Разработка технологии доставки груза из города Пекин (Китай) в город Ташкент (Узбекистан)

 

 

• Пекин – Москва – Ташкент =3.46+2.47=5.93 EUR/кг
• Пекин – Сеул – Ташкент = 2.122+4.48=6.61 EUR/кг
• Пекин – Москва – Стамбул – Ташкент =3.46+1.24+1.46= 5.16 EUR/кг
• Пекин – Цындао – Сеул – Ташкент =0.74+1.76+4.48=6.98  EUR/кг
• Пекин- Алматы – Москва – Ташкент =4.325+2.72+2.47=9.5 EUR/кг
• Пекин- Нью-Дели – Ташкент=3.7+4.3=8 EUR/кг
• Пекин- Гонк-Конг- Нью-Дели- Ташкент=1.9+2.4+4.3=8.6 EUR/кг
• Пекин- Гонк-Конг – Москва – Ташкент =1.9+4.4+2.47=8.77 EUR/кг
• Пекин- Улан-Батор- Москва –Ташкент=1.97+6.92+2.47=11.36 EUR/кг.

 

Построение транспортно-логистических цепей выбранных маршрутов

1 вариант

                Рис.2.1. Транспортно-логистическая цепь первого маршрута

2 вариант

Рис.2.2. Транспортно-логистическая цепь второго маршрута

 

3 вариант

Рис.2.3. Транспортно-логистическая цепь третьего маршрута

4 вариант

Рис.2.4. Транспортно-логистическая цепь четвертого маршрута

 

5 вариант

Рис.2.5. Транспортно-логистическая цепь пятого маршрута

 

6 вариант

Рис.2.6. Транспортно-логистическая цепь шестого маршрута

7 вариант

Рис.2.7. Транспортно-логистическая цепь седьмого маршрута

8 вариант

Рис.2.8. Транспортно-логистическая цепь восьмого маршрута

 

9 вариант

Рис.2.9. Транспортно-логистическая цепь девятого маршрута

 

   Таким образом, исходя из определенных по сетевой модели IATA (на основе TheAirCargoTarif) сквозных тарифов можем сделать вывод, что оптимальным по стоимости является маршрут Пекин-Москва-Стамбул-Ташкент.

 

   Стоимость перевозки груза составит 256кг*5.16 EUR/кг=1320 EUR=52800руб,

Также неплохим вариантом можно считать маршрут Пекин-Москва-Ташкент.

Стоимость перевозки составит 256кг*5.93 EUR/кг=1518 EUR=60723.2руб.

 

Доделаю

4.Технология перевозки  планшетов Apple iPad из Китая в Узбекистан авиационным и автомобильным транспортом.

 

5.Анализ  разработанного технологического  алгоритма.

6.Тарифная  сетка по всем статьям затрат  на всех этапах перевозки.

7. Общая схема взаимодействия логистических потоков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Условные обозначения:

1. Заключение договора-купли продажи между покупателем и продавцом.
2. Сообщение Продавца о готовности товара к отгрузке в адрес Покупателя в соответствии с условиями договора купли-продажи.
3. Поручение Покупателя своему банку на открытие аккредитива.
4. Поручение одного банка другому об аккредитиве.
5. Банк продавца открывает Продавцу аккредитив.
6. Поставка Продавцом товара покупателю и оформление товаросопроводительных документов связанных с этой поставкой;
7. Передача Продавцом своему банку товаросопроводительных документов и получение денежных средств за поставленный товар. Происходит контроль груза и денежных средств при поставке по аккредитиву;
8. Пересылка необходимых документов из  банка продавца в банк покупателя;
9. Пересылка документов от банка покупателя Покупателю.
10. Заявка на ТЭО, договор ТЭО.
11. Выполнение договора,  прием груза и получение денег по аккредитиву от покупателя при предоставлении в банк HAWB, товаросопроводительных документов, ГТД. Выдача груза покупателю.
12. Оплата услуг Грузовых агентов (авиаперевозка + вознаграждение).
13. Оплата  Грузовыми агентами услуг авиакомпаний после  выставления сводных счетов за отчетный период.

С клиентом, желающим воспользоваться услугами предприятия «Южный» заключается договор-заявка на транспортно-экспедиционное обслуживание грузов. – см. Приложение .

Взаиморасчеты участников

 

№ п/п	Плательщик	Получатель средств	Размер выплат
1	Покупатель («iBox»)	Продавец («Proview Technology» )	Цена сделки = Цена товара + Транспортные расходы до аэропорта отправления (г. Пекин) + экспортные таможенные пошлины По договору купли-продажи
2	Грузовой Агент в аэропорту отправления (Пекин)	Авиакомпания 1	Транспортные расходы до аэропорта транзита  (г.Москва) по MAWB-1 в конце отчетного периода
3	Грузовой Агент в аэропорту транзита (Москва)	Авиакомпания 2	Транспортные расходы до аэропорта назначения (г.Стамбул) по MAWB-2 в конце отчетного периода
4	Грузовой Агент в аэропорту транзита (Стамбул)	Авиакомпания 3	Транспортные расходы до аэропорта назначения (г. Ташкент) по MAWB-3 в конце отчетного периода
4	Покупатель (ООО «iBox» )	Грузовой Агент в аэропорту назначения (OOO «Южный»)	Оплата фрахта по  HAWB -1 + вознаграждения экспедитора
5	Грузовой Агент в аэропорту назначения (OOO «Южный»)	Грузовой Агент в аэропорту отправления (Пекин)	Транспортные расходы до аэропорта транзита  (г.Москва) по Стейтменту (Statement) в конце отчетного периода
6	Грузовой Агент в аэропорту назначения (OOO «Южный»)	Грузовой Агент в аэропорту транзита (Ташкент)	Транспортные расходы до аэропорта назначения (г.Ташкент) по Стейтменту (Statement) в конце отчетного периода

 

8. Выводы и рекомендации

 

1. В своей работе я рассмотрела технологию доставки груза – планшетов Apple iPad из Китая (г.Пекин) в Узбекистан (г.Ташкент)Основные данные для организации перевозки представлены в приложении 2(IT).

ТЭК, занимающаяся организацией доставки имеет высокий уровень логистического провайдера и самостоятельно занимается большинством вопросов, касающихся перевозки «от двери до терминала». Структура ТЭК представлена на рис.1.

2.  В процессе расчетов был найден оптимальный маршрут доставки груза с       применением автомобильного и железнодорожного транспорта(Рис.2.). Данные по оптимальному маршруту:

• расстояние- 12783 км;
• время- 2 дня (с учетом оформления заявок для перевозки и стыковки рейсов) 
• маршрут- Пекин - Москва –Стамбул-Ташкент;
• виды транспорта: автомобильный - авиа-авиа-авиа - автомобильный;
• стоимость по всему маршруту, включая административные расходы-  $;
• Исходя из расчетов по размещению груза, груз предварительно упакован в транспортный пакет (необходимо 2 ТП);
• Логистические издержки на всех этапах составляют -   %.