ответственности либо уменьшение ее размера возможно лишь при возникновении вреда вследствие непреодолимой силы или умысла либо грубой неосторожности потерпевшего. Следовательно, даже если вред возник по вине арендатора, ответственность несет арендодатель. В то же время арендодатель вправе предъявить к арендатору регрессное требование о возврате сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред причинен по вине арендатора (ст. 640 ГК). В данном случае закон устанавливает исключение из общего правила п. 2 ст. 1064 ГК, согласно которому вина причинителя вреда презюмируется.

В-шестых, именно арендодатель, если иное не предусмотрено договором, обязан за свой счет страховать транспортное средство и (или) ответственность за ущерб, который может быть причинен в связи с его эксплуатацией  в случаях, когда такое страхование  является обязательным в силу закона или договора (ст. 637 ГК).

Обязанности арендатора по договору аренды транспортного средства с экипажем характеризуются следующими чертами. Арендатор обязан⁵:

- использовать транспортное средство в соответствии с условиями договора и назначением транспортного средства;

- своевременно вносить арендную плату (фрахт). Осуществление этой обязанности не поставлено в зависимость от эффективности использования транспортного средства; более того, даже когда пригодное транспортное средство непроизводительно простаивает, арендатор обязан вносить арендную плату. Причем при просрочке уплаты арендной платы свыше 14 дней в торговом мореплавании и 15 дней - во внутреннем водном плавании арендодатель имеет право в одностороннем порядке отказаться от договора без предварительного предупреждения арендатора, изъять судно и взыскать с арендатора убытки, причиненные просрочкой (ст. 208 КТМ, ст. 65 КВВТ). Это является исключением из общего правила ст. 619 ГК о том, что арендодатель должен предварительно предупредить арендатора о намерении расторгнуть договор, которое будет производиться только при невнесении арендной платы более двух раз подряд и только в судебном порядке;

- нести расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов, если иное не предусмотрено договором (ст. 636 ГК).

- возместить арендодателю убытки, вызванные гибелью или повреждением транспортного средства, если арендодатель докажет, что они произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды. В то же время риск случайной гибели или повреждения транспортного средства лежит на арендодателе, если иное не предусмотрено договором (ст. 639 ГК);

- по истечении обусловленного срока вернуть транспортное средство. Для некоторых видов транспорта, учитывая их особенности, в практике делового оборота устанавливается дополнительное, льготное время для возврата. Например, в связи с трудностями возврата судна в последний день из-за возможных задержек в последнем рейсе к основному сроку возврата судна добавляется дополнительное время (марджин). Оплата пользования судном в этот период производится по рыночной ставке фрахта, если она больше размера арендной платы (ст. 204 КТМ). Кроме того, в этом случае арендодатель вправе потребовать возмещения убытков⁶.

2 Отдельные виды договоров  аренды транспортного средства

2.1 Классификация договоров  аренды транспортного средства

При аренде с экипажем ответственность  за вред, причиненный транспортным средством, несет собственник-арендодатель, а при аренде без экипажа - арендатор.

По договору аренды транспортного  средства с экипажем (фрахтования  на время) арендодатель (фрахтовщик) предоставляет  арендатору (фрахтователю) транспортное средство за плату (фрахт) во временное  владение и пользование и оказывает  своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации (ст. 632 ГК). В торговом мореплавании договор аренды транспортного средства (судна) с экипажем именуется тайм-чартером (ст. 198 КТМ), в противопоставление обычному договору фрахтования, т.е. договору перевозки (ст. 787 ГК, ст. 115 КТМ).

Оказание услуг по управлению транспортным средством и по его  технической эксплуатации придает  данному договору аренды черты подряда  или возмездного оказания услуг (гл. 37, 39 ГК). Однако оснований для  признания данного договора смешанным (п. 3 ст. 421 ГК) нет, потому что он прямо  урегулирован Гражданским кодексом. Применение к договору аренды транспортного  средства с экипажем норм о возмездном оказании услуг или о подряде  возможно только по аналогии.

Договор аренды транспортного  средства с экипажем следует отличать от договора перевозки. В первом случае транспортное средство передается во владение и пользование на определенный срок без обозначения конкретного  груза, подлежащего перевозке на нем. Во втором - целью договора является именно перевозка груза, без передачи правомочий владения и пользования  транспортным средством. Нередко арендатор  по договору аренды транспортного средства с экипажем как раз и выступает  перевозчиком по договорам перевозки, заключенным с третьими лицами⁷.

В общем виде договор аренды транспортных средств с экипажем представлен на рисунке 1.

Рисунок 1 – Договор аренды транспортных средств с экипажем⁸

Арендатор имеет права  и несет обязанности покупателя арендованного имущества, за исключением обязанности уплатить покупную цену. В частности арендатор вправе напрямую предъявить непосредственно продавцу требования в отношении качества и комплектности имущества и т.п.

По договору аренды транспортного  средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг  по управлению им и его технической  эксплуатации (ст. 642 ГК). В торговом мореплавании договор аренды транспортного  средства (судна) без экипажа именуется  бербоут-чартером (ст. 211 КТМ).

Специфика договора аренды транспортного средства без экипажа  состоит в том, что его предметом  будет транспортное средство, используемое по своему прямому назначению. Например, сдача автобуса под размещение в  нем придорожного кафе не предполагает его эксплуатацию как транспортного  средства, не подпадает под регулирование  транспортного законодательства и  поэтому является обычной арендой, а не арендой транспортного средства. Кроме того, в литературе предлагается считать критерием то, что в договоре аренды транспортного средства требуется помощь профессионального экипажа для управления и технической эксплуатации; поэтому, например, аренда автомобиля, управляемого и технически эксплуатируемого самим арендатором, не нуждается в правовом регулировании нормами о договоре аренды транспортного средства и вполне "покрывается" общими правилами о договоре аренды либо нормами о договоре проката. На наш взгляд, данная точка зрения противоречит ст. 645 ГК, прямо допускающей, чтобы арендатор своими силами осуществлял управление арендованным транспортным средством и его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую. Поэтому договор аренды автомобиля, в ходе исполнения которого арендатор сам управляет машиной, является договором аренды транспортного средства без экипажа (как договором аренды отдельного вида имущества). В случае если данное соглашение одновременно отвечает признакам договора проката, оно будет считаться также договором проката (как отдельным видом договора аренды)⁹.

Схема договора транспортных средств без экипажа представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Договор аренды транспортного средства без экипажа¹⁰

Договор аренды транспортного  средства как с экипажем, так и без него - взаимный и возмездный. Как следует из формулировок ст. 632, 642 ГК, он является реальным (в отличие от классической аренды). По-видимому, это связано с реальным характером договоров перевозки, исполняемых на транспортных средствах, являющихся предметом договоров аренды транспортного средства. В то же время формулировки ст. 198, 211 КТМ позволяют заключить, что тайм-чартер и бербоут-чартер являются консенсуальными договорами.

2.2 Правовое регулирование договора аренды транспортного средства с экипажем

Правовое регулирование  договора аренды транспортного средства имеет определенную специфику. В  ст. 641 и 649 ГК установлено, что транспортными  уставами и кодексами могут быть установлены иные, помимо предусмотренных  § 3 гл. 34 ГК, особенности аренды отдельных  видов транспортных средств. Слова "иные" и "помимо" означают, что  правила транспортных уставов и  кодексов применяются наряду с правилами  § 3 гл. 34 ГК, т.е. не могут содержать  изменяющие Гражданский кодекс нормы  и не имеют перед ним приоритета. В остальном коллизионные вопросы решаются в общем порядке, рассмотренном в § 1 настоящей главы.

Таким образом, например, договор  небытового проката речного самоходного судна должен регулироваться в следующей последовательности:

1) нормами Гражданского  кодекса о договоре проката;

2) нормами Гражданского  кодекса об аренде транспортных  средств и нормами Кодекса  внутреннего водного транспорта  об аренде судов, при условии  их непротиворечия соответствующим нормам Гражданского кодекса;

3) общими положениями  Гражданского кодекса об аренде;

4) общими положениями  Гражданского кодекса о договорах; 

5) общими положениями  Гражданского кодекса об обязательствах;

6) общими положениями  Гражданского кодекса. Каждый  последующий уровень правового  регулирования действует субсидиарно, т.е. лишь постольку, поскольку соответствующая норма не находится на предыдущем уровне.

Понимание этого алгоритма  важно, например, при решении вопросов о распределении обязанностей по проведению ремонтов или допустимости совершения распорядительных действий в отношении арендованного транспортного  средства.

Нормы о договоре аренды транспортного средства содержатся в ст. 60-65 КВВТ и ст. 198-224 КТМ. Остальные  транспортные уставы и кодексы данных положений не содержат. В частности, вопреки ожиданиям цивилистов, молчит на этот счет новый УАТ от 8 ноября 2007 г. Спорным остается вопрос о том, имеет ли ст. 104 ВК в виду аренду транспортных средств, говоря о воздушном чартере. Однако, учитывая то, что никаких иных норм о воздушном чартере Воздушный кодекс не содержит, данный вопрос лишен практического смысла: договор аренды воздушного судна целиком подчинен Гражданскому кодексу. Аналогичный вывод следует сделать в отношении встречающихся в ст. 94 и 99 УЖТ упоминаниях об аренде вагонов.

Объем прав арендатора по договору аренды транспортного средства включает правомочия владения и пользования. Даже при аренде транспортного средства с экипажем работники арендодателя, управляя транспортным средством, осуществляют владение им в чужом интересе (арендатора), а не в интересе своего работодателя. В полной мере арендатор получает правомочие пользования транспортным средством, которое может эксплуатироваться для указанных в соглашении целей или в соответствии с его назначением (перевозка собственных работников и грузов либо заключение в качестве перевозчика договоров с третьими лицами).

Элементы договора аренды транспортного средства. В определении  договора аренды транспортного средства нет специальных указаний на статус сторон. Таким образом, по общему правилу как арендодателем, так и арендатором могут быть все субъекты гражданского права. Однако нельзя забывать, что транспортное средство, а в ряде случаев и осуществляемая с его эксплуатацией деятельность (например, перевозка токсичного топлива) характеризуются повышенной опасностью. В таких случаях стороны по договору, управляющие транспортным средством и технически эксплуатирующие его, должны отвечать ряду публично-правовых требований (в части лицензирования, сертификации и аттестации, статуса эксплуатанта), содержащихся в специальном законодательстве. Если иное не предусмотрено договором, арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду на условиях договора аренды транспортного средства с экипажем или без экипажа (ст. 638, 647 ГК, ст. 202, 215 КТМ). Как видим, эта норма является исключением из общего правила о необходимости согласия арендодателя на сдачу имущества в субаренду (п. 2 ст. 615 ГК). Условия субаренды транспортного средства предопределены договором его аренды. В частности, срок субаренды не должен превышать срока аренды. Пользование арендованным транспортным средством должно осуществляться субарендатором только в соответствии с его назначением, определенным в договоре аренды. Если использование транспортного средства по договору аренды ограничено географически определенным регионом, то субарендатор не вправе вывести транспортное средство за пределы этого региона. Наконец, договор субаренды должен повторять договор аренды в таком вопросе, как наличие (отсутствие) экипажа.

Предмет договора - транспортное средство любого вида транспорта (гужевого, железнодорожного, автомобильного, воздушного, внутреннего водного, морского и  космического), способное к перемещению  в пространстве. Сюда относятся автомобили (грузовые, легковые, автобусы и т.д.), локомотивы, морские, воздушные суда, суда внутреннего плавания, лодки, яхты, катера, паромы, гужевой транспорт. Трубопроводный транспорт не может быть предметом аренды транспортного средства, так как в пространстве перемещается не он, а груз. Его аренда считается арендой сооружения. Транспортное средство не обязательно должно быть самоходным, нов любом случае должно быть способно управляться людьми. Так, буксируемое морское судно (ст. 7 КТМ) не теряет способности быть предметом договора аренды по правилам § 3 гл. 34 ГК.