Логистика складирования

Разгрузка и приемка грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия  поставки заключенного договора (раздел «Базис поставки»). Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное  транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на современных  складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных  рампах и контейнерных площадках. Специальное  оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного  оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются  простои транспортных средств, а  следовательно, и снижаются издержки обращения. Проводимые на данном этапе  операции включают:

разгрузку транспортных средств;

контроль документального  и физического соответствия заказов  поставки;

документальное оформление прибывшего груза через информационную систему;

формирование складской  грузовой единицы.

Внутрискладская транспортировка. Внутрискладская транспортировка  предполагает перемещение груза  между различными зонами склада: с  разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов. Транспортировка  грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности  во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в  любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным.

Складирование и хранение. Процесс складирования заключается  в размещении и укладке груза  на хранение. Основной принцип рационального  складирования - эффективное использование  объема зоны хранения. Предпосылкой этого  является оптимальный выбор системы  складирования и в первую очередь  складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим  особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его  размещения используют систему адресного  хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается  на любом свободном месте) выбора места складирования. Процесс складирования  и хранения включает:

закладку груза на хранение;

хранение груза и обеспечение  соответствующих для этого условий;

контроль за наличностью  запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включают:

получение заказа клиента (отборочный лист);

отбор товара каждого наименования по заказу клиента;

комплектацию отобранного  товара для конкретного клиента  в соответствии с его заказом;

подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель);

документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа;

объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;

отгрузку грузов в транспортное средство.

Комиссионирование заказов  клиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации осуществляются через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время  отборки и помогает отслеживать  отпуск товара со склада. При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в  экономичную партию отгрузки, позволяющую  максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный  маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требования к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке).

Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как  складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает  себя лишь в том случае, когда  заказ осуществляется партиями, равными  вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя  не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми  партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у  потребителя.

Сбор и доставка порожних товароносителей играют существенную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективный обмен товароносителей  возможен лишь в тех случаях, когда  достоверно определено их оптимальное  количество и четко выполняется  график их обмена с потребителями.

Информационное обслуживание склада предполагает управление информационными  потоками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада. В зависимости от технической  оснащенности управление информационными  потоками может быть как самостоятельной  системой (на механизированных складах), так и составной подсистемой  общей автоматизированной системы  управления материальными и информационными  потоками (на автоматизированных складах). Информационное обслуживание охватывает:

обработку входящей документации;

предложения по заказам поставщиков;

оформление заказов поставщиков;

управление приемом и  отправкой;

контроль наличия товаров  на складе;

прием заказов потребителей;

оформление документации отправки;

диспетчерскую помощь, включая  оптимальный выбор партий отгрузки и маршруты доставки;

обработку счетов клиентов;

обмен информацией с оперативным  персоналом и верхним иерархическим  уровнем организации;

различную статистическую информацию.

Контроль за выполнением  заказов и обеспечение обслуживания клиентов. На обеспечение координации  деятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля за выполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых  зависит уровень обслуживания. Успешно  осуществляемое логистическое обслуживание покупателей может легко стать  важнейшим, к тому же стратегическим признаком, выгодно отличающим данную фирму от конкурентов. Выделяют три  основные категории элементов обслуживания: допродажное, во время продажи и  послепродажное. Осуществлением допродажных  услуг занимается служба продаж (маркетинговая  служба). Склад обеспечивает выполнение как продажных, так и послепродажных услуг. К продажным услугам относят:

сортировку товаров;

полную проверку качества поставляемых товаров;

фасовку и упаковку;

замену заказанного товара (изменение заказа);

экспедиторские услуги с  осуществлением разгрузки;

информационные услуги;

заключение договоров  с транспортными агентствами. Послепродажные услуги охватывают спектр услуг, оказываемых

потребителям продукции:

установку изделий;

гарантийное обслуживание;

обеспечение запасными частями;

временную замену товаров;

прием дефектной продукции  и замену ее.

Рациональное осуществление  логистического процесса на складе - залог  его рентабельности. Поэтому при  организации логистического процесса необходимо добиваться:

рациональной планировки склада при выделении рабочих  зон, способствующей снижению затрат и  усовершенствованию процесса переработки  груза;

эффективного использования  пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;

использования универсального оборудования, выполняющего различные  складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;

минимизации маршрутов внутрискладской  перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;

осуществления унитизации партий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяет существенно  сократить транспортные издержки;

максимального использования  возможностей информационной системы, что значительно сокращает время  и затраты, связанные с документооборотом  и обменом информацией, и т.д.

Иногда резервы рациональной организации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма простых  вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа - использоваться для улучшения организации логистического процесса.

 

4. Система складирования  как основа рентабельности работы  склада

Общая концепция решения  складской системы в первую очередь  должна быть экономичной. Экономический  успех обеспечивается в случае, если планирование и реализация складской  системы рассматриваются с точки  зрения интересов всей фирмы, являясь  лишь частью общей концепции склада. А рентабельность склада и будет  в конечном счете основным критерием  выбранной общей концепции.

Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования  необходимо учитывать все взаимосвязи  и взаимозависимости между внешними {входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные  с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности  груза и т.д.). Разработка СС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для  решения поставленной задачи методом  количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации  предполагает выявление связанных  между собой факторов, систематизированных  в несколько основных подсистем. Итак, система складирования включает следующие складские подсистемы:

складируемая грузовая единица;

вид складирования;

оборудование по обслуживанию склада;

система комплектации;

управление перемещением груза;

обработка информации;

«здание» (конструктивные особенности  зданий и сооружений).

Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных  элементов. При этом число элементов, составляющих основные подсистемы, может  быть достаточно значительным, а сочетание  их в различные комбинации еще  более увеличивает многовариантность  системы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентных вариантов  должен осуществляться в определенной последовательности с учетом технико-экономической  оценки каждого из них.

Выбор рациональной системы  складирования должен осуществляться в следующем порядке:

определяются место склада в логистической цепи и его  функции;

устанавливается общая направленность технической оснащенности складской  системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

определяется задача, которой  подчинена разработка системы складирования;

выбираются элементы каждой складской подсистемы;

создаются комбинации выбранных  элементов всех подсистем;

осуществляется предварительный  выбор конкурентных вариантов из всех технически возможных;

проводится технико-экономическая  оценка каждого конкурентного варианта;

осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

Выбор элементов складских  подсистем ведется с помощью  схем и диаграмм или разработанных  программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетом всех возможных вариантов.

4.1 Определение  места склада в логистической  системе и общая направленность  его технической оснащенности

склад рентабельность логистический  система

Место склада в логистической  системе и его функции напрямую влияют на техническую оснащенность склада. Склады встречаются в различных  функциональных областях логистики (снабженческой, производственной и распределительной).

Склады в области снабжения  с учетом, их хозяйственной принадлежности (поставщика, посредника, производителя) условно можно разделить на две  группы:

1) склады сырья и материалов (груз, как правило, в жидком  или сыпучем состоянии) работают  с однородным грузом, с большими  партиями поставки, относительно  постоянной оборачиваемостью, что  дает возможность ставить вопрос  об автоматизированной складской  переработке груза;

2) склады продукции производственного  назначения (тарных и штучных  грузов). Как правило, это грузы  с высокой массой, относительно  однородной номенклатуры, требующие  в основном высокого уровня  механизации и автоматизации  складских работ.

Склады производственной логистики связаны с обработкой груза относительно постоянной номенклатуры, поступающего и уходящего со склада с определенной периодичностью и  малым сроком хранения, что позволяет  добиться автоматизированной обработки  груза или высокого уровня механизации  проводимых работ.