Петро Перший - засновник російського флоту

За досить короткий термін була створена флотилія, яку становили лінійні кораблі водотоннажністю до 700 т, довжина до 50 м. На їх двох-трьох палубах розміщувалися до 80 гармат і 600-800 осіб екіпажу.

До більш маневрених і швидкохідних кораблів належали фрегати, які мали три щогли, одну-дві палуби. Довжина цих кораблів не перевищувала 35 м, озброювалися вони гарматами (до 40 одиниць). Найбільш масовими військовими кораблями були галери.

Для впевненого виходу до Фінської затоки Петро I головні зусилля зосередив на оволодінні земель, прилеглих до Ладоги і Неви. Після десятиденної облоги і запеклого штурму, за сприяння гребної флотилії з 50 човнів, першою впала фортеця Нотебург (Горішок), перейменована незабаром у Шліссельбург (Ключ-місто). За словами Петра I, цією фортецею "відчинялися ворота до моря". Потім була взята фортеця Нієншанц, розташована в місці, де р. Охта впадає в Неву.

Щоб остаточно замкнути для шведів вхід на Неву, 16 (27) травня 1703 р. у її гирлі, на Заячому острові, Петро І заклав фортецю, названу Петропавлівською, і портове місто Санкт-Петербург. На о-ві Котлін, в 30 верстах від гирла Неви, Петро І наказав будувати форт Кронштадт для захисту майбутньої російської столиці.

У 1704 р. на лівому березі Неви розпочато спорудження адміралтейської верфі, якій судилося незабаром стати головною вітчизняної верф'ю, а Санкт-Петербургу – кораблебудівним центром Росії.

У серпні 1704р. російські війська, продовжуючи звільняти узбережжі Балтики, штурмом оволоділи Нарвою. Надалі основні події Північної війни відбувалися на суші.

Серйозної поразки 27 червня 1709 шведи зазнали в Полтавській битві. Однак для остаточної перемоги над Швецією потрібно було знищити її морські сили і утвердитися на Балтиці. На це було потрібно ще 12 років наполегливої ​​боротьби, насамперед на морі.

У період 1710-1714 рр.. будівництвом кораблів на вітчизняних верфях і купівлею їх за кордоном був створений досить сильний галерний і вітрильний Балтійський флот. Перший із закладених восени 1709р. лінійних кораблів, корабель названий "Полтавою" на честь видатної перемог над шведами.

Висока якість російських кораблів визнавалася багатьма зарубіжними майстрами-кораблебудівниками і моряками. Так, один із сучасників англійський адмірал Порріс писав: "Російські кораблі в усіх відношеннях рівні найкращим кораблям цього типу, які є в нашій країні, і притому більш неабияк закінчені".

Успіхи вітчизняних корабельних справ майстрів були досить значні: вже до 1714р. в склад Балтійського флоту увійшло 27 лінійних, 42-74-гарматних кораблів, 9 фрегатів з 18-32 гарматами, 177 скампавей і бригантин, 22 допоміжних судна. Загальна кількість гармат на кораблях досягла 1060. (Скампавея – мала швидкохідна галера з 18 парами весел, з однією-двома гарматами і однією-двома щоглами з косими вітрилами.)

Вища міць Балтійського флоту дозволила його силам 27 липня (7 серпня) 1714р. здобути блискучу перемогу над шведським флотом біля мису Гангут. У морській битві був полонений загін з 10 одиниць разом з командуючим  контр-адміралом Н. Ереншельдом. У Гангутскій битві Петро I повністю використовував перевагу галерного і парусно-гребного флоту перед лінійним флотом противника в шхерном районі моря. Цар особисто очолював у бою передовий загін з 23 скампавей.

Гангутська перемога забезпечила російському флоту свободу дій у Фінській і Ботнічевській затоках. Вона, як і Полтавська перемога, стала переломним моментом у ході всієї Північної війни, що дозволив Петру I почати підготовку до вторгнення безпосередньо на територію Швеції. У цьому полягала єдина можливість примусити Швецію до укладення миру.

Авторитет російського флоту та Петра I як флотоводця зробив флоти прибалтійських держав визнаними. У 1716 р. в Зунде, при зустрічі російської, англійської, голландської і датської ескадр для спільного крейсерства в районі Борнхольм проти шведського флоту і каперів, Петро I був одностайно обраний командувачем об'єднаної ескадрою союзників. Цю подію було пізніше відзначено випуском медалі з написом "Панування чотирма, при Борнхольмі". У 1717 р. війська з Північної Фінляндії вторглися на шведську територію. Їх дії були підтримані великими морськими десантами, висадженими в район Стокгольма.

Перемога російського загону гребних судів над загоном шведських кораблів при Гренгаме в липні 1720р. дозволила Російському флоту ще більше закріпитися в Аландському архіпелазі і активніше діяти проти комунікацій противника.

Панування Російського флоту в Балтійському морі зумовило успішні дії загону генерал-лейтенанта Лассі, в який входили 60 галер і човнів з п'ятитисячним десантом. Висадившись на шведський берег, цей загін розгромив один збройовий і кілька металургійних заводів, захопив багаті військові трофеї і багато полонених, що особливо приголомшило населення Швеції, що виявилося беззахисним на своїй території.

30 серпня 1721р. Швеція погодилася, нарешті, підписати Ніштадскій мирний договір. До Росії відходила східна частина Фінської затоки, його південний берег з Ризькою затокою і прилеглими до завойованих берегів островами. До складу Росії увійшли міста Виборг, Нарва, Ревель, Рига. Підкреслюючи значення флоту в Північній війні, Петро I наказав вибити на медалі, затвердженої на честь перемоги над Швецією, слова: «Конец сей войны таким миром получен ничем иным только флотом, ибо землею никаким образом достигнуть было того невозможно». Сам цар, що мав звання віце-адмірала, «в знак понесенных трудов в сию войну», отримав чин адмірала.

Перемога в Північній війні зміцнила міжнародний авторитет Росії, висунула її в число найбільших європейських держав і послужила підставою з 1721 р. іменуватися Російською імперією.

2.3 Заснування інших військових  портів.

Домігшись затвердження Росії на Балтійському морі, Петро I знову звертає свій погляд на південь держави. В результаті Перського походу російські війська, за підтримки кораблів флотилії під загальним керівництвом Петра I, зайняли міста Дербент і Баку з прилеглими до них землями, які й відійшли до Росії по трактату, укладеним з шахом Ірану 12 (23) вересня 1723р.. Для постійного базування російської флотилії на Каспійському морі Петро заснував в Астрахані військовий порт і Адміралтейство.

У петровський період центр морської торгівлі Росії перемістився від Білого моря з Архангельська на Балтику до Петербурга, що став найбільшим торговим портом країни. Це змусило активізувати заходи щодо захисту регіону від можливих нападів. Ще не припинялося з часу закладки будівництво фортеці на о-ві Котлін, роботи були в основному закінчені в 1723 р.. Так виникло місто-фортеця Кронштадт, оборону якого Петро I своїм указом постановив «тримати до останньої сили і живота, яко найголовніша справа».

 

3. ЗВЕРШЕННЯ ПЕТРА ВЕЛИКОГО  В БУДІВНИЦТВІ Й РОЗВИТКУ РОСІЙСЬКОГО  ФЛОТУ

Щоб уявити грандіозність звершень Петра Великого, досить відзначити, що за час його правління на російських верфях було побудовано більше 1000 кораблів, не рахуючи дрібних суден. Чисельність команд на всіх кораблях доходила до 26 тис. чоловік. Цікаво зазначити, що є архівні свідчення, що відносяться до часу правління Петра I, про будівництво селянином Юхимом Никоновим "утаємниченого судна" – прообразу підводного човна. Загалом на кораблебудування і зміст флоту Петром I було витрачено близько 1 млн. 200 тис. рублів. Так, волею Петра I в перші два десятиліття ХVIII ст. Росія увійшла до числа великих морських держав світу.

Петро I був не тільки державним діячем, а й найвправнішим корабельних справ майстром. Власноруч беручи участь у створенні кораблів, він постійно вишукував нові методи швидкої і якісної їхньої будівлі. Метод роботи голландських суднобудівників, з якими Петро I ознайомився в 1697 р., збагатив його практичними навичками, але повністю не задовольнив. У січні 1698 російський государ вирушив до Англії, де були найбільші досягнення суднобудування. У цій країні, зокрема, вже до спуску судна на воду будівельники могли визначити ватерлінію (водотоннажність) шляхом відповідних розрахунків. Подорожуючи по Європі, Петро I не тільки збирав книги по суднобудуванню, мореплаванню, а й допитливо вивчав їх. Отримані знання підводили його до усвідомлення необхідності розвитку в Росії астрономічних наук і механіки, які, у свою чергу, вимагали глибоких математичних знань. Тому надзвичайно важливим кроком Петра I було створення в 1701 р. школи математичних і навигаторських наук, яка була утворена в Москві і перебувала в будівлі Сухаревої вежі. Школа стала першим світським навчальним закладом в Росії і першим реальним училищем у Європі. У неї готувалися кадри офіцерів флоту і почасти армії. Залучаючи іноземних викладачів і корабельних майстрів, Петро I багато в чому йшов своїм шляхом, створюючи вітчизняну школу кораблебудування.

Петру I належить ідея створення "двох флотів": галерного – для дії спільно з армією в прибережних районах і корабельного – для переважно самостійних дій на морі. У цьому відношенні військова наука вважає Петра I неперевершеним для свого часу знавцем взаємодії армії і флоту.

На зорі вітчизняного державного кораблебудування для дій в Балтійському і Азовському морях Петру довелося вирішувати проблему створення судів змішаного плавання, тобто таких, які могли б діяти як на річках, так і на морі. Іншим морським державам такі судна військового призначення не були потрібні.

Складність завдання полягала в тому, що плавання по мілководним річках вимагало малої опади судна при порівняно великій його ширині. Такі розміщення кораблів при плаванні в морі приводили до різкої хитавиці, знижували ефективність використання зброї, погіршували фізичний стан команди і десанту. До того ж для дерев'яних суден складною була проблема забезпечення поздовжньої міцності корпусу. Загалом потрібно було знаходити «добру пропорцію» між бажанням отримати хороші ходові якості, збільшуючи довжину судна, і мати достатню подовжню міцність. Петро обрав відношення довжини до ширини рівним 3:1, що гарантувало міцність і остійність кораблів при деякому зменшенні швидкості. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИСНОВОК

Дітище Петра – Російський флот не раз відігравав важливу роль в житті держави. Перша перемога росіян на морі – перемога біля мису Гангут, в результаті якої Петро придбав Фінляндію. Ця перемога довела військову міць і знання морської справи. Після перемоги у м. Гангут Петро став проводити досить далекі військові рейди. Російський флот ставав все сильнішим і досвідченішим. Він став флотом, який поважали держави-власниці найбільших флотів: Англія, Данія, Голландія. Яскравим прикладом цього була подія 1716г.: Петру I запропонували командувати флотами чотирьох держав (Данія, Англія, Голландія, Росія) для охорони торгових кораблів від шведських каперів. Ця подія мала величезну важливость для Петра. і він проявив себе найкращим чином у цій кампанії.

Таким чином, Петро I вивів Росію в ранг морських держав. Більшою мірою завдяки саме військово-морському флоту вдалося "прорубати вікно в Європу", що зробило свій вплив на подальший розвиток імперії та зміцнення її могутності.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА

1. Архів кн. Ф.А. Куракіна кн. І.

2. Берггольц. Ф.В. Щоденник ч.4.

3. Богословський М.М. Петро І. Матеріали до біографії Т.І.М. 1940.

4. Буганов В.И. Зырянов П.Н. История России,конец ХVII-ХIХв.:Учебник для 10 кл. / под ред.  А.Н.Сахарова- М.:Просвещение 1995-304с.

5. Буганов В.И. Петр Великий и его время./ отв. ред. А.А.Новосильцев. АНСССР-М.:Наука 1989-187с.

6. Валишевский Казимир Петр Великий: Исторический очерк в 3-х частях ч-1 Воспитание; 2-Личность; ч-3 Дело- М.:СП КВАДРАТ 1993-448с.

7. Воєнний збірник 1860 № 11.

8. Журнал або Поденная записка ч.1, ч.2.

9.  Забєлін І. Домашній побут  російських царів. Т.І.М. 1915.

10. Заичкин И.А. Почкарев И.Н. Русская история IХ-ХVIII. популярный очерк\ ред.: А. А, Преображенский -М.:Мысль 1992-797с.

11. Князьков С. Из прошлого земли русской .М.:Планета  1991г.--712с.

12. Кофенгауз Б.Б. Россия при Петре I -М.:УЧпедгиз -1995.-176с.

13. Мавродин В.И.  ПетрI -Л.:Госполитиздат 1945г.--176с.

14. Мілюков П.Н. Державне господарство  Росії в першій чверті ХVІІ ст. і реформа Петра Великого СПб.1905.

15. Павленко Н.И. Петр Великий- М.Мысль 1990- 592с.

16. Семенов Ю. Версії. М. 1989.

17. Форстен Г.В. Датські дипломати ПБ Т0І.С. 333.

18. Яковлєва П.Т. Перший російсько-китайський  договір 1689 р. М.1958.