Развитие логистики в автомобильном транспорте

Министерство сельского  хозяйства Российской Федерации

ФГБОУ ВПО «Оренбургский  государственный аграрный университет»

 

 

Экономический факультет

 

Кафедра экономики агробизнеса и вэс

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реферат на тему:

«Развитие логистики в автомобильном транспорте»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

студент 31 группы

отделения экономики и  управления

Сидов И.В.

 

Проверил:

д.э.н., профессор

Гончаров П.П.

 

 

 

 

 

 

Оренбург – 2013

Содержание

Введение……………………………………………………………………………...3

1. Понятие и значение автотранспортной логистики……………………………...5

2. Сущность и задачи автомобильной логистики………………………………….6

3. Развитие автомобильной логистики в России…………………………………..8

4. Преимущества и недостатки автомобильной логистики……………………...11

5. Перспективы развития автомобильной логистики…………………………….12

Заключение………………………………………………………………………….15

Список использованной литературы……………………………………………...17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Логистика в автомобильном  транспорте, как предлагаемая услуга, быстро набирает популярность. Все больше и больше людей понимают, что небольшие дополнительные расходы на логистику транспорта в итоге позволяют сэкономить гораздо больше.  Транспорт и логистика – неразлучные друзья. Выбирая оптимальное сочетания цены и качества бензина или покрышек для своего личного авто, мы, сами того не замечая, решаем логистическую задачу. Можно сказать, что автомобильная логистика появилась одновременно с первыми автомобилями. И даже не появилась, а просто трансформировалась из «каретной» или «лошадиной» логистики. Отсюда видно, что груз, транспорт и логистика стоят всегда в одном ряду и плечом к плечу. В условиях рыночной экономики и жесткой конкуренции грузовладельцы и перевозчики уже не могут позволить себе ориентироваться на привычные виды транспорта и маршруты – все приходится анализировать. Среди всех видов транспортной логистики особняком стоит автомобильная логистика. Пожалуй, она самая распространенная, потому как открывает широчайшие возможности для экономии. Благодаря большой мобильности этого транспорта и умелому применению автомобильной логистики, можно в несколько раз сократить расходы на доставку, например, собрав в одном автомобиле грузы нескольких владельцев или просто правильно подобрав маршрут и время перевозки. Автомобильная логистика даёт возможность полноценно изучить транспортные потоки и объемы перевозок как, непосредственно, в городе, так и в общих масштабах. Автомобильный транспорт во всем мире признается наиболее выгодным и удобным для осуществления  грузоперевозок, поскольку наименее зависит от погодных условий, наличия или отсутствия погрузочно-разгрузочных промежуточных станций, степени удаленности пункта отправления и назначения от линий железнодорожного транспорта, линий водного и авиационного сообщения. В прошлые годы в нашей стране объем перевозок постоянно возрастал, но в последние десятилетие объемы стали падать в связи с экономическим кризисом и ухудшения материального положения населения. Падение произошло на всех видах транспорта. Первое место по пассажирообороту занимает автомобильный транспорт – более 46 %. Трамвайный и троллейбусный транспорт занимают незначительную часть от общего количества, вследствие их территориальной зависимости – по 5 % и как правило их общий пассажирооборот включают в автомобильный вид транспорта. Автомобильный транспорт наиболее мобилен из всех видов, способен перевозить грузы как на дальние расстояния, так и на короткие. Недостатки – большая себестоимость и трудоемкость, малая грузоподъемность, большая энергоемкость, высокий уровень загрязнения окружающей среды. Логистика в автомобильном транспорте решает многие сопроводительные вопросы: как правильно заключить договор поставки, где и на каких условиях застраховать груз, вопросы таможенного оформления. Также логистика автомобильного транспорта поможет выбрать оптимальное средство доставки груза, отследить его движение. Минимизация издержек и выбор оптимального пути и сроков доставки – также одна из сфер деятельности автомобильной логистики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Понятие и значение автотранспортной логистики

Высокая конкуренция на рынке автотранспортных услуг породила такое понятие, как транспортная логистика. Термин  "транспортная логистика" означает перемещение требуемого количества товара в нужную точку, с помощью оптимального маршрута за требуемое время с наименьшими издержками. Эту сферу деятельности можно с уверенностью назвать наукой или целым искусством в организационных вопросах по доставке груза в нужный пункт назначения. С каждым днем все больше и больше автотранспортных компаний заинтересовано в грамотном и оптимизированном расчете маршрута, правильном подборе транспортного средства для того или иного груза, гибком страховании, систематизации и укреплении долгосрочных партнерских отношений.  Именно этим существенным обстоятельствам, способствующим успешному процветанию автотранспортной компании и служит система знаний – логистика. Существование услуг автотранспортных грузоперевозок насчитывают не один десяток лет. Время показало, что неразумное планирование маршрутов доставки товаров, бесконтрольное их передвижение по всему пути следования наносят убытки предприятию. 

Задачей любой логистической  цепи является согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Обеспечивает выполнение таких задач:

- наличие нужного транспорта

- единый процесс перевозок

- единый транспортный  документ

- тарифная ставка 

- последовательно-центральная  схема взаимодействия всех участников

- единая высокая отвественность  за доставку груза. 

Есть также несколько основных правил логистики – нужный груз, в нужном месте, в необходимом количестве, необходимого качества, в нужное время и с минимальными затратами. Другими словами, логистика – это целая наука о том, чтобы сделать транспортирование грузов более качественным. Наука о том, как планировать маршруты, как организовать перевозку вплоть до деталей всего процесса, как обеспечить согласование между всеми участниками грузоперевозок, при этом правильно распределить финансы и владеть информацией. Растущая рыночная экономика вынуждает производителей искать новые рынки сбыта, вследствие чего расширяется география их регионального присутствия. Расстояния между поставщиками и клиентами увеличиваются. С другой стороны,  ужесточаются правила и требования клиентов, желающих получить качественный товар в короткие сроки и по более низким ценам. Чтобы выжить в таких условиях необходимо внимательно относиться к издержкам на транспортную логистику. Как показывает практика, из-за нерационально спланированных маршрутов и отсутствия средств контроля над транспортным средством, перевозящим грузы – стоимость доставки может увеличиваться в разы. Логистика как организационное и научное направление деятельности предприятий, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными, финансовыми и информационными потоками в различных функциональных сферах и с необходимостью перемещения товарных и других масс ресурсов, ориентирована на максимальное удовлетворение потребителя транспортными услугами с наименьшими затратами.

2. Сущность и задачи автомобильной логистики

В работах ряда специалистов по логистике автомобильный транспорт  рассматривается как элемент  логистической системы со 100%-ной  надежностью выполнения своих задач, функционирующий в условиях определенности. Однако это далеко не так. Одна из трудностей внедрения логистического подхода  состоит в том, что автотранспортное предприятие  –  система, функционирующая в условиях неопределенности и риска. Поддержание надежности этой системы требует больших материальных и трудовых затрат и определяет величину ряда логистических показателей. Содержание ресурсной логистики в значительной мере определяется перечнем проблем, решаемых функциональной логистикой, поэтому целесообразно рассмотреть задачи, решаемые отдельными видами функциональной логистики. Основные задачи заготовительной логистики автопредприятия могут быть сформулированы следующим образом: прогнозирование и планирование материальных ресурсов; оптимизация номенклатуры потребляемых материальных ресурсов; управление запасами на складах автотранспортного предприятия; организация закупок и завоза материалов; организация хранения материалов на складах; разработка программ экономии материальных ресурсов и контроль за их выполнением; контроль за исполнением сметы затрат на снабжение и т.д. Основные задачи внутрипроизводственной логистики АТП включают: прогнозирование и планирование выполнения транспортных услуг; управление техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава; экономическая оценка транспортной продукции; оперативное управление основным и вспомогательным производством; контроль за количеством и качеством транспортных услуг и т.д. Распределительная логистика как функция соответствует сбыту, т.е. стадии воспроизводственного процесса. К основным задачам распределительной логистики можно отнести: выбор вида и типа транспортных средств; совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта; определение рациональных маршрутов; совместное планирование транспортного, складского и производственного процессов и т.д. К основным задачам автотранспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Предметом автомобильной логистики является так же комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Грузовые автомобильные перевозки различаются по нескольким признакам: отраслевому: перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые; размеру партий грузов: массовые и мелкопартионные перевозки; территориальному признаку: городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные перевозки; способу выполнения: местные, прямого сообщения, смешанного сообщения; времени освоения: постоянные, сезонные и временные перевозки; организационному признаку: централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям, и сами осуществляют этот процесс. Автотранспортные компании, выполняющие межрегиональные перевозки грузов укрупненными партиями при полном использовании грузоподъемности собственных автомобилей, предварительно консолидируют грузы на пунктах сбора и разукрупняют их в местах распределения, доставляя мелкими партиями до получателей.  Основное преимущество этого способа распределения грузов – это возможность приспосабливать каналы материально-технического снабжения к потребностям заказчика, так как автотранспортные компании не применяют жестких тарифов и не заключают традиционных контрактов, обеспечивая тем самым высокую гибкость в отношениях с заказчиками. Недостаток данного способа сбора и распределения грузов – сравнительно небольшие размеры автотранспортных компаний, вследствие чего они попадают в зависимость от крупных заказчиков.

3. Развитие автомобильной логистики в России

Россия внесла значительную лепту в развитие логистики. Еще  в начале XX столетия петербургские  профессора путей сообщения издали труд под названием «Транспортная  логистика». На его основе были построены  модели перевозки войск, их обеспечения  и снабжения. Эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда кампаний русской  армии в ходе первой мировой войны.  В СССР в годы первых пятилеток на основе принципов транспортной логистики разрабатывались графики поставок грузов для важнейших строек, полярных и других экспедиций. В послевоенный период логистика получила дальнейшее развитие. В частности, в 1950 г. издан труд Б.Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота». В этом труде сформулировано основное кредо логистики, суть которого сводилась к требованию рациональной организации перевозок и перевалок грузов в требуемом количестве и необходимого качества в заданный пункт назначения с минимальными издержками в обусловленный срок.  Начало XXI века можно охарактеризовать скачком числа и уровня сервиса транспортных компаний. Потребность страны в перевозках грузов, новая бизнес-логистика вместо командной государственной, способствовали зарождению свежей отрасли народного хозяйства – автодоставке. В двухтысячном десятилетии объемы автомобильных перевозок увеличивались на 5–8% из года в год. Автомобильные перевозки грузов по количеству перевезенного товара на сегодняшний день опередили железнодорожные перевозки, являющиеся лидером при плановой экономике. В настоящее время 70% грузоперевозок внутри государства производится грузовым автомобильным транспортом. Автомобильный транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача автомобильного транспорта – ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей, так как это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей. Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки. В отличие от других видов транспорта автотранспорт во все возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок непосредственно от  отправителя до получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Мобильность автомобильного транспорта позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиров и грузопотоков. Динамика роста российского автомобильного парка одна из самых высоких в мире. Тем не менее, этот процесс происходит в условиях существенного отставания потребительских и экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от достигнутого мирового уровня. В парке грузового автотранспорта сохраняется значительная доля (свыше 50%) автомобилей устаревших моделей, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Все также невысок удельный вес (14–15%) новых автомобилей, выпущенных не позже 1996 г. Ежегодное обновление парка грузовых автомобилей не превышает 5%. В последние годы общая численность парков грузовых автомобилей изменялась практически незначительно. Тем временем интенсивно растет количество легковых автомобилей в собственности граждан. Автомобилизация страны стимулируется инвестициями населения и бизнеса, которые ежегодно вкладывают только в новые автомобили до 4 миллиардов долларов.  
Российская автомобильная промышленность не обеспечивает потребности транспортного рынка в конкурентоспособном подвижном составе высокого уровня безопасности, качества, ресурса и других технико-экономических показателей. Это одна из основных причин ухудшения работы автотранспорта. По этой же причине структура выпуска автотранспортной техники не соответствует потребностям рынка. Не хватает автотехники для осуществления социально-значимых перевозок и удовлетворения государственных нужд. Невозможно сформировать оптимальный парк автотранспортных средств, что сказывается на качестве услуг автоперевозчиков и из-за чего транспортники России несут большие потери. В стране не созданы система и механизмы контроля безопасности, надежности и качества автотранспортных средств на всем их жизненном цикле. Парк автотранспортных средств по их техническому уровню, моральному и физическому износу находится в критическом состоянии. Почти у 45% автобусов, 51% грузовых и 48% легковых автомобилей превышены сроки амортизации. И, тем не менее, они продолжают эксплуатироваться. По своим техническим характеристикам, безопасности, комфортности, надежности и другим важнейшим показателям продукция российской автомобильной промышленности существенно отстает от мировых аналогов. Сохранение такого положения дел создает реальные угрозы развитию транспортной системы страны и ее экономическому потенциалу.

4. Преимущества и недостатки автомобильной логистики

Автомобильные грузоперевозки завоевывают все большую популярность, так как количество приобретений, а следовательно товарооборот с годами возрастает. Людям необходимо перевозить мебель, технику и другие крупные грузы с гарантированной сохранностью. А сделать такое могут лишь специализированные компании по грузоперевозкам.  Индустрия перевозки грузов постоянно развивается благодаря новым технологиям. Даже не смотря на тяжелые последствия экономического кризиса, отечественные компании, в сферу деятельности которых входят автомобильные перевозки, успешно справились с финансовыми трудностями. Аналитики говорят о том, что на российском рынке транспортных услуг наметились положительные тенденции. Объем автомобильных грузоперевозок возрос на 6% по сравнению с 2008 годом. И это неудивительно, так как автомобильные грузоперевозки это выгодный и мобильный способ доставки различных грузов. Средняя скорость доставки автомобильным транспортом почти в два раза выше, чем та же доставка железнодорожным транспортом, морским или речным. Уступают автомобильные грузоперевозки только авиаперевозкам. Но если учесть затрачиваемые финансовые средства, то автомобильные становятся несравненно выгоднее.  Автомобильный транспорт традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ – высокая манёвренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. С помощью него груз может доставляться клиенту с необходимой степенью срочности. Этот  вид транспорта обеспечивает регулярность поставки. Автомобильные грузоперевозки удобны также тем, что груз можно отправить в любое время. У другого вида транспорта существует расписание движения и время отправки или получения груза может быть неудобным для клиента. При автомобильных грузоперевозках возможен мониторинг состояния груза и прохождения маршрута. Для этого имеются современные технические и программные средства. При автомобильных перевозках может быть выбран маршрут движения самостоятельно заказчиком. Бывает так, что при перевозке негабаритных грузов есть некие ограничения и транспортные компании предлагают в этом случае оптимальный маршрут. Но при автомобильных грузоперевозках последнее слово остается за заказчиком. Единственный проигрыш автомобильных грузоперевозок состоит в том, что в осенне-зимний период состояние российских дорог оставляет желать лучшего и именно из-за этого такой вид перевозок значительно может проигрывать другим видам грузоперевозок. Не смотря на этот недостаток автомобильные грузоперевозки не препятствуют все большому распространению и с каждым годом только увеличиваются в объеме. Автомобильные перевозки ценятся своим удобством. С их помощью происходит доставка груза в любую страну мира, при этом за короткий промежуток времени. К тому же автомобильные перевозки комфортнее, безопаснее и бережнее по отношению к самому грузу. Самое главное, что автомобильные перевозки – это доставка практически любого груза: тяжелого, крупногабаритного, опасного или скоропортящегося.