Страхование грузов

В определенной мере перечень рисков, учитываемых в правилах (договорах) страхования грузов, зависит от вида транспорта и способа перевозки (насыпью, навалом, на палубе судна или в его трюме, в контейнерах, в танкере и т.п.).

Основными страховыми рисками гибели (уничтожения), повреждения или утраты грузов при их перевозке, которые включаются в том или ином составе страховщиками в правила страхования, являются следующие:

                        пожар, взрыв;

                        перевертывание, падение, в том числе с моста, транспортного средства с грузом или сход вагонов с рельсов при перевозках грузов средствами наземного транспорта;

                        выброс штормом судна с грузом на берег или его посадка на мель с повреждением (или без повреждения) корпуса судна и угрозой гибели без освобождения (выброса) части груза;

                        затопление транспортного средства с грузом;

                        столкновение транспортного средства с грузом с другим транспортным средством по вине последнего;

                        случайный, непредвиденный наезд транспортного средства с грузом на неподвижный объект;

                        кража, грабеж груза;

                        противоправные действия третьих лиц, приведшие к повреждению или уничтожению груза;

                        падение груза с транспортного средства, смыв груза с палубы судна;

                        угон или пропажа транспортного средства с грузом без вести;

                        случайное повреждение груза при погрузке, разгрузке или падение груза за борт водного судна;

                        непредвиденное, внезапное изменение температурного режима хранения груза при его перевозке или перевалке;

                        залив или подмачивание груза забортной водой;

                        падение летательных аппаратов и их обломков на груз, транспортное средство с грузом;

                        наводнение, ураган, буря, смерч;

                        землетрясение, вулканическое извержение;

                        обвалы, оползни, проседания грунта;

                        неудачные взлет, посадка летательного аппарата в связи с внезапным отказом двигателя (двигателей), навигационных приборов, шасси, иных бортовых систем или из-за чрезвычайно неблагоприятных метеоусловий.

Не признаются обычно страховыми случаями и не покрываются страхованием убытки от повреждения, уничтожения (гибели) или утраты (порчи) грузов, возникшие вследствие:

                        умысла или грубой неосторожности страхователя (выгодоприобретателя);

                        противоправных действий страхователя (выгодоприобретателя);

                        неудовлетворительной, не соответствующей стандартам упаковки груза;

                        недостачи груза при целостности упаковки;

                        утечки, потери веса или объема груза в пределах установленных норм естественной убыли;

                        неправильного (с нарушением технических требований) размещения и закрепления груза при его погрузке;

                        нарушения перевозчиком правил перевозки грузов, управления транспортным средством, допуска на транспортное средство лиц, не имеющих отношения к перевозке груза;

                        процессов коррозии, брожения, гниения, самовозгорания, разрушения, обусловленных внутренними свойствами застрахованного груза;

                        нарушения перевозчиком сроков доставки груза в пункт назначения.

Если законом, правилами (договором) страхования не предусмотрено иное, то не признаются страховым случаем и не возмещаются страховщиком убытки, возникшие в результате:

     воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения; военных действий, а также маневров и других военных мероприятий;

                        гражданской войны, народных волнений всякого рода или забастовок;

                        изъятия, конфискации, реквизиции, ареста и/или уничтожения застрахованных грузов по решениям органов государственной власти.

Глава 3. Порядок заключения и основное содержание договора страхования грузов

 Срок действия договора страхования грузов устанавливается по соглашению Страхователя и Страховщика. Договор страхования может заключаться на разовую перевозку, на несколько перевозок в течение определенного периода времени, а при систематическом страховании разных партий однородных грузов на сходных условиях стороны могут оформить сроком на один год генеральный договор (генеральный страховой полис).

Срок перевозки груза может исчисляться часами, сутками, неделями; при смешанной перевозке и перевозке грузов морским транспортом – неделями, месяцами.

В связи с этим определение размера тарифной ставки и расчет страховой премии Страховщик производит на каждую конкретную перевозку груза, независимо от времени, требуемого для доставки груза, с применением к базовым тарифным ставкам повышающих или понижающих коэффициентов (Приложение 1 к настоящим Правилам) в зависимости от особенностей груза и условий его перевозки (вида транспортного средства, расстояния и маршрута перевозки, времени года и других обстоятельств, влияющих на степень страхового риска).

При перевозке и страховании разнородных видов груза с характерными для них различными рисками и отличающимися уровнями тарифных ставок, расчет страховой премии производится вначале по отдельным видам грузов, а затем определяется общий размер страховой премии по договору страхования.

1)                       Для заключения договора страхования Страхователь представляет Страховщику письменное заявление, в котором он обязан сообщить Страховщику о всех известных ему обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска по договору.

К заявлению Страхователя должны быть приложены по требованию Страховщика:

1. Договор купли-продажи, договор перевозки, документы, подтверждающие право владения, распоряжения грузом.

2. График перевозки, иные документы, свидетельствующие о систематической перевозке грузов (при заключении генерального полиса).

3. Товарно-распорядительные документы в зависимости от вида транспортного средства (квитанция грузовая, грузовая накладная, грузовой список, коносамент и манифест грузовой - при морской перевозке, манифест на контейнер, накладная товаротранспортная, грузовая таможенная декларация и т.п.).

4.    Информационная анкета, в которой отражаются основные сведения о перевозимом грузе, маршрут перевозки и т.д.

5. Бухгалтерские документы (баланс и т.д.), характеризующие финансовое состояние Страхователя.

6. Иные документы, характеризующие объект страхования и условия перевозки.

2)                       Страховщик, на основании заявления[1] и представленных Страхователем документов, составляет опись груза, представляемого на страхование, с указанием действительной (страховой) стоимости груза, которая заверяется руководителем, главным бухгалтером и печатью предприятия-Страхователя.

После оформления договора страхования указанные документы становятся неотъемлемой его частью.

3)                       При заключении договора страхования грузов Страховщик вправе произвести осмотр страхуемого груза, а при необходимости назначить экспертизу в целях установления его действительной стоимости. При этом оценка страхового риска Страховщиком не является обязательной для Страхователя, который имеет право доказывать иное.

4)                       При заключении договора страхования Страхователь обязан сообщить Страховщику известные Страхователю обстоятельства, имеющие существенное значение для определения вероятности наступления страхового случая и размера возможных убытков от его наступления (страхового риска), если эти обстоятельства не известны и не должны быть известны Страховщику. При этом существенными могут быть признаны обстоятельства определенно оговоренные Страховщиком в договоре страхования (страховом полисе) или в его письменном запросе.

Если договор страхования заключен при отсутствии ответов Страхователя на какие-либо вопросы Страховщика, Страховщик не может впоследствии требовать расторжения договора либо признания его недействительным на том основании, что соответствующие обстоятельства не были сообщены Страхователем.

Если после заключения договора страхования будет установлено, что Страхователь сообщил заведомо ложные сведения об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения вероятности наступления страхового случая и размера возможных убытков от его наступления, Страховщик вправе потребовать признания договора недействительным и применения последствий в соответствии с законодательством Российской Федерации, за исключением случая, когда обстоятельства, о которых умолчал Страхователь, уже отпали.

5)                       Отношения между Страховщиком и Страхователем оформляются в письменной форме путем составления договора страхования, подписанного сторонами, и/или вручения Страхователю страхового полиса, подписанного Страховщиком.[2]

6)                       При заключении генерального полиса Страхователь обязан своевременно (не позднее 5-ти суток до начала перевозки) сообщать Страховщику сведения в отношении каждой партии груза, подпадающей под действие генерального полиса, а Страховщик обязан выдавать по указанным партиям груза страховые полисы.

В случае несоответствия содержания страхового полиса генеральному полису предпочтение отдается страховому.

         При заключении договора страхования между Страхователем и Страховщиком должно быть достигнуто соглашение по следующим существенным условиям:

1. О конкретном имуществе (грузе), являющемся объектом страхования.

2. О характере события, на случай наступления которого осуществляется страхование (страхового случая).

3. О сроке действия договора и размере страховой суммы.

Условия, содержащиеся в настоящих Правилах страхования и не включенные в текст договора страхования (страхового полиса), обязательны для Страхователя (Выгодоприобретателя), если в договоре (страховом полисе) прямо указывается на применение таких Правил и сами Правила изложены в одном документе с договором (страховым полисом) или на его оборотной стороне либо приложены к нему.

Согласно гражданскому законодательству при заключении договора страхования Страхователь и Страховщик могут договориться об изменении или исключении отдельных положений Правил страхования и о дополнении Правил, без расширения объема обязательств Страховщика, предусмотренного данными Правилами страхования.

Договор страхования вступает в силу со дня поступления страховой премии на расчетный счет Страховщика или уплаты наличным расчетом в сроки, установленные договором страхования.[3]

Ответственность по обязательствам Страховщика по договору страхования начинаются с момента взятия груза для перевозки с его месторасположения (склад, порт, база и т.д.) в пункте отправления, продолжаются в течение всей перевозки (включая перегрузки, перевалки и хранение на складе во время этих действий) и оканчиваются в момент доставки (передачи) груза на склад грузополучателя или другой конечный пункт назначения, указанный в договоре страхования, с обязательным направлением Страховщику соответствующего извещения.

Глава 4. Объем страховой ответственности страховщика, страховая сумма

§4.1. Страховой случай. Объём ответственности страховщика.

В соответствии с настоящими Правилами страхуется риск возникновения обязанности Страховщика в порядке, установленном законодательством, возместить имущественный ущерб или вред жизни и здоровью третьим лицам.

Страховым случаем является возможная причина нанесения вреда имущественным интересам Выгодоприобретателя, на случай наступления которого проводится настоящее страхование.

В соответствии с настоящими Правилами на страхование могут быть заявлены следующие страховые риски:

1. Ответственность за гибель и/или повреждение груза (произошли вследствие):

- столкновения средств транспорта с препятствиями или между собой;

- пожаров;

- опрокидований транспортных средств;

- нарушения температурного режима;

- провала мостов;

- огня или взрыва;

- кражи или разбойного нападения,

Принятого к перевозке или экспедированию в соответствии с:

                       Положениями международной конвенции "О договоре международно дорожной перевозки грузов" (КДПГ/CMR), соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

                       Положениями государственного транспортного законодательства

соответствующей страны.

                       Выданным Мультимодальным транспортным коносаментом ФИАТа на условиях FBL FIATA 1992 г.

                       Положениями транспортных Уставов страны Страхователя, или положениями других договоров или соглашений, одобренных Страховщиком и указанных в договоре страхования.

                       Страхованием по данному разделу не покрывается ответственность, возникающая вследствие форс-мажорных обстоятельств (действия непреодолимой силы).