Документы, сопровождающие груз

Содержание

 

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3

1. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБОР ВИДА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ…...…4

2. ВИДЫ ТОВАРОСОПРОВОДИТЕЛЬНЫХ  ДОКУМЕНТОВ……………….…7

2.1 Документы, применяемые при перевозке автодорожным транспортом…….7

2.2 Документы, применяемые  при перевозке морским транспортом…………..22

2.3 Документы, применяемые при перевозке воздушным и железнодорожным транспортом…………………………………………………………………….…..28

3. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТОВАРОСОПРОВОДИТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ СТРАН ЕС И ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА………….…………….30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          ВВЕДЕНИЕ

Во внешней торговле России, как и в других странах, существует огромное количество документов, а именно:  транспортных, товаросопроводительных и документов, предназначенных для упрощения операций товарооборота, таможенных и перевозочных процедур. Специалисты по таможенному оформлению занимаются обработкой и подготовкой таких документов к проведению таможенного оформления. Разработкой и унификацией документации всех типов занимается Международная торговая палата и Комитет по упрощению процедур международной торговли (SITRO).

Товаротранспортные документы необходимы для проведения таможенного оформления. Таможенное декларирование без них невозможно. Они прикладываются к таможенной декларации вместе с описью всей представляемой в таможенный орган документации. Товаросопроводительные документы сопровождают груз на всем протяжении перевозки. Их оформлением занимается отправитель, а подготовкой – транспортно-логистическая компания.

Вполне возможно, что бумажные носители будут постепенно вытесняться электронными – что уже можно наблюдать сегодня, но суть работы, несомненно, останется без изменений. Необходимые документы (такие как: TIR CARNET или книжка МДП, CMR или транспортная накладная и др.) в электронном варианте будут рассматриваться, как более выгодные.

В ходе проведения работы по конкретной теме будет рассмотрена (для сравнения) товаросопроводительная документация стран Европейского Союза, будут предложены выводы и мнения, касающиеся улучшения внешней торговли России и представлен список товаросопроводительной документации внешнеторговой деятельности России. Целью работы является: нахождение дефектов товарно-логистических компаний и наиболее выгодные пути решения возникающих проблем.  

 

 

1. Факторы, влияющие на выбор вида перевозки грузов

Как и в странах ЕС, так и в России список товаросопроводительных документов достаточно внушителен. Для каждого вида транспорта (будь то морской, воздушный или сухопутный) перечень документов несколько изменяется. К примеру, для автомобильных перевозок существует автодорожная накладная (CMR), для железнодорожных – железнодорожная накладная (SMGS), а для морских - морская накладная или коносамент, который является не только товаросопроводительным документом, но также и товарораспорядительным).

При планировании отправки груза и выборе вида транспорта следует тщательно анализировать следующие факторы:

- вид груза (в некоторых  случаях нет возможности выбора: скоропортящиеся грузы подлежать  перевозке авиатранспортом или  в вагонах-рефрижераторах, и, наоборот, авиаперевозка недопустима для  легковоспламеняющихся, взрывоопасных грузов. Основную часть международных морских перевозок составляют массовые наливные и навалочные грузы – сырая нефть и нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской торговли выделяют так называемые генеральные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие);

- расстояние и маршрут  перевозки (определяющими для выбора  вида транспорта являются также место отправления грузов и конечный пункт назначения);

- фактор времени (авиатранспорт, естественно, является самым быстрым  способом доставки грузов, но он дорогостоящ, применять его нужно только в экстренных случаях при главной задаче при доставке груза в минимальный срок. В других случаях очень важно разрабатывать хорошо спланированные программы поставок);

Морские перевозки:

- низкая по сравнению  с большинством других видов  транспорта себестоимость перевозок;

- мобильность, так как  в зависимости от спроса и  предложения на тоннаж суда  могут легко переключаться с  одного маршрута на другой;

- большая грузоподъемность  морских судов позволяет перевозить  большие партии грузов;

- неограниченная пропускная  способность морских путей (ограничена  только пропускная способность  портов и каналов);

- применение морского  транспорта ограничено географическим  положением продавца и покупателя.

Железнодорожные перевозки:

- наибольшая эффективность  в использовании достигается  при перевозках на расстояние  более 200 км;

- относительная дешевизна  по отношению к автомобильным  перевозкам доставки;

- возможность доставки  «до дверей» за счет строительства  подъездных путей к предприятиям;

- способность перевозить  самую широкую гамму различных  грузов;

- независимость от климатических  условий.

Автомобильные перевозки:

- возможность доставки  грузов от грузоотправителя до  получателя без перегрузки;

- обеспечение высокой  сохранности груза;

- большая мобильность  и скорость перевозки;

- экономичность при перевозке  товарно-штучных грузов на небольшие  расстояния (до 200 км);

- ритмичность перевозки  грузов, нет необходимости накопления  грузов;

- ограниченность использования  на большие расстояния при  перевозке значительных партий грузов;

- зависимость от дорожной  сети;

- дорогой вид транспорта  при перевозках на большие  расстояния.

 

Воздушные перевозки:

- высокая скорость доставки;

- сокращение (спрямление) пути, так как самолет летит фактически  по прямой;

- высокая сохранность  груза в пути;

- возможность перевозок  в отдельные районы, где невозможна  перевозка другими видами транспорта;

- дороговизна доставки;

- количественная ограниченность.

Транспортировка трубопроводом:

- низкая себестоимость  транспортировки;

- герметичность труб, что  фактически исключает потери  грузов;

- высокий уровень автоматизации  операций залива, перекачки и  слива;

- независимость от окружающей  среды и отсутствие ее воздействия  на процесс транспортировки грузов;

- обеспечение непрерывности  подачи и транспортировки грузов.

В зависимости от вида транспортировки грузов список товаросопроводительных документов изменяется и дополняется.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Виды товаросопроводительных  документов

2.1 Документы, применяемые при перевозке автодорожным транспортом

Документы, которые сопровождают груз в автодорожных перевозках, имеют важное значение. К ним относятся следующие: автодорожная накладная, инвойс, упаковочный лист, сертификаты (качества, ветеринарный, фитосанитарный и т.д.), бордеро, книжка МДП (Carnet TIR), Carnet ATA и международная товарно-транспортная накладная (CMR).

Автодорожная накладная

Автодорожная накладная – транспортный документ, подтверждающий наличие договора между перевозчиком и отправителем об автодорожной перевозке грузов. Для международных автодорожных перевозок этот документ должен содержать сведения, предписываемые Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ):

–​ дату отгрузки;

–​ наименование груза, подлежащего перевозке;

–​ имя и адрес перевозчика;

–​ наименование получателя;

–​ срок доставки;

–​ размер штрафа за задержку в доставке;

–​ стоимость перевозки.

Накладная не является товарораспорядительным документом, не может быть индоссирована, груз выдается только указанному в ней получателю;

Инвойс

Инвойс (Invoice) – товаросопроводительный документ, который в международной коммерческой практике выписывается (оформляется) продавцом товара покупателю за определенную партию товара. Инвойс содержит наименование, адрес продавца и наименование, адрес покупателя; дату и номер заказа покупателя; описание проданного товара; сведения об упаковке; точные обозначения и номера, указанные на упаковке; цену товара; условия поставки и платежа. Инвойсовая стоимость указывается согласно условиям договора. Помимо своего основного назначения, инвойс может использоваться в качестве накладной, направляемой вместе с товаром, а также для удостоверения происхождения товара. Выписка инвойса свидетельствует о том, что (кроме случаев, когда поставка осуществляется по предоплате) у покупателя появляется обязанность оплаты товара в соответствии с указанными условиями.

Инвойс (счет) - основной документ, подтверждающий стоимость декларируемого товара. Инвойс является базой для расчета таможенных сборов, платежей и НДС. В российской практике документ, аналогичный инвойсу, отсутствует. Счёт-фактура является документом, применяемым исключительно для целей налогового учета, и поэтому не может считаться полным аналогом инвойса. В связи с этим в России инвойс обычно применяется только при международных поставках товаров. В некоторой степени инвойс соответствует документу «счёт на оплату», применяемому в российской практике.

Инвойс должен содержать следующую информацию:

1) номер и дату документа (инвойса);

2) наименование и адреса  продавца, грузоотправителя, покупателя  и грузополучателя;

3) номер и дату контракта, заказа;

4) условия поставки по ИНКОТЕРМС–2010;

5) условия оплаты;

6) наименование груза, описание, код ТН ВЭД товара;

7) количество товара, стоимость и общая стоимость товара;

8) страна происхождения товара.

Проформа-инвойс (Proforma invoice) - счет-проформа содержит сведения о цене и стоимости товара, но не является расчетным документом, т.к. не содержит требования об уплате указанной в нем суммы. Поэтому, выполняя все остальные функции счета, он не выполняет главной функции счета как платежного документа. Счет-проформа может быть выписан на отгруженный, но еще не проданный товар и наоборот. Обычно он выписывается при поставках товаров на консигнацию, на выставки, экспертизы, аукционы, поставках давальческого сырья по договорам на переработку, поставках товаров в качестве дара или безвозмездной помощи (в этом случае может выписываться только для целей таможенной оценки).В российской практике документ, аналогичный инвойсу, отсутствует. Счёт-фактура является документом, применяемым исключительно для целей налогового контроля и потому не может считаться аналогом инвойса. В связи с этим в России инвойс обычно применяется при международных поставках товаров. В некоторой степени инвойс соответствует документу «счёт на оплату», применяемому в российской практике.

Книжка МДП (TIR) - единый таможенный документ, применяемый таможенными органами каждой из договорившихся стран в качестве грузового манифеста. Книжка МДП сопровождает груз от места отправления до места назначения, и каждая из затронутых таможен удостоверяет таможенное оформление на данном документе. Первоначально книжка МДП действовала в Европе на основании таможенной Конвенции «О международной перевозке грузов с применением книжки МДП» 1959 г.; в 1975 г. новая Конвенция распространила европейскую систему МДП на весь мир.

Не вдаваясь в подробности и нормативную базу, процедуру МДП можно вкратце охарактеризовать как процедуру, позволяющую осуществлять международные грузоперевозки автомобильным транспортом. Аббревиатура МДП переводится как «Международная дорога перевозок» и представляет собой перевод с французского на русский язык аббревиатуры TIR (Transports internationaux routiers), хорошо известной нам по соответствующим голубым табличкам «TIR» на грузовиках.

Табличка TIR (процедура МДП) сама по себе достаточно стара в мире и популярна в России. В России более 80% международных грузоперевозок автомобильным транспортом осуществляются с использованием процедуры МДП. В Европе эта процедура, напротив, не популярна вовсе, поскольку там используется более простая процедура Т1 (Т2). Процедура МДП регламентируется Конвенцией МДП, 1975 года. Процедура эта настолько давно изобретена, что даже СССР являлся членом Конвенции МДП, а Россия применяет ее как правопреемник СССР (первая редакция Конвенции МДП вступила в силу в 1959 году).