Реконструкция электротехнического участка на МУ «Автобаза здравоохранения»

Федеральное агентство по образованию СПО Омский колледж отраслевых технологий строительства и транспорта»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине «Экономика отрасли»

 

на тему: «Реконструкция электротехнического участка

на МУ «Автобаза здравоохранения»»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил студент группы 947

                                                                                                         Сизов К.Ю.

Проверил преподаватель

Маркелова. Т. В.

 

 

 

Омск 2008

ВВЕДЕНИЕ

Городской пассажирский транспорт играет особую роль, удовлетворяет не только потребности производства, но также социальные и индивидуальные нужды общества и  каждого человека. В свою очередь он является неотъемлемой частью единой транспортной системой и занимает в ней важное место.

Основной задачей городского пассажирского транспорта является своевременное, качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Организация городских  автобусных перевозок является одной  из основных задач решение которой обеспечивает жизнедеятельность современных городов, распределение объемов перевозок между отдельными видами транспорта и определения роли каждого вида из них должны производиться исходя из следующих требований:

1. Обеспечение наименьших эксплуатационных затрат;
2. Качественное обслуживание пассажиров.

Анализ работы на пассажирских автопредприятий показывает о наличии  определенных проблем у городского пассажирского транспорта.

Одной из этих проблем  является старение парка и отсутствие необходимой ремонтной базы.

В настоящее время  на  автотранспортных предприятиях (АТП) технологические процессы технического обслуживания и ремонта подвижного состава не в полной мере соответствуют требованиям научно-технического процесса. Совершенствования конструкции автомобилей, их агрегатов узлов вызывает необходимость модернизации производственных участков и рабочих постов, оснащение их новым техническим оборудованием.

Недостатки существующих технологических процессов, дефицит  технологического оборудования, приводит к нарушениям технологической дисциплины, низкому качеству работ и как следствие, к преждевременному появлению неисправностей подвижного состава.

Однако необходимо иметь  ввиду, что создание развитой производственно-технической  базы, требует привлечение больших  финансовых затрат. Поэтому процесс реконструкции и технического перевооружения должен идти постоянно и непрерывно

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ТЕОРИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Новые методы выявления транспортных потребностей населения.

 

 

Выявление транспортных потребностей населения – одна из важнейших проблем, связанных с обеспечением жизнедеятельности города. Существующие методы выявления этих потребностей с помощью различных обследований лишь фиксируют достигнутый уровень транспортного обслуживания, но не позволяют установить необходимый уровень как несуществующее положение, так и на перспективу. При этом следует отметить, что городской пассажирский транспорт имеет не только экономическое, но и большое социальное значение, так как обеспечивает экономию времени и энергии человека. Он так же влияет на состояние окружающей среды и безопасность общества. И тем не  менее внимания этим вопросам до последнего времени уделялось недостаточно. В тоже время существующие разделы общественных наук могут помочь в решении поставленной проблемы. Речь идет о методах социологии и экономики (что необходимо для комплексной оценки предлагаемых вариантов).

Анализ материалов различных  социологических обследований показал, что  большинство человеческих потребностей связано с передвижениями на транспорте. В частности, в международной социологической классификации человеческой деятельности,  насчитывающей 100 видов укрупненных в 10 блоков, в 9 блоках есть пункт «время на дорогу, включая ожидание транспорта».

Исходя из этого, в  основу исследования транспортных потребностей населения положена рабочая гипотеза о том, что они являются неотъемлемой частью в системе человеческих потребностей и должны изучаться в совокупности  с ними. Для их выявления был использован метод распределения бюджета времени населения  в соответствии с международной                                                 социологической классификацией видов человеческой деятельности, охватывающей все человеческие потребности.

 В наших городах,  обслуживаемых в основном массовым транспортом, есть своя специфика – передвижение «от двери до двери» связаны со значительными накладными затратами и имеют сложную структуру затрат времени.

1.2 Прогнозирование транспортных  потребностей населения

 

В основе прогноза транспортных потребностей гипотеза об аналогическом их развитии в различных городах по мере роста численности населения. При этом трудно учитывать специфику города и динамику роста транспортных потребностей населению во времени. С этой целью были проведены в Минске, Харькове, Омске.

 

1.3 Анализ производственной  деятельности МПАТП – 9.

 

1.3.1 История развития  МПАТП – 9 г. Омска.

Муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие № 9 организованно 6 октября 1961 года. Для его создания было отведено место по улице Проспект Мира, 112. Строительство началось сразу же. В первую очередь были построены производственный корпус, стоянка автобусов, административное здание. Но стройка не стояла на месте, усовершенствовался производственный корпус. В нем появились новые цеха и участки, внедрялось новое оборудование, административные здания принимали современный вид.

Развитие МПАТА – 9 не ограничивалось новой стройкой и  реконструкцией зданий, особое внимание уделялось условиям труда и отдыха работников предприятия и водительского состава. Отличное бытовое помещение, комната отдыха, уютная столовая, магазин, мед. пункт в административном здании, на территории имеется зона отдыха.

1.3.2 Финансовая деятельность  МПАТА – 9

 

Финансовое обеспечение  является важнейшей проблемой городского транспорта.

Под действием инфляционных процессов резко возросли расходы  связанные обеспечением транспортного обслуживания населения. Еще в 1993 году было предложено установить достоверное отклонение по выполнению перевозок и обеспечение оплаты за выполненную работу на основе расчетных тарифов, но все равно расходы покрываются только на 60%. Обеспечить рост доходов от перевозок и снизить затраты до оптимальных величин. Можно увеличить выручку за проезд. На городском транспорте падение спроса на его услуги при повышении тарифа не происходит, а дисциплинарная оплата проезда падает.

Еще более острая проблема обновления и пополнения парка автобусов  и другого автотранспорта. Эта  проблема решается за счет выделения  деталей, а так же средства, предусматриваемые  в бюджетах. Для этих целей с 1994 года указом президента введен Федеральный транспортный налог. В результате обращения Департамента автомобильного транспорта к организации исполнительной власти субъектов Федерации, уделено событие принятия решений об отмене у пассажирских предприятий, части налогов в местный бюджет.

Для сокращения затрат на перевозку пассажиров, в последнее  время, были отменены льготы на бесплатный проезд у некоторых групп населения.

1.3.3 Производственная  деятельность МПАТА – 9

Предприятие предназначено для перевозки пассажиров. Пассажирские перевозки включают в себя:

- перевозки на городских  маршрутах;

- пригородные перевозки  пассажиров;

- заказные перевозки.

Подвижной основной состав в МПАТП – 9 являются: ЛАЗ – 52523, Мерседес-Бенц – 0345, ГАЗ – 32213. В настоящее время в связи с общим ухудшением экологической обстановки в стране, происходит уменьшение автобусного парка.

В своем составе МПАТП  – 9 имеет следующий производственный комплекс, здания и сооружения:

- главный производственный  корпус;

- административное здание;

- склады;

- очистные сооружения;

- контрольно-пропускной  пункт;

- трансформаторную станцию;

- мойка автобусов;

- открытая стоянка  автобусов.

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СТРУКТУРА  УПРАВЛЕНИЯ АТП

ОУП   - отдел управления производством;

ГОУП - группа оперативного управления производством;

ГОАИ - группа обработки  и анализа информации.

  Административное  подчинение

_ _ _ _ Оперативное подчинение

_._._._ Деловая связь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 АНАЛИЗ И ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОГО УЧАСТКА

         На предприятие находится электротехнический  участок который служит для  проведения ремонтных работ всех  электрических агрегатов автомобиля. Например для ремонта и проверки  стартеров, генераторов реле регуляторов и так далее. Данный участок располагает площадью 30м², в которой имеется два стенда для проверки стартеров и генераторов, стенд для проверки мелкого электрооборудования, стилажи для хранения готовых и ждущих ремонт деталей, а также верстаки для ремонта деталей и противопожарный щит. Электротехнический участок работает по 5 дневной рабочей недели в одну смену продолжительность смены 8ч. Непосредственно на участке работает, 3 автоэлектрика которые выполняют работы по ремонту деталей. Так же автоэлектрики работают на участках текущего ремонта. Они выполняют работы по монтажу и демонтажу деталей с автомобилей. И определением их неисправностей. На участке имеется противопожарный щит со средствами пожаротушения и ящиками с песком. Технологическое оборудование в основном соответствует выполняемым работам в объеме ремонта электрооборудования и соответствует всем правилам техники безопасности. Суточная программа на данном участке не определенная.

         В настоящее время стенды для  ремонта электрооборудования отработали свой ресурс и сильно устарели, а детали требующее ремонта приходится приносить с других участков что доставляет массу неудобств и потерю времени. Участок не имеет достаточного естественного освещения, а исскуственное не обеспечивает достаточной освещенности рабочих мест.

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ  ИХ ОБОСНОВАНИЕ

 

         Для улучшения качества работ  на электротехническом участке  рекомендуется принять следующие  меры:

Для более лучшей освещенности необходимо или увеличить число  ламп дневного освещения или сделать еще одно окно.

Что бы увеличить качество и быстроту выполняемых работ  желательно заменить имеющееся оборудование на более новое и совершенное, а так же добавить недостающее.

Необходимо увеличить  число выполняемых работ, за счет грамотной планировки столов на которых располагается оборудование.

Так же необходимо уменьшить  число рабочих с трех до двух.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.РАСЧЕТЫ И ВНЕДРЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ.

 

         Вначале необходимо рассчитать  заработную плату работников предприятия.  Заработная плата представляет собой сумму денежных выплат и стоимость натуральной оплаты за работу, выполненную по трудовому договору. Рассчитываем её по формуле 1.

 

                                                                                                       (1)                             

                                                                                                       

Где: - заработная плата, руб.;

       - количество рабочих часов в месяц, ч;

       - ставка за один рабочий час, р/ч;

 

 

         Далее необходимо рассчитать  Фонд Оплаты Труда. Он рассчитывается  по формуле 2.

 

                                                                                                           (2)

 

Где: заработная плата;

         число месяцев в году;

 

 

         Далее необходимо найти сумму Единого Социального Налога. Он находится по формуле 3. И будет равен 26% от суммы ФОТ.

 

                                                                                                    (3)