Контрольная работа по «Механизация растениеводства»

Давление, МПа 
 
(кгс/см2)

 
Распылитель

 
красный

 
синий

 
0,2 (2,0)

 
1,05

 
1,15

 
0,4 (4,0)

 
1,25

 
1,75

 
0,6 (6,0)

 
1,58

 
2,10

 
0,8 (8,0)

 
1,90

 
2,35

 
Заданная норма вылива, л/га

 
Скорость передвижения, км/ч

 
6

 
8

 
10

 
75

 
0,375

 
0,5

 
0,625

 
80

 
0,4

 
0,54

 
0,67

 
90

 
0,45

 
0,6

 
0,75

 
100

 
0,5

 
0,66

 
0,83

 
110

 
0,55

 
0,74

 
0,9

 
120

 
0,6

 
0,8

 
1,0

 
130

 
0,65

 
0,87

 
1,08

 
140

 
0,7

 
0,94

 
1,16

 
150

 
0,75

 
1,0

 
1,25

 
160

 
0,8

 
1,07

 
1,3

 
170

 
0,85

 
1,1

 
1,4

 
180

 
0,9

 
1,2

 
1,5

 
190

 
0,95

 
1,26

 
1,588

 
200

 
1,0

 
1,3

 
1,6

 
210

 
1,05

 
1,4

 
1,75

220

 
1,1

 
1,406

 
1,83

 
230

 
1,15

 
1,41

 
1,91

 
240

 
1,2

 
1,6

 
2,0

 
250

 
1,25

 
1,66

 
2,08

 
260

 
1,3

 
1,7

 
2,16

 
270

 
1,35

 
1,8

 
2,25

 
280

 
1,4

 
1,86

 
2,3

 
290

 
1,45

 
1,9

 
2,4

 
300

 
1,5

 
2,0

 
2,5

6. Основные каналы потерь зерна за жаткой комбайна при работе и способ уменьшения потерь ЖВН-6А

Жатка ЖВН - 6А состоит из основного корпуса и корпуса навески. На основном закреплены сегментно - пальцевый режущий аппарат, мотовило, транспортер, бортовой щит и мысы - делители. 
Корпус 9 к основному корпусу жатки присоединен через сферический шарнир и подвешен с обеих сторон с помощью рычагов уравновешивания к двум блокам пружин Я. При таком соединении жатка перемещается относительно корпуса навески в поперечном и продольном направлениях. Кроме того, корпус навески опирается на два гидроцилиндра, которыми поднимают или опускают жатку. Нож режущего аппарата в возвратно - поступательное движение приводится от эксцентрикового вала через шатун. Мотовило состоит из вала с крестовинами, на лучах которых закреплены пять граблин, снабженных пружинными пальцами. Мотовило установлено на поддержках, опирающихся на штоки гидроцилиндров. Вал мотовила снабжен предохранительной муфтой и вращается or вариатора. 
Транспортер состоит из пяти ременно - планчатых лент — прорезиненных ремней, на которых закреплены деревянные планки. Ленты натянуты на ведущие и ведомые валики и перемещаются в ручьях настила жатки. Валики снабжены щитками и ножами, предотвращающими наматывание растительной массы. Натягивают ленты винтовыми или ременными устройствами. 
Рабочие органы приводятся в движение от контрпривода вала жатки. В процессе работы мотовило подводит порции стеблей к режущему аппарату, и срезанные подает на ленты транспортера. Стебли, перемещенные к окну и срезанные против него, укладываются на стерню в виде валка. 
При подготовке режущего аппарата к работе в основном выполняют те же регулировки, что и у аппарата косилки КС - 2,1. Частоту вращения мотовила изменяют с помощью вариатора. Мотовило выносят вперед или назад вручную, а поднимают и опускают двумя гидроцилиндрами. При уборке прямостоячих хлебов к пальцам граблин мотовила прикрепляют планки. Высоту среза регулируют изменением положения опорных башмаков относительно днища жатки. Давление каждого башмака на почву не должно превышать 250...300 Н. Этого добиваются регулированием натяжения компенсационных пружин. При уборке длинносоломистых хлебов вместо мысов - делителей используют торпедные делители, а ширину захвата жатки уменьшают до 5 м установкой на режущий аппарат против выбросного окна ограничительного щитка. Ширину валка изменяют перестановкой направляющего щитка. Жатка ЖНС - 6 - 12 предназначена для скашивания и укладки хлебной массы в одинарный валок с полосы 6 м или в сдвоенный валок с полосы 12 м по двум схемам: «валок на валок» или «валок к валку». Одинарные валки формируют при Уборке хлебов средней соломистости, сдвоенные — при уборке изреженных и низкорослых хлебов.

7. Как подготавливается зерноочистительная машина к работе СМ-4

 Сборка машины сводится  к установке загрузочного транспортера  с питателями, надеванию ремней  и цепей, подключению машины к  электросети. 
Загрузочный транспортер вставляется крюками 3 в отверстия на валу в верхней части стойки. 
Гайки на крюках служат для регулирования загрузочного транспортера по высоте с целью обеспечения необходимого расположения загрузчика и натяжения приводного ремня. Ввиду того, что загрузочный транспортер поставляется отдельным отгрузочным местом, выставление шкивов привода загрузочного транспортера в одной плоскости производится в хозяйствах перед началом эксплуатации машины. 
Установив корпус транспортера по высоте, его необходимо закрепить гайкой и контргайкой. Конец штанги 4 транспортера отвязать от рамы и вставить снизу в направляющие, расположенные на корпусе транспортера. После этого надеть тросик на ролик, расположенный на опорной трубе. Во избежание задевания тросика за рукоятку наматывать его согласно рис. Затем необходимо проверить достаточность натяжения цепи транспортера. Правильность натяжения контролируется отклонением скребка цепи примерно на 30° в обе стороны. Цепь натягивается болтами натяжного устройства, расположенными в верхней головке загрузочного транспортера. Если натяжное устройство не обеспечивает натяжения цепи, необходимо укоротить ее на 1—2 звена, после чего провести регулировку.

Рис. Установка загрузочного транспортера: 
1  — болт натяжного устройства, 2 — регулировочные гайки 3 — опорные крюки, 4 — штанга

Рис. Установка троса

Для установки питателей на корпус транспортера необходимо: 
—  совместить паз вала шнека питателя с пальчиковой гайкой, расположенной на валу нижней   головки корпуса транспортера; 
—  козырек питателя 3 надеть на скобу 2, расположенную на корпусе транспортера; 
—  совместить отверстия на корпусе транспортера и питателя, зафиксировать стопором 1; 
—  после установки обоих питателей соединить их планкой 1 (рис. 3) и поставить кронштейны 10. 
Приводные ремни надевают на шкивы рабочих органов согласно схемам передач. При надевании ремня необходимо сначала освободить натяжное устройство. Надевать ремень на шкив при помощи ломика категорически запрещается, так как при этом возможно повреждение ремня. В случае, если новый ремень трудно надеть, необходимо снять один из шкивов, завести в ручей ремень и поставить шкив на место. Для обеспечения нормальной работы передачи приводные ремни должны быть натянуты до норм, указанных в схеме. 
Если при надевании нового ремня фактическое натяжение его превышает указанное на схеме, следует натяжным шкивом временно не пользоваться, установив его в нерабочее положение.

Рис. Фиксация питателей: 1 — стопор, 2 — скоба корпуса, 3 — козырек питателя

При замене ремней контуров, проходящих через главный вал, необходимо: 
—  освободить от крепления  к стойке рамы корпус подшипника вала со стороны привода; 
—  освободить от крепления к корпусу эксцентрика шатун привода стана с той же стороны; 
—  снять ремни с вала через зазор, образовавшийся между корпусом подшипника и стойкой рамы; 
—  ввести новые ремни через зазор на вал и провести все операции по восстановлению креплений корпуса подшипника к стойке и шатуна к корпусу эксцентрика. Для нормальной работы ременной передачи необходимо следить за плоскостью контура, регулируя,  положения шкивов на валах. 
Натяжение цепей осуществляется натяжными звездочками. Натяжение цепи считается нормальным, если цепь можно усилием руки отвести от линии движения на 40—70 мм на метр длины цепи. При большом натяжении цепь и звездочки быстро изнашиваются, при слабом натяжении увеличивается набегание цепи на звездочку. Необходимо следить также, чтобы звездочки, охватываемые одной цепью, лежали в одной плоскости. Отклонение допускается не более 0,2 мм на каждые 100 мм межцентрового расстояния. 
Подключение машины к электросети осуществляется кабелем, приложенным к машине. Кабель введите через отверстие на заднем швеллере рамы и монтируйте к щиту управления по скобам, расположенным внутри бокового швеллера рамы. Разделанные концы кабеля подсоедините в щите управления к зажимам А, Б, С, а нулевую жилу кабеля — к зануляющей шинке. Второй конец кабеля имеет вилку, которая соединяется с розеткой муфты МР-2У1, установленной на столбе.

 Подготовка машины  к работе. Для проверки правильности  сборки, а также для приработки  трущихся механизмов машину необходимо  обкатать вхолостую в течение 30 минут. 
Перед обкаткой машины проверить: 
— затяжку всех гаек и стопорных винтов. При затяжке нельзя  пользоваться  надставками  к  ключам   (трубами,  ломиками и т. п.): 
—  крепление корпусов подшипников; 
—  натяжение приводных ремней и цепей; 
—  крепление двигателей к опорам. 
Во избежание потерь зерна проверить и обеспечить плотность прилегания: 
—  решетной  рамки  к  направляющим и задней стенке; 
—  боковых уплотнений течки ввода зерна во II аспирацию; 
—  шнека чистого зерна к корпусу воздушной части, к приемному носку элеватора; 
—  крышки фильтра к боковине воздушки. 
Смазать все подшипники, в редуктор привода триеров залить масло. При заливке масла в редуктор снимите ограждение, освободите крепление течки овсюжного триера и снимите приемник схода с кукольного триера. 
Включение двигателя машины осуществляется нажатием кнопок, расположенных на стойке рамы машины. Порядок включения: «вентилятор», «машина». Перед пуском самоход должен быть отключен (рукоятка управления полумуфтами должна находиться в положении «выкл.»). Убедившись в нормальной работе всех рабочих органов, можно включать самоход. 
Такой же порядок включения соблюдать и при работе на зерне. 
Порядок отключения: «машина», «вентилятор». После обкатки произвести осмотр машины и устранить обнаруженные дефекты.