Спроектировать привод ленточного конвейера

Вращающий момент:  
.

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости равен 0.

Изгибающий момент в вертикальной плоскости:

 

Суммарный изгибающий момент в сечении Б-Б:

 

Осевой момент сопротивления:

 

Амплитуда нормальных напряжений:

,

Полярный момент:

 

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:

 

Концентрация напряжений в этом сечении обусловлена посадкой подшипника с гарантированным натягом (таблица 8.7, Чернавский).

 

 

, .

Коэффициент запаса прочности  по нормальным напряжениям:

 

Коэффициент запаса прочности  по касательным напряжениям:

 

Результирующий коэффициент  запаса прочности для сечения  Б-Б:

 

Так как делительный диаметр  шестерни превышает диаметр подшипника, то сечение В-В можно не рассчитывать. В нем коэффициент запаса прочности будет обеспечен.

Ведомый вал:

Материал вала тот же, что и для шестерни (шестерня выполнена  за одно с валом), т. е. сталь 12ХН3А. Термическая обработка – цементация..

Предел выносливости при  симметричном цикле изгиба:

 

Предел выносливости при  симметричном цикле касательных  напряжений:

 

Сечение А-А:

Коэффициент запаса прочности:

 

Где амплитуда и среднее  напряжение отнулевого цикла:

 

Диаметр вала в этом сечении  – dп₂=80 мм.

Вращающий момент:  
.

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости равен 0.

Изгибающий момент в вертикальной плоскости:

 

Суммарный изгибающий момент в сеченииА-А:

 

Осевой момент сопротивления:

 

Амплитуда нормальных напряжений:

,

Полярный момент:

 

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:

 

Концентрация напряжений в этом сечении обусловлена посадкой подшипника с гарантированным натягом (таблица 8.7, Чернавский).

 

 

, .

Коэффициент запаса прочности  по нормальным напряжениям:

 

Коэффициент запаса прочности  по касательным напряжениям:

 

Результирующий коэффициент  запаса прочности для сечения  Б-Б:

 

Условие выполнено.

Сечение Б-Б:

Диаметр вала в этом сечении  dк=85 мм.

Концентрация напряжений, обусловленная наличием шпоночной  канавки:

.

Масштабные факторы , .

Коэффициенты , .

Вращающий момент на валу:

.

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости:

 

Изгибающий момент в вертикальной плоскости:

 

Суммарный изгибающий момент в сечении Б-Б:

 

Момент сопротивления  по кручению при d_K3=85 мм ширина шпонки  b₃=22 мм, высота h₃=14 мм, глубина паза вала t₃=9 мм:

Коэффициент запаса прочности:

 

Где амплитуда и среднее  напряжение отнулевого цикла:

 

 

 

Момент сопротивления  по изгибу:

 

Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:

 

Амплитуда нормальных напряжений изгиба: 

Коэффициент запаса прочности  по нормальным напряжениям:

 

Коэффициент запаса прочности  по касательным напряжениям:

 

Результирующий коэффициент  запаса прочности для сечения  Б-Б:

 

Условие выполнено.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

XIII. Вычерчивание редуктора

Редуктор вычерчивается  в двух проекциях на листе формата  А1 (594х841 мм) в масштабе 1:1 с основной надписью и спецификацией.

 

XIV. Посадки зубчатого колеса, шкива и подшипников

Посадки назначаются в  соответствии с указаниями, данными  в табл. 10,13 (1), с. 263

Посадки зубчатого колеса на вал Н7/р6 по ГОСТ 25347-82.

Посадка звездочки цепной передачи на вал редуктора Н7/h6

Посадка шкива клиноременной  передачи на вал редуктора Н7/h6

Шейки валов под подшипники выполняются с отклонением вала к6, отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7.

Остальные посадки назначаются, пользуясь данными табл. 10,13.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

XV. Выбор сорта масла

Смазывание зубчатого  зацепления производится окунанием  зубчатого колеса в масло, заливаемого  внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.

Объем масла в редукторе 25,6кВт·0,25 дм=6,6 дм³.

По табл. 10.8 (1), с. 253 устанавливаем  вязкость масла. Вязкость масла приблизительно 60·10^-6 м/с. Принимается по табл. 10.10 (1), с. 253 масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75).

Подшипники смазываем  разбрызгиванием масла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

XVI. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно  очищается и покрывается маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов. Также необходима регулировка роликовых конических подшипников и конического зубчатого зацепления.

Для нормальной работы подшипников  следует следить за тем, чтобы,  с одной стороны, вращение подвижных  элементов подшипников проходило  легко и свободно, и ,  с другой стороны, чтобы в подшипниках не было излишне больших зазоров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

1. А. Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», М.: Машиностроение ,1991 г.
2. С.А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин «Курсовое проектирование деталей машин», М.: Машиностроение, 1988 г.
3. С. А. Чернавский, Г.М. Ицкович, К.Н. Боков «Курсовое проектирование деталей машин», М.: Машиностроение, 1979 г.

4. Чернилевский Д. В., Березовский Ю. Н., и др. «Детали машин», М.: Машиностроение , 1983 г.