Отчет по производственной практике

 

 

 

1.3 Организация технического  обслуживания и ремонта машин

 

Как новые, так и отремонтированные  мелиоративные и строительные машины должны обладать совокупностью свойств, которые обусловливали бы их пригодность  для использования по назначению. Одно из важнейших свойств этой совокупности ― надежность.

Эффективным путем повышения надежности машин в эксплуатации ― своевременное  и тщательное техническое обслуживание (ТО). Всякое нарушение сроков выполнения операций ТО создает условия для  возникновения неисправностей и  отказов машин.

Не менее важно проведение ТО в полном объеме при широком использовании  диагностических средств. Это позволяет  выявить неисправности в самом  начале их зарождения, определить техническое  состояние сборочных единиц, установить общий объем профилактических и  ремонтных операций, а также предотвратить  неисправности и отказы.

В ПМК действует планово-предупредительная система ТО и ремонта машин. Она представляет собой комплексы организационно-технических мероприятий профилактического характера, проводимых в плановом порядке для достижения работоспособности машин в течение всего срока их службы, и составляет организационную основу эксплуатации машин.

Планово-предупредительная система  ТО и ремонта машин основана на обязательном планировании, подготовке и проведении соответствующих мероприятий  с заданной последовательностью  и периодичностью.

В ПМК периодические технические обслуживания проводят через определенные наработки машин. В состав этих работ входят сложные контрольно-регулировочные и другие работы, требующие для их выполнения специальных инструментов, приборов, стендов и соответствующей квалификации работников. Место проведения во многом зависит от сложности операций, распределения машин по строительным объектам, их удаленность от стационарных мастерских, транспортных возможностей машин, наличия транспортных средств и других факторов.

В ПМК техническое обслуживание проводят в центральной ремонтной мастерской или в полевых условиях с помощью передвижного средства технического обслуживания АТО.

Ежесменное техническое обслуживание механизаторы выполняют самостоятельно.

Периодические технические обслуживания проводят с использование специализированных звеньев, что повышает производительность труда и создает условия для  широкого внедрения средств механизации. Это позволяет сократить продолжительность  периодических ТО, повысить степень  использования машин и качество работ, а также снизить расход материалов и средств.

Периодические ТО-1 и ТО-2 экскаваторов на гусеничном ходу, удаленных от стационарных мастерских на расстояние более 2 км, машин на базе гусеничных тракторов и экскаваторов на пневмоколесном ходу (удаленность более 10 км)  проводят на месте их использования. В тех случаях, когда соответствующие машины работают на близких расстояниях от стационарных мастерских или их ежедневно возвращают на свою ремонтно-обслуживающую базу, то обслуживание (ТО-1 и ТО-2) проводят в мастерских.

Периодическое ТО-3, как сложное  обслуживание, требующее для его  проведения специализированных приборов и стендов, выполняют в стационарных мастерских. В тех случаях, когда  тяжелые и громоздкие машины работают на значительном расстоянии от центральных  ремонтных мастерских, ТО-3 проводят на местах их работы.

Решение о месте проведения ТО-1, ТО-2 или ТО-3 в каждом конкретном случае принимается с учетом наличия  необходимого оборудования, состояния  ремонтно-обслуживающей базы, сопоставления  продолжительности работ и времени  транспортирования.

Текущий ремонт проводят агрегатным способом. Этот метод заключается  в замене изношенных агрегатов или  узлов новыми или отремонтированными, сконцентрированными в обменном фонде, созданном в ПМК. Он представляет собой определенное количество агрегатов и узлов каждого наименования, обеспечивающие немедленную замену неисправного агрегата или узла.

Капитальный ремонт мелиоративных  и строительных машин организуют на специализированных ремонтно-механических заводах.

В результате представленного анализа  делаем вывод, что эксплуатация машинно-тракторного  парка, техническое обслуживание и  ремонт машин требует постоянного  внимания и совершенствования. Следует  больше внимания уделять диагностированию для выявления остаточного ресурса  и потребности машин в ремонте.

Наблюдается несвоевременное проведение технических обслуживаний и ремонтов, что связанно со специфическими условиями  проведения мелиоративных и водохозяйственных  работ (разбросанность объектов или  их большая протяженность, удаленность  объектов строительства от железных и шоссейных дорог и т.д.).

При проведении ремонтов затрачивается  большее количество времени, чем  отведено нормами. Это связано с  тем, что проведение ремонтов осуществляется с выполнением сложных технологических  операций, требующих специального стационарного  оборудования. Имеет место недостаток специальных приспособлений и подъемных  устройств, необходимых запасных частей.

Мастерская разбита на производственные участки, которые оснащены необходимым  оборудованием, станками, инструментами (таблица 1.4), средствами контроля и диагностики. Бытовые помещения для работников ЦРМ находятся в здании мастерской.

 

Таблица 1.4   Перечень оборудования мастерской

Наименование оборудования	Тип, марка	Количество
Токарно-винторезный станок	1К62	2
	1М63	1
Станок горизонтально-фрезерный	6Р81Ш	1
Станок точильно-шлифовальный	3К634	1
Станок вертикально-сверлильный	2Н125	1
Станок настольно-сверлильный	2М112	1

 

Продолжение таблицы 1.4

Станок для шлифования фасок   клапанов	ОР-8022	1
Стенд для проверки электро-оборуд.	КИ-968	1
Молот  пневматический	М-4129А	1
Горн кузнечный	Р-923	1
Вентилятор кузнечный	ОКС-3361А	1
Наковальня двурогая	1210-0401	1
Компрессор воздушный	155-2В5	1
Трансформатор сварочный	ТД-102УХЛ2	1
Выпрямитель сварочный	ВД-201У3	1
Всего:		16

 

 

На рисунке 1.2 можно схематически увидеть размещение ЦРМ ПМК-58

 

 

Рисунок 1.2 - Схема ЦРМ ПМК-58

1 – слесарно-механический участок; 2 – кузнечный участок; 3 – сварочный  участок; 4 – начальник РММ; 5 –  аккумуляторная; 6 – участок ремонта  электрооборудования; 7– участок ремонта топливоподающей аппаратуры и гидросистем; 8 – склад б/у запчастей; 9 – санузел; 10 – бытовая комната; 11 – участок ремонта двигателей.

 

 

1.4 Нефтехозяйство ПМК-58 ОАО "Пинскводстрой"

Нефтехозяйство — это специализированное подразделение, представляющее собой совокупность инженерных сооружений, оборудования, технических средств и части инженерной службы, предназначенных для выполнения операций снабжения нефтепродуктами, их транспортирования, приема, отпуска, хранения и заправки машин (мелиоративной техники)

Нефтехозяйство организуют с целью бесперебойного обеспечения  машинно-тракторного парка и других объектов производственного назначения  предприятия нефтепродуктами требуемого качества.

Нефтехозяйство осуществляет следующие функции: получение нефтепродуктов со снабжающей нефтебазы; доставку полученных нефтепродуктов в хозяйство; хранение нефтепродуктов; заправку машинно-тракторного парка топливом и смазочными материалами. А также отпуск нефтепродуктов для других производственных нужд; учет расходования нефтепродуктов в хозяйстве; борьбу с качественными и количественными потерями нефтепродуктов; сбор отработанных нефтепродуктов и сдачу их для регенерации; контроль качества применяемых нефтепродуктов; поддержание нефтескладскогооборудования в исправном состоянии путем проведения технического обслуживания.

Особенности в организации нефтехозяйства конкретного предприятия    обусловлены особенностями  (различием)  географических, природных и производственных факторов.

В состав нефтехозяйства данного предприятия входят: транспортные средства для доставки нефтепродуктов; склады для хранения нефтепродуктов (нефтесклады); передвижные средства заправки машинно-тракторного парка и других самоходных машин на месте их работы.

Деятельность нефтехозяйства оценивается полнотой обеспечения опроса на нефтепродукты и суммарными приведенными затратами на снабжение нефтепродуктами. Главной задачей нефтехозяйства является бесперебойное снабжение потребителей нефтепродуктами при наименьших затратах на снабжение. Решение этой задачи зависит от ряда факторов, основными из которых являются: вместимость нефтесклада, средний запас нефтепродуктов, обеспеченность оборудованием, техническое состояние оборудования, наличие технологической и нормативной документации, а также состав исполнителей.

Основные направления  улучшения деятельности нефтехозяйства: организация централизованной доставки нефтепродуктов; создание типового нефтесклада оптимальной вместимости: создание запасов нефтепродуктов, обеспечивающих гарантированное удовлетворение опроса в периоды между поставками – увеличение загрузки передвижных заправочных агрегатов.

Оптимизация числа передвижных заправочных средств, исключающая непроизводительные затраты времени на простои техники при заправке; соблюдение периодичности и правил технического обслуживания.

 

1.5 Диспетчерская служба

 

Главный диспетчер является материально - ответственным  лицом, осуществляет оперативное регулирование  хода производства и других видов  основной деятельности предприятия  и его подразделения.

Диспетчерская служба обеспечивает ритмичную работ  предприятия и равномерный выпуск продукции, выполнение работ в соответствии с производственными программами, договорными обязательствами, календарным 

графиками и  сметно-суточными заданиями, путем  комплектации объектов строительства  всеми необходимыми материалами  согласно производственной заявке.

Принимает меры по максимально используемой производственной мощности предприятия, содействует  рациональной загрузке оборудования, повышению коэффициента сменности, созданию условий для эффективной  работы трудового коллектива.

Координирует  работу подразделений предприятия, производственного транспорта и  складов, организует оперативно-производственное планирование.

Для обеспечения оперативного управления производством в ПМК-58 ОАО "Пинскводстрой" функционирует диспетчерская служба, которая осуществляет материально-техническое обеспечение строящихся объектов, контроль за использованием автотранспорта, занимается вопросами перебазировки машин и механизмов.

Диспетчерский метод оперативного управления в условиях мелиоративного строительства представляет систему  ценрализованого непрерывного руководства, контроля и регулирования производственных процессов строительства с помощью  современных средств связи. Он имеет  своей целью сосредоточить в  одном лице контроль за выполнением  ежесуточных оперативных планов работ, маневрирование всеми ресурсами  для выполнения этих планов в целях  ликвидации всех возникающих в процессе работ простоев.

К основным задачам этой службы по вопросам технического обслуживания и  ремонта машин относят оперативное  руководство техническим обслуживанием  машин, сбор информации о времени  и причинах простоев, выполнении машинами работ, их техническом состоянии, месте  пребывания, предлагаемых перебазировках, состоянии имеющихся средств  проведения ТО и ремонта. В обязанности  диспетчера так же входят поддержание  постоянной связи со строительными  участками и другими производственными  подразделениями, а так же оперативный  анализ выполнения графиков проведения ТО и ремонтов.