Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Июня 2013 в 00:32, курсовая работа

Описание работы

Цель работы – закрепление и расширение знаний, приобретенных при изучении курса, развитие навыков анализа фрахтовой коньюктуры, осмысление процесса принятия решений при заключении фрахтовой сделки, оценка своих действий по конечному результату.
Основная задача курсовой работы – выбор и экономическое обоснование оптимального (по предлагаемым критериям) предположения по отфрахтованию конкретного судна по ряду оферт различных фрахтователей и составление проекта чартера.

Содержание работы

Введение 3
Задание 4
Раздел 1. Технико-эксплуатационная характеристика судна 5
Раздел 2. Предварительный выбор оферт. 6
Раздел 3. Характеристика внешних условий эксплуатации судна 7
Общая характеристика портов захода 8
Общая характеристика трассы 16
Раздел 4. Транспортная характеристика перевозимого груза 23
Раздел 5. Расчет элементов времени рейса при работе судна по
каждой выбранной оферте 27
Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна 30
Раздел 7. Расчет эксплуатационных экономических показателей
работы судна на выбор оптимальной оферты 36
Раздел 8. Составление проекта чартера………………………………50
Раздел 9. Комментарии к чартеру …………………………………...60
Список использованной литературы 66

Файлы: 1 файл

[mga-nvr.ru]-vto-vybor-optimalnogo-varianta-otfrahtovaniya-sudna-i-sostavlenie-proekta-chartera.doc

— 779.00 Кб (Скачать файл)

Тст = Тпог.н. + Твыг.н.=(90+60)/24=6,25 сут

Тр = Тх. + Тст.  = 15,08+6,25 = 21,33 сут

 

Расчет ведем по оферте №99 Лавера - Беджайя - Альхесирас:

 

1. Время  рейса определяется :

 

Тр= Тх.+ Тст.

Тх = Lгр/Vгр + Lб /Vб + tдоп =515/12+401/12,5+2*4=42,92+32,08+8=83/24=3,46cут

Тст = Тпог.н. + Твыг.н.=(60+50)/24=4,58 сут

Тр = Тх. + Тст.  = 3,46+4,58 = 8,04 сут

 

Расчет ведем  по оферте №126 Лавера - Новороссийск - Венеция:

 

1. Время  рейса определяется :

 

Тр= Тх.+ Тст.

Тх = (Lгр – Lогр)/Vгр + (Lб – Lогр)/Vб + Lогр/Vогр + tдоп+ tож = (1625-16)/12+(1843-16)/12,5+16/10+16/10+4+4+36+36 = 134,08+146,16+3,2+8+72=363,44/24=15,14 сут

Тст = Тпог.н. + Твыг.н.=(70+60)/24=5,42 сут

Тр = Тх. + Тст.  = 15,14+5,42 = 20,56 сут

 

 

 

 

 

 

Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна

 

      В данном  разделе следует тщательно проверить,  сможет ли судно погрузить   требуемое в оферте количество  груза с учетом необходимых  на рейс запасов топлива, воды  и продовольствия.

Запасы на рейс судно  принимает в порту освобождения от предыдущего рейса, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, и продолжительности ходового и стояночного времени.

1)        Рзап.рейс = Рзапх. бал. +  Рзапст.пог.  +  Рзапх.гр.  +  Рзап.ст..в.     

где:   Рзапх. бал – запасы на переход в балласте, тонн

 Рзапст.пог – запасы на порт погрузки, тонн

 Рзапх.гр.  – запасы на переход в грузу, тонн

Рзапст.в. - запасы на порт выгрузки, тонн

Рзапх. бал = (qxм + qxд) * Txб * Кшт.  +  qв, прод. * Тхб *N      

Рзапх.гр. = (qxм + qxд) * Txгр * Кшт.  +  qв, прод. * Тхгр *N      

Рзапст.п. = (qстм + qстд) * Tстп.  +  qв, прод. * Тстп. *N 

Рзапст..в..= (qстм + qстд) * Tств.  +  qв, прод. * Тств *N      

где:  qxм ,qxд , qстм , qстд - суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу  и на стоянке;

qв, прод - суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;

Кшт. – коэффициент штормового запаса;

N – численность экипажа;

 

Расчетные величины штормового запаса бункера

 

Продолжительность ходового времени, сут

Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, %

До 5

15

5,1-10

14

10,1-15

12

15,1-20

10

20,1-25

8

25,1-30

6

Свыше 30

5


 

Далее необходимо проверить, вместится  ли необходимое количество топлива в бункерные емкости для выполнения рейсового задания. Для этого рассчитаем количество топлива, которое поместится в бункерные ёмкости судна:

 

2) Qб.е. = Qб.м. + Qб.д. = 0,92 т/м3 *  Vб.м. + 0,87 т/м3  *  Vб.д.     

          

где: Vб.м., Vб.д. – объем бункерных емкостей для мазута и дизельного топлива, м3  (см. описание судна)

 

3) Суммарное количество  бункера, необходимого на весь  рейс:

 

 åQб = (qxм + qxд) * Tх * Кшт.  +  (qстм + qстд) * Тст    

Если Qб.е. < åQб, значит у судна будет промежуточный судозаход для дополнительной бункеровки. Это означает, что к величине коммерческих расходов необходимо прибавить 4000$ (усредненное значение для всех тоннажных групп судов), как дисбурсментские расходы за заход в порт для транзитной бункеровки.

Далее нужно определить максимальное количество перевозимого груза. Так как запасы на балластный переход и на порт погрузки израсходованы  судном, то формула расчета чистой грузоподъемности судна принимает следующий вид: 

 

4) Дч = Дw – (Рзап.х.гр. + Рзап.ст.в)      

Теперь проверим, сможет ли судно вместить количество груза, равное рассчитанной чистой грузоподъемности судна. Для этого определим, сколько  указанного в оферте груза сможет вместить судно:

 

5)  Qгр = åW  -  W’           

           u

где  W – кубатура грузовых помещений, м3;

u – удельно-погрузочный  объем груза, м3/т;

W' – объем, оставленный на  возможное расширение груза. Рассчитывается  в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза, т.е. W’ = % W, м3;

 

Нормируемый процент  пустот в танках

 

Перепад температуры  груза, оС

Нормируемые пустоты  в танках, %

До 10

1,0

11-20

1,5

Свыше 20

2,0


 

Сравниваем Дч и Qгр и  определяем максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.

 

Расчет ведем  по оферте №70 Лавера – Арзе – ФОС:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Рзапх. бал = (qxм + qxд) * Txб * Кшт.  +  qв, прод. * Тхб N = (47+3)*1,72*1,15+24*0,203*1,72 = 107,2798

Рзапх.гр. = (qxм + qxд) * Txгр * Кшт.+ qв, прод. * Тхгр N = (47+3)*1,7875*1,15+24*0,203*1,7875 = 111,49 

Рзапст.п. = (qстм + qстд) * Tстп.  +  qв, прод. * Тстп. N = (27+6)*1,67+1,67*0,203*24 = 63,246 

  Рзапст..в..= (qстм + qстд) * Tств.  +  qв, прод. * Тств N = (27+6)*2,083+2,083*0,203*24 = 78,887          Рзап.рейс = Рзапх. бал. +  Рзапст.пог.  +  Рзапх.гр.  +  Рзап.ст..в.= 107,2798+111,49+63,246+78,887=360,9028 т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Qб.е. = Qб.м. + Qб.д. = 0,92 т/м3 *  Vб.м. + 0,87 т/м3  *  Vб.д.     

 

Qб.е. =Qб.м.+Qб.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQб = (qxм + qxд) * Tх * Кшт.  +  (qстм + qстд) * Тст = (47+3)*3,838*1,15+(27+6)*3,75=344,435 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Рзап.х.гр. + Рзап.ст.в)=88723-(111,49+78,887)=88532,623 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3 – 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

 

Расчет ведем  по оферте №78 Лавера – Эс Сидер - Фальконара:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Рзапх. бал = (qxм + qxд) * Txб * Кшт.  +  qв, прод. * Тхб N = (47+3)*3,32*1,15+24*0,203*3,32 = 207,075

Рзапх.гр. = (qxм + qxд) * Txгр * Кшт.+ qв, прод. * Тхгр N = (47+3)*3,09*1,15+24*0,203*3,09 =192,725

Рзапст.п. = (qстм + qстд) * Tстп.  +  qв, прод. * Тстп. N = (27+6)*3,33+3,33*0,203*24 = 126,11 

  Рзапст..в..= (qстм + qстд) * Tств.  +  qв, прод. * Тств N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 =94,68         Рзап.рейс = Рзапх. бал. +  Рзапст.пог.  +  Рзапх.гр.  +  Рзап.ст..в.= 207,075+192,725+126,11+94,68=620,59т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Qб.е. = Qб.м. + Qб.д. = 0,92 т/м3 *  Vб.м. + 0,87 т/м3  *  Vб.д.     

 

Qб.е. =Qб.м.+Qб.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQб = (qxм + qxд) * Tх * Кшт.  +  (qстм + qстд) * Тст = (47+3)*6,74*1,14+(27+6)*5,83=576,57 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Рзап.х.гр. + Рзап.ст.в)=88723-(192,725+94,68)=88435,595 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3– 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

Расчет ведем  по оферте №86 Лавера- Новороссийск - Триест:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Рзапх. бал = (qxм + qxд) * Txб * Кшт.  +  qв, прод. * Тхб N = (47+3)*7,82*1,14+24*0,203*7,82 = 483,839

Рзапх.гр. = (qxм + qxд) * Txгр * Кшт.+ qв, прод. * Тхгр N = (47+3)*7,26*1,14+24*0,203*7,26 = 449,19 

Рзапст.п. = (qстм + qстд) * Tстп.  +  qв, прод. * Тстп. N = (27+6)*3,75+3,75*0,203*24 = 142,02 

  Рзапст..в..= (qстм + qстд) * Tств.  +  qв, прод. * Тств N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 = 94,68          Рзап.рейс = Рзапх. бал. +  Рзапст.пог.  +  Рзапх.гр.  +  Рзап.ст..в.= 483,839+449,19+142,02+94,68=1169,729т

 

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Qб.е. = Qб.м. + Qб.д. = 0,92 т/м3 *  Vб.м. + 0,87 т/м3  *  Vб.д.     

 

Qб.е. =Qб.м.+Qб.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQб = (qxм + qxд) * Tх * Кшт.  +  (qстм + qстд) * Тст = (47+3)*15,08*1,1+(27+6)*6,25=1035,65 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Рзап.х.гр. + Рзап.ст.в)=88723-(449,19+94,68)=88179,13 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3– 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

 

Расчет ведем  по оферте №99 Лавера - Беджайя- Альхесирас:

 

1. Количество  запасов на рейс определяется:

Рзапх. бал = (qxм + qxд) * Txб * Кшт.  +  qв, прод. * Тхб N = (47+3)*1,34*1,15+24*0,203*1,34 = 83,578

Рзапх.гр. = (qxм + qxд) * Txгр * Кшт.+ qв, прод. * Тхгр N = (47+3)*1,788*1,15+24*0,203*1,788 = 111,52 

Рзапст.п. = (qстм + qстд) * Tстп.  +  qв, прод. * Тстп. N = (27+6)*2,5+2,5*0,203*24 = 94,68

  Рзапст..в..= (qстм + qстд) * Tств.  +  qв, прод. * Тств N = (27+6)*2,083+2,083*0,203*24 = 78,887         Рзап.рейс = Рзапх. бал. +  Рзапст.пог.  +  Рзапх.гр.  +  Рзап.ст..в.= 83,578+111,52+94,68+78,887= 368,665т

2. Количество  топлива, которое поместится в  бункерные емкости судна:

 

Qб.е. = Qб.м. + Qб.д. = 0,92 т/м3 *  Vб.м. + 0,87 т/м3  *  Vб.д.     

 

Qб.е. =Qб.м.+Qб.д.= 4064*0,92+0,87*276=3979 т

 

3. Суммарное  количеств бункера, необходимого  на весь рейс:

 

åQб = (qxм + qxд) * Tх * Кшт.  +  (qстм + qстд) * Тст = (47+3)*3,46*1,15+(27+6)*4,58=350,09 т

 

4. Максимальное  количество перевозимого груза:

 

Дч = Дw – (Рзап.х.гр. + Рзап.ст.в)=88723-(111,52+78,887)=88532,593 

 

 

5. Определим,  сколько указанного в оферте  груза сможет вместить судно:

 

Qгр = (åW  -  W’)/u = (98454,3 – 98454,3*0.01)/1,156=84316,399 т 

 

Информация о работе Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера