Понятие торговых эон

Благодаря использованию современных технологий, электроники появилась новая форма торговли – торговля вне магазина. К торговле вне магазина относят продажа через Интернет, сетевой маркетинг, продажа один на один, а также продажа через автоматы. Поскольку постоянно появляются новые формы торговли, то можно говорить о расширении этого списка.

Развитие розничной торговли, так же, как и оптовой, с точки зрения логистики следует в первую очередь рассматривать как совершенствование звена системы товародвижения. Применяются различные принципы прогнозирования спроса, отбора товара, контроль над запасами. Для повышения эффективности контроля над запасами используются сканирующие устройства, позволяющие также сократить время покупателю на оплату товаров.

Решения логистического характера должны формироваться уже на стадии проектирования магазинов, помещения которых должны удовлетворять требованиям сквозных технологических процессов. С учетом интересов сквозных технологических процессов должны выбираться:

удобство передвижения покупателей по территории магазина;

оптимальные размеры торговых, складских, служебных помещений и технологических зон;

ширина дверных проемов;

высота и площадь разгрузочных рамп;

современная планировка торговых залов.

Гармонично вписываться в сквозную товаропроводящую систему должен и комплекс оборудования магазина соответствующий его уровню.

Все компоненты производственных сил магазина: помещение, технологическое оборудование, кадры, информация, товары и обращающаяся тара должны быть увязаны в единую систему, которая в свою очередь должна быть ввязана в общую систему товародвижения.

Использование логистики в розничной торговле предусматривает построение последовательной, согласованной стратегической схемы, позволяющей своевременно реагировать на изменения и направленность запросов потребителей и в максимальной степени реализовывать сильные стороны торгового предприятия. Основными элементами стратегической схемы являются изучение торговой зоны и прочие логистические исследования. В рамках логистики необходимо проводить анализ покупателей в магазине, отслеживать мониторинг спроса и конкуренции.

4. Интегрированные  процессы

Возрастающая конкуренция на российском рынке заставляет предпринимателей использовать различные методы для сохранения прибыльности компании за счет сокращения затрат. Основным направлением по снижению затрат является консолидация участников товародвижения. Применение логистической системы при консолидации торговых, транспортных и производственных процессов, требует осуществления автоматизации управления товародвижением. Главным элементом успешной деятельности интегрированных процессов требует единой информационной политики. Для всех участников консолидации необходимо использовать единые требования к входящим и выходящим документам, не допускаемое двойное чтение. Информационные системы являются лишь частью логистических систем, увязывающих наряду с информацией, также технику, технологию, планирование и экономику участков товародвижения.

Использование единой технологической системы по работе с товаром и информацией, сопряженная техника, своевременное получение и обработка заказа, согласованное планирование – это именно то, что позволяет своевременно довести товар до покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи и потерь.

Применение логистических систем требует наличия устойчивых хозяйственных связей между участниками товародвижения. Лишь у постоянных партнеров по бизнесу возникает необходимость использовать прозрачность систем учета издержек, появляется возможность разработки и применения согласованных технологий переработки грузов и информации.

Стремительное использование современных технологических методов приводит к интегрированию хозяйственной деятельности различных торговых структур. Выделяют внешние (по отношению к торговле) и внутренние факторы интеграции в отрасли.

К внешним факторам торговли относят показатели, стимулирующие развитие интеграционных процессов в отрасли:

рыночная непредсказуемость;

причины, влияющие на уменьшение спроса;

обострение проблемы реализации товаров;

возникающие многочисленные препятствия на пути движения товаров к потребителю, вызванные неразвитостью инфраструктуры торговой деятельности.

Внутренним фактором интеграции в торговле, т.е. основным внутриотраслевым мотивом, является усиление конкурентной борьбы.

Современное развитие торговой системы предполагает, что интеграционные процессы в торговле будут проходить на фоне возникновения таких видов объединений, как:

цепные торговые организации;

кооперативные объединения торговых структур;

добровольные оптово-розничные цепи.

Следует отметить высокие возможности логистической оптимизации интегрированных сетевых структур. Например, в крупных американских и европейских розничных сетях интеграция информационных систем розничной и оптовой торговли позволяет автоматически информировать поставщика об уменьшении количества товаров на полках обслуживаемых магазинов.

Логистические сетевые структуры могут создавать на обслуживаемой территории несколько распределительных центров и заключать договоры со сторонней специализированной логистической компанией на осуществление операций связанных с перевозкой и экспедированием грузов.

С организационно-экономической точки зрения развитие различных форм интеграции предприятий торговли позволит:

снижать накладные расходы за счет введения централизованных служб управления, централизации снабженческих, транспортных и учетных функций;

осуществлять закупки крупными партиями на выгодных условиях платежа и поставок, что в конечном итоге сказывается на уровне цен и заинтересованности покупателей;

своевременно осуществлять доставку скоропортящихся и дефицитных товаров;

использовать новейшие информационные технологии для осуществления управления сетью и создания информационных банков данных по номенклатуре продаваемой продукции;

поддерживать отечественных производителей, предоставляя им приоритетность поставок;

Бурное развитие логистических систем в торговле ряда стран Запада обусловлено именно наличием сетевых структур, на долю которых приходится около 90% торгового оборота. Тенденции развития характерные для Запада становятся очевидным явлением для России.

5. Эффективность  применения логистики в торговле

Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что применение логистики позволяет существенно повысить эффективность торговли. Основными показателями эффективности применения логистики в торговле являются:

1. Сокращение запасов  в цепях товародвижения за  счет:

перераспределения запасов между оптовой и розничной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;

применение современных технологий контроля состояния запасов;

высокой степени согласованности участников в вопросах своевременного пополнения запасов.

Сокращаются как текущие, так и страховые запасы. Текущие – за счет использования технологии точно в срок, а также формирование оптимальных размеров партий, создание страховых запасов – за счет их концентрации в едином распределительном складе.

2. Максимальное использование  площадей и объемов предприятий  оптовой и розничной торговли. Например, логистическая оптимизация цепи товародвижения позволит существенно изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличения доли торговых площадей. Этого удается достичь за счет:

резкого сокращения общего количества запасов и перемещения их значительной части из магазина в оптовое звено;

перемещение части подготовительных операций, таких как фасовка, маркировка, проставление цен и др., на более ранние стадии товародвижения.

3. Ускорение оборачиваемости  капитала. Достигается за счет  контроля времени сквозных процессов  размещения и выполнения заказов.

4. Сокращение транспортных  расходов, которые удается достичь  за счет высокой согласованности  участков в вопросах использования  транспорта.

5. Сокращение затрат, связанных  с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда.

Совокупный эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем ценной для рынка способности обеспечивать поставку нужного груза, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами.

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Итак, вполне очевидно, что для торгового предприятия логистика играет одну из первостепенных ролей. Между тем, логистика состоит из ряда элементов, понимание функционирования и взаимосвязи которых приведут менеджмент компании к эффективным решениям.

Один из способов – рассмотреть качество работы логистической системы в трех аспектах:

Материально-техническая база

Технологии работы

Персонал логистической системы (отдел логистики, склад и т.д.)

В логистике все взаимосвязано: технология, материально-техническая база и мотивация персонала. Серьезное отклонение от нормы на каком-то из аспектов повлечет за собой сбои в работе подразделения в целом. Вплоть до ступора. Поэтому необходимо быть предельно внимательным и соблюдать определенную строгость, иметь силу воли. Кроме того, еще на одном моменте хотелось бы акцентировать внимание. В процессе разработки этапов внедрения необходимо учитывать неформальные связи и отношения внутри компании, мотивацию и интересы всех главных агентов изменений. Именно сотрудники компании, на плечи которых лягут все тяготы реализация процесса внедрения, смогут либо сделать его неотвратимым, либо неосуществимым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Тестовое задание:

1.Системность логистики заключается в:

А) устранении всех узких мест в логистической цепи;

Б) контроле сохранности грузов при транспортировке;

В) оптимизации использования ресурсов;

Г) учете прихода и расхода каждой единицы товара на складе.

Ответ: А.

2.Известно, что тара вагона Рт = 20 т, а грузоподъемность – 60 т. Коэффициент тары вагона правильно отражен в ответе:

А) 0,33;

Б) 0,35;

В) 0,25;

Г) 0,27.

Ответ: А.

3.Продолжительность цикла работы погрузочного механизма – 180 сек, в каком ответе правильно отражено количество циклов за час:

А) 28;

Б) 20;

В) 31;

Г) 30.

Ответ: Г.

4. Формула Уилсона позволяет определить:

А) оптимальную величину партии заказа;

Б) грузоподъемность транспортных средств;

В) количество весового оборудования;

Г) время доставки груза.

Ответ: А.

5. Масса перевозимого груза – 36 т, грузоподъемность вагона равна 60 т, коэффициент использования грузоподъемности равен:

1. А) 0,5;
2. Б) 0,6;
3. В) 0,45;
4. Г) 0,7.

Ответ: Б.

 

6. При расчете количества весового оборудования коэффициент запаса учитывает:

А) неравномерность поступления грузов;

Б) объем перерабатываемого груза;

В) время одного измерения;

Г) грузоподъемность весов.

Ответ: Б.

7.Время одного цикла погрузчика – 360 сек, а его грузоподъемность – 5 т, какова  часовая производительность погрузчика:

А) 50 т;

Б) 42 т;

В) 45 т;

Г) 48 т.

Ответ: А.

8 .......................... относят к издержкам по хранению запасов.

 

А) затраты на складское хранение;

Б) затраты на содержание складов;

В) затраты на транспортные перевозки;

Г) капитальные затраты;

Д) верны ответы а, б, г.

Ответ: Д.

 

Список использованной литературы.

1.Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: Учебное пособие. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2010.

2.Воркут Т. Логистические решения предприятий // Финансовый директор. – 2009. – №5.

3.Задачи управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике / С.А. Баркалов, В.Н. Бурков, П.Н. Курочка, Н.Н. Образцов. М.: ИПУ РАН, 2010.

4.Маркус М. Управление цепями поставок // Логинфо. – 2011. – №2.

6.Основы логистики: Учебное пособие / Сербин В.Д. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2010.

7.Погорелова С.В. Проблемы консультирования по логистике [Электронный ресурс]: =003077. – 03.06.2009.