Основные проектные решения

Расчет дорожной одежды по упругому прогибу 

 

Плотный асфальтобетон

Пористый асфальтобетон

Щебень устроенный по способу заклинки

Песок

4см         Е₄=3200мПа                  

 

6см          Е₃=2000мПа

 

15см          Е₂=350мПа

 

 

25см        Е₁=120мПа

                Е_гр=44,6мПа

 

1.                   

 

                           

2.           

                           

3.                 

                                  

4.                 

                                  

     

 

 

        Выбранная конструкция дорожной  одежды удовлетворяет условиям  прочности по упругому прогибу.

 

 

 

 

 

Расчет конструкции дорожной одежды по сопротивлению сдвигу в грунте земляного полотна

        Сдвиг в грунте земляного полотна  не возникает, если 

К_пр≤

                     Средний модуль упругости всей  дорожной одежды

 

мПа

 

По отношению                          

 

По номограмме  3,6  τ_н=0,015

По номограмме  3,7  τ_в=-0,0005   (напряжение сдвига от собственного веса)

 

                     Допустимое активное напряжение сдвига в грунте

Т_доп=С_гр·К₁ К₂ К₃

С_гр=0,019 (сцепление в грунте)

К₁=0,6;  К₂=0,8;  К₃=1.5

Т_доп=0,019·0,6·0,8·1,5=0,0137

τ_н= τ_н∙р=0,015·0,6=0,009

                     Действующие в грунте напряжения  сдвига

Т= τ_н+ τ_в=0,009-0,0005=0,0085

Коэффициент прочности    К_пр =1.0

 

               Условия прочности дорожной одежды  по сдвигу в грунте выполняются.

 

Расчет слоя асфальтобетона на растяжение при изгибе

 

При расчете слоя асфальтобетона на растяжение при изгибе должно быть выполнено условие

К_пр≤

Средний модуль упругости  при изгибе

                       Е_ср=

                       Е_об2=              

 

По номограмме 3.11 находим =2,7

р – расчетное давление на покрытие

к_в- коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля = 0.85

R_доп=R_р

R_доп =R(1-t·υ_r)·К_у·К_m  

R=2,2 – среднее значение  сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе (табл.12)

t=1,71 – коэффициент  нормированного отклонения в  зависимости от уровня коэффициента

               надежности    

υ_r=0.1 -  коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона

К_у=0,94 – коэффициент усталости, учитывающий повторность нагружения от расчетной

              приведенной   интенсивности движения  на полосу.

 

К_m=0,9  - коэффициент снижения прочности от воздействия природно-климатических

              факторов.

 

R_доп=2,2·(1-1,71·0,1)·0,94·0,9=1,54

                         =1.0

Данная конструкция  дорожной одежды удовлетворяет условиям прочности на растяжение при изгибе.

 

Принятая  конструкция дорожной одежды соответствует  всем критериям прочности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вариант II

Расчет дорожной одежды по упругому прогибу

 

Плотный асфальтобетон

Пористый асфальтобетон

Щебень устроенный по способу заклинки

Шлак малоактивный

4см         Е₄=3200мПа                  

 

6см          Е₃=2000мПа

 

15см          Е₂=350мПа

 

 

20см        Е₁=200мПа

                Е_гр=44,6мПа

 

 

1.                   

                           

 

2.           

                           

 

3.                 

                                  

 

4.                 

                                  

     

 

 

        Выбранная конструкция дорожной  одежды удовлетворяет условиям прочности по упругому прогибу.

 

 

 

 

 

Расчет конструкции дорожной одежды по сопротивлению сдвигу в  грунте земляного полотна

       

Сдвиг в грунте земляного  полотна не возникает, если

К_пр≤

                     Средний модуль упругости всей дорожной одежды

 

мПа

 

По отношению                          

 

По номограмме  3,6  τ_н=0,014

По номограмме  3,7  τ_в=-0,0004   (напряжение сдвига от собственного веса)

 

                     Допустимое активное напряжение  сдвига в грунте

Т_доп=С_гр·К₁ К₂ К₃

С_гр=0,019 (сцепление в грунте)

К₁=0,6;  К₂=0,8;  К₃=1.5

Т_доп=0,019·0,6·0,8·1,5=0,0137

τ_н= τ_н∙р=0,014·0,6=0,0084

                     Действующие в грунте напряжения сдвига

Т= τ_н+ τ_в=0,0084-0,0004=0,008

Коэффициент прочности    К_пр =1,0

 

               Условия прочности дорожной одежды  по сдвигу в грунте выполняются.

 

Расчет слоя асфальтобетона на растяжение при изгибе

 

При расчете слоя асфальтобетона на растяжение при изгибе должно быть выполнено условие

К_пр≤

Средний модуль упругости  при изгибе

                       Е_ср=

                       Е_об2=              

 

По номограмме 3.11 находим  =2,2

р – расчетное давление на покрытие

к_в- коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля = 0,85

R_доп=R_р

R_доп =R(1-t·υ_r)·К_у·К_m  

R=2,2 – среднее значение  сопротивления асфальтобетона растяжению  при изгибе (табл.12)

t=1,71 – коэффициент  нормированного отклонения в  зависимости от уровня коэффициента

               надежности    

υ_r=0.1 -  коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона

К_у=0,94 – коэффициент усталости, учитывающий повторность нагружения от расчетной

              приведенной   интенсивности движения  на полосу.

 

К_m=0,9  - коэффициент снижения прочности от воздействия природно-климатических

              факторов.

 

R_доп=2,2·(1-1,71·0,1)·0,94·0,9=1,54

                         =1.0

Данная конструкция  дорожной одежды удовлетворяет условиям прочности на растяжение при изгибе.

 

Принятая  конструкция дорожной одежды соответствует  всем критериям прочности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3.4 Сравнение вариантов дорожной  одежды

 

 

Сравнение вариантов дорожной одежды осуществляется на основании  расчета локальных смет, на измеритель 1000м². Основные стоимостные показатели сводим в таблицы.

Таблица № 2.3   Экономические  показатели I- варианта

№ п/п	Наименование слоя	Ед. изм.	Общая стоимость
			<span class="dash041e_0431_044b_0447_043d_04