Особенности питания летного состава авиации Вооруженных Сил Российской Федерации

Первый Московский Государственный Медицинский университет  им. И.М. Сеченова Кафедра общей гигиены

Реферат по военной гигиене

«Особенности питания летного состава авиации Вооруженных Сил Российской Федерации»

Выполнила студентка 3 курса МПФ 3 группы Апажева  О.А. Проверил: Прохоров Н.И.

Москва 2013г.

 

Содержание

Введение___________________________________________________________________________________3

Организация питания летного  состава авиации Вооруженных  Сил Российской Федерации________________________________________________________________________________4

Заключение_______________________________________________________________________________8

Список использованной литературы_________________________________________________9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Человек в целях поддержания  расхода энергии постоянно с  пищевыми продуктами употребляет  углеводы, жиры и белки, которые окисляясь  восстанавливают энергетический баланс. Энергетические  затраты в основном зависят от уровня основного обмена, а величина основного обмена в  свою очередь  зависит от массы  тела, возраста, роста и характера  выполняемой мышечной работы.  
    В летной практике на величину основного обмена оказывают большое влияние нервно-психическое напряжение, определенный недостаток кислорода во вдыхаемом воздухе, вибрация, шум, неравномерное по  времени питание, режим, а иногда и гиподинамия, обусловленная длительными полетами, и ряд других  факторов. В этих условиях энергетический обмен и функции желудочно-кишечного тракта нередко изменяются.                                                                                                                                         В полетах повышается потребность организма в витаминах, белках и углеводах. Поэтому необходимо обеспечение членов экипажей рациональным питанием, т. е. таким питанием, которое могло бы полностью обеспечить потребность организма в пище, как в количественном, так и в качественном отношении. Пищевые продукты должны быть доброкачественными, обработанными и приготовленными  таким образом, чтобы они вызывали аппетит, были легко усвояемыми и оптимально распределялись по  калорийности рационов в течение рабочего дня с учетом особенностей полетов. Важным условием безопасности полетов является также оптимальное обеспечение летного состава бортовым питанием на многоместных самолетах в длительных полетах. Должен осуществляться своевременный контроль доброкачественности продуктов, санитарным состоянием пищеблоков и обработкой сырья в целях предупреждения возможностей появления метеоризма и пищевых отравлений. При разработке режима питания должен также быть учтен и ряд моментов, связанных с метеорологическими и климатическими условиями, а также с ассортиментом и наличием продовольствия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Организация питания  летного состава авиации Вооруженных  Сил Российской Федерации.

Приказ Минобороны РФ от 22 июля 200г. № 400 «Об продовольственном  обеспечения Вооруженных Сил  Российской Федерации на мирное время».

 Питание летного  состава авиации Вооруженных Сил Российской Федерации организуется через соответствующие столовые воинских частей.

При необходимости в дни  полетов по заявке штаба авиационной  воинской части питание летного  состава может быть организовано непосредственно на аэродроме. Для  этой цели приготовленная пища вывозится  в термосах, а на аэродромах оборудуются  специальные помещения для подогрева  и приема пищи. 
 
На питание по летному пайку зачисляются: 
а) контингенты, поименованные в подпунктах "а", "в", "г", "д", "е", "ж", "к", "л", "м", "н" примечания 1 к норме N 2, - приказом командира авиационной воинской части (военно-учебного заведения, учреждения); 
б) военнослужащие летного состава, не входящие в штатные расчеты экипажей летательных аппаратов, но совершающие полеты по планам боевой и учебной подготовки, боевого дежурства и испытаний авиационной военной техники и имущества в воздухе, которым определена норма налета часов не менее нормы, установленной для штатных экипажей соответствующих типов летательных аппаратов: 
авиационных воинских частей и соединений, штабов, управлений и отделов воздушных армий, корпусов, военных округов, флотов - ежеквартально приказами командующих указанными объединениями по спискам, представляемым по подчиненности командирами авиационных соединений, отдельных воинских частей, начальниками штабов, управлений и отделов через заместителей командующих объединениями по тылу; 
главных штабов, управлений и служб видов Вооруженных Сил - ежеквартально приказами начальников главных штабов, управлений и служб видов Вооруженных Сил, командующих Дальней авиацией и Военно-транспортной авиацией по согласованию с ЦПУ. 
в) военнослужащие, поименованные в подпунктах "з" и "и" примечания 1 к норме N 2, - приказом командира воинской части, на базе которой совершаются прыжки с парашютом. При этом, если в назначенный день прыжки не состоялись или отменены, зачисленные на питание военнослужащие с довольствия в этот день не снимаются; 
г) контингенты, поименованные в подпунктах "р", "с" и "т", - приказом командира воинской части. 
  

 Предоставление летному  составу авиации питания по  соответствующим пайкам прекращается: 
при расформировании (переформировании) авиационных и авиационно-технических воинских частей; 
при замене материальной части с прекращением полетов; 
при переводе военнослужащих из одной авиационной (авиационно-технической) воинской части в другую; 
при отстранении (в том числе и временно) от летной работы (от полетов) или обслуживания летательных аппаратов по решению командования или военно-врачебной комиссии; 
при переводе на работу, не связанную с полетами или с обслуживанием летательных аппаратов. 
В этих случаях со дня прекращения полетов или обслуживания летательных аппаратов военнослужащие летного и инженерно-технического состава авиации переводятся на продовольственное обеспечение по норме N 1. 
 
Военнослужащие летного состава (в том числе прибывающие из военно-учебных заведений) вновь зачисляются на питание по летному пайку со дня вступления в исполнение воинской должности в составе экипажа летательного аппарата, указанного в приказе командира воинской части.  

            Пища в столовых летного и состава авиации готовится по предварительным заказам на основании раскладок продуктов.

          Летный состав обеспечивается горячей пищей 4 раза в сутки. Промежутки между приемами пищи во всех случаях, в том числе и в полете, не должны превышать 4 - 5 часов. 
 
В выходные, праздничные и нелетные дни количество приемов пищи может быть уменьшено до 3 раз в сутки с распределением продуктов пайка по энергетической ценности по приемам пищи; на завтрак - 30%, на обед - 50% и на ужин - 20%. 
В дни полетов летный состав пищу принимает за 1,5 - 2 часа до начала полетов. 
Продукты летного пайка по энергетической ценности в дни полетов распределяются в процентах: 

Прием пищи	При полетах с 3 до 5 часов	При полетах с 8 до 9 и с 14 до 16		При ночных полетах
	10-15	20-25		20-25
2 завтрак	25-20	15-10	-
Обед	35-40	35-40		40-35
1 ужин	30-25	30-25		25-30
2 ужин	-	-		15-10

 

Второй завтрак выдается в перерыве между полетами или  после их окончания. 
 
           При выполнении продолжительных полетов личный состав экипажей самолетов и вертолетов обеспечивается бортовыми пайками согласно приложению N 21 к настоящему Положению. Заявки на необходимое количество пайков штаб авиационной воинской части подает в штаб авиационно-технической воинской части не позднее чем за 10 часов до вылета самолетов (вертолетов). 
 
Бортовые пайки комплектуются столовыми авиационно-технических воинских частей на каждого члена экипажа в отдельности. 
 
Бортовые сумки с уложенными в них бортовыми пайками и термосы с горячим чаем доставляются на аэродром к часу, указанному в заявке штаба авиационной воинской части, и сдаются под расписку в накладной на каждый самолет (вертолет) одному из членов экипажа. 
 
  При отмене или перенесении на сутки и более продолжительных беспосадочных полетов, а также при возвращении самолета (вертолета) из полета ранее назначенного срока выданные экипажу самолета продукты по бортовому пайку подлежат сдаче в столовую, члены экипажа в этом случае обеспечиваются питанием через столовые в установленном порядке. 
   Летный состав экипажей перелетающих самолетов и вертолетов и инженерно-технический состав, привлекаемый для сопровождения этих самолетов и вертолетов, на период перелета обеспечиваются талонами на получение бесплатного питания по летному пайку и общевойсковому пайку в столовых летного и инженерно-технического состава на военных аэродромах по маршруту перелета в порядке, или денежной компенсацией в порядке. Личный состав, получивший указанные талоны или денежную компенсацию взамен положенного питания, снимается с продовольственного обеспечения с выдачей аттестатов на продовольствие. 
 
В таком же порядке обеспечиваются талонами на получение бесплатного питания по летному пайку военнослужащие летного состава штабов, управлений и центральных органов военного управления при убытии в служебные командировки в авиационные и авиационно-технические воинские части. 
 
Пищу в столовых летного состава на военных аэродромах по маршруту перелета летный и состав перелетающих самолетов получает в строгом соответствии с раскладками продуктов по нормам установленных пайков для летного и инженерно-технического состава авиации. 
 
В случаях, когда на военных аэродромах не представляется возможным сорганизовать обеспечение летного состава авиации горячей пищей он обеспечивается рационами питания для экипажей самолетов и вертолетов на запасных аэродромах. 
 
   На случай аварий и вынужденных посадок экипажи самолетов и вертолетов обеспечиваются комплектами аварийного запаса продовольствия. 
В спасательных средствах коллективного пользования, находящихся на борту самолетов и вертолетов, несущих дежурство по поисково-спасательному обеспечению полетов, а также в спасательном имуществе наземных поисково-спасательных команд и спасательных парашютно-десантных группах содержатся рационы питания (пайки). 
Обеспечение комплектами аварийного запаса и рационами питания производится авиационно-техническими воинскими частями в порядке, устанавливаемом главнокомандующим Военно-воздушными силами по согласованию с ЦПУ в зависимости от типов самолетов. 
Расходование комплекта аварийного запаса допускается только в случаях аварий и вынужденных посадок в пустынных и малонаселенных местностях и в море, а рационов питания (пайков) - при проведении поисково-спасательных работ по спасению личного состава, терпящего бедствие на море. Продукты аварийного запаса и рационы питания (пайки) списываются по актам, утверждаемым командиром авиационной воинской части, с приложением отчета начальника поисково-спасательной и парашютно-десантной службы о проведении поисково-спасательных работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

Следует иметь в виду, что прием большого количества пищи перед полетом или во время  полета может снизить работоспособность  пилота, так как прием пищи ведет  к приливу крови к органам  пищеварения, а это в свою очередь  может неблагоприятно сказаться  на кровоснабжении головного мозга  и работоспособности мышц. Кроме  того, переполненные желудок и  кишечник могут оказывать стесняющее действие на диафрагму и затруднять дыхательные движения и сердечную  деятельность.

Перед полетом пища должна быть по объему компактной, обладать достаточной  насыщающей способностью, быть легко  усваиваемой и перевариваемой и  не вызывать чрезмерного газообразования  в кишечнике. Перед высотным полетом  желательно ограничить в пищевом  рационе содержание жира, а также  бобов и гороха и увеличить  содержание легкоусвояемых углеводов, которые повышают высотную устойчивость. При значительных промежутках времени  между приемами пищи у некоторых  лиц могут появляться чувство  голода, ощущение слабости, головокружение, ухудшение самочувствия и снижение работоспособности.

Особо важную роль в обеспечении  полноценности питания во время  длительного полета играют такие  пищевые вещества, как аскорбиновая кислота, рибофлавин, тиамин, которые  входят в состав ферментов, участвующих  в окислительно-восстановительных  процессах. Учитывая, что при длительных полетах в кабине экипажа и  пассажирских салонах относительная  влажность значительно уменьшается  и воздух становится сухим, а у  экипажей и пассажиров возникает  ощущение сухости во рту и чувство  жажды, целесообразно применять  кондитерские изделия, содержащие в  себе органические кислоты, которые  уменьшают эти ощущения и способствуют утолению жажды.

Питание летных экипажей, основанное на рациональных принципах, должно удовлетворять  энергетическим, пластическим и другим потребностям организма и обеспечивать необходимый уровень обмена веществ  и работоспособности членов экипажей.

Питание, основанное не на рациональных принципах, может привести к нарушению  обмена веществ и расстройству функционального  состояния различных органов  и систем организма.

По пищевым ингредиентам питание членов экипажей должно быть сбалансировано и индивидуализировано  в соответствии с энергозатратами, особенностями метаболизма в  условиях высоты, а также наличием тех или иных отклонений в состоянии  здоровья (чрезмерная полнота, нарушение  обмена веществ и др.).

 

 

 

 

Список  использованной литературы

1. Общая и военная гигиена. Учебник. Под редакцией Лизунова Ю.В. СПб: СпецЛит. 2012.-736 с.
2. Военная гигиена и эпидемиология: Учеб.пособие.- 2- изд. –М.: Медицина, 1988.-320 с. Беляков В.Д., Жук Е. Г.
3. Учебник по военно-медицинской подготовке. Кувшинский Д.Д. 1972.-420с.
4. http://www.tosnoaero.ru/library/medicine/medicine02.pdf
5. http://docs.pravo.ru/document/view/14155327/