Состояние и тенденция развития судов проектируемого типа

 Коэффициент полноты ватерлиний  можно расчитать по формуле  
α=0,98δ^1/2±0,06 
α+0,06=0,890 
α -0,06=0,782 
Принимаем α= 0,890. 
 
Коэффициент полноты мидельшпангоута можно расчитать по формуле: 
β=1,014δ^1/12±0,004 
β+0,004=0,991 
β-0,004=0,984

Принимаем β=0,991 
 
Получаем:  α= 0,890 и β=0,991. 
 
4.7 Определение удельной погрузочной кубатуры. 
Удельную погрузочную кубатуру можно определить из уравнения вместимости. 
LBH=, где  

δ_тр - коэффициент полноты трюма (0,93-0,97) принимаем равный 0,95. 
µ_гр - удельная погрузочная кубатура

ξ - коэффициент, учитывающий проходы, трапы и места не занятые грузом 
(0,08-0,1) принимаем равный 0,1  
λ - отношение длины  трюмов к длине судна (0,7-0,76) принимаем равный 0,73 
χ - коэффициент, учитывающий объем, занимаемый набором, двойным дном и двойными бортами, в районе трюмов (0,18-0,24) принимаем равный 0,2 
 
Тогда выражаем

µ_гр===1,33 м³/т

4.8 Анализ полученных результатов. 
На основании проведенных расчетов получаем следующие основные характеристики:  
L=85м;    B=16м;    H=7,3м;    T=6м; 
D=6055т;  N=2714 кВт;  α=0,890;   δ=0,72;  β=0,991

И соотношения главных размерений:    
 

5. Разработка эскиза общего расположения. Определение центра тяжести судна. Удифферентовка. 
  5.1 Разработку эскиза общего расположения начнем с раздела судна на отсеки. 
Практическая шпация может быть выбрана по формуле: 
a=0,002L+0,48=0,002·85+0,48=0,650м 
Правила [1] допускают отклонения от этого значения ±0,25% , получаем интервал 
от 0,4875 до 0,8125 м. 
В оконечностях шпация не должна превышать 0,6 м.  Поэтому, целесообразно принять шпацию, равную 0,6 м. 
 
  Форпиковая переборка должна быть непроницаема до палубы надводного борта, и располагаться на расстоянии не менее 5% от длины и не более чем 5% от L+3м. 
получаем длину форпиковой переборки  
l_ф=(4,25-7,25м) 
Выбираем длину форпика 6м, равную 10 шпаций. 
 
Ахтерпиковая переборка расположена на 125 шпангоуте. От форпика в корму размещаем подруливающее устройство, длина отсека 3м. 
Длину машинного отделения, включая топливную цистерну,  принимаем равную 25 шпаций, или 15м. 
 
  Оставшуюся часть трюма отводим под грузовое пространство. 
Грузовое пространство поделим на два трюма. 
1 трюм – 35 шпаций, и 2 трюм – 50 шпаций. 
 
Общее число поперечных переборок – 5.Согласно принятой схеме общего расположения вычерчиваем эскиз на рисунке 5.1. 
С помощью эскиза общего расположения и нагрузки масс определяем положение координат центра тяжести судна по  длине и высоте. Расчет ведем в таблице 5.1.